Электропроводка Chevrolet Spark / Daewoo Matiz с 2009 года (+обновление 2012)

13. Электропроводка

Проверка цепей заземления и низкого опорного напряжения

Так как лампа пробника может загораться и в том случае, когда сопротивление в цепи заземления или цепи низкого опорного напряжения составляет до 200 Ом, использовать пробник для проведения такого рода проверок не рекомендуется. Лампа пробника с низким полным сопротивлением может загораться, указывая на исправность цепи, при сопротивлении цепи в 20-30 Ом, тогда как лампа пробника с высоким полным сопротивлением может загораться и при сопротивлении цепи 200 Ом. Именно по этой причине для проверки целостности цепей заземления или низкого опорного напряжения необходимо использовать цифровой мультиметр.

При использовании цифрового мультиметра на результатах проверки целостности цепи заземления или низкого опорного напряжения могут сказаться различные условия работы автомобиля. Если необходимые условия не соблюдены, проверка цепи заземления или низкого опорного напряжения может закончиться неудачно, даже если цепь исправна. Это может привести к увеличению сроков проведения диагностики и ошибочной замене исправных деталей.

Наличие тока в цепи заземления или низкого опорного напряжения во время проверки ее целостности может полностью исказить результат или приведет к отображению более высокого значения, чем в отсутствие тока в цепи. Проверка целостности цепи заземления или низкого опорного напряжения относительно отрицательной клеммы аккумуляторной батареи имеет наиболее высокие шансы ошибочного указания на неисправность цепи, чем относительно других точек заземления. Наилучшей точкой соединения на массу для проверки является корпус блока управления (если корпус блока выполнен из металла и заземлен), скоба замка двери на стойке кузова (если она напрямую соединена с металлом кузова), каркас панели приборов, блок цилиндров или шпильки заземления на кузове (кроме той, к которой подключен провод аккумулятора).

Обычно при проверке целостности цепи заземления или низкого опорного напряжения сопротивление может составлять до 100 Ом при включенном зажигании, а при выключении зажигания падать до 15-25 Ом. Через 30-40 секунд сопротивление упадет ниже 10 Ом, а через 60 секунд — ниже 5 Ом. После того как все системы автомобиля перейдут в спящий режим (обычно через 3-10 минут), сопротивление опустится ниже 0,3 Ом.

Для успешной проверки целостности цепей заземления или низкого опорного напряжения должны быть соблюдены следующие условия:

• Зажигание ВЫКЛ.
• Ключ должен быть извлечен из замка зажигания (на автомобилях, не оборудованных системой дистанционного управления замками и включением двигателя).
• Модуль резервного питания агрегатов должен быть выключен (для этого выключите зажигание, затем откройте и закройте дверь водителя).
• Зарядное устройство должно быть настроено на 2 А или меньше.
• Диагностический прибор не должен обмениваться информацией с блоками управления различными системами автомобиля (в некоторых случаях его потребуется отсоединить от колодки диагностики).
• Все двери должны быть закрыты.
• Блок-фары должны быть выключены (автоматическое управление фарами должно быть отключено).
• Функции задержки отключения светотехники должны быть выключены.
• Функция задержки выключения системы вентиляции после остановки двигателя должна быть отключена.
• Все оборудование, которое может работать после выключения зажигания, должно быть отключено.
• Выждите до 60 секунд (после того, как будут соблюдены все описанные выше условия).

Включение функции блокировки замков дверей с помощью брелока дистанционного управления может значительно сократить время, необходимое для получения достоверных результатов проверки целостности цепи заземления или низкого опорного напряжения.

Проверка на непрерывность

С помощью цифрового мультимера

1. Установите цифровой мультиметр (DMM) в режим измерения сопротивления (Ом).

2. Обесточьте подозрительную цепь (т.е. извлеките предохранитель или модуль управления).

3. Отсоедините нагрузку.

4. Выберите функцию MIN MAX на цифровом мультиметре.

5. Подключите один провод прибора к выводу тестируемой цепи.

6. Подключите другой провод цифрового измерительного прибора - к другому выводу цепи.

7. Если цифровой мультиметр фиксирует низкое сопротивление или отсутствие сопротивления, значит цепь работает непрерывно.

С помощью контрольной лампы

Примечание:

Используйте контрольную лампу только для силовых цепей или цепей заземления с низким импедансом.

1. Обесточьте подозрительную цепь (т.е. извлеките предохранитель или модуль управления).

2. Отсоедините нагрузку.

