Ремонт коробки передач Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

3. Ремонт коробки передач

Разборка коробки передач

1. Снимите механическую коробку передач.

2. Снимите рычаг вилки выключения сцепления.

3. Снимите выжимной подшипник, вилку выключения сцепления и муфту.

4. Отверните болты кронштейна троса привода сцепления (1) и снимите кронштейн (2).

5. Отверните болты кронштейна (1) для троса рычага-избирателя передач и шайбы (2).

6. Снимите кронштейн (3) для троса рычага-избирателя передач и муфту (4).

7. Извлеките переключатель лампы заднего хода (1).

8. Выверните болт (2) ведомой шестерни привода спидометра.

9. Снимите ведомую шестерню привода спидометра (3).

10. Отверните 8 болтов боковой крышки (1).

11. Для снятия боковой крышки (2) следует использовать резиновый молоток.

12. Снимите прокладку боковой крышки картера коробки передач.

13. Снимите стопорное кольцо первичного вала (1).

14. Снимите упорную пластину (2) ступицы синхронизатора 5-й передачи.

15. Извлеките штифт из вилки включения 5-й передачи (1), используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток.

16. Потяните на себя и извлеките вилку первичного вала 5-й передачи (1) и ступицу синхронизатора (2) как одно целое.

17. Снимите кольцо синхронизатора, рычаги и втулку из узла ступицы 5-й передачи.

18. Потяните на себя и извлеките шестерню 5-й передачи с первичного вала (1).

19. Снимите подшипник 5-й передачи первичного вала (2).

20. Переместите рычаг штока выбора передач в положение четвертой передачи.

21. Удерживайте первичный вал с помощью DT-49084 держателя первичного вала (1).

22. Снимите герметик и гайку (2) шестерни 5-й передачи на вторичном вале.

23. Снимите шестерню 5-й передачи со вторичного вала (1).

24. Отверните 6 болтов (1) левой крышки картера КП.

25. Снимите пластину картера КП (2).

26. Снимите регулировочное кольцо подшипника вторичного вала (3).

27. Снимите шарик, пружину, шайбу и болт (1) 1-й и 2-й передач.

28. Снимите шарик, пружину, шайбу и болт (2) 3-й и 4-й передач.

Примечание:
Картер КП нельзя снять, не выкрутив предварительно болт промежуточного вала.

29. Выкрутите болт вала промежуточной шестерни заднего хода (1).

30. Выкрутите болты (1) крепления правой крышки картера сцепления.

31. Выкрутите 12 болтов (1) крепления левой крышки картера сцепления.

32. Снимите картер КП, слегка ударяя по нему резиновым молотком.

33. Снимите прокладку с картера.

34. Выкрутите болты (1).

35. Снимите рычаг включения заднего хода (2).

36. Сдвиньте промежуточную шестерню заднего хода в сторону картера.

37. Потяните за вал и снимите промежуточную шестерню заднего хода (2) и вал (1).

38. Снимите промежуточную шестерню привода заднего хода (2) с узла вала.

Примечание:
Следует обязательно выкрутить стопорный болт. В противном случае снятие механизма выбора передач и штоков будет невозможным.

39. Снимите шайбу (2) и болт (1) механизма блокировки переключения передач.

40. Снимите шарик, пружину, шайбу и болт (1) 5-й передачи и передачи заднего хода.

41. Снимите вилку включения (2) 5-й передачи и передачи заднего хода.

42. Снимите внутренний и внешний штифты (1) рычага-избирателя диапазона.

43. Снимите шток привода механизма выбора передач (1).

44. Снимите узел пружины избирателя передач (2).

45. Снимите стопорную пластину механизма выбора передач (3).

46. Снимите рычаг механизма переключения (4).

47. Снимите узел пружины избирателя передач (5).

48. Снимите кулачок вала (6) включения 5-й передачи и передачи заднего хода.

49. Снимите возвратную пружину (7).

50. Снимите фартук со штока рычага рычага-избирателя передач (8).

51. Снимите сальник со штока рычага-избирателя передач (9).

Примечание:
Следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить зубья шестерни вторичного вала и ведущей шестерни дифференциала.

52. Снимите блок шестерен и шток выбора передач (1) в сборе.

