Головка блока цилиндров Toyota Rav4 с 2018 года

3. Головка блока цилиндров

Компоненты

1. Катушка зажигания в сборе
2. Контрольный масляный соленоид фазовращателя в сборе
3. Контрольный электромотор фазовращателя с EDU в сборе
4. Крышка головки блока цилиндров в сборе
5. Прокладка направляющей свечи зажигания
6. Датчик положения впускного распределительного вала
7. Датчик положения выпускного распределительного вала
8. Прокладка крышки головки блока цилиндров
9. Уплотнительное кольцо контрольного мотора фазовращателя
10. Уплотнительное кольцо
11. Прокладка масляного канала крышки распределительного вала

 Момент затяжки резьбового соединения

1. Впускной распределительный вал
2. Выпускной распределительный вал
3. Контрольный клапан соленоида управления фазовращателем (выпускной распредвал)
4. Направляющая толкателя топливного насоса высокого давления
5. Звездочка с фазовращателем впускного распределительного вала
6. Звездочка с фазовращателем выпускного распределительного вала
7. Крышка шейки распредвала №1
8. Крышка шейки распредвала №2
9. Крышка шейки распредвала №3
10. Крышка шейки распредвала №4
11. Пробка блока цилиндров

 Момент затяжки резьбового соединения

Распределительный вал

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
После выключения зажигания навигационной системе требуется приблизительно минута для записи различных типов памяти и настроек. В результате после выключения зажигания подождите минуту или более, прежде чем отсоединять кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

1. Снять топливный насос высокого давления (модели с непосредственным впрыском топлива).

2. Снять декоративную крышку двигателя в сборе №2.

3. Отсоединить разъем вакуумного шланга №1.

4. Снять жгут электропроводки двигателя.

• Отсоединить три разъема жгутов электропроводки, показанные на рисунке ниже.
• Отсоединить проводку от хомутов крепления.

• Отсоединить пять разъемов жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить от трех хомутов крепления и снять жгут электропроводки двигателя в сборе.

5. Снять вакуумный насос в сборе.

6. Снять катушки зажигания в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

7. Снять датчик положения впускного распределительного вала.

8. Снять датчик положения выпускного распределительного вала.

9. Снять контрольный масляный соленоид в сборе управления фазовращателем.

10. Снять контрольный масляный соленоид в сборе управления фазовращателем выпускного распределительного вала.

11. Снять контрольный электромотор управления фазовращателем в сборе.

12. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

13. Снять прокладку направляющей свечи зажигания.

14. Снять направляющую толкателя топливного насоса высокого давления.

15. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на такте сжатия.

• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочную метку (вырез) на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи привода газораспределительного механизма в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Проверить и убедиться в том, что установочные метки расположены так, как показаны на рисунке ниже.

Примечание:
Если метки установлены не так, как показано на рисунке ниже, необходимо провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.

• Нанести метки краской на цепь привода ГРМ в сборе в точках совмещения с метками на фазовращателях впускного и выпускного распределительных валов.

а. Метка краской b. Установочная метка ГРМ с. Метка ГРМ «0»

16. Выкрутить установочную пробку.

17. Снять распределительный вал в сборе.

• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке приблизительно на 15 градусов.

а. Приблизительно 15

• Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки приблизительно на 15 градусов.

а. Приблизительно 15

• Совместить отверстия в корпусе натяжителя цепи с отверстием в планке натяжителя, после чего вставить стопорный штифт, как показано на рисунке ниже.

а. Стопорный штифт b. Отверстие в корпусе натяжителя с. Отверстие в планке натяжителя

• Используя рожковый ключ, зафиксировать выпускной распределительный вал от вращения, установив ключ на специальные грани вала.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус распределительного вала в сборе и головку блока цилиндров в сборе.

• Выкрутить два болта крепления звездочки в сборе с фазовращателем к распределительному валу, как показано на рисунке ниже.

• Зафиксировать от вращения впускной распределительный вал, используя рожковый ключ, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус распределительного вала в сборе и головку блока цилиндров в сборе.
- Не разбирать фазовращатель впускного распредвала.

• Используя шестигранный торцовый ключ на 10 мм, выкрутить болт из фазовращателя впускного распределительного вала.