3. Подсоедините один контакт контрольной лампы к одному концу проверяемого провода.

4. Подсоедините другой вывод контрольной лампы к положительному напряжению аккумуляторной батареи.

5. Подсоедините другой конец провода к заземлению.

6. Если контрольная лампа загорается (на полную мощность), то цепь работает непрерывно.

Проверка короткого замыкания

С помощью цифрового мультимера

1. Обесточьте подозрительную цепь (т.е. извлеките предохранитель или модуль управления).

2. Отсоедините нагрузку.

3. Установите поворотный переключатель цифрового мультиметра в положение Ом для измерения сопротивлений.

4. Подключите один провод прибора к выводу тестируемой цепи.

5. Подсоедините другой вывод цифрового мультиметра к надежному заземлению.

6. Если цифровой мультиметр НЕ показывает бесконечное сопротивление (OL), значит в цепи имеется короткое замыкание на землю.

С помощью контрольной лампы

1. Обесточьте подозрительную цепь (т.е. извлеките предохранитель или модуль управления).

2. Отсоедините нагрузку.

3. Подсоедините один вывод контрольной лампы к положительному напряжению аккумуляторной батареи.

4. Подключите другой провод контрольной лампы к выводу тестируемой цепи.

5. Если лампа загорается, значит в цепи имеется короткое замыкание на землю.

Сращивание кабеля типа "витая пара" или экранированного кабеля

Для защиты электропроводки от электромагнитных помех используется скрученный/экранированный кабель. Кабель такой конструкции, имеющий два проводника, используется между аудиоцентром и динамиками/усилителем Delco-Bose® и в тех случаях, когда необходима передача низкоуровневых, чувствительных сигналов. При ремонте скрученного/экранированного кабеля необходимо следовать инструкциям, приведенным ниже.

1. Снимите наружную оболочку (1). Необходима осторожность, чтобы разрез не достиг провода заземления в майларовой ленте.

2. Размотайте ленту. Не снимайте ленту. Используйте ленту для обмотки ею скрученных проводников после завершения сращивания.

3. Подготовьте сращивание. Открутите проводники и срастите провода. Рекомендуется располагать места сращивания на расстоянии 65 мм друг от друга.

Примечание:

Намотайте майларовую ленту, расположив ее стороной с алюминиевым покрытием внутрь. Это обеспечивает хороший электрический контакт с проводом заземления.

4. Восстановите рабочее состояние кабеля.

1) Обмотайте проводники майларовой лентой. Если майларовая лента повреждена, то взамен нее использовать ленту AL-36FR фирмы 3M.

2) Необходимо следить, чтобы не обмотать заземляющий провод (1) в ленте.

3) Срастите провод заземления.

4) Обмотайте провод заземления вокруг проводников и обмотайте электротехнической лентой в качестве наружной изоляции.

5. Обмотайте лентой кабель. При наматывании следует перемещать ленту по спирали.

Замена диодов в жгутах проводов

Во многих автомобильных электрических системах для разъединения цепей и защиты компонентов от скачков напряжения используются диоды. При установке нового диода действуйте в представленной ниже последовательности.

1. Вскройте жгут.

2. Если диод закреплен на жгуте лентой, то снимите ленту.

3. Проверьте и запишите текущее направление тока и ориентацию диода.

4. Извлеките неисправный диод из жгута с помощью паяльника.

Примечание:

Если диод расположен рядом с контактом разъема, то извлеките контакт (-ы) из разъема, чтобы не повредить его паяльником.

5. Осторожно снимите изоляцию на участке рядом со старым запаянным участком провода (-ов). Не снимайте изоляции больше, чем необходимо для размещения нового диода.

6. Проверьте направление тока в новом диоде и обеспечьте установку диода с правильным смещением. Чтобы определить правильное положение диода при установке, используйте соответствующую электрическую схему из сервисного руководства.

7. Припаяйте новый диод к проводам, использовав для этого трубку припоя с канифолью внутри и припой с процентным соотношением олово/свинец, равным 60/40. Перед пайкой закрепите на концах выводов диода теплоотводы (алюминиевые зажимы типа "крокодил"), чтобы защитить диод от чрезмерного нагрева. При использовании паяльного оборудования следуйте инструкциям изготовителя.

8. Если контакт (-ы) был извлечен, то вставьте его в разъем.

Примечание:

Чтобы избежать замыкания на "массу" и проникновения воды, полностью закройте все открытые провода и точки присоединения диода изоляционной лентой.

9. Прикрепите диод к жгуту или разъему с помощью изоляционной ленты.