Головка блоку циліндрів Toyota Rav4 з 2018 року

3. Блок головки блоку циліндрів

Компоненти

1. Збірка котушки запалювання
2. Вузол фазообертача соленоїда керування маслом
3. Керуючий електродвигун фазообертача з вузлом EDU
4. Збірка кришки головки блоку циліндрів
5. Прокладка направляючої свічки запалювання
6. Датчик положення впускного розподільного вала
7. Датчик положення випускного розподільного вала
8. Прокладка кришки головки блоку циліндрів
9. Ущільнювальне кільце керуючого двигуна фазообертача
10. Ущільнювальне кільце
11. Прокладка кришки масляного каналу розподільного вала

Момент затягування різьбового з'єднання

1. Впускний розподільний вал
2. Випускний розподільний вал
3. Фазорегулятор керування соленоїдом регулювального клапана (випускний розподільний вал)
4. Направляючий штовхач для паливного насоса високого тиску
5. Зірка з фазообертачем впускного розподільного вала
6. Зірочка з фазообертачем для випускного розподільного вала
7. Багажник на даху №1
8. Багажник на даху №2
9. Багажник на даху №3
10. Багажник на даху №4
11. Пробка блоку циліндрів

Момент затягування різьбового з'єднання

Розподільний вал

Видалення та встановлення

Виведення коштів

Примітка:
Після вимкнення запалювання навігаційній системі потрібно близько хвилини, щоб записати різні типи пам’яті та налаштування. Тому після вимкнення запалювання зачекайте хвилину або більше, перш ніж від’єднувати кабель від негативного (-) полюса акумулятора.

1. Зніміть паливний насос високого тиску (моделі з безпосереднім уприскуванням палива).

2. Зніміть декоративну кришку двигуна №2.

3. Від’єднайте роз’єм вакуумного шланга №1.

4. Зніміть джгут проводів двигуна.

• Від’єднайте три роз’єми джгута проводів, показані на малюнку нижче.
• Від’єднайте проводку від монтажних затискачів.

• Від’єднайте п’ять роз’ємів джгута проводів, як показано на малюнку нижче.
• Від’єднайте від трьох монтажних затискачів та зніміть джгут проводів двигуна.

5. Зніміть блок вакуумного насоса.

6. Зніміть блок котушки запалювання (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система живлення та керування двигуном»).

7. Зніміть датчик положення впускного розподільного вала.

8. Зніміть датчик положення з випускного розподільного вала.

9. Зніміть соленоїд керуючого масла у вузлі керування фазообертачем.

10. Зніміть соленоїд керування масляним клапаном у вузлі керування фазорізом розподільного вала.

11. Зніміть керуючий електродвигун блоку керування фазообертачем.

12. Зніміть кришку головки блоку циліндрів цілком.

13. Зніміть прокладку напрямної втулки свічки запалювання.

14. Зніміть напрямний штовхач паливного насоса високого тиску.

15. Встановіть поршень у першому циліндрі в положення верхньої мертвої точки такту стиснення.

• Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб сумістити мітку (виїмку) на шківі колінчастого вала з міткою «0» на вузлі ланцюгового приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.
• Перевірте та переконайтеся, що монтажні позначки розташовані, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Якщо мітка не встановлена, як показано на малюнку нижче, необхідно повернути колінчастий вал на один оберт за годинниковою стрілкою.

• Нанесіть фарбою позначки на вузол ланцюгового приводу ГРМ у точках збігу з позначками на фазообертачах розподільних валів впускних і випускних клапанів.

a. Нанесіть етикетку фарбою b. Мітка встановлення ГРМ с. Мітка GRM '0'

16. Відкрутіть монтажну заглушку.

17. Зніміть вузол розподільного вала.

• Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою приблизно на 15 градусів.

а. Близько 15

• Поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки приблизно на 15 градусів.

а. Близько 15

• Зіставте отвір у корпусі натягувача ланцюга з отвором у пластині натягувача, потім вставте стопорний штифт, як показано на малюнку нижче.

a. Стопорний штифт b. Отвір у корпусі натягувача c. Отвір у пластині натягувача

• За допомогою торцевого ключа заблокуйте вихідний розподільний вал від обертання, встановивши шпонку на спеціальний вал.

Примітка:
Будьте вкрай обережні, щоб не пошкодити корпус розподільного вала та головку блоку циліндрів.

• Відкрутіть два болти кріплення зірочкового вузла з фазообертачем до розподільного вала, як показано на малюнку нижче.

• Заблокуйте впускний розподільний вал від обертання за допомогою торцевого ключа, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Будьте вкрай обережні, щоб не пошкодити корпус розподільного вала та головку блоку циліндрів.
- Не розбирайте впускний колектор фазообертача.

• За допомогою шестигранного головного ключа на 10 мм відкрутіть болт з розподільного вала впускних клапанів фазообертача.

• За допомогою шестигранного ключа поверніть випускний розподільний вал, щоб послабити натяг ланцюга ГРМ, як показано на малюнку нижче.

• Перемістіть вузол розподільного вала впускного (1) та випускного (2) приводу ГРМ разом з ланцюговим приводом ГРМ до кришки ланцюгового приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

• Зніміть випускний розподільний вал фазообертача з вузла ланцюгового приводу ГРМ.
• Зніміть перемикач фаз газорозподілу впускних клапанів з вузла ланцюгового приводу ГРМ.
• Закріпіть ланцюговий привід до ременя ГРМ за допомогою обрізаного дроту, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте дуже обережні, щоб ланцюг ГРМ не впав у нижню частину двигуна.

• У кілька кроків послабте, а потім відкрутіть вісім болтів кришки опори розподільного вала в послідовності, показаній на малюнку нижче.

• У кілька кроків послабте, а потім відкрутіть 14 болтів кришки опори розподільного вала в послідовності, показаній на малюнку нижче.

Примітка:
Рівномірно послабте болти кришки підшипників розподільного вала, тримаючи розподільний вал у горизонтальному положенні.

1. Розподільні клапани опори даху №1
2. Розподільні клапани опори даху №2
3. Розподільні клапани опори даху №3
4. Розподільні клапани опори даху №4

• Зніміть кришки підшипників розподільного вала №1, №2, №3 та №4 з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Встановіть усі кришки підшипників у послідовності, що відповідає їхньому встановленню на головці блоку циліндрів.

• Зніміть впускний розподільний вал з корпусу розподільного вала, як показано на малюнку нижче.

• Зніміть випускний розподільний вал з корпусу розподільного вала, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановіть розподільні вали в головку блоку циліндрів.

Примітка:
Перевірте технічний стан розподільних валів (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

• Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб позначити мітку на шківі (b) з позначкою "0" на кришці ланцюгового приводу зубчастого ременя (a), як показано на малюнку нижче.

• Перевірте та переконайтеся, що сідло клапана №1 правильно встановлено, як показано на малюнку нижче.

1. Паливний клапан
2. Гідравлічний компенсатор
3. Клапан дахового стрижня

• Очистіть корпуси розподільних валів сірим кольором, також очистіть гільзи впускних і випускних розподільних валів, а потім нанесіть на гільзу тонкий шар свіжого моторного масла.
• Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на шийку розподільного вала, потім встановіть впускний розподільний вал у головку блоку циліндрів.
• Нанесіть тонкий шар свіжої моторної оливи на розподільні вали, потім встановіть випускний розподільний вал у головку блоку циліндрів.
• Встановіть кришки підшипників розподільного вала №1, №2, №3 та №4 на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
• Затягніть 14 болтів кришки розподільного вала в послідовності, показаній на малюнку, з моментом затягування 28,5 Н∙м.

1. Опора даху розподільних клапанів №1
2. Опора даху розподільних клапанів №2
3. Опора даху розподільних клапанів №3
4. Опора даху розподільних клапанів №4

• Затягніть вісім болтів кріплення кришки розподільного вала в послідовності, показаній на малюнку нижче, з моментом затягування 16 Н∙м.

• Встановіть фазовращачі впускного та випускного розподільних валів на вал, одягнувши на них ланцюг ГРМ, як показано на малюнку нижче.

• Зіставте кольоровий ланковий ланцюг з позначкою на впускному розподільному валу фазообертача, як показано на малюнку нижче.

a. Пофарбоване посилання b. Мітка встановлення

• Зіставте кольоровий ланковий ланцюг з позначкою на випускному розподільному валу фазообертача, як показано на малюнку нижче.

• За допомогою торцевого ключа заблокуйте від обертання впускний розподільний вал, встановіть фазообертач на розподільний вал.
• Перевірте та переконайтеся, що установчий штифт вирівняний з отвором збоку ланцюгового приводу кришки ГРМ, як показано на малюнку нижче.
• За допомогою торцевого ключа на 10 мм тимчасово встановіть та затягніть болт кріплення фазообертача впускного розподільного вала.

Примітка:
Затягніть болт кріплення фазообертача, щоб він не зійшов з напрямного штифта.

• За допомогою торцевого ключа заблокуйте випускний розподільний вал від обертання, потім встановіть фазообертач на розподільний вал.
• Встановіть та тимчасово затягніть два кріпильні болти.

Примітка:
Два болти потрібно затягнути, як показано на малюнку нижче, щоб фазообертач не зійшов з розподільного вала.

• Перевірте правильність встановлення фазообертача на валу.

1) Перевірте фазу розподілу газу:

Переконайтеся, що ланцюг ГРМ частково охоплює ремінь ГРМ, як показано на малюнку нижче

Примітка:
Якщо ланцюг повністю перекриває пластину натяжителя, необхідно перезавантажити фазообертачі.

2) Перевірте встановлення фазообертача випускного колектора.

Перевірте та переконайтеся, що ланцюг повністю обмотується навколо ланцюга натягувача ременя ГРМ на приводі, як показано на малюнку нижче. В іншому випадку необхідно перезавантажити фазообертач.

• За допомогою торцевого ключа заблокуйте впускний розподільний вал від обертання.

Примітка:
- Будьте вкрай обережні, щоб не пошкодити корпус розподільного вала, головку блоку циліндрів або напрямну свічки запалювання.
- Не розбирайте впускний колектор фазообертача.

• За допомогою шестигранного ключа на 10 мм затягніть болт кріплення фазообертача до впускного розподільного вала з моментом затягування 86 Н∙м.

• За допомогою торцевого ключа заблокуйте випускний розподільний вал від обертання.

Примітка:
- Будьте вкрай обережні, щоб не пошкодити корпус розподільного вала, головку блоку циліндрів або напрямну свічки запалювання.
- Як розібрати вихідний розподільник фазообертача.

• За допомогою шестигранного ключа на 5 мм затягніть два болти кріплення фазообертача до випускного розподільного вала з моментом затягування 19 Н∙м.

• Перевірте та переконайтеся, що кольорові ланки на ланцюговому приводі ГРМ розташовані строго над мітками на фазообертачах.

a. Квіткове посилання b. Мітка для встановлення

• Використовуючи шестигранну частину розподільного вала, переконайтеся, що вузол ланцюга ГРМ послаблюється, коли розподільний вал рухається в напрямку, показаному на малюнку.

Примітка:
Якщо ланцюг не послаблюється під час руху впускного розподільного вала, необхідно перевірити, чи не блокує він пластинчастий натягувач і пластинчастий демпфер. За необхідності встановіть планки назад.

• Зніміть стопорний штифт з ременя ГРМ ланцюгового приводу натяжителя.