53. Снимите вилки переключения низких и высоких передач с блока шестерен.

54. Вставьте деревянный рычаг (1) в нижнюю часть дифференциала.

55. Снимите узел дифференциала (2), раскачав его влево и вправо.

56. Снимите игольчатые подшипники штока рычага-избирателя передач, воспользовавшись DT-49082 приспособлением для установки/демонтажа игольчатого подшипника (1).

57. Снимите масляный желоб (1).

58. С помощью молотка и медной стамески демонтируйте левый сальник дифференциала (2).

59. Снимите наружную обойму подшипника вторичного вала (2), воспользовавшись DT-46496 приспособлением для установки шестерен и подшипников (1) и молотком.

60. С помощью молотка и медной стамески снимите правый сальник дифференциала (1)

61. С помощью отвертки снимите сальник первичного вала (2).

Очистка и проверка синхронизатора

Замерьте расстояние между втулкой синхронизатора и вилкой переключения передач. Если расстояние превышает предельную величину, замените вилку механизма переключения передач.

Стандартное расстояние между втулкой синхронизатора и вилкой переключения передач составляет 0,2-0,6 мм.

Допустимое предельное расстояние между втулкой синхронизатора и вилкой переключения передач составляет 1,0 мм.

Сборка коробки передач

Примечание:
Перед установкой следует смазать внутренние детали коробки передач трансмиссионным маслом.

1. Установите новый сальник первичного вала (2), воспользовавшись DT-50179 приспособлением для установки сальника первичного вала (1).

2. Установите новый правый сальник дифференциала (4), воспользовавшись DT-49088 приспособлением для установки сальника (3).

3. Установите новый левый сальник дифференциала (2), воспользовавшись DT-50181 приспособлением для установки сальника (1).

4. Установите масляный желоб (1).

5. Установите игольчатый подшипник рычага-избирателя передач, воспользовавшись DT-49083 приспособлением для установки игольчатого подшипника (1) и DT-49082приспособлением для установки/демонтажа игольчатого подшипника (2).

6. Установите узел дифференциал (1) в правую часть картера КП. Разместите ведущую шестерню дифференциала так, чтобы ее поверхность была ниже поверхности правой стороны картера КП.

7. Установите вилки переключения низких и высоких передач на блок шестерен.

Примечание:
Следует проявлять особую осторожность, чтобы не повредить зубья шестерни промежуточного вала и ведущей шестерни дифференциала.

8. Вставьте блок шестерен (1), сопоставив блок с отверстием первичного и вторичного валов.

9. Установите вилку включения (1) 5-й передачи и передачи заднего хода.

10. Установите шарик, пружину, шайбу и болт 5-й передачи (2) и затяните до момента 13 Н·м.

Примечание:
Совместите отметку для отверстия болта промежуточной шестерни заднего хода с выступом на картере сцепления - справа.

11. Установите промежуточный вал (шестерни привода заднего хода) (1).

12. Установите рычаг включения заднего хода (2).

13. Установите болты (3) рычага переключения задней передачи и затяните их до момента затяжки 23 Н·м

14. Установите сальник на шток рычага-избирателя передач (1).

15. Установите фартук на шток рычага-избирателя передач (2).

16. Установите кулачок вала (3) включения 5-й передачи и передачи заднего хода.

17. Установите возвратную пружину (4).

18. Установите узел пружины механизма выбора передач (5).

19. Установите стопорную пластину механизма выбора передач (6).

20. Установите рычаг включения (7).

21. Установите узел пружины механизма выбора передач (8).

22. Установите шток рычага-избирателя передач (9).

Примечание:
При установке внутреннего и наружного штифтов, бороздки в двух штифтах следует располагать симметрично по отношению друг к другу.

23. Установите новые внутренний и внешний штифты (1) рычага-избирателя передач.

24. Установите шайбу (2) и болт (1) блокировки выбора передач и затяните до момента 23 Н·м.

25. Нанесите на картер КП рекомендованный герметик для КП - THREE BOND 1215 или LOCTITE 5702.

26. Установите левую сторону картера КП на правую сторону картера коробки передач.

27. Установите 12 болтов (1) на левую сторону картера КП и затяните до момента 19 Н·м.

