Элементы системы Toyota Rav4 с 2018 года

3. Элементы системы

Датчик давления и температуры моторного масла (двигатель 2,5 л)

Снятие и установка

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять переднюю часть подкрылка передней колесной арки с левой стороны.

2. Снять переднюю часть подкрылка передней колесной арки с правой стороны.

3. Снять защиту моторного отсека №1.

4. Снять защиту моторного отсека №2.

5. Снять датчик давления и температуры моторного масла.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки.
• Используя торцовый ключ с удлиненной головкой на 24 мм, выкрутить из двигателя датчик давления и температуры моторного масла, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не допускать падения датчика или воздействия на него ударных нагрузок. В противном случае датчик необходимо заменить новым.

Установка

1. Установить датчик давления и температуры моторного масла на место.

• Нанести на 2 – 3 витка резьбовой части датчика специальный герметик, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344.

Примечание:
- Исключить попадание герметика в масляный канал датчика.
- Установить датчик как можно быстрее после нанесения герметика на реьзьбу.

• Используя торцовый ключ с удлиненной головкой на 24 мм и динамометрический ключ, затянуть датчик давления и температуры моторного масла с моментом затяжки 15 Н∙м.

Примечание:
Не запускать двигатель в течение одного часа после замены датчика.

• Подсоединить к датчику давления и температуры моторного отсека разъем жгута электропроводки.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик давления и температуры моторного масла (двигатель 2,0 л)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднюю часть подкрылка передней колесной арки с правой стороны.

2. Снять датчик давления и температуры моторного масла.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки.

• Используя торцовый ключ с удлиненной головкой на 24 мм, выкрутить из двигателя датчик давления и температуры моторного масла, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не допускать падения датчика или воздействия на него ударных нагрузок. В противном случае датчик необходимо заменить новым.

Установка

1. Установить датчик давления и температуры моторного масла на место.

• Нанести на 2 – 3 витка резьбовой части датчика специальный герметик, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344.

Примечание:
- Исключить попадание герметика в масляный канал датчика.
- Установить датчик как можно быстрее после нанесения герметика на реьзьбу.

• Используя торцовый ключ с удлиненной головкой на 24 мм и динамометрический ключ, затянуть датчик давления и температуры моторного масла с моментом затяжки 15 Н∙м.

Примечание:
Не запускать двигатель в течение одного часа после замены датчика.

• Подсоединить к датчику давления и температуры моторного отсека разъем жгута электропроводки.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Контрольный клапан давления моторного масла

Снятие и установка

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять подкрылок передней колесной арки с правой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять контрольный клапана давления масла в сборе.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Используя торцовый ключ на 8 мм, выкрутить болт крепления и извлечь из картера двигателя клапан управления давлением масла.

Установка

1. Установить контрольный клапана давления масла.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительное кольцо контрольного клапана давления масла, как показано на рисунке ниже.
• Установить контрольный клапан в картер блока цилиндров, затем, используя болт торцовый ключ установить и затянуть болт крепления клапана с моментом затяжки 10 Н∙м.

Примечание:
Если контрольный клапан используется повторно, необходимо проверить техническое состояние уплотнительного кольца. В случае его повреждения – заменить новым.

• Подсоединить к датчику контроля давления масла разъем жгута электропроводки.

а. Уплотнительное кольцо

2. Проверить двигатель на наличие утечек моторного масла.

3. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик уровня моторного масла

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднюю часть левой колесной арки в сборе.

2. Снять переднюю часть правой колесной арки в сборе.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека №1.

4. Снять нижнюю защиту моторного отсека №2.

5. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять масляный поддон №2.

7. Снять датчик уровня моторного масла в сборе.

• Отсоединить от датчика разъем жгута электропроводки.
• Извлечь фиксатор крепления датчик уровня моторного масла, как показано на рисунке ниже.

• Используя торцовый ключ на 8 мм, выкрутить два болта крепления и снять датчик уровня моторного масла, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н∙м.

Масляный насос

Внимание:
После выключения зажигания навигационной системе требуется приблизительно минута для записи различных типов памяти и настроек. В результате после выключения зажигания подождите минуту или более, прежде чем отсоединять кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

Снятие и установка

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять свечи зажигания в сборе.

2. Снять датчик детонации (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

3. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Выкрутить заглушку блока цилиндров вместе с прокладкой.

5. Снять датчик давления и температуры моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Снять контрольный клапан давления моторного масла в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять датчик положения распределительного вала (впускной) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

8. Снять датчик положения распределительного вала (выпускной) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

9. Снять контрольный соленоид управления фазами газораспределения.

10. Снять электромотор контроля фазовращателем.

11. Снять подводящий корпус вместе с термостатом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

12. Снять водяной насос в сборе, выкрутив четыре болта крепления.

13. Снять охладитель моторного масла в сборе (в зависимости от модификации).

14. Снять водяной байпасный шланг №1, отпустив хомут его крепления и отсоединив его от блока цилиндров в сборе.

15. Снять водяной байпасный шланг №2, отпустив хомут его крепления и отсоединив его от байпасного патрубка в сборе.

16. Снять крышку маслозаливной горловины.

17. Снять, при необходимости уплотнительное кольцо крышки маслозаливной горловины.

18. Снять датчик положения коленчатого вала в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

19. Снять вентиляционный клапан системы принудительной вентиляции картерных газов PCV.

20. Снять вакуумный насос в сборе.

21. Снять шкив коленчатого вала в сборе.

• Используя специальное приспособление, зафиксировать от вращения шкив коленчатого вала в сборе, после чего отпустить болт крепления шкива. Далее ослабить болт крепления шкива на два–три витка. Использовать специальные приспособления: 09213-54015 и 09330-00021.
• Используя специальные приспособления и болт крепления шкива, снять шкив с хвостовика коленчатого вала.

22. Снять выходной штуцер в сборе.

• Используя ключ на 8 мм, выкрутить три болта крепления и снять выходной штуцер в сборе с головки блока цилиндров.

23. Используя ключ на 8 мм, выкрутить три болта крепления и снять выходной штуцер в сборе с головки блока цилиндров.

24. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

• Используя торцовый ключ на 8 мм, выкрутить четыре болта крепления крышки.
• Выкрутить 12 болтов крепления и снять крышку головки блока цилиндров в сборе.
• Извлечь из крышки головки блока цилиндров семь прокладок.
• Извлечь из головки блока цилиндров прокладку масляного канала.

25. Используя отвертку, извлечь из крышки головки блока цилиндров уплотнительное кольцо направляющей свечи зажигания.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.

26. Выкрутить три болта крепления и снять монтажный кронштейн правой опоры двигателя с передней крышки цепи привода ГРМ в сборе.

27. Снять изолятор правой опоры силового агрегата в сборе с монтажного кронштейна.

28. Используя торцовый ключ на 10 мм, выкрутить направляющую пробку из крышки цепи привода ГРМ.

29. Снять крышку цепи привода ГРМ №2 в сборе.

• Выкрутить 20 болтов крепления.
• Используя отвертку, обернутую изолентой, поддеть и отсоединить переднюю крышку цепи привода ГРМ к головке и блоку цилиндров.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить привалочные поверхности блока, головки и крышки цепи привода ГРМ.

30. Извлечь уплотнительную манжету коленчатого вала из передней крышки цепи привода ГРМ. Для этого, использовать отвертку, обернутую изоляционной лентой.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить посадочную поверхность уплотнительной манжеты.

31. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

• Временно вкрутить на место болт крепления шкива коленчатого вала.
• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить шпонку коленчатого вала с установочной меткой.
• Проверить совмещение установочных меток на фазовращателе выпускного распредвала в сборе, фазовращателе впускного распредвала с метками на цепи привода ГРМ.
• Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала.

32. Снять цепь привода масляного насоса в сборе.

• Временно установить шкив коленчатого вала в сборе, затянув болт его крепления.
• Удерживая от вращения шкив коленчатого вала с помощью специального приспособления, выкрутить болт крепления.
• Снять специальное приспособление, выкрутить болт крепления и снять шкив коленчатого вала.
• Снять планку натяжителя цепи привода масляного насоса и демпферную пружину.
• Снять ведущую и ведомую звездочки привода масляного насоса вместе с приводной цепью.