• Используя шестигранный ключ, провернуть выпускной распределительный вал, чтобы ослабить натяжение цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Переместить фазовращатель впускного (1) и фазовращатель выпускного (2) распределительных валов в сборе с цепь привода ГРМ в сторону крышки цепи привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

• Снять фазовращатель выпускного распредвала с цепи привода ГРМ в сборе.
• Снять фазовращатель впускного распредвала с цепи привода ГРМ в сборе.
• Закрепить цепь привода ГРМ с помощью отрезка провода, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы цепь привода ГРМ не упала в нижнюю часть двигателя.

• В несколько подходов, отпустить, а затем выкрутить восемь болтов крепления крышек опор распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке ниже.

• В несколько подходов, отпустить, а затем выкрутить 14 болтов крепления крышек опор распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке ниже.

Примечание:
Равномерно ослабить болты крышек опор распределительных валов, удерживая распределительный вал горизонтально.

1. Крышка опор распределительных валов №1
2. Крышка опор распределительных валов №2
3. Крышка опор распределительных валов №3
4. Крышка опор распределительных валов №4

• Снять крышки №1, №2, №3 и №4 опор распределительных валов с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Выложить все крышки опор в последовательности, соответствующей их установке на головку блока цилиндров.

• Снять впускной распределительный вал из корпуса распредвала в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Снять выпускной распределительный вал из корпуса распредвала в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

Примечание:
Проверить техническое состояние распределительных валов (подробнее см. соответствующий раздел в данной главе).

• Провернуть коленвал по часовой стрелке до совмещения меток на шкиве (b) с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ (а), как показано на рисунке ниже.

• Проверить и убедиться в том, что коромысло №1 клапана установлено должным образом, как показано на рисунке ниже.

1. Коромысло клапана
2. Гидрокомпенсатор
3. Крышка стержня клапана

• Очистить корпус распределительных валов в соре, также очистить кулачки впускного и выпускного распределительных валов, после чего нанести на кулачки тонкий слой свежего моторного масла.
• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на шейки распределительного вала, после чего установить впускной распредвал в головку блока цилиндров.
• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на шейки распределительного валов, после чего установить выпускной распредвал в головку блока цилиндров.
• Установить крышки опор распределительных валов №1, №2, №3 и №4 на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
• Затянуть 14 болтов крепления крышек распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке с моментом затяжки 28,5 Н∙м.

1. Крышка опоры распределительных валов №1
2. Крышка опоры распределительных валов №2
3. Крышка опоры распределительных валов №3
4. Крышка опоры распределительных валов №4

• Затянуть восемь болтов крепления крышек распределительных валов в последовательности показанной на рисунке ниже, с моментом затяжки 16 Н∙м.

• Установить фазовращатели впускного и выпускного распределительных валов на валы, надев на них цепь привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Совместить окрашенное звено цепи с меткой на фазовращателе впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

а. Окрашенное звено b. Установочная метка

• Совместить окрашенное звено цепи с меткой на фазовращателе выпускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

• Используя рожковый ключ, зафиксировать впускной распредвал от вращения, установить фазовращатель на распредвал.
• Проверить и убедиться в том, что установочный штифт совмещено с отверстием со стороны крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
• Используя торцовый шестигранный ключ (на 10 мм), временно установить не затягивая болт крепления фазовращателя впускной распредвала.

Примечание:
Затянуть болт крепления фазовращателя настолько, чтобы он не снялся с направляющего штифта.

• Используя рожковый ключ, зафиксировать от вращения выпускной распределительный вал, после чего установить фазовращатель на распредвал.
• Установить и затянуть временно два болта крепления.

Примечание:
Два болта необходимо затянуть так, как показано на рисунке ниже, чтобы фазовращатель не снялся с распредвала.

• Проверить правильность установки фазовращателей на валы.

1) Проверка фаз газораспределения:

Убедиться в том, что цепь привода ГРМ не перекрывает частично планку успокоителя цени, как показано на рисунке ниже

Примечание:
Если цепь полностью перекрывает планку натяжителя, необходимо переустановить фазовращатели.

2) Проверить установку фазовращателя выпускного распредвала.

Проверить и убедиться в том, что цепь привода ГРМ не полностью огибает планку натяжителя цепи, как показано на рисунке ниже. В противном случае необходимо переустановить фазовращатель.

• Используя рожковый ключ, зафиксировать впускной распредвал от вращения.

Примечание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус распредвалов, головку блока цилиндров или направляющую свечи зажигания.
- Не разбирать фазовращатель впускного распредвала.

• Используя шестигранный торцовый ключ на 10 мм, затянуть болт крепления фазовращателя к впускному распредвалу с моментом затяжки 86 Н∙м.