28. Установите болты (1) на правую сторону картера КП и затяните до момента 19 Н·м.

29. Установите болт промежуточной шестерни заднего хода (1) и затяните до момента затяжки 23 Н·м.

30. Установите шарик, пружину шайбу и болт 3-й и 4-й передач (2) и затяните до момента 13 Н·м.

31. Затяните шарик, пружину, шайбу и болт (1) штока переключения низких передач (1-я и 2-я передачи), чтобы установить шарик, пружину, шайбу и болт (1) 1-й и 2-й передач и затяните до момента 13 Н·м.

Примечание:
Вращайте вторичный вал, чтобы проверить правильность установки подшипника и его наружного кольца.

32. Установите наружную обойму подшипника вторичного вала (2), воспользовавшись DT-46496 приспособлением для установки шестерен и подшипников (1).

33. Измерьте зазор между поверхностью (3) картера КП и наружной обоймой подшипника (2) с помощью линейки (1) и щупа.

34. Выберите подкладку такой толщины, чтобы обеспечить стандартный зазор.

35. Установите регулировочное кольцо подшипника вторичного вала.

36. Установите упорную пластину (1).

37. Установите 6 новых винтов левой стороны картера (2) и затяните их до момента 8 Н·м.

Примечание:
Обработанная поверхность выступа должна быть обращена в сторону пластины.

38. Установите шестерню 5-й передачи вторичного вала (3).

39. Установите подшипник 5-й передачи первичного вала (1) на первичный вал.

40. Установите шестерню 5-й передачи первичного вала (2).

Примечание:
Убедитесь, чтобы метки на выступах кольца были видны после завершения сборки.

41. Соберите узел скользящей ступицы синхронизатора 5-й передачи.

1) Более длинный выступ ступицы (2) должен быть обращен внутрь.

2) Фаска шлица втулки (1) должна быть обращена внутрь. Установите ступицу (2) в скользящую муфту синхронизатора (1).

3) Разместите блокирующее кольцо стороной с отметками на выступах по направлению к наружной стороне и вставьте выступы (3) кольца в ступицу (2).

4) Установите кольцо синхронизатора (4), вставив выступы кольца в пазы между выступами блокирующего кольца (3).

Примечание:
Расположите более длинный выступ ступицы по направлению к внутренней стороне и совместите метку на ступице (1) с проштампованной меткой на первичном валу (2). Убедитесь, что метки на выступах (3) будут видны после завершения сборки ступицы синхронизатора 5-й передачи.

42. Установите вилку включения 5-й передачи на узел ступицы синхронизатора.

43. Установите вилку включения 5-й передачи (4) с узлом ступицы синхронизатора (5) на первичный вал.

44. Установите новый штифт вилки включения 5-й передачи (1), используя для этого бородок с тонким цилиндрическим концом и молоток.

45. Установите упорную пластину (2) ступицы синхронизатора 5-й передачи.

46. Установите новое стопорное кольцо первичного вала (1).

47. Переместите рычаг штока переключения передач в положение 5-й передачи.

48. Удерживайте первичный вал с помощью DT-49084 держателя первичного вала (1).

49. Установите новую гайку вторичного вала и затяните до момента 70 Н·м.

50. Законтрите гайку с помощью стамески и молотка.

51. Нанесите на боковую крышку рекомендованный герметик для крышки картера - THREE BOND 1215 или LOCTITE 5702.

52. Установите заднюю крышку картера КП (2).

53. Установите 8 болтов (1) боковой крышки и затяните их до момента затяжки 10 Н·м.

54. Установите механизм привода спидометра (3).

55. Установите болт (2) механизма привода спидометра и затяните до момента 6 Н·м.

56. Установите переключатель фонаря заднего хода (1) и затяните до момента 17 Н·м.

57. Установите кронштейн (3) для троса рычага-избирателя передач и муфту (4).

58. Установите шайбы (2) и болты (1) кронштейна для троса рычага-избирателя передач и затяните до момента 23 Н·м.

59. Установите кронштейн (2) и болты (1) троса привода сцепления и затяните их до момента затяжки 23 Н·м.

60. Установите выжимной подшипник, вилку выключения сцепления и муфту.

61. Установите рычаг вилки выключения сцепления.

62. Установите узел коробки передач.