Муфта сцепления Toyota Rav4 с 2018 года

3. Муфта сцепления

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
Всегда после снятия коробки передач необходимо заменять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе с выжимным подшипником. После снятия коробки передач, рабочий цилиндр устанавливается в свое исходное положение, что может привести к попаданию пыли загрязнений, что может привести к повреждению уплотнительной манжеты в результате чего могут возникнуть утечки тормозной жидкости из гидропривода выключения сцепления.

1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

2. Снять трубку штуцера прокачки гидропривода.

• Используя специальный ключ на 10 мм, отвернуть соединительную гайку и отсоединить трубку от штуцера для прокачки гидропривода, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болт крепления монтажного кронштейна трубки к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже.

3. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления с выжимным подшипником в сборе.

• Используя отвертку, извлечь и снять фиксатор переходника (а), как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

• Отсоединить переходник от рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления в сборе с выжимным подшипником.

• Надавить и установить на место фиксатор переходника, как показано на рисунке ниже.

• Снять с коробки передач рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе с выжимным подшипником, как показано на рисунке ниже.

4. Снять трубку, соединяющую рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления со штуцером для прокачки.

• Используя специальный ключ на 10 мм, отвернуть соединительную гайку и отсоединить трубку от штуцера для прокачки, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болт крепления трубки для прокачки от корпуса коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болт крепления и снять штуцер для прокачки в сборе с корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

6. Снять кожух сцепления в сборе с маховика.

• Нанести установочные метки на кожух сцепления в сборе и на маховик, как показано на рисунке ниже.
• Отпускать каждый из болтов крепления кожуха сцепления в сборе к маховику на один оборот в последовательности, показанной на рисунке ниже, пока не снизится натяжение пружины.
• Выкрутить окончательно болты крепления кожуха сцепления в сборе с маховика, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не упустить кожух сцепления.

а. Установочные метки

7. Снять ведомый диск сцепления в сборе.

Установка

1. Установить ведомый диск сцепления в сборе.

• Вставить специальное приспособление (09301-00210) в ведомый диск сцепления в сборе, после чего установить сборку вместе на маховик, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Следить за правильностью ориентировки ведомого диска.

2. Установить кожух сцепления в сборе.

• Совместить, нанесенные ранее установочные метки на кожухе и маховике в сборе.
• Установить и затянуть болты крепления кожуха сцепления к маховику, поочередно затянув их в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 19,1 Н∙м.

а. Установочные метки b. Временно установить

3. Проверить техническое состояние и отрегулировать, при необходимости, кожух сцепления.

• Используя индикатор часового типа с роликовой стойкой, проверить равномерность установки лепестков диафрагменной пружины. Продольно допустимое отклонение от нормы: 0.5 мм.
• Если установка лепестков диафрагменной пружины не соответствует требуемому значению, необходимо, используя специальное приспособление (09333-00013), отрегулировать их, как показано на рисунке ниже.

4. Установить трубку, соединяющую рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления со штуцером прокачки на корпус коробки передач. Наживить, но не затягивать соединительную гайку трубки.

5. Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления в сборе с выжимным подшипником.

• Тщательно очистить и обезжирить все контактные поверхности под установку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.
• Установить новый рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления с выжимным подшипником на коробку передач с двумя новыми болтами крепления, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 14 Н∙м.

а. Пыльник b. Уплотнители

Примечание:
- Цилиндр выключения сцепления с выжимным подшипником в сборе и установочные болты не могут быть использованы повторно и должны быть заменены новыми.
- Очистить и обезжирить все установочные поверхности и убедиться, что цилиндр выключения сцепления с подшипниковым узлом надежно совпадает с узлом механической коробки передач во время установки. Первый болт следует затянуть рукой, удерживая цилиндр выключения сцепления с подшипниковым узлом.
- Убедиться, что ни одна из смазки шлицевого сцепления не прилипла к цилиндру выключения сцепления с подшипниковым узлом.
- Цилиндр выключения сцепления с подшипниковым узлом не разбирается.
- Убедиться, что пыльник не перевернут назад.
- Не держать цилиндр выключения сцепления вместе с подшипниковым узлом за гофрированный пыльник. Если гофрированный пыльник сместится, влага или инородные вещества могут проникнуть и ухудшить эксплуатационные характеристики.

• Нанести смазочный материал на шлицы входного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже. Использовать оригинальный смазочный материал.

6. Подсоединить трубку штуцера для прокачки к рабочему цилиндру гидропривода выключения сцепления.

• Подсоединить переходник трубки штуцера к рабочему цилиндру гидропривода выключения сцепления.

Примечание:
- Убедиться в том, что переходник при подсоединении издаст характерный щелчок.
- Проверить и убедиться в том, что переходник трубки штуцера для прокачки надежно подсоединен к рабочему цилиндру гидропривода выключения сцепления.
- При подсоединении, удерживать переходник трубки за его заднюю часть.

1. Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления а. Переходник

• Установить монтажный кронштейн трубки на корпус коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 20 Н∙м.

• Установить и затянуть болт крепления трубки штуцера прокачки, как показано на рисунке ниже, с моментом затяжки 20 Н∙м.

• Используя специальный ключ на 10 мм, затянуть окончательно соединительную гайку трубки штуцера прокачки рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления с моментом затяжки 15,2 Н∙м.

Примечание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не перекрутить и не повредить трубку.
Вычислить фактический момент затяжки соединительной гайки:
- При использовании специальный ключ для соединительных гаек (длина плеча 22 мм) + динамометрический ключ (длина плеча 162 мм): 13.4 Н∙м.

а. Длина плеча динамометрического ключа

7. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка технического состояния

1. Проверить направляющий подшипник сцепления:

• Провернуть подшипник пальцем, одновременно нажимая на него в осевом направлении. Если подшипник вращается неравномерно или со значительным сопротивлением, заменить его новым.

Примечание:
Подшипник имеет предварительную заправку смазкой, поэтому не нуждается в дополнительной чистке или смазке. В случае необходимости заменить подшипник новым.

2. Проверить диск сцепления:

• Штангенциркулем измерить глубину заклепок фрикционных накладок диска сцепления.

• Установить диск сцепления на коробку передач.

Примечание:
Следить за правильностью установки диска сцепления.

• Используя индикатор часового типа, проверить биение диска сцепления, оно не должно превышать 0,8 мм. При необходимости заменить диск сцепления новым.

3. Проверить корзину сцепления:

• Используя штангенциркуль, проверить глубину и ширину канавки износа диафрагменной пружины.

Примечание:
Предельно допустимые величины:
А (глубина): 0,5 мм.
В (ширина): 6,0 мм.
При необходимости заменить корзину сцепления новой.

4. Проверить маховик:

• Используя индикатор часового типа, проверить величину биения маховика. Она не должна превышать 0,1 мм. При необходимости заменить маховик новым.