• Используя рожковый ключ, зафиксировать выпускной распредвал от вращения.

Примечание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус распредвалов, головку блока цилиндров или направляющую свечи зажигания.
- Не разбирать фазовращатель выпускного распредвала.

• Используя шестигранный торцовый ключ на 5 мм, затянуть два болта крепления фазовращателя к выпускному распредвалу с моментом затяжки 19 Н∙м.

• Проверить и убедиться в том, что выделенные цветом звенья цепи привода ГРМ расположены строго над установочными метками на фазовращателях.

а. Цветное звено b. Установочная метка

• Используя шестигранную часть распределительного вала, убедиться в том, что сборка цепи газораспределительного механизма ослабляется, когда распределительный вал перемещается в направлении, показанном на рисунке.

Примечание:
Если при перемещении впускного распределительного вала цепь не ослабляется, необходимо проверить не перекрыла ли она планку натяжителя и планку успокоителя. При необходимости, переустановить планки.

• Извлечь стопорный штифт из натяжителя цепи привода ГРМ.

2. Вкрутить установочную пробку.

3. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

4. Установить направляющую толкателя топливного насоса высокого давления.

5. Установить прокладку направляющей свечи зажигания.

6. Установить крышку головки блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить контрольный электромотор управления фазовращателем с EDU в сборе.

8. Установить контрольный клапан фазовращателя (на выпускном распредвалу).

9. Установить контрольный соленоид управления фазами газораспределения в сборе.

10. Установить катушки зажигания в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

11. Установить вакуумный насос в сборе.

12. Подсоединить жгуты электропроводки двигателя.

• Зафиксировать проводку тремя хомутами крепления и подсоединить жгут электропроводки, как показано на рисунке ниже.
• Подсоединит пять разъемов жгутов электропроводки.

• Зафиксировать проводку в двух хомутах крепления.
• Подсоединить три, показанных на рисунке ниже, разъема жгутов электропроводки.

13. Подсоединить разъем вакуумного шланга.

14. Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

15. Установить топливный насос высокого давления (для моделей с непосредственным впрыском топлива).

Прокладка головки блока цилиндров

Замена

Снятие

Примечание:
После выключения зажигания навигационной системе требуется приблизительно минута для записи различных типов памяти и настроек. В результате после выключения зажигания подождите минуту или более, прежде чем отсоединять кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

1. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе). Установить двигатель на специальный стенд.

2. Снять монтажные проушины двигателя в сборе.

3. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел Электрооборудование двигателя).

5. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

Примечание:
- Быстроразъемные соединения не требуют инструментов при соединении трубопроводов.
- В отличие от обычных соединений с штуцерами и гайками, быстроразъемные соединения не требуют контроля момента затяжки.
- Для расстыковки быстроразъемного соединения использовать специальный съемник.

Внимание:
При замене или очистке элементов системы кондиционера следовать приведенным ниже инструкциям:
- Когда компрессор снят, хранить его в том положении, в котором он установлен на автомобиле. В противном случае масло попадет в камеру низкого давления.
- При соединении трубок всегда использовать динамометрический ключ для затяжки и ключ с другой стороны для удержания.
- После рассоединения трубопроводов немедленно заглушить все отверстия для предотвращения попадания внутрь грязи и влаги.
- При установке кондиционера на автомобиль подсоединять трубопроводы в последнюю очередь. Не извлекать уплотнительные колпачки из трубопроводов и других деталей, пока это не потребуется для соединения.
- Деталям, хранившимся в холодном месте, необходимо дать время нагреться до комнатной температуры, прежде чем извлекать уплотнительные колпачки. Это предотвратит образование конденсата внутри элементов кондиционера.
- Тщательно удалить влагу из системы кондиционирования перед заправкой хладагентом.
- Всегда заменять использованные уплотнительные кольца новыми.
- При соединении трубопроводов смазать маслом окружность уплотнительных колец, как показано на рисунке. Следить за тем, чтобы масло не попало на резьбовую часть.
- Уплотнительное кольцо должно быть плотно установлено в канавке трубопровода.
- При замене уплотнительного кольца соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо и трубопровод.
- Соединять трубопровод до щелчка, затем затянуть гайку или болт от руки до плотного прилегания. Проверить правильность установки уплотнительного кольца на трубопровод.
- После подсоединения линии провести проверку на предмет утечек и убедиться в отсутствии утечек из соединений. При обнаружении утечки хладагента рассоединить линию и заменить уплотнительное кольцо. Затем затянуть соединение установленным моментом затяжки.

6. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе.

7. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Снять изоляционное покрытие цепи привода ГРМ.

9. Снять крышку №3 цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Снять водяной байпасный патрубок №2 в сборе.

11. Снять отсечной клапан системы охлаждения.

12. Снять термоизоляционное покрытие выпускного коллектора в сборе.

13. Снять стойку выпускного коллектора в сборе.

14. Снять выпускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

15. Снять дроссельную заслонку в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

16. Снять охладитель системы рециркуляции отработанных газов в сборе.

17. Снять монтажный кронштейн охладителя системы рециркуляции отработанных газов.

18. Снять патрубок системы рециркуляции отработанных газов в сборе.

19. Снять водяной байпасный шланг №4.

20. Снять клапан системы рециркуляции отработанных газов.

21. Снять водяной байпасный патрубок №3 системы охлаждения.

22. Снять водяной байпасный патрубок №2 системы охлаждения.

23. Снять впускной коллектор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

24. Снять прокладку впускного коллектора с головки блока цилиндров.

25. Отсоединить трубку топливной магистрали в сборе.

26. Снять топливный патрубок №1 в сборе.

27. Снять топливный насос высокого давления в сборе (модели с непосредственным впрыском топлива).

28. Снять водяной байпасный шланг №7.

29. Снять с головки блока цилиндров топливную рампу в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

30. Снять втулки топливной рампы в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

31. Извлечь вибрационные изоляторы топливных форсунок из головки блока цилиндров.

32. Снять жгуты электропроводки двигателя №5 в сборе.

33. Снять топливные форсунки из головки блока цилиндров

34. Снять топливную рампу в сборе (модели с непосредственным впрыском топлива).

35. Снять топливные форсунки из головки блока цилиндров (модели с непосредственным впрыском топлива).

36. Снять уплотнительные кольца топливных форсунок.

37. Снять катушки зажигания в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

38. Снять направляющую маслоизмерительного щупа.

39. Снять продувочный клапан.

40. Снять контрольный клапан давления моторного масла в сборе.

41. Снять датчик положения распределительного вала (впускного).

42. Снять датчик положения распределительного вала (выпускного).

43. Снять электромагнитный клапан управления фазами газораспределения в сборе.

44. Снять электромотор управления фазовращателем в сборе.

45. Сместить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №1 от блока цилиндров, как показано на рисунке ниже (модели с охладителем моторного масла).

46. Сместить хомут крепления и отсоединить водяной байпасный шланг №1 от байпасного патрубка, как показано на рисунке ниже (модели с охладителем моторного масла).

47. Снять вакуумный насос в сборе.

48. Снять шкив коленчатого вала в сборе.

49. Снять выходной водяной штуцер системы охлаждения.

50. Снять выходной байпасный штуцер в сборе.

51. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

52. Снять прокладки направляющих свечей зажигания.

53. Снять правый монтажный кронштейн двигателя в сборе.

54. Снять крышку цепи привода ГРМ №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

55. Снять уплотнительную манжету передней крышки цепи привода ГРМ.

56. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

57. Снять цепь привода масляного насоса в сборе.

58. Снять фазовращатели распределительных валов.

59. Снять цепь привода газораспределительного механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

60. Снять натяжитель цепи привода ГРМ в сборе.

61. Снять планку натяжителя цепи привода ГРМ.

62. Снять планку успокоителя цепи привода ГРМ.

63. Снять фазовращатель выпускного распредвала.

64. Снять крышку цепи привода ГРМ в сборе.

65. Снять направляющую толкателя топливного насоса высокого давления.

66. Снять корпус распределительных валов.

67. Снять крышки опор распределительных валов.

68. Снять впускной распределительный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

69. Снять выпускной распределительный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

70. Снять коромысла клапанов в сборе.

71. Снять гидрокомпенсаторы в сборе.

72. Снять крышки стержней клапанов в сборе.

73. Снять головку блока цилиндров в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

74. Снять прокладку головки блока цилиндров с блока, как показано на рисунке ниже.

75. Проверить техническое состояние болтов крепления головки блока цилиндров.

76. Проверить техническое состояние головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить новую прокладку головки блока цилиндров на блок.

• Тщательно очистить привалочную поверхность блока цилиндров и головки блока, используя подходящий растворитель.
• Уложить на блок новую прокладку так, чтобы штамп с номером запчасти был направлен вверх, как показано на рисунке ниже.

2. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.

3. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Головка блока цилиндров

Проверка технического состояния

1. С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления плоскостей сопряжения на блоках цилиндров и коллекторах. Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров в сборе.

Номинальное коробление:

*а - С нижней стороны головки блока цилиндров. *b - Со стороны впуска. *с - Со стороны выпуска.

2. Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров в сборе.

3. Проверьте впускной клапан:

• Микрометром измерьте диаметр штока клапана. Если диаметр штока клапана не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор.

Примечание:
Диаметр штока клапана: 5,470 – 5,485 мм.

• Штангенциркулем измерьте расстояние (*а) от рабочей фаски до края тарелки клапана. Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

Примечание:
- Номинальная толщина кромки: 1,0 мм.
- Минимальная толщина кромки: 0,5 мм.

• С помощью штангенциркуля измерьте общую длину клапана (*а). Если общая длина меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан. Стандартная длина клапана: 104.45 мм. Минимально допустимая длина: 103.95 мм.

4. Проверить выпускной клапан.

• Микрометром измерьте диаметр стержня клапана. Если диаметр штока клапана не соответствует требованиям, проверьте масляный зазор.

Примечание:
Диаметр штока клапана: 5,465 – 5,480 мм.

• Штангенциркулем измерьте расстояние (*а) от рабочей фаски до края тарелки клапана. Если расстояние от рабочей фаски до края тарелки клапана меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан.

Примечание:
- Номинальная толщина кромки: 1,0 мм.
- Минимальная толщина кромки: 0,5 мм.
- С помощью штангенциркуля измерьте общую длину клапана (*а). Если общая длина меньше минимально допустимой величины, замените впускной клапан. Стандартная длина клапана: 108.7 мм. Минимально допустимая длина: 108.2 мм.

5. Проверьте седло впускного клапана:

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.
• Слегка вдавите клапан в седло клапана.
• Проверьте тарелку клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.
• Если берлинская лазурь распределена по всему торцу клапана, клапан концентричен. В противном случае замените клапан.
• Если берлинская лазурь распределена по всему седлу клапана, направляющая и седло клапана концентричны. В противном случае следует повторно прошлифовать поверхность седла клапана.
• Убедитесь, что седло клапана сопрягается со средней частью торца клапана, а ширина зоны контакта равна 1,0–1,4 мм.

*а – Ширина.

6. Проверьте седло выпускного клапана:

• Нанесите тонкий слой берлинской лазури на торец клапана.
• Слегка вдавите клапан в седло клапана.
• Проверьте тарелку клапана и седло клапана в порядке, описанном ниже.
• Если берлинская лазурь распределена по всему торцу клапана, клапан концентричен. В противном случае замените клапан.
• Если берлинская лазурь распределена по всему седлу клапана, направляющая и седло клапана концентричны. В противном случае следует повторно прошлифовать поверхность седла клапана.
• Убедитесь, что седло клапана сопрягается со средней частью торца клапана, а ширина зоны контакта равна 1,3–1,7 мм.

7. Проверьте пружину впускного клапана:

• Штангенциркулем измерьте общую длину внутренней компрессионной пружины в свободном состоянии. Если длина в свободном состоянии не соответствует номинальной величине, внутреннюю пружину сжатия следует заменить.

Примечание:
Длина в свободном состоянии: 53,71 мм.

• С помощью стального уголка измерьте отклонение (*а) от перпендикулярности внутренней пружины сжатия. Если отклонение превышает максимально допустимую величину, замените внутреннюю пружину сжатия.

Примечание:
Максимально допустимое отклонение: 1,0 мм.

8. Проверьте пружину выпускного клапана:

• Штангенциркулем измерьте общую длину внутренней компрессионной пружины в свободном состоянии. Если длина в свободном состоянии не соответствует номинальной величине, внутреннюю пружину сжатия следует заменить.

Примечание:
Длина в свободном состоянии: 55,11 мм.

• С помощью стального уголка измерьте отклонение (*а) от перпендикулярности внутренней пружины сжатия. Если отклонение превышает максимально допустимую величину, замените внутреннюю пружину сжатия.

Примечание:
Максимально допустимое отклонение: 1,0 мм.

9. Проверьте масляный зазор направляющей втулки клапана:

• Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющей втулки клапана.

Примечание:
Внутренний диаметр втулки: 5,51 - 5,53 мм.

• Вычтите измеренное значение диаметра штока клапана из измеренного значения внутреннего диаметра направляющей втулки клапана. Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените клапан и направляющую втулку клапана.

Номинальный масляный зазор:

Максимальный допустимый масляный зазор: