Двигатель в сборе Toyota Rav4 с 2018 года

4. Двигатель в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Изучить меры предосторожности перед началом каких-либо работ.

2. Разрядить системы кондиционирования с помощью специального оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (HFC-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
- Хладагент HFC-134а применяется только на данном транспортном средстве. Использование любого другого хладагента может привести к ухудшению характеристик эффективной работы системы кондиционирования воздуха.
- Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов различных производителей, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ, связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

3. Сбросить остаточное давление из системы питания двигателя.

Внимание:
При выполнении каких-либо работ, связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

4. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

5. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

6. Зафиксировать рулевое колесо с помощью ремня безопасности.

7. Снять передние колеса, отвернув гайки крепления.

8. Снять грязевой отражатель переднего левого крыла.

Короткий тип

• Выкрутить три винта крепления.
• Отсоединить от фиксатора и снять грязевой отражатель.

Длинный тип

• Выкрутить четыре винта крепления.
• Отсоединить от фиксатора и снять грязевой отражатель.

9. Снять грязевой отражатель переднего левого крыла.

Короткий тип

• Выкрутить три винта крепления.
• Отсоединить от фиксатора и снять грязевой отражатель.

Длинный тип

• Выкрутить четыре винта крепления.
• Отсоединить от фиксатора и снять грязевой отражатель.

10. Снять нижнюю панель моторного отсека №1.

• Выкрутить два болта и 10 винтов крепления (короткие грязезащитные отражатели).
• Выкрутить два болта и 8 винтов крепления (длинные грязезащитные отражатели).
• Отсоединить направляющую и снять нижнюю панель моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

11. Снять нижнюю защиту моторного отсека №2 в сборе. Для этого необходимо выкрутить два болта крепления, два винта и отсоединить 6 фиксаторов.

а. Модели без воздухозаборника b. Модели с воздухозаборником

12. Выкрутить два болта крепления и отсоединить фиксатор, после чего снять уплотнитель передней левой колесной арки, как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутить два болта крепления и отсоединить фиксатор, после чего снять уплотнитель передней правой колесной арки, как показано на рисунке ниже.

14. Снять передний бампер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

15. Выкрутить пять болтов крепления, отсоединить от двух захватов и снять нижний буфер переднего бампера в сборе.

16. Слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

17. Слить из двигателя моторное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

18. Слить трансмиссионную жидкость из автоматической коробки передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).

19. Слить трансмиссионное масло из раздаточной коробки (для моделей с полным приводом) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы и раздаточная коробка).

20. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе, отсоединив ее от направляющих, показанных на рисунке ниже.

Примечание:
Сначала необходимо отсоединить крышку от передних двух фиксаторов, затем – от задних. Нарушение последовательности отсоединения может привести к повреждению крышки.

21. Снять фильтрующий элемент воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

22. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

23. Снять электронный блок управления двигателем (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Внимание:
- Выключить зажигание при установке или снятии разъемов блока управления, а также при отсоединении или подсоединении питания к блокам управления для предотвращения внутренних повреждений электронных блоков.
- Повреждения электронных блоков управления могут возникнуть в результате контакта металлического корпуса с линией питания аккумуляторной батареи. Не допускать подачи питания от аккумуляторной батареи на металлический корпус блока управления при его обслуживании, использовании накидных проводов или при зарядке аккумуляторной батареи.
- Для предотвращения возможных повреждений блока управления от электростатических разрядов не касаться выводов разъема или мест пайки компонентов на печатных платах.
- Удалить любые загрязнения с поверхности вокруг разъемов блока управления перед началом обслуживания. Проверить прокладки разъемов блока управления при проведении диагностики или замены блока управления. Убедиться в том, что прокладка установлена правильно. Прокладки предотвращают проникновение загрязнений в блок управления.
- Замененный блок управления должен быть перепрограммирован.

Примечание:
Необходимо записать остающийся срок эксплуатации моторного масла. Если замененный блок управления не перепрограммируется с информацией об остаточном ресурсе моторного масла, срок эксплуатации моторного масла по умолчанию будет составлять 100%. При этом моторное масло должно быть заменено через 5000 км пробега с момента последней замены масла.

24. Снять аккумуляторную батарею в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

25. Снять опорную полку крепления аккумуляторной батареи.

• Отсоединить от опорной полки АКБ два хомута крепления жгута электропроводки.

• Отсоединить два хомута крепления и отсоединить главный жгут электропроводки моторного отсека и жгут электропроводки №2 двигателя от опорной полки АКБ в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить главный жгут электропроводки моторного отсека и жгут электропроводки №2 двигателя от положительного вывода АКБ.
• Отсоединить два хомута крепления и отсоединить жгут электропроводки моторного отсека от жгута электропроводки №2 двигателя.

1. Жгут электропроводки двигателя №2
2. Главный жгут электропроводки моторного отсека
3. Положительный вывод АКБ

• Выкрутить три болта крепления и снять крепления АКБ в сборе, как показано на рисунке ниже.

26. Отсоединить хомут крепления от монтажного кронштейна, после чего выкрутить болт крепления и отсоединить жгут электропроводки №3 двигателя от корпуса автоматической коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

27. Отсоединить трос переключения режимов работы АКП.

• Разблокировать фиксатор, как показано на рисунке ниже, и, одновременно с этим, отсоединить трос выбора режима работы в сборе от контрольного рычага.

а. Фиксатор b. 45 - 60

• Снять фиксатор крепления и отсоединить трос переключения режимов работы коробки передач в сборе от кронштейна на корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.

28. Сместить хомут крепления и отсоединить шланг от продувочного клапана топливной системы, как показано на рисунке ниже.

29. Отвести хомут крепления и отсоединить контрольный шланг от вакуумного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

30. Отсоединить разъем вакуумного шланга №1.

31. Отсоединить подводящий водяной шланг отопителя.

• Потянут фиксатор на себя, чтобы отсоединить захваты и отсоединить водяной шланг.
• Проверить и при необходимости очистить от посторонних загрязнений штуцеры подсоединения шланга.
• Заглушить каналы и шланги системы отопления подходящими пластиковыми заглушками.

32. Отсоединить отводящий водяной шланг отопителя.

• Потянут фиксатор на себя, чтобы отсоединить захваты и отсоединить водяной шланг.
• Проверить и при необходимости очистить от посторонних загрязнений штуцеры подсоединения шланга.
• Заглушить каналы и шланги системы отопления подходящими пластиковыми заглушками.