2. Закрутіть монтажний дюбель.

3. Встановіть поршень у першому циліндрі в положення VMT на такті стиснення.

4. Встановіть напрямну штовхача паливного насоса високого тиску.

5. Встановіть прокладку напрямної втулки свічки запалювання.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів цілком (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

7. Встановіть керуючий електродвигун для керування фазообертачем з вузлом EDU.

8. Встановіть регулювальний клапан фазообертача (на випускному колекторі).

9. Встановіть соленоїд керування вузлом регулювання фаз газорозподілу.

10. Встановіть блок котушки запалювання (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система живлення та керування двигуном»).

11. Встановіть вакуумний насос.

12. Підключіть джгут проводів двигуна.

• Закріпіть проводку трьома затискачами та під’єднайте джгут проводів, як показано на малюнку нижче.
• Підключіть п'ять роз'ємів джгута проводів.

• Закріпіть проводку у двох затискачах кріплення.
• Під’єднайте три джгути проводів, показані на малюнку нижче.

13. Підключіть роз'єм до вакуумного шланга.

14. Встановіть верхню декоративну кришку двигуна.

15. Встановіть паливний насос високого тиску (для моделей із безпосереднім уприскуванням палива).

Прокладка головки блоку циліндрів

Заміна

Виведення коштів

Примітка:
Після вимкнення запалювання навігаційній системі потрібно близько хвилини, щоб записати різні типи пам’яті та налаштування. Тому після вимкнення запалювання зачекайте хвилину або більше, перш ніж від’єднувати кабель від негативного (-) полюса акумулятора.

1. Зніміть вузол двигуна (докладніше див. відповідний розділ цього розділу). Встановіть двигун на спеціальну підставку.

2. Зніміть монтажний кронштейн з вузла двигуна.

3. Зніміть ремінний привід навісного обладнання (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

4. Зніміть генератор цілком (докладніше див. відповідний розділ електрообладнання двигуна).

5. Зніміть компресор системи кондиціонування повітря цілком (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система опалення, вентиляції та кондиціонування повітря»).

Примітка:
- Швидкоз'ємні з'єднувачі не потребують інструментів під час з'єднання трубопроводів.
- На відміну від звичайних з'єднань за допомогою фітингів та гайок, швидкознімні з'єднання не потребують контролю крутного моменту.
- Використовуйте спеціальний знімач для від'єднання швидкоз'ємного з'єднувача.

Увага:
Дотримуйтесь наведених нижче інструкцій під час заміни або очищення системи елементів кондиціонера:
- Після зняття компресора зберігайте його в тому ж положенні, в якому він був встановлений на транспортному засобі. В іншому випадку олива потрапить у камеру низького тиску.
- Під час з'єднання труб завжди використовуйте динамометричний ключ для затягування та ключ з іншого боку для утримання.
- Після відключення трубопроводів негайно закрийте всі отвори, щоб запобігти потраплянню бруду та вологи.
- Під час встановлення кондиціонера на автомобіль підключайте трубопровід останнім. Не знімайте герметичні ковпачки з трубопроводів та інших деталей, доки це не знадобиться для підключення.
- Деталям, що зберігаються в холодному місці, слід дати нагрітися до кімнатної температури, перш ніж знімати герметичні кришки. Це запобіжить утворенню конденсату всередині елементів кондиціонера.
- Перед заповненням холодоагентом ретельно видаліть вологу з системи кондиціонування повітря.
- Завжди замінюйте використані ущільнювальні кільця новими.
- Під час з'єднання трубопроводів змастіть ущільнювальні кільця по колу маслом, як показано на малюнку. Слідкуйте за тим, щоб масло не потрапило на різьбову частину.
- Ущільнювальне кільце має бути щільно встановлено в повітропроводі.
- Під час заміни ущільнювального кільця будьте обережні, щоб не пошкодити його та трубопровід.
- Під’єднайте трубу до хомута, потім вручну затягніть гайку або болт до щільного прилягання. Перевірте правильність встановлення ущільнювального кільця на трубопроводі.
- Після підключення трубопроводу перевірте об'єкт на наявність витоків та переконайтеся у відсутності нещільних з'єднань. Якщо виявлено витік холодоагенту, від'єднайте трубопровід та замініть ущільнювальне кільце. Потім затягніть з'єднання до зазначеного моменту затягування.

6. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна цілком.

7. Зніміть натягувач ременя приводу навісного обладнання (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

8. Зніміть ізоляційне покриття з ланцюгового приводу ГРМ.

9. Зніміть кришку № 3 з ланцюгового приводу ГРМ (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

10. Зніміть вузол труби обвідної подачі води №2.

11. Зніміть запірний клапан системи охолодження.

12. Зніміть теплоізоляційну кришку випускного колектора.

13. Зніміть стійку випускного колектора.

14. Зніміть випускний колектор (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Впускна та випускна системи»).

15. Зніміть вузол дросельної заслінки (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система впуску та випуску»).

16. Зніміть вузол системи охолодження рециркуляції відпрацьованих газів.

17. Зніміть кронштейн кріплення охолоджувача рециркуляції відпрацьованих газів.

18. Зніміть сопло вузла системи рециркуляції відпрацьованих газів.

19. Зніміть шланг обвідної подачі води №4.

20. Зніміть клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів.

21. Зніміть трубку байпасу води №3 системи охолодження.

22. Зніміть трубку байпасу води №2 системи охолодження.

23. Зніміть впускний колектор (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система впуску та випуску»).

24. Зніміть прокладку впускного колектора з головки блоку циліндрів.

25. Від’єднайте вузол паливної трубки.

26. Зніміть паливну трубку №1.

27. Зніміть вузол паливного насоса високого тиску (моделі з безпосереднім уприскуванням палива).

28. Зніміть шланг обвідної подачі води №7.

29. Зніміть паливну рампу цілком з головки блоку циліндрів (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Паливна система та керування двигуном»).

30. Зніміть втулки паливної рампи цілком (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Паливна система та керування двигуном»).

31. Зніміть віброізолятори паливних форсунок з головки блоку циліндрів.

32. Зніміть джгут проводів двигуна №5.

33. Зніміть паливні форсунки з головки блоку циліндрів.

34. Зніміть паливну рампу (моделі з безпосереднім уприскуванням палива).

35. Зніміть паливні форсунки з головки блоку циліндрів (моделі з безпосереднім уприскуванням палива).

36. Зніміть ущільнювальні кільця паливних форсунок.

37. Зніміть блок котушки запалювання (докладніше див. відповідний розділ у розділі «Система живлення та керування двигуном»).

38. Зніміть напрямну щупа.

39. Зніміть продувний клапан.

40. Зніміть блок клапана регулювання тиску моторного масла.

41. Зніміть датчик положення розподільного вала (впускного).

42. Зніміть датчик положення розподільного вала (випускного).

43. Зніміть електромагнітний клапан вузла регулювання фаз газорозподілу.

44. Фото електродвигуна керування вузлом фазообертача.

45. Зніміть монтажний хомут та від’єднайте шланг перепуску води №1 від блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче (моделі з масляним радіатором двигуна).

46. ​​Зніміть монтажний затискач і від’єднайте шланг байпасу води №1 від байпасної труби, як показано на малюнку нижче (моделі з охолоджувачем моторного масла).

47. Зніміть вузол вакуумного насоса.

48. Зніміть шків колінчастого вала.

49. Зніміть випускний водяний клапан системи охолодження.

50. Зніміть вузол роз'єму байпасного отвору виходу.

51. Зніміть кришку головки блоку циліндрів цілком.

52. Зніміть прокладки напрямних втулок свічок запалювання.

53. Зніміть правий кронштейн кріплення двигуна.

