Обслуживание Toyota Rav4 с 2018 года

2. Обслуживание

Меры предосторожности при работе с системой бортовой диагностики двигателя и автоматической трансмиссии

Электронный блок управления двигателем (ECM) оснащен системой бортовой диагностики. В случае ухудшения эффективности системы снижения токсичности отработавших газов эта система, с целью предупреждения водителя, включит сигнализатор неисправности (MIL).

Внимание:
- Перед проведением любых проверок или ремонтных работ убедиться, что зажигание выключено (ключ в положении "OFF") и отрицательная клемма отсоединена от аккумуляторной батареи. Обрывы/короткие замыкания электрических цепей соответствующих переключателей, датчиков, электромагнитных клапанов и других подобных устройств будут сопровождаться включением индикатора неисправностей (MIL).
- После проведения работ убедиться в надежности подключения и фиксации разъемов. Плохой (незафиксированный) контакт в разъемах может привести к размыканию электрических цепей и зажиганию лампы неисправности MIL. (Убедиться, что в контакты на разъемах не попала вода, смазка, грязь, что клеммы не погнуты и т.п.)
- После проведения работ соответствующим образом проложить и закрепить жгуты проводов. Повреждение проводов в местах контакта с кронштейнами крепления может привести к короткому замыканию электрических цепей и зажиганию сигнализатора неисправности MIL.
- По окончании работ на автомобиле необходимо обязательно удалить из памяти электронных блоков TCM и ECM ненужную информацию об устраненных неисправностях.

Меры предосторожности при проведении работ на автоматической коробке передач или вариаторе

• Перед соединением или разъединением разъема проводного жгута АКП выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что напряжение от аккумуляторной батареи подается к блоку ТСМ даже при выключенном зажигании.
• При подсоединении или отсоединении разъемов к или от блока ТСМ соблюдать осторожность, чтобы не повредить выводы разъема (не погнуть и не поломать). Перед подсоединением разъема убедиться в том, что выводы разъема не погнуты и не поломаны.
• После проведения диагностики неисправности нужно выполнить процедуру “ Проверка кодов неисправностей”. После проведённого ремонта процедура “Проверка кодов неисправностей” не должна выявлять наличия кодов неисправностей.

• Использовать в АКП только ту рабочую жидкость, которая предписана техническими условиями.
• При проведении ремонтных работ использовать вместо ветоши специальную бумагу, которая не оставляет волокон.
• Использованную рабочую жидкость (ATF) следует утилизировать в установленном законодательством порядке.
• Перед проведением разборки коробки передач тщательно очистить наружные поверхности ее корпуса. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей.
• Разборку следует выполнять в чистом месте.
• Для протирки деталей использовать бумагу, не оставляющую волокон. Обычная ветошь может разлохмачиваться, а нитки могут стать причиной отказа АКП.
• Разложить детали разобранной АКП в порядке удобном для последующей ее сборки.
• Перед проверкой и сборкой все детали должны быть тщательно очищены невоспламеняющимся растворителем.
• Прокладки и уплотнительные кольца подлежат замене при каждой переборке АКП.
• Клапанная коробка содержит прецизионные детали, и ее разборка и обслуживание требуют особой аккуратности. Разложить детали разобранной клапанной коробки в порядке удобном для последующей ее сборки. Принять все меры, чтобы не допустить потери пружин и других мелких деталей.
• При установке золотников, втулок и пробок не прилагать усилий. Они должны входить в отверстия под действием собственного веса.
• Перед сборкой смазать детали рекомендованной рабочей жидкостью. Для защиты уплотнительных колец и уплотнений, а также для позиционирования подшипников и шайб при сборке использовать технический вазелин. Не использовать консистентную смазку.
• Особую осторожность при сборке нужно проявлять в отношении уплотнительных колец, прокладок и уплотнений.
• После сборки залить в АКП новую рабочую жидкость.
• При отворачивании пробки сливного отверстия из АКП сливается только часть рабочей жидкости. Часть старой рабочей жидкости остается в радиаторе АКП и в гидротрансформаторе.