33. Отсоединить топливную трубку в сборе.

• Снять хомут крепления топливного патрубка с разъема.

• Отсоединить топливный патрубок в сборе от топливоподающей магистрали, как показано на рисунке ниже.

34. Отсоединить водяной патрубок №1 радиатора.

• Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной патрубок №1 от монтажного кронштейна радиатора.
• Сместить хомут крепления и отсоединить водяной патрубок №1 от выходного штуцера системы охлаждения, как показано на рисунке ниже.

35. Отсоединить водяной патрубок радиатора №2.

• Отсоединить хомут крепления и отсоединить водяной патрубок в сборе от кожуха вентилятора в сборе.
• Сместить хомут крепления и отсоединить водяной патрубок №2 от радиатора в сборе, как показано на рисунке ниже.

36. Отсоединить всасывающий шланг в сборе.

37. Отсоединить шланг магистрали системы кондиционирования №1 в сборе.

28. Отсоединить жгуты электропроводки.

Примечание:
После отсоединения жгутов электропроводки, зафиксировать ее клейкой лентой.

• Отсоединить от трех фиксаторов и снять крышку блока реле №2, показанную на рисунке ниже.

• Отвернуть гайку крепления блока реле и объединенного блока в сборе, показанную на рисунке ниже.
• Отсоединить пять разъемов жгутов электропроводки от блока реле и объединенного блока, как показано на рисунке ниже.
• Используя отвертку, раскрыть фиксатор и отсоединить жгуты электропроводки от блока реле в моторном отсеке и объединенного блока в сборе.

• Отсоединить хомут крепления, показанный на рисунке ниже.
• Выкрутить болт крепления и отсоединить жгуты электропроводки от кузова автомобиля.

39. Отпустить два хомута крепления и отсоединить водяной байпасный шланг от радиатора в сборе и байпасного патрубка №3, как показано на рисунке ниже.

40. Снять переднюю часть покрытия днища слева (в зависимости от комплектации).

41. Снять переднюю часть покрытия днища слева №2 (в зависимости от комплектации).

42. Снять правую переднюю часть покрытия днища кузова (в зависимости от комплектации).

43. Снять нижнее покрытие днища кузова №1.

44. Отсоединить и снять переднюю часть выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

45. Снять нижнее переднее термоизоляционное покрытие №1 днища кузова (модели с полным приводом).

46. Снять карданный вал в сборе (модели с полным приводом) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы и раздаточная коробка).

47. Отвернуть гайку крепления переднего левого приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы и раздаточная коробка).

48. Отвернуть гайку крепления переднего правого приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы и раздаточная коробка).

49. Отсоединить передний левый датчик частоты вращения колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

50. Отсоединить передний правый датчик частоты вращения колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

51. Отсоединить левую стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

52. Отсоединить правую стойку переднего стабилизатора поперечной устойчивости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

53. Отсоединить от правого поворотного кулака наконечник рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

54. Отсоединить от левого поворотного кулака наконечник рулевой тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

55. Отсоединить от левого поворотного кулака нижний рычаг передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

56. Отсоединить от правого поворотного кулака нижний рычаг передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

57. Снять передний левый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы и раздаточная коробка).

58. Снять стопорное кольцо левого приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы и раздаточная коробка).

59. Снять передний правый приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы и раздаточная коробка).

60. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

61. Снять двигатель в сборе с коробкой передач.

• Подсоединить к двигателю и коробке передач в сборе кран-балку или специальный подъемник для двигателей.

Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъема пластин, удерживать двигатель в сборе на одном уровне с коробкой передач.
- Не выполнять какие-либо процедуры, пока силовой агрегат в сборе вывешен, поскольку это может привести к падению силового агрегата, что может привести к травме.
- Во избежание неожиданного перемещения силового агрегата надежно зафиксировать его до тех пор, пока он не будет закреплен на стойке двигателя.

• Выкрутить три болта крепления и одну гайку крепления, после чего изолятор правой опоры двигателя в сборе к монтажному кронштейну, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить болт и гайку крепления, чтобы отсоединить изолятор левой опоры двигателя к монтажному кронштейну в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить два болта крепления (А), два болта крепления (В), четыре гайки крепления и снять левый с правым удлинитель бампера в сборе с подрамника передней подвески и кузова автомобиля.
• Выкрутить два болта крепления (С), четыре болта крепления (D), чтобы отсоединить левую распорку подрамника и правую распорку подрамника от подрамника и кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже.
• Оперируя гидравлическим домкратом или кран-балкой, опустит силовой агрегат в сборе с подрамником.

Примечание:
- Убедиться в том, что силовой агрегат в сборе с подрамником не задевает жгуты электропроводки и шланги.
- Опуская силовой агрегат в сборе с подрамником быть предельно осоторожным, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова.

1. Левый удлинитель бампера в сборе
2. Правый удлинитель бампера в сборе
3. Левая распора задней части подрамника передней подвески в сборе
4. Правая распора задней части подрамника передней подвески в сборе

 Болты крепления

 Гайки крепления

62. Выкрутить болт крепления и снять защиту трубки топливной магистрали с монтажного кронштейна правой опоры двигателя в сборе.

63. Установить на двигатель монтажные проушины №1 и №2.

• Установить проушины №1 и №2 на двигатель и затянуть болты их крепления с моментом затяжки 43 Н∙м.

1. Проушина №1
2. Проушина №2

• Используя набор приспособлений, зафиксировать двигатель в сборе.

Примечание:
- Следить за тем, чтобы угол подвеса силового агрегата не изменялся, в противном случае подвесные проушины могут деформироваться.
- Не выполнять какие-либо процедуры, пока силовой агрегат в сборе вывешен, поскольку это может привести к падению силового агрегата, что может привести к травме.

64. Снять крышку корпуса маховика в сборе с блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

65. Выкрутить болт крепления и снять ведущую пластину и гидротрансформатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).

66. Отсоединить вакуумный шланг.

67. Снять отсечной клапан системы охлаждения.

68. Отсоединить водяной байпасный шланг в сборе.

69. Отсоединить вентиляционный шланг в сборе.

70. Снять термоизоляционное покрытие рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

71. Отсоединить жгуты электропроводки в сборе.

72. Подвесить жгуты электропроводки.

73. Снять боковую крышку корпуса маховика.

74. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

75. Снять подрамник передней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

76. Снять вакуумный переключатель (модели с активными опорами силового агрегата).

