Елементи системи Toyota Rav4 з 2018 року

3. Елементи системи

Датчик тиску та температури моторного масла (двигун 2,5 л)

Зняття та встановлення

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- При заміні моторної оливи слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторною олією до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну олію та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Зняти передню частину підкрилка передньої колісної арки з лівого боку.

2. Зняти передню частину підкрилка передньої колісної арки з правого боку.

3. Зняти захист моторного відсіку №1.

4. Зняти захист моторного відсіку №2.

5. Зняти датчик тиску та температури моторного масла.

• Від'єднати від датчика роз'єм джгута електропроводки.
• Використовуючи торцевий ключ із подовженою головкою на 24 мм, викрутити з двигуна датчик тиску та температури моторного масла, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не допускати падіння датчика або впливу на нього ударних навантажень. В іншому випадку датчик необхідно замінити на новий.

Встановлення

1. Встановити датчик тиску та температури моторного масла на місце.

• Нанести на 2 – 3 витки різьбової частини датчика спеціальний герметик, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметики: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344.

Примітка:
- Виключити попадання герметика в масляний канал датчика.
- Встановити датчик якнайшвидше після нанесення герметика на різьблення.

• Використовуючи ключ торця з подовженою головкою на 24 мм і динамометричний ключ, затягнути датчик тиску і температури моторного масла з моментом затягування 15 Н∙м.

Примітка:
Не запускайте двигун протягом однієї години після заміни датчика.

• Підключити до датчика тиску та температури моторного відсіку роз'єм джгута електропроводки.

2. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик тиску та температури моторного масла (двигун 2,0 л)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти передню частину підкрилка передньої колісної арки з правого боку.

2. Зняти датчик тиску та температури моторного масла.

• Від'єднати від датчика роз'єм джгута електропроводки.

• Використовуючи торцевий ключ із подовженою головкою на 24 мм, викрутити з двигуна датчик тиску та температури моторного масла, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не допускати падіння датчика або впливу на нього ударних навантажень. В іншому випадку датчик необхідно замінити на новий.

Встановлення

1. Встановити датчик тиску та температури моторного масла на місце.

• Нанести на 2 – 3 витки різьбової частини датчика спеціальний герметик, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметики: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344.

Примітка:
- Виключити попадання герметика в масляний канал датчика.
- Встановити датчик якнайшвидше після нанесення герметика на різьблення.

• Використовуючи ключ торця з подовженою головкою на 24 мм і динамометричний ключ, затягнути датчик тиску і температури моторного масла з моментом затягування 15 Н∙м.

Примітка:
Не запускайте двигун протягом однієї години після заміни датчика.

• Підключити до датчика тиску та температури моторного відсіку роз'єм джгута електропроводки.

2. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Контрольний клапан тиску моторного масла

Зняття та встановлення

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- При заміні моторної оливи слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторною олією до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну олію та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Зняти підкрилок передньої колісної арки з правого боку (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Зняти контрольний клапан тиску масла в зборі.

• Від'єднати від датчика роз'єм джгута електропроводки в зборі, як показано на малюнку нижче.
• Використовуючи торцевий ключ на 8 мм, викрутити болт кріплення та витягти з картера двигуна клапан керування тиском оливи.

Встановлення

1. Встановити контрольний клапан тиску масла.

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кільце ущільнювача контрольного клапана тиску масла, як показано на малюнку нижче.
• Встановити контрольний клапан у картер блоку циліндрів, потім, використовуючи болт торцевий ключ встановити та затягнути болт кріплення клапана з моментом затягування 10 Н∙м.

Примітка:
Якщо контрольний клапан використовується повторно, необхідно перевірити технічний стан кільця ущільнювача. У разі пошкодження – замінити новим.

• Підключити до датчика контролю тиску масла роз'єм джгута електропроводки.

а. Кільце ущільнювача

2. Перевірити двигун на наявність витоків моторного масла.

3. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик рівня моторного масла

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти передню частину лівої колісної арки у збиранні.

2. Зняти передню частину правої колісної арки у збиранні.

3. Зняти нижній захист моторного відсіку №1.

4. Зняти нижній захист моторного відсіку №2.

5. Злити моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти масляний піддон №2.

7. Зняти датчик рівня моторного масла у зборі.

• Від'єднати від датчика роз'єм джгута електропроводки.
• Витягти фіксатор кріплення датчик рівня моторного масла, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи торцевий ключ на 8 мм, викрутити два болти кріплення та зняти датчик рівня моторного масла, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Момент затягування болтів кріплення при встановленні: 10 Н∙м.

Масляний насос

Увага:
Після вимкнення запалювання навігаційній системі потрібно приблизно хвилину для запису різних типів пам'яті та налаштувань. В результаті після вимкнення запалення зачекайте хвилину або більше, перш ніж від'єднувати кабель від негативної (-) клеми акумулятора.

Зняття та встановлення

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- При заміні моторної оливи слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторною олією до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну олію та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Зняти свічки запалювання у зборі.

2. Зняти датчик детонації (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

3. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

4. Викрутити заглушку блоку циліндрів разом із прокладкою.

5. Зняти датчик тиску та температури моторного масла (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти контрольний клапан тиску моторного масла в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Зняти датчик положення розподільного валу (впускний) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

8. Зняти датчик положення розподільного валу (випускний) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

9. Зняти контрольний соленоїд керування фазами газорозподілу.

10. Зняти електродвигун контролю фазообертачем.

11. Зняти корпус, що підводить, разом з термостатом (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

12. Зняти водяний насос у зборі, викрутивши чотири болти кріплення.

13. Зняти охолоджувач моторного масла у зборі (залежно від модифікації).

14. Зняти водяний байпасний шланг №1, відпустивши хомут його кріплення та від'єднавши його від блоку циліндрів у зборі.

15. Зняти водяний байпасний шланг №2, відпустивши хомут його кріплення та від'єднавши його від байпасного патрубка у зборі.

16. Зняти кришку маслозаливної горловини.

17. Зняти, при необхідності кільце ущільнювача кришки маслозаливної горловини.

18. Зняти датчик положення колінчастого валу в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

19. Зняти вентиляційний клапан примусової вентиляції картерних газів PCV.

20. Зняти вакуумний насос у збиранні.

21. Зняти шків колінчастого валу в зборі.

• Використовуючи спеціальний пристрій, зафіксувати від обертання шків колінчастого валу в зборі, після чого відпустити болт кріплення шківа. Далі послабити болт кріплення шківа на два-три витки. Використовувати спеціальні пристрої: 09213-54015 та 09330-00021.
• Використовуючи спеціальні пристрої та болт кріплення шківа, зняти шків з хвостовика колінчастого валу.

22. Зняти вихідний штуцер у збиранні.

• Використовуючи ключ на 8 мм, викрутити три болти кріплення та зняти вихідний штуцер у зборі з головки блоку циліндрів.

23. Використовуючи ключ на 8 мм, викрутити три болта кріплення та зняти вихідний штуцер у зборі з головки блоку циліндрів.

24. Зняти кришку головки блоку циліндрів у збиранні.

• Використовуючи торцевий ключ на 8 мм, викрутіть чотири болти кріплення кришки.
• Викрутити 12 болтів кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів у зборі.
• Витягти з кришки головки блоку циліндрів сім прокладок.
• Витягти з головки блоку циліндрів прокладку масляного каналу.

25. Використовуючи викрутку, витягніть з кришки головки блоку циліндрів ущільнювальне кільце свічки запалювання, що направляє.

Примітка:
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити кришку головки блоку циліндрів.

26. Викрутити три болта кріплення та зняти монтажний кронштейн правої опори двигуна з передньої кришки ланцюга приводу ГРМ у зборі.

27. Зняти ізолятор правої опори силового агрегату у збиранні з монтажного кронштейна.

28. Використовуючи торцевий ключ на 10 мм, викрутити напрямну пробку з кришки ланцюга приводу ГРМ.

29. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ №2 у зборі.

• Викрутити 20 болтів кріплення.
• Використовуючи викрутку, обгорнуту ізолентою, підчепити та від'єднати передню кришку ланцюга приводу ГРМ до головки та блоку циліндрів.

Увага:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити поверхні привалки блоку, головки і кришки ланцюга приводу ГРМ.

30. Витягти ущільнювальну манжету колінчастого валу з передньої кришки ланцюга приводу ГРМ. Для цього використовувати викрутку, обгорнуту ізоляційною стрічкою.

Примітка:
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити посадкову поверхню ущільнювальної манжети.

31. Встановити поршень першого циліндра у положення ВМТ на такті стиснення.

• Тимчасово вкрутити на місце болт кріплення шківа колінчастого валу.
• Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати шпонку колінчастого валу з налаштуванням.
• Перевірити суміщення настановних міток на фазообертачі випускного розподільного валу в зборі, фазообертачі впускного розподільного валу з мітками на ланцюгу приводу ГРМ.
• Викрутити болт кріплення шківа колінчастого валу.

32. Зняти ланцюг приводу масляного насоса у зборі.

• Тимчасово встановити шків колінчастого валу в зборі, затягнувши болт його кріплення.
• Утримуючи від обертання шків колінчастого валу за допомогою спеціального пристрою, викрутити болт кріплення.
• Зняти спеціальний пристрій, викрутити болт кріплення та зняти шків колінчастого валу.
• Зняти планку натягувача ланцюга приводу масляного насоса та демпферну пружину.
• Зняти провідну та ведену зірочки приводу масляного насоса разом із приводним ланцюгом.

33. Зняти зірочку приводу впускного розподільчого валу.

• Використовуючи ріжковий ключ, провернути випускний розподільчий вал, щоб послабити натяг ланцюга приводу ГРМ.
• Зафіксувати від обертання впускний розподільний вал.
• Використовуючи шестигранний торцевий ключ на 10 мм, викрутити болт кріплення фазообертача впускного розподільчого валу.

34. Зняти з хвостовика колінчастого валу зірочку приводу газорозподільного механізму разом із ланцюгом.

35. Зняти натягувач ланцюга приводу ГРМ.

• Викрутити болт кріплення (8 мм) натягувача ланцюга приводу ГРМ.
• Відвернути гайку кріплення та зняти натягувач ланцюга приводу ГРМ.

Примітка:
Бути обережним, щоб під час зняття з натягувача не випали пружина, плунжер та кулька.

• Повернути поліетиленом натягувач, щоб утримати плунжер усередині натягувача в зборі.

36. Викрутити болт кріплення та зняти планку натягувача ланцюга приводу ГРМ.

37. Викрутити болти кріплення та зняти планку заспокійника ланцюга приводу ГРМ.

38. Зняти фазообертач випускного розподільного валу.

• Використовуючи ріжковий ключ, зафіксувати від обертання випускний розподільний вал.
• Використовуючи торцевий ключ на 5 мм, викрутити три болти кріплення фазообертача до випускного розподільного валу.
• Зняти з випускного розподільного валу фазообертач і контрольний масляний клапан управління.

39. Зняти корпус ланцюга приводу ГРМ у зборі.

• Викрутити 19 болтів кріплення корпусу ланцюга приводу ГРМ до блоку циліндрів, головки блоку та корпусу розподільчих валів.
• Використовуючи викрутку, обгорнуту ізолентою, від'єднати корпус ланцюга приводу ГРМ від блоку циліндрів, головки блоку та корпусу розподільчих валів.

Увага:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити поверхні привалки блоку циліндрів, головки блоку, корпусу розподільчих валів і корпусу ланцюга приводу ГРМ.

40. Викрутити клапан керування масляними розпилювачами.

41. Зняти з блоку циліндрів прокладку головки блоку.

42. Зняти проставку сорочки блоку циліндрів із блоку циліндрів.

Примітка:
Виймати проставку необхідно в обов'язковому порядку, оскільки при початку робіт з блоком циліндром вона може випасти і пошкодитися.

43. Зняти масляний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

44. Використовуючи торцевий ключ на 12 мм, викрутити перехідник масляного фільтра з картера блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

45. Викрутити з масляного піддону пробку зливного отвору.

46. ​​Зняти масляний піддон №2 картера блоку циліндрів.

• Викрутити 11 болтів кріплення та дві гайки кріплення (а), як показано на малюнку нижче.

• Вставити між масляним піддоном і картером лезо спеціального пристрою, щоб прорізати герметик по периметру масляного піддону, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте обережними, щоб не пошкодити контактні поверхні масляного піддону і картера блоку циліндрів.

47. Використовуючи торцевий ключ на 8 мм, викрутити болт кріплення та зняти маслоприймач у зборі, як показано на малюнку нижче.

48. Зняти датчик рівня моторного масла у збиранні.

49. Викрутити два болта кріплення та зняти монтажний кронштейн масляного насоса у зборі, як показано на малюнку нижче.

50. Перевірити осьовий люфт колінчастого валу.

• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти зазор у зачепленні колінчастого вала та балансувальних валів, як показано на малюнку нижче.

Стандартний розмір зазору: 0.05 – 0.20 мм

Гранично допустима величина зазору: 0.20 мм.

• Якщо зазор у зачепленні перевищує гранично допустиму величину, замініть балансувальний вал.

51. Зняти балансир у зборі.

• Викрутити шість болтів кріплення корпусу балансувального валу в зборі до картера блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не розбирати модуль балансувального валу в зборі.

52. Зняти масляний насос у збиранні.

• Викрутити три болта кріплення та зняти масляний насос у зборі з картера блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

Двигун 2,5 л

Двигун 2,0 л

53. При необхідності зняти картер блоку циліндрів у зборі.

Розбирання

1. Витягти редукційний клапан.

• Використовуючи торцевий ключ на 27 мм, викрутити заглушку з корпусу масляного насоса в зборі, як показано нижче.
• Вийняти пружину та плунжер редукційного клапана з корпусу масляного насоса, як показано на малюнку нижче.

1. Редукційний клапан
2. Притискна пружина
3. Заглушка

2. Викрутити п'ять болтів кріплення та зняти кришку з корпусу масляного насоса у зборі, як показано на малюнку нижче.

3. Витягти з корпусу масляного насоса ротор, показаний на малюнку нижче.

4. Витягти з корпусу масляного насоса регулювальне кільце, дві лопаті, дві пружини та пружину редукційного клапана, як показано на малюнку нижче.

1. Регулювальна лопата
2. Кільце регулювального масляного насоса
3. Пружина редукційного клапана
4. Пружина

Перевірка технічного стану

1. Перевірити технічний стан редукційного клапана.

• Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на плунжер редукційного клапана, після чого встановити його в корпус масляного насоса і переконатися, що він переміщається плавно і без заїдань на повний хід.

Примітка:
Якщо плунжер редукційного клапана переміщається з підклинюванням, необхідно замінити масляний насос у збиранні.

2. Перевірити стан ротора масляного насоса.

• Виміряти бічний зазор ротора.

1) Використовуючи штангенциркуль, виміряти ширину веденого ротора масляного насоса.

Примітка:
Вимірювання необхідно проводити в трьох довільних місцях.

2) Використовуючи штангенциркуль та спеціальну високоточну лінійку, виміряти глибину посадкового місця в корпусі масляного насоса. Не забути відняти товщину лінійки для отримання глибини.

Примітка:
Вимірювання необхідно проводити в трьох довільних місцях.

3) Відняти величину ширини ротора з величини глибини посадки в корпусі масляного насоса. Стандартний розмір зазору: 0.025 – 0.070 мм.

Примітка:
Якщо результат не відповідає стандартній величині, необхідно замінити масляний насос у зборі.

1. Ведомий ротор масляного насоса
2. Корпус масляного насоса

а. Ширина b. Глибина с. Спеціальна лінійка

• Виміряти бічний зазор з боку регулювального кільця.

1) Використовуючи штангенциркуль, виміряти ширину регулювального кільця масляного насоса.

Примітка:
Вимірювання необхідно проводити в трьох довільних місцях.

2) Використовуючи штангенциркуль та спеціальну високоточну лінійку, виміряти глибину посадкового місця в корпусі масляного насоса. Не забути відняти товщину лінійки для отримання глибини.

Примітка:
Вимірювання необхідно проводити в трьох довільних місцях.

3) Відняти величину ширини регулювального кільця з величини глибини посадки в корпусі масляного насоса. Стандартний розмір зазору: 0.025 – 0.070 мм.

Примітка:
Якщо результат не відповідає стандартній величині, необхідно замінити масляний насос у зборі.

Складання

1. Встановити кільце регулювання в корпус масляного насоса. Встановити дві лопаті регулятора масляного насоса та дві пружини лопаті на корпус масляного насоса. Встановити в корпус масляного насоса пружину редукційного клапана в зборі, як показано нижче.

1. Лопата регулятора масляного насоса
2. Кільце регулятора масляного насоса
3. Пружина редукційного клапана
4. Пружина лопаті

2. Встановити ротор масляного насоса в регулювальне кільце, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити кришку масляного насоса у збиранні.

• Нанести свіже моторне масло на провідний ротор масляного насоса і ротор, після чого встановити кришку масляного насоса в зборі на його корпус, сумісивши мітки (а), як показано на малюнку нижче.

• Встановити та затягнути п'ять болтів кріплення кришки до корпусу масляного насоса з моментом затягування 8.8 Н∙м.

4. Встановити в корпус масляного насоса редукційний клапан.

• Нанести свіжу моторну олію на плунжер редукційного клапана.
• Вставити в корпус масляного насоса плунжер (1) та пружину (2), після чого встановити та затягнути від руки пробку (3).
• Використовуючи торцевий ключ на 27 мм, затягнути пробку з моментом затягування 53 Н∙м, як показано нижче.

Встановлення

1. Встановити модуль балансувальних валів у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна частина двигуна).

2. Встановити картер блоку циліндрів у збиранні.

3. Встановити масляний насос у збиранні в картер блоку циліндрів. Встановити та затягнути болти його кріплення з моментом затягування 24 Н∙м.

4. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Охолоджувач моторної оливи (двигун 2,5 л)

Зняття та встановлення

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- При заміні моторної оливи слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторною олією до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну олію та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Зняти підкрилок передньої лівої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти захист моторного відсіку у зборі №1.

4. Зняти захист моторного відсіку у зборі №2.

5. Злити з двигуна охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

Увага:
Під тиском температура кипіння охолоджуючої рідини в радіаторі може бути значно вищою, ніж при звичайному атмосферному тиску. Видалення кришки радіатора на гарячому двигуні (при високому тиску) може стати причиною миттєвого закипання рідини з ефектом вибуху. Охолоджувальна суміш виплеснеться на двигун, крила автомобіля та людини, яка зняла кришку радіатора, наслідком чого може стати отримання серйозних опіків.

Примітка:
- Використовувати лише оригінальну охолоджувальну рідину зі складом 50% води та 50% антифризу. Антифриз не тільки запобігає замерзанню системи охолодження, але й захищає всі компоненти, що контактують із охолоджувальною рідиною від іржі та накипу. У зв'язку з цим антифриз необхідно додавати в рідину, що охолоджує, навіть при експлуатації автомобіля в країнах з тропічним кліматом.
- Також у розчині охолоджуючої рідини важливу роль відіграє якість води. Питна вода з крана, як правило, достатньо відповідає вимогам. Якість регенерованої морської води не задовольняє необхідні умови.
- При використанні невідповідного типу антифризу двигуну може бути завдано непоправної шкоди.
- Якщо радіатор, головка блоку циліндрів або ущільнення головки блоку циліндрів замінюються, використання старої рідини, що охолоджує, не допускається – необхідно замінити її свіжою.

6. Злити моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Зняти охолоджувач моторного масла.

• Змістити два хомути кріплення та від'єднати від охолоджувача моторного масла водяні шланги №1 (1) та №2 (2), як показано на малюнку нижче.

• Викрутити чотири болти кріплення та зняти охолоджувач моторного масла з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• Зняти з охолоджувача моторного масла два кільця ущільнювачів, показаних на малюнку нижче.

• Витягти з блоку циліндрів фільтр масляного клапана, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити охолоджувач моторної оливи на блок циліндрів у зборі.

• Встановити в блок циліндрів новий фільтр масляного контрольного клапана.
• Встановити на охолоджувач моторного масла нові кільця ущільнювачів.
• Встановити охолоджувач масла на блок циліндрів у зборі, встановити та затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 16 Н∙м.

2. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Охолоджувач моторної оливи (двигун 2,0 л)

Зняття та встановлення

Увага:
- Тривалий та багаторазовий контакт шкіри з моторним маслом призводить до видалення природних жирів, що спричиняє сухість, подразнення та дерматит. Крім того, моторне масло, що було у вживанні, містить потенційно небезпечні забруднюючі речовини, які можуть викликати рак шкіри.
- При заміні моторної оливи слід вживати запобіжних заходів, щоб звести контакт шкіри з моторною олією до мінімуму. Використовуйте захисний одяг та рукавички. Ретельно мийте шкіру водою з милом або використовуйте засіб для рук, що використовується без води, щоб повністю видалити з шкіри моторне масло. Не використовуйте бензин, розчинники або розчинники.
- З метою захисту навколишнього середовища відпрацьовану моторну олію та використані масляні фільтри слід утилізувати лише у відведених для цього місцях.

Зняття

1. Зняти підкрилок передньої лівої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Зняти підкрилок передньої правої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти захист моторного відсіку у зборі №1.

4. Зняти захист моторного відсіку у зборі №2.

5. Злити з двигуна охолоджувальну рідину в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

Увага:
Під тиском температура кипіння охолоджуючої рідини в радіаторі може бути значно вищою, ніж при звичайному атмосферному тиску. Видалення кришки радіатора на гарячому двигуні (при високому тиску) може стати причиною миттєвого закипання рідини з ефектом вибуху. Охолоджувальна суміш виплеснеться на двигун, крила автомобіля та людини, яка зняла кришку радіатора, наслідком чого може стати отримання серйозних опіків.

Примітка:
- Використовувати лише оригінальну охолоджувальну рідину зі складом 50% води та 50% антифризу. Антифриз не тільки запобігає замерзанню системи охолодження, але й захищає всі компоненти, що контактують із охолоджувальною рідиною від іржі та накипу. У зв'язку з цим антифриз необхідно додавати в рідину, що охолоджує, навіть при експлуатації автомобіля в країнах з тропічним кліматом.
- Також у розчині охолоджуючої рідини важливу роль відіграє якість води. Питна вода з крана, як правило, достатньо відповідає вимогам. Якість регенерованої морської води не задовольняє необхідні умови.
- При використанні невідповідного типу антифризу двигуну може бути завдано непоправної шкоди.
- Якщо радіатор, головка блоку циліндрів або ущільнення головки блоку циліндрів замінюються, використання старої рідини, що охолоджує, не допускається – необхідно замінити її свіжою.

6. Злити моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Зняти охолоджувач моторного масла.

• Змістити два хомути кріплення та від'єднати від охолоджувача моторного масла водяні шланги №1 (1) та №2 (2), як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болта та дві гайки кріплення та зняти охолоджувач моторного масла з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

• Зняти з охолоджувача моторного масла два кільця ущільнювачів, показаних на малюнку нижче.

• Витягти з блоку циліндрів фільтр масляного клапана, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити охолоджувач моторної оливи на блок циліндрів у зборі.

• Встановити в блок циліндрів новий фільтр масляного контрольного клапана.
• Встановити на охолоджувач моторного масла нові кільця ущільнювачів.
• Встановити охолоджувач масла на блок циліндрів у зборі, встановити та затягнути чотири болти кріплення з моментом затягування 16 Н∙м.

2. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.