Рулевой механизм Toyota Rav4 с 2018 года

3. Рулевой механизм

Компоненты

А. Леворульные модули В. Модели с двигателем объемом 2,5 л С. Модели с двигателем объемом 2,0 л

1. Подрамник передней подвески в сборе
2. Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе с монтажными кронштейнами
3. Защитная крышка топливоподающей магистрали
4. Рулевой механизм в сборе
5. Термоизоляционное покрытие рулевого механизма
6. Жгут электропроводки

 - момент затяжки резьбового соединения

Рулевой механизм в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Тщательно изучить меры предосторожности перед началом каких-либо работ.

Примечание:
После выключения зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, прежде чем приступить к работе, обязательно дайте время системам произвести необходимы записи перед отключением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

При работе с рулевым механизмом:

1) Не подвергать рулевой механизм в сборе чрезмерным ударным нагрузкам (особенно электромотор усилителя и датчик крутящего момента). Заменить электромотор или датчик момента новыми, если в процессе снятия или установки они падали.

2) При снятии и установке рулевого механизма в сборе, следить за жгутами электропроводки, чтобы исключить их натяга или передавливание.

3) После замены рулевого механизма в сборе, необходимо выполнить калибровку на «ноль» датчика крутящего момента.

При подсоединении и отсоединении разъемов жгутов электропроводки:

• Перед отсоединением разъемов, связанных с системой электроусилителя руля, включите зажигание, отцентрируйте рулевое колесо, выключите зажигание, а затем отсоедините разъемы.

Перед повторным подключением разъемов, связанных с системой электроусилителя рулевого управления, убедитесь, что замок зажигания выключен. Затем отцентрируйте рулевое колесо и включите зажигание.

Примечание:
- Не включайте зажигание, когда рулевое колесо не отцентрировано.
- Если вышеуказанные операции не выполняются должным образом, центральная точка рулевого управления (нулевая точка) будет отклоняться, что может привести к разнице в усилии рулевого управления при повороте вправо и влево.
- Если при повороте вправо и влево существует разница в усилии рулевого управления, выполните калибровку нулевой точки датчика крутящего момента.

2. Установить передние колеса в направление прямолинейного движения.

3. Зафиксировать рулевое колесо с помощью ремня безопасности, как показано на рисунке ниже.

4. Снять передние колеса, отвернув гайки крепления.

5. Отсоединить нижний промежуточный вал рулевой колонки от вала-шестерни рулевого механизма.

• Выкрутить болт крепления и сместить промежуточный вал немного вверх.

Примечание:
На данном этапе не отсоединять нижний рулевой вал от вал-шестерни.

• Нанести установочные метки на нижний вал рулевой колонки и вал-шестерню рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить окончательно нижний вал рулевой колонки от вал-шестерни.

6. Отсоединить левый наконечник рулевой тяги от поворотного кулака с левой стороны.

• Извлечь шплинт из пальца наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.

• Установить специальный инструмент на палец шарнира наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже. Использовать специальный инструмент: 09960-20010, 09961-02060.

Примечание:
Убедиться в том, что торцы пальца и специального приспособления расположены на одном уровне.

• Используя специальный инструмент (09960-20010, 09961-02010), отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

а. Отрезок провода b. Место нанесения смазочного материала на основе молибдена с. Установить ключ здесь d. Центральная гайка

Примечание:
- Обязательно плотно затянуть провод, чтобы закрепить специальное приспособление на поворотном кулаке, чтобы предотвратить падение приспособления.
- Установить специальное приспособление с центральной гайкой так, чтобы поверхности (A) и (B), показанные на рисунке, были параллельны. В противном случае пыльник шарового шарнира может быть поврежден.
- Обязательно поместите гаечный ключ на часть, показанную на рисунке.
- Не повредить грязезащитный щиток переднего дискового тормоза.
- Не повредить поворотный кулак.

7. Отсоединить правый наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Примечание:
Выполняется аналогично, как с левой стороны.

8. Снять двигатель в сборе с коробкой передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигатель 2,5 л).

9. Выкрутить два болта крепления и снять термоизоляционное покрытие рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить два болта крепления и отсоединить жгуты электропроводки от рулевого механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.

11. Снять крышку топливной магистрали.

12. Установить подвесной кронштейн двигателя.

13. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

14. Выкрутить болты крепления и снять монтажные кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости. После чего снять стабилизатор в сборе с подрамника.

15. Выкрутить четыре болта, четыре гайки крепления и снять рулевой механизм в сборе с подрамника передней подвески, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При выкручивании, вращать болты крепления, так как гайки зафиксированы.

16. Зафиксировать рулевой механизм в сборе в тисках, как показано на рисунке ниже, используя специальное приспособление (09612-00012).

а. Монтажная лента

17. Нанести установочные метки на левый наконечник и рулевую тягу в сборе, как показано на рисунке ниже. Отпустить стопорную гайку наконечника.

18. Снять аналогичным образом правый наконечник рулевой тяги.

Установка

1. Накрутить на левую рулевую тягу наконечник.

• Совместить, нанесенные при снятии установочные метки. После чего затянуть стопорную гайку.

2. Установить аналогичным образом правый наконечник.

3. Установить на подрамник передней подвески рулевой механизм в сборе, установить и затянуть болты и гайки крепления с моментом затяжки 88 Н∙м.

Примечание:
При затягивании вращать необходимо болты крепления, так как гайки зафиксированы.

4. Установить на подрамник передний стабилизатор поперечной устойчивости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

5. Установить подрамник передней подвески в сборе на автомобиль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

6. Закрепить жгуты электропроводки двумя болтами крепления с моментом затяжки 10 Н∙м. После чего подсоединить разъемы жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед поворотом рычага блокировки убедиться, что разъем полностью вставлен.

7. Установить на рулевой механизм в сборе термоизоляционное покрытие, установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 8 Н∙м.

8. Установить двигатель в сборе с коробкой передач на опоры (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигатель 2,5 л).

9. Подсоединить левый наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку, после чего установить и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 49 Н∙м. Установить новый шплинт гайки.

10. Подсоединить правый наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку.

11. Совместить, нанесенные при снятии установочные метки и подсоединить промежуточный вал рулевой колонки к вал-шестерне рулевого механизма. Установить соединительный болт и затянуть его с моментом затяжки 35 Н∙м.

12. Установить передние колеса и затянуть гайки их крепления.

13. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

14. Затянуть окончательно стопорные гайки наконечников рулевых тяг с моментом затяжки 88 Н∙м.

Примечание:
В случае изменения длины рычага динамометрического ключа, рассчитать необходимый момент затяжки.

Формула расчет:

Специальное приспособление (длина плеча 52 мм) + динамометрический ключ (длина плеча 380 мм) – 77.4 Н∙м.

15. Выполнить калибровку датчика крутящего момента (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).