77. Снять изолятор передней опоры двигателя в сборе.

78. Снять монтажный кронштейн опоры трансмиссии.

79. Снять изолятор задней опоры силового агрегата в сборе (модели с передним приводом).

80. Снять термоизоляционное покрытие карданного вала в сборе (модели с полным приводом) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы и раздаточная коробка).

81. Снять изолятор задней опоры двигателя в сборе (модели с полным приводом).

82. Снять монтажный кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе.

83. Снять с двигателя автоматическую коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Автоматическая трансмиссия).

84. Снять ведущую пластину в сборе с зубчатым венцом.

85. Снять сенсорное кольцо датчика положения коленчатого вала.

86. Снять жгуты электропроводки с двигателя.

87. Установить и зафиксировать двигатель в сборе не стенде.

88. Выкрутить болты крепления и снять с двигателя монтажные проушины.

89. Снять изолятор правой опоры двигателя в сборе.

Примечание:
Данная процедура выполняется только в том случае, если необходимо заменить изолятор.

• Отсоединить разъем жгута электропроводки.
• Отсоединить два хомута крепления и отсоединить всасывающий патрубок в сборе и трубку магистрали системы кондиционирования в сборе, как показано на рисунке ниже.

1. Всасывающая трубка в сборе
2. Трубка магистрали системы кондиционирования в сборе

• Отсоединить водяной байпасный шланг, показанный на рисунке ниже.
• Отсоединить хомут крепления шланга.

• Выкрутить болт крепления, гайку крепления и снять расширительный бачок системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.
• Отсоединить два хомута крепления и отсоединить жгуты электропроводки от расширительного бачка радиатора системы охлаждения.

• Выкрутить болт крепления и отсоединить провод массы №2 от изолятора опоры двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить два болт крепления, отвернуть гайку крепления и снять изолятор правой опоры силового агрегата в сборе, как показано на рисунке ниже.

90. Выкрутить два болта крепления и снять монтажную проставку с кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Данная операция выполняется только в случае замены проставки.

91. Снять изолятор левой опоры двигателя в сборе.

92. Выкрутить четыре болта крепления и снять монтажный кронштейн левой опоры двигателя в сборе с кузова, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять свечи зажигания в сборе.

2. Снять датчик детонации (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

3. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Выкрутить заглушку блока цилиндров вместе с прокладкой, как показано на рисунке ниже.

5. Снять датчик давления и температуры моторного масла (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

6. Снять контрольный клапан давления моторного масла в сборе.

7. Снять датчик положения распределительного вала (впускной) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

8. Снять датчик положения распределительного вала (выпускной) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

9. Снять контрольный соленоид управления фазами газораспределения.

10. Снять электромотор контроля фазовращателем.

11. Снять подводящий корпус вместе с термостатом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

12. Снять водяной насос в сборе, выкрутив четыре болта крепления, как показано на рисунке ниже.

13. Снять охладитель моторного масла в сборе (в зависимости от модификации).

14. Снять водяной байпасный шланг №1, отпустив хомут его крепления и отсоединив его от блока цилиндров в сборе как показано на рисунке ниже.

15. Снять водяной байпасный шланг №2, отпустив хомут его крепления и отсоединив его от байпасного патрубка в сборе как показано на рисунке ниже.

16. Снять крышку маслозаливной горловины, показанную на рисунке ниже.

17. Снять, при необходимости уплотнительное кольцо крышки маслозаливной горловины.

18. Снять датчик положения коленчатого вала в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

19. Снять вентиляционный клапан системы принудительной вентиляции картерных газов PCV.

20. Снять вакуумный насос в сборе.

21. Снять шкив коленчатого вала в сборе.

• Используя специальное приспособление, зафиксировать от вращения шкив коленчатого вала в сборе, после чего отпустить болт крепления шкива. Далее ослабить болт крепления шкива на два–три витка. Использовать специальные приспособления: 09213-54015 и 09330-00021.

• Используя специальные приспособления и болт крепления шкива, снять шкив с хвостовика коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

22. Снять выходной штуцер в сборе.

• Используя ключ на 8 мм, выкрутить три болта крепления и снять выходной штуцер в сборе с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

23. Используя ключ на 8 мм, выкрутить три болта крепления и снять выходной штуцер в сборе с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

24. Снять крышку головки блока цилиндров в сборе.

• Используя торцовый ключ на 8 мм, выкрутить четыре болта крепления (А) крышки, показанные на рисунке ниже.
• Выкрутить 12 болтов крепления (2) и снять крышку головки блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Извлечь из крышки головки блока цилиндров семь прокладок, показанные на рисунке ниже.

• Извлечь из головки блока цилиндров прокладку масляного канала, показанную на рисунке ниже.

25. Используя отвертку, извлечь из крышки головки блока цилиндров уплотнительное кольцо направляющей свечи зажигания.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.

26. Выкрутить три болта крепления и снять монтажный кронштейн правой опоры двигателя с передней крышки цепи привода ГРМ в сборе, как показано на рисунке ниже.

27. Снять изолятор правой опоры силового агрегата в сборе с монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

28. Используя торцовый ключ на 10 мм, выкрутить направляющую пробку из крышки цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

29. Снять крышку цепи привода ГРМ №2 в сборе.

• Выкрутить 20 болтов крепления, показанные на рисунке ниже.

• Используя отвертку, обернутую изолентой, поддеть и отсоединить переднюю крышку цепи привода ГРМ к головке и блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить привалочные поверхности блока, головки и крышки цепи привода ГРМ.

30. Извлечь уплотнительную манжету коленчатого вала из передней крышки цепи привода ГРМ. Для этого, использовать отвертку, обернутую изоляционной лентой, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить посадочную поверхность уплотнительной манжеты.

31. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

• Временно вкрутить на место болт крепления шкива коленчатого вала.
• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить шпонку коленчатого вала с установочной меткой, как показано на рисунке ниже.
• Проверить совмещение установочных меток на фазовращателе выпускного распредвала в сборе, фазовращателе впускного распредвала с метками на цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.
• Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала.

1. Шпонка коленчатого вала

а. Приблизительно 11.4 b. Приблизительно 23.7 c. приблизительно 24.3 d. Установочная метка

32. Снять цепь привода масляного насоса в сборе.