33. Снять звездочку привода впускного распределительного вала.

• Используя рожковый ключ, провернуть выпускной распределительный вал, чтобы ослабить натяжение цепи привода ГРМ.
• Зафиксировать от вращения впускной распределительный вал.
• Используя торцовый шестигранный ключ на 10 мм, выкрутить болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала.

34. Снять с хвостовика коленчатого вала звездочку привода газораспределительного механизма вместе с цепью.

35. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

• Выкрутить болт крепления (8 мм) натяжителя цепи привода ГРМ.
• Отвернуть гайку крепления и снять натяжитель цепи привода ГРМ.

Примечание:
Быть осторожным, чтобы при снятии из натяжителя не выпали пружина, плунжер и шарик.

• Обвернуть полиэтиленом натяжитель, чтобы удержать плунжер внутри натяжителя в сборе.

36. Выкрутить болт крепления и снять планку натяжителя цепи привода ГРМ.

37. Выкрутить болты крепления и снять планку успокоителя цепи привода ГРМ.

38. Снять фазовращатель выпускного распредвала.

• Используя рожковый ключ, зафиксировать от вращения выпускной распредвал.
• Используя торцовый ключ на 5 мм, выкрутить три болта крепления фазовращателя к выпускному распредвалу.
• Снять с выпускного распредвала фазовращатель и контрольный масляный клапан управления.

39. Снять корпус цепи привода ГРМ в сборе.

• Выкрутить 19 болтов крепления корпуса цепи привода ГРМ к блоку цилиндров, головке блока и корпусу распределительных валов.
• Используя отвертку, обвернутую изолентой, отсоединить корпус цепи привода ГРМ от блока цилиндров, головки блока и корпуса распределительных валов.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить привалочные поверхности блока цилиндров, головки блока, корпуса распределительных валов и корпуса цепи привода ГРМ.

40. Выкрутить клапан управления масляными распылителями.

41. Снять с блока цилиндров прокладку головки блока.

42. Снять проставку рубашки блока цилиндров из блока цилиндров.

Примечание:
Извлекать проставку необходимо в обязательном порядке, так как при начале работ с блоком цилиндром, она может выпасть и повредиться.

43. Снять масляный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

44. Используя торцовый ключ на 12 мм, выкрутить переходник масляного фильтра из картера блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

45. Выкрутить из масляного поддона пробку сливного отверстия.

46. Снять масляный поддон №2 картера блока цилиндров.

• Выкрутить 11 болтов крепления и две гайки крепления (а), как показано на рисунке ниже.

• Вставить между масляным поддоном и картером лезвие специального приспособления, чтобы прорезать герметик по периметру масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона и картера блока цилиндров.

47. Используя торцовый ключ на 8 мм, выкрутить болт крепления и снять маслоприемник в сборе, как показано на рисунке ниже.

48. Снять датчик уровня моторного масла в сборе.

49. Выкрутить два болта крепления и снять монтажный кронштейн масляного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

50. Проверить осевой люфт коленчатого вала.

• Используя индикатор часового типа, измерить зазор в зацеплении коленчатого вала и балансировочных валов, как показано на рисунке ниже.

Стандартная величина зазора: 0.05 – 0.20 мм

Предельно допустимая величина зазора: 0.20 мм.

• Если зазор в зацеплении превышает предельно допустимую величину, заменить балансировочный вал.

51. Снять балансир в сборе.

• Выкрутить шесть болтов крепления корпуса балансировочного вала в сборе к картеру блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не разбирать модуль балансировочного вала в сборе.

52. Снять масляный насос в сборе.

• Выкрутить три болта крепления и снять масляный насос в сборе из картера блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

Двигатель 2,5 л

Двигатель 2,0 л

53. При необходимости, снять картер блока цилиндров в сборе.

Разборка

1. Извлечь редукционный клапан.

• Используя торцовый ключ на 27 мм, выкрутить заглушку из корпуса масляного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Извлечь пружину и плунжер редукционного клапана из корпуса масляного насоса, как показано на рисунке ниже.

1. Редукционный клапан
2. Прижимная пружина
3. Заглушка

2. Выкрутить пять болтов крепления и снять крышку с корпуса масляного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь из корпуса масляного насоса ведомый ротор, показанный на рисунке ниже.

4. Извлечь из корпуса масляного насоса регулировочное кольцо, две лопасти, две пружины и пружину редукционного клапана, как показано на рисунке ниже.

1. Регулировочная лопасть
2. Регулировочное кольцо масляного насоса
3. Пружина редукционного клапана
4. Пружина

Проверка технического состояния

1. Проверить техническое состояние редукционного клапана.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на плунжер редукционного клапана, после чего установить его в корпус масляного насоса и убедиться в том, что он перемещается плавно и без заеданий на полный ход.

Примечание:
Если плунжер редукционного клапана перемещается с подклиниванием, необходимо заменить масляный насос в сборе.

2. Проверить техническое состояние ротора масляного насоса.

• Измерить боковой зазор ведомого ротора.

1) Используя штангенциркуль, измерить ширину ведомого ротора масляного насоса.

Примечание:
Замер необходимо производится в трех произвольных местах.

2) Используя штангенциркуль и специальную высокоточную линейку, измерить глубину посадочного места в корпусе масляного насоса. Не забыть вычесть толщину линейки для получения глубины.

Примечание:
Замер необходимо производится в трех произвольных местах.

3) Вычесть величину ширины ведомого ротора из величины глубины посадки в корпусе масляного насоса. Стандартная величина зазора: 0.025 – 0.070 мм.

Примечание:
Если полученный результат не соответствует стандартной величине, необходимо заменить масляный насос в сборе.

1. Ведомый ротор масляного насоса
2. Корпус масляного насоса

а. Ширина b. Глубина с. Специальная линейка

• Измерить боковой зазор со стороны регулировочного кольца.

1) Используя штангенциркуль, измерить ширину регулировочного кольца масляного насоса.

Примечание:
Замер необходимо производится в трех произвольных местах.

2) Используя штангенциркуль и специальную высокоточную линейку, измерить глубину посадочного места в корпусе масляного насоса. Не забыть вычесть толщину линейки для получения глубины.

Примечание:
Замер необходимо производится в трех произвольных местах.

3) Вычесть величину ширины регулировочного кольца из величины глубины посадки в корпусе масляного насоса. Стандартная величина зазора: 0.025 – 0.070 мм.

Примечание:
Если полученный результат не соответствует стандартной величине, необходимо заменить масляный насос в сборе.

Сборка

1. Установить регулировочное кольцо в корпус масляного насоса. Установить две лопасти регулятора масляного насоса и две пружины лопасти на корпус масляного насоса. Установить в корпус масляного насоса пружину редукционного клапана в сборе, как показано на рисунке ниже.

1. Лопасть регулятора масляного насоса
2. Кольцо регулятора масляного насоса
3. Пружина редукционного клапана
4. Пружина лопасти

2. Установить ведомый ротор масляного насоса в регулировочное кольцо, как показано на рисунке ниже.

3. Установить крышку масляного насоса в сборе.

• Нанести свежее моторное масло на ведущий ротор масляного насоса и ведомый ротор, после чего установить крышку масляного насоса в сборе на его корпус, совместив метки (а), как показано на рисунке ниже.

• Установить и затянуть пять болтов крепления крышки к корпусу масляного насоса с моментом затяжки 8.8 Н∙м.

4. Установить в корпус масляного насоса редукционный клапан.

• Нанести свежее моторное масло на плунжер редукционного клапана.
• Вставить в корпус масляного насоса плунжер (1) и пружину (2), после чего установить и затянуть от руки пробку (3).
• Используя торцовый ключ на 27 мм, затянуть пробку с моментом затяжки 53 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить модуль балансировочный валов в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя).

2. Установить картер блока цилиндров в сборе.

3. Установить масляный насос в сборе в картер блока цилиндров. Установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 24 Н∙м.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Охладитель моторного масла (двигатель 2,5 л)

Снятие и установка

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять подкрылок передней левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять защиту моторного отсека в сборе №1.

4. Снять защиту моторного отсека в сборе №2.

5. Слить из двигателя охлаждающей жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.

Примечание:
- Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
- Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
- При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
- Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.

6. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять охладитель моторного масла.

• Сместить два хомута крепления и отсоединить от охладителя моторного масла водяные шланги №1 (1) и №2 (2), как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить четыре болта крепления и снять охладитель моторного масла с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

• Снять с охладителя моторного масла два уплотнительных кольца, показанных на рисунке ниже.

• Извлечь из блока цилиндров фильтр контрольного масляного клапана, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить охладитель моторного масла на блок цилиндров в сборе.

• Установить в блок цилиндров новый фильтр контрольного масляного клапана.
• Установить на охладитель моторного масла новые уплотнительные кольца.
• Установить охладитель масла на блок цилиндров в сборе, установить и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 16 Н∙м.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Охладитель моторного масла (двигатель 2,0 л)

Снятие и установка

Внимание:
- Продолжительный и многократный контакт кожи с моторным маслом приводит к удалению естественных жиров, что вызывает сухость, раздражение и дерматит. Кроме того, бывшее в употреблении моторное масло содержит потенциально опасные загрязняющие вещества, которые могут вызывать рак кожи.
- При замене моторного масла следует принимать меры предосторожности, чтобы свести контакт кожи с моторным маслом к минимуму. Используйте защитную одежду и перчатки. Тщательно мойте кожу водой с мылом или применяйте очищающее средство для рук, используемое без воды, чтобы полностью удалить с кожи моторное масло. Не используйте бензин, разжижители или растворители.
- В целях защиты окружающей среды отработанное моторное масло и использованные масляные фильтры следует утилизировать только в отведенных для этого местах.

Снятие

1. Снять подкрылок передней левой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять подкрылок передней правой колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять защиту моторного отсека в сборе №1.

4. Снять защиту моторного отсека в сборе №2.

5. Слить из двигателя охлаждающей жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

Внимание:
Под давлением температура кипения охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше, чем при обычном атмосферном давлении. Удаление крышки радиатора на горячем двигателе (при высоком давлении), может стать причиной мгновенного закипания жидкости с эффектом взрыва. Охлаждающая смесь выплеснется на двигатель, крылья автомобиля и человека, снявшего крышку радиатора, следствием чего может стать получение серьезных ожогов.

Примечание:
- Использовать только оригинальную охлаждающую жидкость с составом 50% воды и 50% антифриза. Антифриз не только предотвращает замерзание системы охлаждения, но и защищает все компоненты, контактирующие с охлаждающей жидкостью от ржавчины и накипи. В связи с этим антифриз необходимо добавлять в охлаждающую жидкость даже при эксплуатации автомобиля в странах с тропическим климатом.
- Также в растворе охлаждающей жидкости важную роль играет качество воды. Питьевая вода из крана, как правило, достаточно соответствует требованиям. Качество регенерированной морской воды не удовлетворяет необходимым условиям.
- При использовании несоответствующего типа антифриза двигателю может быть нанесен непоправимый ущерб.
- Если радиатор, головка блока цилиндров или уплотнение головки блока цилиндров заменяются, использование старой охлаждающей жидкости не допускается – необходимо заменить её свежей.

6. Слить моторное масло в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять охладитель моторного масла.

• Сместить два хомута крепления и отсоединить от охладителя моторного масла водяные шланги №1 (1) и №2 (2), как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болта и две гайки крепления и снять охладитель моторного масла с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

• Снять с охладителя моторного масла два уплотнительных кольца, показанных на рисунке ниже.

• Извлечь из блока цилиндров фильтр контрольного масляного клапана, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить охладитель моторного масла на блок цилиндров в сборе.

• Установить в блок цилиндров новый фильтр контрольного масляного клапана.
• Установить на охладитель моторного масла новые уплотнительные кольца.
• Установить охладитель масла на блок цилиндров в сборе, установить и затянуть четыре болта крепления с моментом затяжки 16 Н∙м.

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.