Диагностика автоматической коробки передач

Визуальный осмотр

Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты на отсутствие явных признаков повреждения или дефектов, которые могут привести к неисправности.

Неустойчивые неисправности

Нарушения электрических соединений и проводки могут быть причиной неустойчивых неисправностей.

Список признаков неисправности

Для диагностики признаков неисправности выполнить диагностическую процедуру из следующего списка:

1. Диагностика жидкости:

• Проверка состояния и уровня масла в коробке передач.
• Высокое или низкое давление жидкости.
• Течь жидкости из картера коробки передач.

2. Диагностика шума и вибрации:

• Шум, напоминающий завывание/рычание.
• Анализ шумов и вибраций.
• Диагностика гидротрансформатора.

3. Диагностика переключения диапазонов:

• Не включается режим парковки.
• Не включается режим движения во всех диапазонах.
• Не включается задний ход.

4. Диагностика качества переключения передач:

• Жесткое переключение из Park или Neutral в режим Drive.
• Жесткое или позднее переключение на первую, вторую, третью и четвертую передачи.
• Жесткое переключение на первую передачу и передачу заднего хода.
• Жесткое или позднее переключение на вторую и шестую передачу.
• Жесткое или позднее переключение на третью и пятую передачи и на передачу заднего хода.
• Жесткое переключение на четвертую, пятую и шестую передачи.

5. Последовательность включения передач:

• Не включаются первая передача и передача заднего хода.
• Не включаются первая, вторая, третья и четвертая передачи.
• Не включается вторая и шестая передачи.
• Не включаются четвертая, пятая и шестая передачи.
• Не включаются третья и пятая передачи и передача заднего хода.

6. Диагностика гидротрансформатора:

• Диагностика гидротрансформатора.
• Не включается муфта гидротрансформатора.
• Не выключается муфта гидротрансформатора.

7. Признаки не обнаружены или не найдены:

• Проверка состояния и уровня масла в коробке передач.
• Дорожное испытание.
• Проверка давления в линии.

Осмотр блока управляющих электромагнитных клапанов с модулем управления коробкой передач

1. Осмотреть разъемы блока управляющих электромагнитных клапанов и контакты на наличие следующих неисправностей:

• Повреждение.
• Согнутые контакты.
• Мусор.
• Сломанная крепежная лапка.
• Загрязнение.

2. Убедиться в отсутствии металлических частиц внутри разъемов, рядом с контактами.

3. Проверить отсутствие загрязнения или металлических частиц на выводах электромагнитного клапана управления в сборе.

4. Проверить, нет ли трещин на крепежных лапках блока управляющих электромагнитных клапанов, и убедиться в достаточности усилия при закреплении панели фильтров.

Проверка состояния масла

Проверить цвет жидкости. Масло должно иметь красный цвет. Масло может стать коричневым также и при нормальной эксплуатации, а не только при наличии загрязнений.

Примечание:
- Масло очень темного или черного цвета и пахнущее горелым, обычно загрязнено или было перегрето.
- Если цвет масла очень темный или черный, а масло пахнет горелым, то осмотреть жидкость, чтобы проверить, нет ли в нем металлических частиц или другого мусора, которые могут указывать на повреждение коробки передач. Для проверки работы коробки передач использовать раздел Дорожное испытание. Заменить трансмиссионную жидкость, если других неисправностей не будет обнаружено.
- Если жидкость имеет мутный или молочный цвет, или выглядит содержащей воду, то это указывает на загрязнение охлаждающей жидкостью двигателя или водой.

Дорожная проверка

Примечание:
- Процедуру испытательной поездки следует выполнять только как часть процедуры диагностики неисправности.
- Выполнить пробную поездку в связи с диагностикой признака неисправности.