• Временно установить шкив коленчатого вала в сборе, затянув болт его крепления.
• Удерживая от вращения шкив коленчатого вала с помощью специального приспособления, выкрутить, показанный на рисунке ниже болт крепления.
• Снять специальное приспособление, выкрутить болт крепления и снять шкив коленчатого вала.

• Снять планку натяжителя цепи привода масляного насоса (1) и демпферную пружину (2), как показано на рисунке ниже.

• Снять ведущую и ведомую звездочки привода масляного насоса вместе с приводной цепью, как показано на рисунке ниже.

1. Приводная цепь масляного насоса
2. Ведущая звездочка привода масляного насоса
3. Ведомая звездочка привода масляного насоса

33. Снять звездочку привода впускного распределительного вала.

• Используя рожковый ключ, провернуть выпускной распределительный вал, чтобы ослабить натяжение цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

• Зафиксировать от вращения впускной распределительный вал, как показано на рисунке ниже.
• Используя торцовый шестигранный ключ на 10 мм, выкрутить болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

34. Снять с хвостовика коленчатого вала звездочку привода газораспределительного механизма вместе с цепью, как показано на рисунке ниже.

35. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

• Выкрутить болт крепления (8 мм) натяжителя цепи привода ГРМ.
• Отвернуть гайку крепления и снять натяжитель цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть осторожным, чтобы при снятии из натяжителя не выпали пружина, плунжер и шарик.

• Обвернуть полиэтиленом натяжитель, чтобы удержать плунжер внутри натяжителя в сборе.

36. Выкрутить болт крепления и снять планку натяжителя цепи привода ГРМ, показанную на рисунке ниже.

37. Выкрутить болты крепления и снять планку успокоителя цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

38. Снять фазовращатель выпускного распредвала.

• Используя рожковый ключ, зафиксировать от вращения выпускной распредвал.
• Используя торцовый ключ на 5 мм, выкрутить три болта крепления фазовращателя к выпускному распредвалу.

• Снять с выпускного распредвала фазовращатель (1) и контрольный масляный клапан (2) управления, как показано на рисунке ниже.

39. Снять корпус цепи привода ГРМ в сборе.

• Выкрутить 19 болтов крепления корпуса цепи привода ГРМ к блоку цилиндров, головке блока и корпусу распределительных валов, как показано на рисунке ниже.
• Используя отвертку, обвернутую изолентой, отсоединить корпус цепи привода ГРМ от блока цилиндров, головки блока и корпуса распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить привалочные поверхности блока цилиндров, головки блока, корпуса распределительных валов и корпуса цепи привода ГРМ.

40. Выкрутить клапан управления масляными распылителями, показанный на рисунке ниже.

41. Используя отвертку, извлечь из хвостовика коленчатого вала шпонки, как показано на рисунке ниже.

42. Используя ключ на 8 мм выкрутить болты крепления и снять направляющую толкателя топливного насоса высокого давления, как показано на рисунке ниже.

43. Снять корпус распределительных валов в сборе.

• Отпустить и выкрутить болты крепления корпуса распределительных валов в последовательности показанной на рисунке ниже.

• Отсоединить и снять корпус распределительных валов с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже, используя отвертку, чтобы поддеть корпус.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров и корпуса распределительных валов.

44. Снять крышки опор распределительных валов.

• Выкрутить восемь болтов крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.
• Снять крышки опор распределительных валов №1, №2, №3 и №4, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Выложить крышки опор распределительных валов в той же последовательности, в которой они устанавливаются на корпус распределительных валов.

45. Снять с корпуса впускной распределительный вал, как показано на рисунке ниже.

46. Снять с корпуса выпускной распределительный вал, как показано на рисунке ниже.

47. Снять с головки блока цилиндров 16 коромысел клапанов, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Выложить все коромысла в той же последовательности, в которой они установлены на головку блока цилиндров. Не изменять расположение коромысел при сборке.

48. Извлечь из головки блока цилиндров 16 гидрокомпенсаторов, показанных на рисунке ниже.

Примечание:
Выложить все гидрокомпенсаторы в той же последовательности, в которой они установлены на головку блока цилиндров. Не изменять расположение гидрокомпенсаторов при сборке.

49. Снять с клапанов крышки в сборе, как показано на рисунке ниже.

50. Используя торцовый ключ на 8 мм, выкрутить два болта крепления и снять байпасный водяной патрубок в сборе, вместе с прокладкой с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже (модели с охладителем моторного масла).

51. Используя торцовый ключ на 8 мм, выкрутить два болта крепления и снять заглушку с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже (модели без масляного охладителя).

52. Снять головку блока цилиндров в сборе.

• Используя торцовый ключ на 12, выкрутить 10 болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже. Извлечь из головки блока все 10 болтов крепления вместе с шайбами.

Примечание:
- Быть предельно осторожным, чтобы не упустить шайбу болта крепления внутрь цилиндра.
- Если не соблюдать последовательности выкручивания болтов крепления, возможно коробление и повреждение головки блока цилиндров.

• Снять головку блока цилиндров в сборе с блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

53. Снять с блока цилиндров прокладку головки блока.

54. Снять проставку рубашки блока цилиндров из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Извлекать проставку необходимо в обязательном порядке, так как при начале работ с блоком цилиндром, она может выпасть и повредиться.

55. Снять масляный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

56. Используя торцовый ключ на 12 мм, выкрутить переходник масляного фильтра из картера блока цилиндров в сборе, как показано на рисунке ниже.

57. Выкрутить из масляного поддона пробку сливного отверстия.

58. Снять масляный поддон №2 картера блока цилиндров.

• Выкрутить 11 болтов крепления и две гайки крепления (а), как показано на рисунке ниже.

• Вставить между масляным поддоном и картером лезвие специального приспособления, чтобы прорезать герметик по периметру масляного поддона, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона и картера блока цилиндров.

59. Используя торцовый ключ на 8 мм, выкрутить болт крепления и снять маслоприемник в сборе, как показано на рисунке ниже.

60. Снять датчик уровня моторного масла в сборе.

61. Выкрутить два болта крепления и снять монтажный кронштейн масляного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

62. Проверить осевой люфт коленчатого вала.

• Используя индикатор часового типа, измерить зазор в зацеплении коленчатого вала и балансировочных валов, как показано на рисунке ниже.

Стандартная величина зазора: 0.05 – 0.20 мм

Предельно допустимая величина зазора: 0.20 мм.

• Если зазор в зацеплении превышает предельно допустимую величину, заменить балансировочный вал.

63. Снять балансир в сборе.

• Выкрутить шесть болтов крепления корпуса балансировочного вала в сборе к картеру блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не разбирать модуль балансировочного вала в сборе.

64. Снять масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

65. Снять картер блока цилиндров в сборе.

• Выкрутить семь, показанных на рисунке ниже, болтов крепления.

• Используя отвертку, поддеть и отсоединить картер от блока цилиндров, чтобы снять окончательно, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и картера блока.

66. Выкрутить установочные пробки из картера блока цилиндров, используя торцовый ключ на 10 мм, как показано на рисунке ниже.

67. Выкрутить болт крепления и снять монтажный кронштейн жгутов электропроводки с картера блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

68. Выкрутить шпильки.

69. Извлечь кольцевой штифт.

70. Извлечь установочные штифты.

71. Извлечь из блока цилиндров заднюю уплотнительную манжету коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить коромысло клапана, провернув его ролик. Убедиться в том, что он вращается плавно и без заеданий. В противном случае заменить коромысло.

2. Проверить гидрокомпенсаторы:

Внимание:
Использовать только свежее моторное масло.

• Сохранять гидрокомпенсаторы чистыми от грязи и от смазочных веществ.
• Поместить гидрокомпенсатор в свежее моторное масло.
• Установить наконечник специального инструмента № 09276-75010 на гидрокомпенсатор и нажать на шток, чтобы наконечник коснулся обратного шарового клапана, как показано на рисунке.

1. Специальный инструмент.
2. Коническая поверхность.
3. Шток.
4. Камера низкого давления.
5. Обратный шаровой клапан.
6. Камера высокого давления.

• Сжать специальный инструмент и регулятор вместе, чтобы шток подвигался вверх-вниз 5 – 6 раз.
• Проверить, что шток двигается вверх-вниз и отбирается воздух.
• После отбора воздуха, снять специальный инструмент. Затем пальцами быстро нажать на шток 3 раза. Если шток все еще сжимается, заменить регулятор новым.

3. Проверить впускной распределительный вал в сборе.

• Установить распределительный вал на деревянные бруски.

• Используя индикатор часового типа измерить биение распределительного вала в области центральной шейки. Если полученное значение больше максимального, заменить распределительный вал новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,03 мм.

• Используя микрометр, измерить высоту рабочей части кулачков. Если полученные значения меньше минимального, заменить распределительный вал новым.

Примечание:
Стандартное значение:
42.217 – 42.417 мм
Минимально допустимое значение:
41.157 мм

• Используя микрометр, измерить диаметры опорных шеек распределительного вала. Если полученные значения не соответствуют стандартным, проверить масляный зазор.

Примечание:
Стандартное значение:
- Опорная шейка № 1: 33.984 – 34.000 мм.
- Остальные опорные шейки: 22.959 – 23.975 мм.

4. Проверить выпускной распределительный вал:

• Установить распределительный вал на деревянные бруски.
• Используя индикатор часового типа измерить биение распределительного вала в области центральной шейки. Если полученное значение больше максимального, заменить распределительный вал новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,03 мм.

• Используя микрометр, измерить высоту рабочей части кулачков. Если полученные значения меньше минимального, заменить распределительный вал новым.

Примечание:
Стандартное значение:
37.914 - 38.114 мм
39.398 - 39.598 мм (модели с непосредственным впрыском топлива)
Минимально допустимое значение:
37.804 мм
39. 348 мм (модели с непосредственным впрыском топлива)

• Используя микрометр, измерить диаметры опорных шеек распределительного вала. Если полученные значения не соответствуют стандартным, проверить масляный зазор.

Примечание:
Стандартное значение:
- Опорная шейка № 1: 40.984 - 41.000 мм.
- Остальные опорные шейки: 23.959 - 23.975 мм.
- Установить распределительные валы.
- Установить крышки опор № 1 и № 2 распределительных валов и вручную затянуть болты.

Внимание:
Не поворачивать распределительные валы.

• Равномерно затянуть болты за несколько подходов и в требуемой последовательности.
• Используя индикатор часового типа измерить осевой зазор, двигая при этом распределительный вал вперед-назад. Если полученные значения больше максимального, заменить распределительные валы новыми. В случае необходимости, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:
- Стандартное значение: 0,060 – 0,200 мм.
- Максимальное значение: 0,25 мм.

5. Проверить масляный зазор распределительного вала:

• Очистить крышки подшипников и опорные шейки распределительных валов.
• Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.
• Положить специальный калибр вдоль оси, сквозь каждую опорную шейку, как показано на рисунке ниже.

• Установить крышки опор распределительных валов на головку блока цилиндров, затянуть болты крепления.

Внимание:
Не поворачивать распределительные валы.

• Ослабить болты крышек подшипников распределительных валов в обратном порядке и снять крышки подшипников.
• Измерить специальный калибр в самой широкой части. Если полученные значения больше максимального, заменить распределительные валы новым. В случае необходимости, заменить головку блока цилиндров.

Стандартная величина масляного зазора впускного распредвала

Максимально допустимое значение масляного зазора впускного распредвала

Стандартная величина масляного зазора выпускного распредвала

Максимально допустимое значение масляного зазора выпускного распредвала

• Снять специальный калибр.
• Снять распределительные валы.

6. Проверить цепь привода газораспределительного механизма:

• Используя штангенциркуль измерить длину 15 звеньев цепи привода. Усилие натяжения: 147 Н. Если полученное значение больше максимального, заменить цепь новой.

Примечание:
Максимальное значение: 116,35 мм.

Внимание:
Измерение провести как минимум в трех местах и вычислить среднее значение.

а. Измерительный участок

7. Проверить цепь привода масляного насоса

• Используя штангенциркуль измерить длину 15 звеньев цепи привода. Усилие натяжения: 147 Н. Если полученное значение больше максимального, заменить цепь новой.

Примечание:
Максимальное значение: 116,35 мм.

Внимание:
Измерение провести как минимум в трех местах и вычислить среднее значение.

а. Измерительный участок

8. Проверить звездочку привода масляного насоса:

• Обернуть приводной цепью участок звездочки привода масляного насоса, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь привода масляного насоса и звездочку новыми.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 51,23 мм.

9. Проверить ведомую звездочку привода масляного насоса

• Обернуть приводной цепью участок звездочки привода масляного насоса, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь привода масляного насоса и звездочку новыми.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 51,23 мм.