54. Зніміть кришку ланцюгового приводу ГРМ №2 (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

55. Зніміть ущільнювальну втулку передньої кришки ланцюгового приводу ГРМ.

56. Встановіть поршень у першому циліндрі в положення VMT на такті стиснення.

57. Зніміть вузол масляного насоса з ланцюговим приводом.

58. Видалення фазозсувних розподільних клапанів.

59. Зніміть ланцюговий привід вузла механізму газорозподілу (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

60. Зніміть вузол ланцюгового приводу ГРМ.

61. Зніміть ланцюговий привід натягувача ременя ГРМ.

62. Зніміть ремінь ГРМ з ланцюгового приводу демпфера.

63. Зніміть випускний колектор фазообертача.

64. Зніміть кришку ланцюгового приводу ГРМ.

65. Зніміть напрямний штовхач паливного насоса високого тиску.

66. Зніміть корпус розподільних клапанів.

67. Зніміть кришку опорного клапана.

68. Зніміть впускний розподільний вал (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

69. Зніміть випускний розподільний вал (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

70. Зняття вузла штока клапана.

71. Зніміть вузол гідрокомпенсатора.

72. Зніміть кришку клапанного стрижня.

73. Зніміть головку блоку циліндрів цілком (докладніше див. відповідний розділ цього розділу).

74. Зніміть прокладку головки блоку циліндрів з блоку, як показано на малюнку нижче.

75. Перевірте технічний стан болтів кріплення головки блоку циліндрів.

76. Перевірте технічний стан головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Встановіть нову прокладку головки блоку циліндрів.

• Ретельно очистіть сполучну поверхню блоку циліндрів та головки блоку циліндрів за допомогою відповідного розчинника.
• Встановіть нову прокладку на блок так, щоб штамп з номером деталі був спрямований вгору, як показано на малюнку нижче.

2. Встановіть головку блоку циліндрів на блок циліндрів.

3. Подальше встановлення здійснюється у зворотному порядку зняття.

Головка блоку циліндрів

Перевірте технічний стан

1. За допомогою прецизійної лінійки та щупа виміряйте величину прогину сполучних поверхонь на блоках циліндрів та колекторах. Якщо прогин перевищує максимально допустиме значення, замініть головку блоку циліндрів.

Номінальна кривизна:

<таблиця> Параметр / Пристрій Суднобудування Нижняя головка блока циліндрів 0,05 мм Вхід 0,10 мм Випуск 0,10 мм

*a - C нижньої сторони головки блоку циліндрів. *b - Вхідний патрубок з боку S. *c - Випускний патрубок з цього боку.

2. Перевірте впускні канали, випускні канали та поверхню блоку циліндрів на наявність тріщин методом кольорової дефектоскопії. Якщо тріщини виявлені, замініть блок головки циліндрів цілком.

3. Перевірте впускний клапан:

• Виміряйте діаметр стрижня клапана мікрометром. Якщо діаметр стрижня клапана не відповідає вимогам, перевірте витік оливи.

Примітка:
Діаметр штока клапана: 5470 – 5485 мм.

• Виміряйте відстань (*a) від робочої поверхні до краю клапанної пластини штангенциркулем. Якщо відстань від робочої поверхні до краю дискового клапана менша за мінімально допустиме значення, замініть впускний клапан.

Примітка:
- Номінальна товщина кромки: 1,0 мм. - Мінімальна товщина краю: 0,5 мм.

• Виміряйте загальну довжину клапана (*a) штангенциркулем. Якщо загальна довжина менша за мінімально допустиме значення, замініть впускний клапан. Стандартна довжина клапана: 104,45 мм. Мінімально допустима довжина: 103,95 мм.

4. Перевірте випускний клапан.

• Виміряйте діаметр стрижня клапана мікрометром. Якщо діаметр стрижня клапана не відповідає вимогам, перевірте витік оливи.