Описанная ниже проверка представляет собой методику оценки состояния автоматической коробки передач. Испытание построено таким образом, чтобы включать в себя большинство условий движения. Испытание разделено на следующие части:

• Проверка функционирования электрооборудования
• Включение управления повышением передачи и муфты гидротрансформатора (TCC)
• Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем
• Понижение передачи вручную
• Понижение передачи при движении накатом
• Выбор диапазона передач вручную:

а) Задний ход

b) Контроль переключения передач водителем

Примечание:
Выполнить испытание в указанной последовательности. Неполное выполнение испытания не может обеспечить получение точной оценки.

Перед дорожным испытанием необходимо обеспечить следующее:

• Работа двигателя в норме.
• Трансмиссионное масло находится на требуемом уровне.
• Давление в шинах в норме.

Во время дорожного испытания:

• Выполнять испытание только того, когда позволяют условия дорожного движения.
• Управлять автомобилем, контролируя свои действия и обеспечивая безопасность.
• Соблюдать все правила дорожного движения.
• Во время выполнения испытания наблюдать за показаниями диагностического сканера.

Примечание:
Взять с собой квалифицированного помощника, чтобы иметь возможность безопасно управлять автомобилем.

• Обращать внимание на все необычные звуки и запахи.

Закончив дорожное испытание, проверить следующее:

• Проверить уровень трансмиссионного масла.
• Проверить, не появились ли во время проведения испытания какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC). Ознакомиться с соответствующей информацией о DTC.
• Проверить, нет ли в данных диагностического сканера каких-либо необычных показаний или данных.
• Осмотреть на наличие утечек.

Пошаговое переключение на нижние передачи с частично открытым дросселем

1. Переместить селектор передач в положение DRIВE.

2. Увеличить скорость движения автомобиля при малом открытии дросселя (5-15 %), пока не будет сделано переключение на 3-ю передачу.

3. Быстро увеличьте угол открытия дроссельной заслонки, пока передача, которой подана команда, не укажет, что отправлена команда на переключение вниз на 2 передачу.

4. Убедитесь, что коробка передач понизит передачу в течение 2 секунд с момента перемещения дросселя.

5. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 4 передачу, а затем понижения с 4 передачи на 3.

6. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 5 передачу, а затем понижения с 5 передачи на 4.

7. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 6 передачу, а затем понижения с 6 передачи на 5.

8. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 7 передачу, а затем понижения с 7 передачи на 6.

9. Повторите шаги 2-4 при более высокой скорости для переключения на 8 передачу, а затем понижения с 8 передачи на 7.

10. Обратить внимание на любые резкие, мягкие или запаздывающие переключения, а также на проскальзывание. Обратить внимание на любые шумы или вибрацию.

Задний ход

Выполнить следующее испытание при открытом на 10-15 процентов дросселе.

1. Остановив автомобиль, переместить селектор передач в положение REVERSE (Задний ход).

2. Медленно увеличить скорость автомобиля.

3. Убедиться, что отсутствуют заметное скольжение, шум или вибрация.

Анализ шумов и вибраций

Шум или вибрация, заметные при движении автомобиля, возможно, НЕ связаны с коробкой передач.

Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но менее заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с плохими характеристиками двигателя.

1. Вибрация может быть также вызвана наличием небольшого количества воды в гидротрансформаторе.

2. Проверьте, нет ли повреждений и плохо закрепленных болтов на опорах двигателя и коробки передач.

3. Осмотреть отверстия для крепления картера коробки передач, проверяя на следующие неисправности:

• Отсутствующие болты, гайки или шпильки
• Сорванная резьба
• Трещины

4. Проверить указанные ниже состояния маховика:

• Отсутствующие или плохо закрепленные болты
• Трещины
• Дисбаланс

5. Проверить указанные ниже состояния гидротрансформатора:

• Отсутствуют или разболтаны болты, или выступы.
• Отсутствуют или разболтаны балансировочные грузики
• Дисбаланс вызывается тепловым короблением или загрязнением жидкости

6. Если шум или вибрация заметны в положениях PARK и NEUTRAL при работе двигателя на холостых оборотах, но более заметны при увеличении оборотов двигателя, то вибрация может быть связана с дисбалансом двигателя или коробки передач.

Трансмиссионное масло

Замена

1. Снять подкрылок переднего левого крыла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять подкрылок переднего правого крыла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека №1.

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека №2.

5. Снять уплотнительную крышку передней левой колесной арки.

6. Заменить трансмиссионную жидкость автоматической коробки передач.

• Поднять автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Установить автомобиль на подъемник так, чтобы он после поднятия сохранял горизонтальное положение.

• Выкрутить пробку заливного отверстия из корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Используя шестигранный торцовый ключ на 10 мм, выкрутить пробку перелива вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

• Используя торцовый ключ на 6 мм выкрутить заливную трубку (1) из корпуса коробки передач и слить трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость.

• Отметить объем вытекшего трансмиссионного масла.

Примечание:
В коробку передач необходимо залить точное такое же количество свежего трансмиссионного масла.

• Используя торцовый ключ на 6 мм, установить и затянуть трубку контроля уровня в корпус коробки передач с моментом затяжки 1,7 Н∙м.
• Используя торцовый ключ на 10 мм, установить и временно затянуть пробку перелива трансмиссионного масла в корпус коробки передач.

Примечание:
На данном этапе можно использовать старую прокладку пробки, так как далее будут выполняться операции по регулировке уровня трансмиссионного масла.

• Заполнить коробку передач свежей трансмиссионной жидкостью через заливное отверстие, залив то же количество жидкости, что было слито на этапе выше.

Примечание:
Использовать только рекомендуемое трансмиссионное масло.

• Временно установить прокладку и пробку заливного отверстия в корпус коробки передач.

Примечание:
На данном этапе можно использовать старую прокладку пробки, так как далее будут выполняться операции по регулировке уровня трансмиссионного масла.

• Опустить автомобиль.
• Запустить двигатель.
• Медленно переместить селектор АКП из положения Р в положение D, после чего обратно в Р.

Примечание:
- Медленно перемещать селектор, чтобы трансмиссионная жидкость растеклась по всем каналам коробки передач.
- Задержать селектор в каждом из положений приблизительно на 3 секунды.

• Оставить двигатель работать на холостых оборотах на 30 секунд, чтобы прогреть его.
• Выключить зажигание.
• Повторить все приведенные выше операции еще раз.

7. Залить в коробку передач требуемое количество трансмиссионного масла.

8. Отрегулировать температуру трансмиссионного масла (с использованием специального диагностического оборудования GTS).

9. Отрегулировать температуру трансмиссионного масла (без использования специального диагностического оборудования GTS).

10. Отрегулировать уровень трансмиссионного масла в коробке передач.

11. Установить все демонтированные до этого элементы в последовательности обратной снятию.

Трансмиссионная жидкость, регулировка

1. Перед началом работ:

• Автоматическая коробка передач UB80E заполняется исключительно оригинальной трансмиссионной жидкостью Toyota Genuine.
• Если заменялась автоматическая коробка передач в сборе, масляный поддон коробки передач, пробка сливного отверстия, корпус управляющего клапана в сборе и/или гидротрансформатор, необходимо заполнить трансмиссию соответствующей трансмиссионной жидкостью.
• Если была заменена задняя уплотнительная манжета удлинителя и/или были обнаружены утечки трансмиссионной жидкости, необходимо обратиться к процедуре «Регулировка температуры трансмиссионной жидкости».

2. Заполнить масляный поддон автоматической коробки передач трансмиссионной жидкостью.

• Поднять автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что автомобиль установлен на подъемник строго горизонтально с допустимым отклонением в +/- 1°.

• Выкрутить пробку заливного отверстия из корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

• Используя шестигранный ключ на 10 мм, выкрутить пробку отверстия переполнения вместе с прокладкой из масляного поддона корпуса автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Если после снятия пробки перепускного отверстия вытекает жидкость для автоматической коробки передач, подождите, пока поток жидкости для автоматической коробки передач не замедлится и не появятся только капли.
- Если жидкость автоматической коробки передач выходит, нет необходимости выполнять начальную процедуру заполнения. После проверки момента затяжки трубки заливной горловины трансмиссионного масла № 1 временно установите пробку перелива.

• Используя торцовый шестигранный ключ на 6 мм, проверить и убедиться в том, что трубка контроля уровня масла затянуть с требуемым моментом затяжки.

• Залить свежую трансмиссионную жидкость в коробку передач через заливное отверстие, пока она не начнет вытекать через отверстие переполнения, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Использовать трансмиссионную жидкость Toyota Genuine ATF WS.
- Заливать трансмиссионную жидкость медленно. В противном случае можно повредить детали автоматической коробки передач, а сама жидкость может вытечь обратно через отверстие.

• Выждать, пока трансмиссионная жидкость не перестанет вытекать, а начнет капать через отверстие переполнения, как показано на рисунке ниже.

• Используя шестигранный ключ на 10 мм, вкрутить временно вместе с прокладкой пробку отверстия переполнения.

Примечание:
Допускается использовать старую прокладку, так как в следующих шагах пробку снова придется выкручивать.

3. Залить в коробку передач трансмиссионную жидкость.

Примечание:
Если влить необходимое количество трансмиссионной жидкости не получается, выполнить приведенные ниже указания.

• Временно установить пробку заливного отверстия со старым уплотнительным кольцом в корпус коробки передач.
• Опустить автомобиль в сборе.
• Запустить двигатель.

Примечание:
Чтобы снизить нагрузку, проверить и убедиться в том, что все электропотребители отключены.

• Медленно перевести селектора выбора режимов работы АКП из положения Р в положение D, после чего вернуть рычаг обратно в положение Р.

Примечание:
Удерживать селектор в каждом из положений приблизительно по 3 секунды.

• Дать поработать двигателю на оборотах холостого хода в течение 30 секунд для его прогрева.
• Выключить зажигание.
• Выкрутить пробку заливного отверстия вместе со старым уплотнительным кольцом.
• Долить в коробку передач необходимое по регламенту количество трансмиссионной жидкости (смотри таблицу выше).
• Установить временно старое уплотнительное кольцо и пробку заливного отверстия.

Примечание:
Использовать старое уплотнительное кольцо, так как в последующих операциях понадобится снова выкручивать пробку заливного отверстия.

4. Отрегулировать температуру трансмиссионной жидкости.

Примечание:
Температура трансмиссионной жидкости может быть подтверждена проверкой индикатора D на щитке приборов или с помощью специального диагностического оборудования GTS. Если специальное диагностическое оборудование GTS не используется, необходимо ввести режим определения температуры трансмиссионной жидкости.

При использовании специального диагностического оборудования:

• Подсоединить специальное диагностическое оборудование GTS к диагностическому разъему DLC3 при выключенном зажигании.
• Включить зажигание (в положение ON) и включить диагностический прибор.

Примечание:
Чтобы снизить нагрузку, проверить и убедиться в том, что все электропотребители отключены.

• Выбрать следующие данные на диагностическом приборе:

Powertrain / Transmission / Active Test / Activate the TC Terminal.

Powertrain > Engine > Active Test

• В соответствии с дисплеем на GTS, прочесть список данных «Температура масла A / T № 1».
• В соответствии с отображением на дисплее GTS, выполнить активную проверку, активировать терминал TC и установить его в положение «ON». Проверить температуру трансмиссионной жидкости.

Примечание:
- Если температура трансмиссионной жидкости ниже 45°C, перейти к следующему шагу (рекомендуемая температура трансмиссионного масла 35°C или менее).
- Если температура трансмиссионной жидкости составляет 45°C или более, выключить зажигание и дождаться пока температура трансмиссионной жидкости не упадет ниже 45°C.

• Нажать и удерживать педаль тормоза.
• Запустить двигатель.

Примечание:
Чтобы снизить нагрузку, проверить и убедиться в том, что все электропотребители отключены.

• Медленно переместить селектор переключения режимов из положения Р в положение D, потом обратно в Р.

Примечание:
Задержать селектор в каждом из положений на 3 секунды.

а. Положение селектора b. Индикатор положения на дисплее с. Режим регулировки температуры d. 6 секунд или более е. 2 секунды f. В течение 1.5 секунд

• Наблюдая за индикатором D на щитке приборов, перемещать селектор назад и вперед между положениями N и D с интервалом менее, чем 1.5 секунды в течение 6 секунд или более.

Примечание:
Не делать пауз более, чем в 1.5 секунды.

Примечание:
Выполняя данную операцию переводят автомобиль на ввод режима определения температуры трансмиссионной жидкости.

• Проверить и убедиться в том, что индикатор D выключился на 2 секунд.

Примечание:
- При активации режима определения температуры трансмиссионной жидкости, индикатор положения D на приборном щитке выключится на 2 секунды.
- Если индикатор положения D на щитке приборов не выключился на 2 секунды, необходимо повторить все операции заново.

• Переместить селектор выбора режимов работы из положения N в положение Р.
• Отпустить педаль тормоза.
• Выбрать подпункт Active Test item: Active Test Activate the TC Terminal and set it to "OFF".

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что выводы TC и TE1 не подключены. Если выводы подключены, то не удастся точно откалибровать уровень трансмиссионной жидкости из-за колебаний частоты вращения двигателя.

Примечание:
- Отсоединение выводов TC и TE1 активирует режим контроля за оборотами холостого хода двигателя.
- Также при отсоединенных выводах TC и TE1, будет активирован режим определения температуры трансмиссионной жидкости, пока не будет выключено зажигание.

• Отрегулировать температуру трансмиссионного масла в автоматической коробке передач в соответствии с температурой регулировки уровня жидкости в автоматической коробке передач.

Примечание:
- Если температура трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач находится в пределах диапазона температур регулировки уровня жидкости в автоматической коробке передач, немедленно перейдите к процедуре «Регулировка уровня жидкости в автоматической коробке передач».
- Если температура трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач составляет 45 ° C (113 ° F) или более, остановите двигатель и подождите, пока температура жидкости в автоматической коробке передач не упадет до 40 ° C (104 ° F) или ниже. Затем снова выполните процедуру «Регулировка температуры жидкости в автоматической коробке передач» с самого начала.

Примечание:
В режиме определения температуры жидкости в автоматической коробке передач индикатор D переключения передач загорается, гаснет или мигает в зависимости от температуры жидкости в автоматической коробке передач.

Без использования специального диагностического оборудования

• Используя специальный инструмент (09843-18040), подсоединить выводы 13 (ТС) и 4 (CG) диагностического разъема DLC3 при отключенном зажигании (ключ в положение OFF).

• Нажать и удерживать педаль тормоза.
• Запустить двигатель.

Примечание:
Чтобы снизить нагрузку, проверить и убедиться в том, что все электропотребители отключены.

Примечание:
На щитке приборов засветится индикатор, указывающий на ошибку (DTC), при подсоединении выводов ТС и CG.

• Медленно переместить селектор АКП из положения Р в положение D, после чего обратно в положение Р.

Примечание:
Задержаться в каждом из положений на 3 секунды.

• Наблюдая за индикатором D на щитке приборов, перемещать селектор назад и вперед между положениями N и D с интервалом менее, чем 1.5 секунды в течение 6 секунд или более.

Примечание:
Не делать пауз более, чем в 1.5 секунды.

Примечание:
Выполняя данную операцию переводят автомобиль на ввод режима определения температуры трансмиссионной жидкости.

а. Положение селектора b. Индикатор положения на дисплее с. Режим регулировки температуры d. 6 секунд или более е. 2 секунды f. В течение 1.5 секунд

• Проверить и убедиться в том, что индикатор D выключился на 2 секунд.

Примечание:
- При активации режима определения температуры трансмиссионной жидкости, индикатор положения D на приборном щитке выключится на 2 секунды.
- Если индикатор положения D на щитке приборов не выключился на 2 секунды, необходимо повторить все операции заново.

• Переместить селектор выбора режимов работы из положения N в положение Р.
• Отпустить педаль тормоза.
• Извлечь специальный инструмент (09843-18040) из выводов 13 (ТС) и 4 (CG), показанных на рисунке ниже.

Примечание:
Убедиться в том, что выводы не соединены. Если выводы подключены, то не удастся точно откалибровать уровень трансмиссионной жидкости из-за колебаний частоты вращения двигателя.

Примечание:
- Отсоединение выводов TC и CG активирует режим контроля за оборотами холостого хода двигателя.
- Также при отсоединенных выводах TC и CG, будет активирован режим определения температуры трансмиссионной жидкости, пока не будет выключено зажигание.

• Дать поработать двигателю на оборотах холостого хода, пока температура трансмиссионной жидкости на поднимется с 35 до 45°C.
• Индикатор режима D вновь засветится, когда температура трансмиссионной жидкости достигнет 35°C и начнет мигать, когда температура превысит 45°C.

Примечание:
Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, когда индикатор D светится.

1. Если индикатор режима D не светится, прогреть трансмиссионную жидкость на оборотах холостого хода двигателя, пока индикатор не засветится снова.

2. Если индикатор режима D светится, отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости в двигателе.

3. Если индикатор режима D мигает, остановить двигатель и дать остыть трансмиссионной жидкости. Выполнить процедуру регулировки уровня трансмиссионной жидкости, когда температура жидкости в коробке передач упадет до необходимого уровня.

Индикатор положения D

5. Проверить уровень трансмиссионной жидкости.

• Поднять автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Установить автомобиль строго горизонтально, чтобы отклонение составляло не более, чем +/-1°.

• Используя шестигранный ключ на 10 мм выкрутит пробку отверстия переполнения вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, так как вытекающая трансмиссионная жидкость может быть очень горячей.

• Проверить вытекшее количество трансмиссионной жидкости через отверстие переполнения.

Примечание:
- Если из коробки передач вытечет слишком много трансмиссионной жидкости, необходимо перейти к шагу 1.
- Если из коробки передач через отверстие переполнения не вытечет трансмиссионной жидкости вообще, необходимо перейти к шагу 2.

Примечание:
Если через отверстие переполнения вытечет небольшое количество трансмиссионной жидкости (приблизительно 5 см³), которое могло вытечь из заливной трубки №1. Это не является переполнением коробки передач.

• Если из отверстия переполнения трансмиссионная жидкость вытекает сплошной струей, дождаться пока жидкость не начнет капать (шаг 1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Трансмиссионная жидкость не перестанет капать, так как она от нагрева продолжает расширяться.

• Если из автоматической трансмиссии вообще не вытекала жидкость, необходимо выкрутить пробку заливного отверстия вместе с уплотнительным кольцом. После чего залить через отверстие свежей трансмиссионной жидкости в коробку передач. Дождаться пока трансмиссионная жидкость не перестанет вытекать струей и не начнет капать (шаг 2).

Примечание:
- Использовать трансмиссионную жидкость Toyota Genuine ATF WS.
- Заливать трансмиссионную жидкость медленно. В противном случае можно повредить детали автоматической коробки передач, а сама жидкость может вытечь обратно через отверстие.

• Дождаться пока трансмиссионная жидкость не начнет капать через отверстие переполнения.

Примечание:
Трансмиссионная жидкость не перестанет капать, так как она от нагрева продолжает расширяться.

• Используя шестигранный ключ на 10 мм, установить и затянуть пробку отверстия переполнения с новой прокладкой с моментом затяжки 50 Н∙м.
• Установить новое уплотнительное кольцо, после чего установить и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 49 Н∙м.
• Опустить автомобиль в сборе.
• Выключить зажигание.

Примечание:
Выключением зажигания отключается режим определения температуры трансмиссионной жидкости.

• Отсоединить специальное диагностическое оборудование от диагностического разъема (в случае его использования).

6. После заливания трансмиссионной жидкости.

• Поднять автомобиль в сборе.
• Очистить все поверхности.
• Проверить трансмиссию на наличие утечек.
• Опустить автомобиль в сборе.