10. Проверить звездочку привода впускного распределительного вала:

• Обернуть цепью привода газораспределительного механизма звездочку, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь привода газораспределительного механизма и звездочку новыми.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 100,01 мм.

11. Проверить звездочку привода выпускного распределительного вала:

• Обернуть цепью привода газораспределительного механизма звездочку, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь привода газораспределительного механизма и звездочку новыми.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 100,01 мм.

12. Проверить звездочку коленчатого вала

• Обернуть цепью привода газораспределительного механизма звездочку, как показано на рисунке и используя штангенциркуль, измерить диаметр. Если полученное значение меньше минимального, заменить цепь № 1 привода газораспределительного механизма и звездочку новыми.

Примечание:
Минимальное значение (с цепью): 51.23 мм.

13. Проверить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма:

• Проверить, что шток движется гладко, когда стопорная пластина приподнята.

• При обнаружении каких-либо неисправностей, заменить натяжитель новым.

14. Проверить башмак натяжителя цепи №1 привода газораспределительного механизма:

• Измерить износ ползуна, как показано на рисунке. Если полученное значение превышает максимальное, заменить ползун новым.

Примечание:
Максимальное значение: 1 мм.

а. Износ

15. Проверить башмак успокоителя цепи привода газораспределительного механизма:

• Измерить износ башмака, как показано на рисунке. Если полученное значение превышает максимальное, заменить успокоитель новым.

Примечание:
Максимальное значение: 1 мм.

а. Износ

16. Используя индикатор часового типа и набор стоек, измерить осевой люфт балансировочного вала №1, как показано на рисунке ниже.

Стандартная величина зазора: 0.05 – 0.09 мм

Предельно допустимая величина: 0.09 мм.

Примечание:
Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить модуль балансировочных валов в сборе.

17. Используя индикатор часового типа и набор стоек, измерить осевой люфт балансировочного вала №2, как показано на рисунке ниже.

Стандартная величина зазора: 0.05 – 0.09 мм

Предельно допустимая величина: 0.09 мм.

Примечание:
Если величина осевого зазора превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить модуль балансировочных валов в сборе.

18. Проверить болты головки блока цилиндров:

Для болтов длиной 140 мм

• Используя штангенциркуль, измерить диаметр резьбы болта. Если полученные значения меньше минимального, заменить болты новыми.

Стандартная величина диаметра болта: 10.7 – 10.9 мм.

Минимально допустимая величина диаметра: 10.6 мм

Расстояние измерения: 105 мм.

а. Точка измерения b. Расстояние измерения

Для болтов длиной 150 мм

• Используя штангенциркуль, измерить диаметр резьбы болта. Если полученные значения меньше минимального, заменить болты новыми.

Стандартная величина диаметра болта: 11.7 – 11.9 мм.

Минимально допустимая величина диаметра: 11.6 мм

Расстояние измерения: 115 мм.

а. Точка измерения b. Расстояние измерения

19. Проверить впускной коллектор.

Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта впускного коллектора с головкой блока цилиндров. Если полученное значение превышает максимальное, заменить впускной коллектор новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,1 мм.

20. Проверить выпускной коллектор.

Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности контакта выпускного коллектора с головкой блока цилиндров. Если полученное значение превышает максимальное, заменить выпускной коллектор новым.

Примечание:
Максимальное значение: 0,1 мм.

Сборка

1. Установить установочные штифты.

Примечание:
При разборке нет необходимости в извлечении направляющих штифтов, кроме моментов, когда необходима замена штифтов.

• Установить направляющие штифты в корпус цепи привода ГРМ.

2. Установить кольцевые направляющие штифты в корпус распределительных валов, если демонтировались. Так же установить штифты в картер блока цилиндров и переднюю крышку цепи привода ГРМ.

3. Вкрутить в картер блока цилиндров шпильки крепления, если демонтировались.

4. Установить на место кронштейн крепления жгутов электропроводки на картер блока цилиндров, затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

5. Установить в картер блока цилиндров и затянуть с помощью торцового ключа установочные пробки с моментом затяжки 44 Н∙м.

6. Установить модуль балансировочных валов в картер блока цилиндров.

• Установить модуль балансировочных валов в картер в сборе и затянуть два болта его крепления с моментом затяжки 24 Н∙м.

7. Установить на блок цилиндров картер в сборе.

• Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке и установить так, чтобы шпонка установилась в точке на 270 от нижнего положения, как показано на рисунке ниже.

• Нанести валик герметика на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Диаметр валика герметика: 2.5 – 3.5 мм.

Примечание:
- Удалите масло с контактных поверхностей.
- Установите блок картера жесткости в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнения.
- Не добавляйте моторное масло в течение как минимум 2 часов после установки.
- Убедитесь, что диаметр в начале и конце каждой линии уплотнения составляет 5 +/- 2 мм (0,197 +/- 0,0787 дюйма).
- Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
- После установки, если уплотнительный герметик просочился, вытрите ее.

• Проверить и убедится в том, что срезы на балансировочных валах, установлены так, как показано на рисунке ниже.

• Тщательно очистить болты и отверстия под болты крепления.
• Установить картер на блок цилиндров в сборе, наживить болты крепления картера.

Длина болтов

• Затянуть болты крепления картера к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рисунке ниже с моментом затяжки 43 Н∙м.

8. Установить масляный насос в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

9. Установить монтажный кронштейн масляного насоса. Затянуть два болта крепления кронштейна с моментом затяжки 24 Н∙м.

10. Установить датчик уровня моторного масла.

11. Установить маслоприемник в сборе.

• Нанести тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо маслоприемника.
• Установить маслоприемник в картер, установить и затянуть болт его крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

12. Установить масляный поддон в сборе.

• Нанести на контактную поверхность непрерывный валик герметика, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Диаметр валика герметика: 2.5 – 3.5 мм.

а. Герметик b. 4.5 мм с. 2.5 – 3.5 мм

Примечание:
- Удалите масло с контактных поверхностей.
- Установить масляный поддон в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнения.
- Не добавляйте моторное масло в течение как минимум 2 часов после установки.
- Убедитесь, что диаметр в начале и конце каждой линии уплотнения составляет 5 +/- 2 мм (0,197 +/- 0,0787 дюйма).
- Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
- После установки, если уплотнительный герметик просочился, вытрите ее.

• Установить масляный поддон на картер блока цилиндров, установить и затянуть в показанной на рисунке ниже последовательности, болты и гайки (а) крепления с моментом затяжки 10 Н∙м.

13. Установить и затянуть пробку сливного отверстия в масляный поддон с моментом затяжки 40 Н∙м.

14. Установить и затянуть переходник масляного фильтра с моментом затяжки 29.5 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

15. Установить масляный фильтр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

16. Установить заднюю уплотнительную манжету коленчатого вала в сборе.

17. Установить проставку рубашки блока цилиндров.

18. Установить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

19. Установить головку блока цилиндров в сборе

Примечание:
Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в три подхода.

• Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.

Примечание:
- Перед установкой проверить и убедиться в том, что на контактной поверхности головки блока цилиндров отсутствует моторное масло.
- Головку блока необходимо устанавливать предельно осторожно, чтобы не повредить контактные поверхности и прокладку головки.

• Нанести тонкий слой свежего моторного масла на резьбовую часть болтов крепления и под шайбы болтов.
• Установить 10 болтов крепления в головку блока цилиндров с шайбами, как показано на рисунке ниже.

Длина болтов

Болт (А): 139.1 – 140.9 мм

Болт (А): 149.1 – 150.9 мм

1) Шаг первый

Используя торцовый ключ на 12 мм, затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, болты крепления с моментом затяжки 90 Н∙м.

2) Шаг второй.

• Нанести на головку каждого из 10 болтов крепления ГБЦ точки, как показано на рисунке ниже.
• Довернуть каждый из болтов в последовательности, показанной на рисунке выше на угол 90 градусов.

3) Шаг третий.

• Довернуть каждый из болтов в последовательности, показанной на рисунке выше на угол 90 градусов.
• Проверить и убедиться в том, что метки не направлены назад.

20. Установить на головку блока цилиндров байпасный водяной патрубок, затянуть болты его крепления с моментом затяжки 10 Н∙м (модели с охладителем моторного масла).

21. Установить на головку блока цилиндров крышку и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 10 Н∙м (модели без масляного охладителя).

22. Установить выпускной распределительный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

23. Установить впускной распределительный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

24. Установить крышки опор распределительных валов.

• Установить крышки на опорные шейки распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

• Установить и затянуть, в последовательности, показанной на рисунке ниже последовательности болты крепления крышек опор распредвалов с моментом затяжки 16 Н∙м.
• Проверить момент затяжки каждого из болтов крепления повторно.

25. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на крышки клапанов в сборе, после чего установить их на все клапаны.

Примечание:
Установить все крышки клапанов в их исходное расположение.

26. Установить в головку блока цилиндров 16 гидрокомпенсаторов. Проверить техническое состояние каждого из гидрокомпенсаторов.

27. Нанести тонкий слой свежего моторного масла на каждый гидрокомпенсатор и крышки клапанов. После чего установить 16 коромысел, как показано на рисунке ниже.

1. Коромысло клапана
2. Гидрокомпенсатор
3. Крышка стержня клапана

28. Установить корпус распределительных валов в сборе.

• Проверить и убедиться в том, что коромысло первого клапана в сборе установлено так, как показано на рисунке ниже.

1. Коромысло клапана
2. Крышка стержня клапана
3. Гидрокомпенсатор

а. Не правильно b. Правильно

• Нанести на привалочную поверхность корпуса распределительных валов валик герметика, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Диаметр валика герметика: 3.0 – 4.0 мм.

Примечание:
- Удалите масло с контактных поверхностей.
- Установить корпус распределительных валов в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнения.
- Убедитесь, что диаметр в начале и конце каждой линии уплотнения составляет 5 +/- 2 мм (0,197 +/- 0,0787 дюйма).
- Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Установить кулачки распределительных валов так, как показано на рисунке ниже.

а. 28 – 58 b. 43 – 73

• Установить и вкрутить от руки болты крепления корпуса распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Длина болтов: 40 мм (болт А), 65 мм (болт В).

• Затянуть окончательно болты крепления корпуса распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке ниже с моментом затяжки 28.5 Н∙м.

29. Установить в головку блока цилиндров направляющую толкателя топливного насоса высокого давления и затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 10 Н∙м, как показано на рисунке ниже (модели с непосредственным впрыском топлива).

30. Используя пластиковый молоток, установить шпонки в хвостовик коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

31. Установить клапан масляного распылителя в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

32. Установить корпус цепи привода газораспределительного механизма на двигатель.

• Тщательно очистить контактные поверхности корпуса цепи привода ГРМ, блока цилиндров, головки блока и корпуса распределительных валов. Убедиться в том, что на контактных поверхностях отсутствует моторное масло, вода или посторонние загрязнения.

а. Со стороны корпуса цепи привода ГРМ b. Со стороны двигателя

• Нанести валик герметика на корпус цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

Примечание:
- Удалите масло с контактных поверхностей.
- Установить корпус цепи привода ГРМ в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнения.
- Убедитесь, что диаметр в начале и конце каждой линии уплотнения составляет 5 +/- 2 мм (0,197 +/- 0,0787 дюйма).
- Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
- Не заливать моторное масло в течение 2 часов после установки корпуса цепи привода ГРМ.

a. 2.5 - 3.5 мм b. 2.0 - 6.0 мм c. 10 мм d. 20 мм e. 4.0 - 6.0 мм f. 3.0 - 4.0 мм g. 8.0 - 10 мм h. 30 мм

• Установить корпус цепи привода ГРМ на блок цилиндров в сборе. Затянуть от руки болты крепления корпуса. Длина болтов: 30 мм (болт А), 45 мм (болт В).

Примечание:
Перед установкой проверить каждый из болтов на отсутствие моторного масла на их поверхности.

• Затянуть болты крепления корпуса цепи привода ГРМ в последовательности, показанной на рисунке ниже с моментом затяжки 27 Н∙м.

33. Установить фазовращатель выпускного распределительного вала в сборе.

• Совместить штифт (а) на распределительном валу с отверстием (b) в фазовращателе и установить последний на распредвал.

• Зафиксировать от вращения распределительный вал с помощью рожкового ключа, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить распределительный вал.

• Используя торцовый ключ на 5 мм, установить и затянуть боты крепления фазовращателя выпускного распредвала с моментом затяжки 19 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

34. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

• Временно установить болт крепления шкива коленчатого вала.
• Провернуть коленчатый вал на 44.2 против часовой стрелки, чтобы установить шпонку коленчатого вала так, как показано на рисунке ниже.

• Проверить и убедиться в том, что установочные метки на фазовращателе выпускного распредвала и установочный штифт впускного распредвала установлены так, как показано на рисунке ниже.

35. Установить на блок цилиндров успокоитель цепи привода ГРМ, затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 24 Н∙м.

36. Установить планку натяжителя цепи привода ГРМ. Установит и затянуть болт ее крепления с моментом затяжки 24 Н∙м.

37. Установить натяжитель цепи привода ГРМ в сборе.

Примечание:
После замены или снятия и установки узла натяжителя цепи № 1 при запуске может возникнуть ненормальный шум, пока масло в магистрали не успеет пополниться.

• Плавно вдавить плунжер внутрь корпуса натяжителя цепи привода ГРМ в сборе, после чего установить натяжитель под планку.

Примечание:
- Проверить и убедится в том, что плунжер натяжителя корректно сел в выборку на планке натяжителя.
- Убедиться в том, что масляный канал плунжера направлен вверх.

a. Конец плунжера b. Выборка c. Масляный канал d. Планка натяжителя e. Плунжер

• Установить и затянуть болт крепления натяжителя с моментом затяжки 10 Н∙м
• Установить и затянуть гайку крепления натяжителя с моментом затяжки 10 Н∙м

38. Установить цепь привода ГРМ в сборе.

• Установить коленчатый вал так, чтобы шпонка была направлена, как показано на рисунке ниже.

• Выкрутить из хвостовика коленчатого вала болт крепления шкива.
• Установить на хвостовик коленчатого вала приводную звездочку вместе с цепью, как показано на рисунке ниже.

• Совместить желтое звено (а) цепи привода ГРМ с установочной меткой (b) на звездочке привода ГРМ на коленчатом валу, как показано на рисунке ниже.

• Используя рожковый ключ, провернуть выпускной распредвал против часовой стрелки, так, чтобы совместить розовое звено цепи привода ГРМ с установочной меткой на фазовращателе, после чего установить цепь в сборе, как показано на рисунке ниже.

а. Звено цепи розового цвета b. Установочная метка

39. Установить фазовращатель впускного распредвала в сборе.

• Провернуть выпускной распределительный вал по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение цепи привода ГРМ между фазовращателем и звездочкой коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

• Совместить розовое звено на цепи (а) с установочной меткой на фазовращателе впускного распредвала в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Совместить штифт на распределительном валу (b) с отверстием в фазовращателе (а), как показано на рисунке ниже.

• Зафиксировать впускной распределительный вал от вращения с помощью рожкового ключа.
• Используя торцовый шестигранный ключ, затянуть болт крепления фазовращателя к впускному распределительному валу с моментом затяжки 86 Н∙м.

40. Установить цепь привода масляного насоса в сборе.

• Установить шпонку коленчатого вала так, как показано на рисунке иже.
• Провернуть вал привода масляного насоса так, чтобы его плоская часть была направлена строго вверх.
• Совместить отмеченные цветом звенья цепи с установочными метками на звездочках привода масляного насоса, как показано на рисунке ниже.
• Установить цепь привода масляного насоса в сборе со звездочками привода, как показано на рисунке ниже.

1. Ведущая звездочка привода масляного насоса
2. Ведомая звездочка привода масляного насоса
3. Шпонка коленчатого вала
4. Масляный насос в сборе

а. Отмеченное звено цепи b. Установочная метка на звездочке

• Установить демпферную пружину вместе с планкой демпфера, как показано на рисунке ниже.

• Установить временно шкив коленчатого вала в сборе, затянув болт его крепления от руки.
• Используя специальные приспособления, затянуть болт крепления шкива коленчатого вала с моментом затяжки 50 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

41. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

42. Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ в сборе.

• Тщательно очистить контактные поверхности корпуса цепи привода ГРМ и передней крышки цепи привода ГРМ. Убедиться в том, что на контактных поверхностях отсутствует моторное масло, вода или посторонние загрязнения.

а. Со стороны передней крышки цепи привода ГРМ b. Со стороны корпуса цепи привода

• Нанести валик герметика на корпус цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Диаметр валика герметика: 2,5 – 3,5 мм.

Примечание:
- Удалите масло с контактных поверхностей.
- Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнения.
- Убедитесь, что диаметр в начале и конце каждой линии уплотнения составляет 5 +/- 2 мм (0,197 +/- 0,0787 дюйма).
- Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.
- Не заливать моторное масло в течение 2 часов после установки корпуса цепи привода ГРМ.

• Установить переднюю крышку цепи привода ГРМ на корпус цепи в сборе. Затянуть от руки болты крепления крышки.

Примечание:
Перед установкой проверить каждый из болтов на отсутствие моторного масла на их поверхности.

• Затянуть болты крепления передней крышки цепи привода ГРМ в последовательности, показанной на рисунке ниже с моментом затяжки 24 Н∙м.

• Установить кронштейн правой опоры двигателя в сборе на двигатель, установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 43 Н∙м.

43. Вкрутить в переднюю крышку цепи привода ГРМ, установочную пробку и затянуть ее с моментом затяжки 40 Н∙м.

44. Установить в переднюю крышку цепи привода ГРМ новую уплотнительную манжету коленчатого вала.

45. Установить в крышку головки блока цилиндров новые уплотнители направляющих свечей зажигания.

46. Установить крышку на головку блока цилиндров в сборе.

• Вставить в головку блока цилиндров новое уплотнительное кольцо масляного канала, как показано на рисунке ниже.

• Установить в крышку головки блока цилиндров семь новых прокладок в сборе.
• Заложить в показанные места герметик. Использовать герметик Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Диаметр валика герметика: 3,0 – 6,0 мм.

а. Диаметр валика герметика 3,0 – 6,0 мм b. Метка

Примечание:
- Удалите масло с контактных поверхностей.
- Установите узел крышки головки блока цилиндров в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после нанесения уплотнения.
- Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки

• Установить крышку на головку блока цилиндров. После чего установить и затянуть два датчика положения распределительных валов с двумя новыми болтами крепления (В), кроме того, установить и затянуть четыре новых болта крепления (С) и 12 болтов крепления (А) в последовательности, показанной на рисунке ниже с моментом затяжки 7,5 Н∙м. Длина болтов: 23.5 мм (болт А), 30 мм (болт В, болт С).

Примечание:
- Если датчики положения распределительных валов подвергались ударам или падению, их необходимо заменить.
- Не запускать двигатель в течение двух часов после установки крышки головки блока цилиндров.

47. Далее сборка производится в последовательности обратной снятию.