Примітка:
Діаметр штока клапана: 5465 – 5480 мм.

• Виміряйте відстань (*a) від робочої поверхні до краю клапанної пластини штангенциркулем. Якщо відстань від робочої поверхні до краю дискового клапана менша за мінімально допустиме значення, замініть впускний клапан.

Примітка:
- Номінальна товщина кромки: 1,0 мм. - Мінімальна товщина краю: 0,5 мм. - Виміряйте штангенциркулем загальну довжину клапана (*a). Якщо загальна довжина менша за мінімально допустиме значення, замініть впускний клапан. Стандартна довжина клапана: 108,7 мм. Мінімально допустима довжина: 108,2 мм.

5. Перевірте сідло впускного клапана:

• Нанесіть тонкий шар берлінського синього на шток клапана.
• Обережно вставте клапан у сідло клапана.
• Перевірте тарілчастий клапан і сідельний клапан у порядку, описаному нижче.
• Якщо берлінська блакит розподілена по всьому клапану, клапан концентричний. В іншому випадку замініть клапан.
• Якщо берлінська лазур розподілена по всьому сідлу клапана, то напрямна та сідло клапана розташовані концентрично. В іншому випадку поверхню сідла клапана слід відшліфувати ще раз.
• Переконайтеся, що сідло клапана контактує із середньою частиною гнізда клапана, а ширина зони контакту становить 1,0-1,4 мм.

*a – Ширина.

6. Перевірте сідло випускного клапана:

• Нанесіть тонкий шар берлінського синього на шток клапана.
• Обережно вставте клапан у сідло клапана.
• Перевірте тарілчастий клапан і сідельний клапан у порядку, описаному нижче.
• Якщо берлінська блакит розподілена по всьому клапану, клапан концентричний. В іншому випадку замініть клапан.
• Якщо берлінська лазур розподілена по всьому сідлу клапана, то напрямна та сідло клапана розташовані концентрично. В іншому випадку поверхню сідла клапана слід відшліфувати ще раз.
• Переконайтеся, що сідло клапана контактує із середньою частиною гнізда клапана, а ширина зони контакту становить 1,3-1,7 мм.

7. Перевірте пружину впускного клапана:

• Штангенциркулем виміряйте загальну довжину внутрішньої пружини стиску у вільному стані. Якщо довжина у вільному стані не відповідає номінальному значенню, внутрішню пружину стиску слід замінити.

Примітка:
Довжина у вільному стані: 53,71 мм.

• Використовуючи сталевий кутник, виміряйте відхилення (*a) від перпендикулярності до внутрішнього стиснення пружини. Якщо відхилення перевищує максимально допустиме значення, замініть внутрішню пружину стиснення.

Примітка:
Максимальне відхилення: 1,0 мм.

8. Перевірте пружину випускного клапана:

• Штангенциркулем виміряйте загальну довжину внутрішньої пружини стиску у вільному стані. Якщо довжина у вільному стані не відповідає номінальному значенню, внутрішню пружину стиску слід замінити.

Примітка:
Довжина у вільному стані: 55,11 мм.

• Використовуючи сталевий кутник, виміряйте відхилення (*a) від перпендикулярності до внутрішнього стиснення пружини. Якщо відхилення перевищує максимально допустиме значення, замініть внутрішню пружину стиснення.

Примітка:
Максимальне відхилення: 1,0 мм.

9. Перевірте масляний зазор направляючої втулки клапана:

• Виміряйте внутрішній діаметр направляючої втулки клапана за допомогою нутрометра.

Примітка:
Внутрішній діаметр втулки: 5,51 - 5,53 мм.

• Віднімає виміряне значення діаметра стрижня клапана від виміряного значення внутрішнього діаметра направляючої втулки клапана. Якщо зазор перевищує максимально допустиме значення, замініть клапан і направляючу втулку клапана.

Номінальний масляний зазор:

Максимально допустимий зазор оливи: