Двигун у зборі Toyota Rav4 з 2018 року

4. Двигун у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Вивчити запобіжні заходи перед початком будь-яких робіт.

2. Розрядити системи кондиціювання за допомогою спеціального обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система опалення, вентиляції та кондиціювання).

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (HFC-134а) із системи кондиціонування, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент HFC-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
- Не допускати змішування холодоагентів різних виробників, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.
- Для проведення робіт, пов'язаних із дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціювання повітря, салону транспортного засобу, необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє проводити повний комплекс робіт, пов'язаних із повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

3. Скинути залишковий тиск із системи живлення двигуна.

Увага:
При виконанні будь-яких робіт, пов'язаних із паливною системою двигуна забороняється курити та використовувати відкритий вогонь. Інакше можливе займання.

Увага:
Система живлення знаходиться під тиском, тому при виконанні будь-яких робіт, пов'язаних з від'єднанням паливних патрубків та/або шлангів, необхідно скинути тиск. Навіть якщо двигун зупинений, система живлення знаходиться під тиском. Недотримання цієї інструкції може призвести до серйозних травм.

Увага:
При обслуговуванні паливної системи завжди необхідно перевіряти всі з'єднання паливопроводів. Інакше паливо може потрапити на гарячі частини двигуна і спалахнути.

Увага:
Не користуватися поблизу елементів паливної системи під час її ремонту будь-якими електроприладами. Наприклад, телефони, пейджери або аудіопристрої можуть стати причиною займання парів палива.

Увага:
Елементи паливної системи виконані з підвищеною точністю, тому виконуючи роботи на даній системі необхідно забезпечити чистий робочий простір, щоб унеможливити пошкодження елементів системи. Завжди після від'єднання необхідно заглушувати всі отвори патрубків та корпусів паливної системи.

4. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

5. Встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.

6. Зафіксувати кермо за допомогою ременя безпеки.

7. Зняти передні колеса, відвернувши гайки кріплення.

8. Зняти грязьовий відбивач переднього лівого крила.

Короткий тип

• Викрутити три гвинти кріплення.
• Від'єднати від фіксатора та зняти грязьовий відбивач.

Довгий тип

• Викрутити чотири гвинти кріплення.
• Від'єднати від фіксатора та зняти грязьовий відбивач.

9. Зняти грязьовий відбивач переднього лівого крила.

Короткий тип

• Викрутити три гвинти кріплення.
• Від'єднати від фіксатора та зняти грязьовий відбивач.

Довгий тип

• Викрутити чотири гвинти кріплення.
• Від'єднати від фіксатора та зняти грязьовий відбивач.

10. Зніміть нижню панель моторного відсіку №1.

• Викрутити два болти та 10 гвинтів кріплення (короткі брудозахисні відбивачі).
• Викрутити два болти та 8 гвинтів кріплення (довгі брудозахисні відбивачі).
• Від'єднати напрямну та зняти нижню панель моторного відсіку, як показано на малюнку нижче.

11. Зняти нижній захист моторного відсіку №2 у зборі. Для цього необхідно викрутити два болти кріплення, два гвинти та від'єднати 6 фіксаторів.

а. Моделі без повітрозабірника b. Моделі з повітрозабірником

12. Викрутити два болта кріплення та від'єднати фіксатор, після чого зняти ущільнювач передньої лівої колісної арки, як показано на малюнку нижче.

13. Викрутити два болта кріплення та від'єднати фіксатор, після чого зняти ущільнювач передньої правої колісної арки, як показано на малюнку нижче.

14. Зняти передній бампер у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

15. Викрутити п'ять болтів кріплення, від'єднати від двох захватів та зняти нижній буфер переднього бампера у зборі.

16. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. відповідний розділ в розділі Система охолодження).

17. Злити з двигуна моторне масло (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

18. Злити трансмісійну рідину з автоматичної коробки передач (докладніше, див. розділ у розділі Автоматична трансмісія).

19. Злити трансмісійну олію з роздавальної коробки (для моделей з повним приводом) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали та роздавальна коробка).

20. Зняти верхню декоративну кришку двигуна в зборі, від'єднавши її від напрямних, показаних на малюнку нижче.

Примітка:
Спочатку необхідно від'єднати кришку від передніх двох фіксаторів, потім від задніх. Порушення послідовності від'єднання може призвести до пошкодження кришки.

21. Зняти фільтруючий елемент повітряного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

22. Зняти корпус повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

23. Зняти електронний блок керування двигуном (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

Увага:
- Вимкнути запалення під час встановлення або зняття роз'ємів блоку керування, а також при від'єднанні або під'єднанні живлення до блоків керування для запобігання внутрішнім пошкодженням електронних блоків.
- Пошкодження електронних блоків керування можуть виникнути внаслідок контакту металевого корпусу з лінією живлення акумуляторної батареї. Не допускати подачі живлення від акумуляторної батареї на металевий корпус блоку управління при його обслуговуванні, використанні накидних проводів або заряджання акумуляторної батареї.
- Для запобігання можливим пошкодженням блоку керування від електростатичних розрядів не торкатися висновків роз'єму або місць паяння компонентів на друкованих платах.
- Видалити будь-які забруднення з поверхні навколо роз'ємів блока керування перед початком обслуговування. Перевірити прокладання роз'ємів блоку керування під час проведення діагностики або заміни блоку керування. Переконайтеся, що прокладка встановлена ​​правильно. Прокладки запобігають проникненню забруднень у блок управління.
- Замінений блок керування має бути перепрограмований.

Примітка:
Необхідно записати термін експлуатації моторного масла, що залишається. Якщо замінений блок керування не перепрограмується з інформацією про залишковий ресурс моторної оливи, термін експлуатації моторної оливи за умовчанням становитиме 100%. При цьому моторна олива має бути замінена через 5000 км пробігу з моменту останньої заміни оливи.

24. Зняти акумуляторну батарею в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

25. Зняти опорну полицю кріплення акумулятора.

• Від'єднати від опорної полиці АКБ два хомути кріплення джгута електропроводки.

• Від'єднати два хомути кріплення та від'єднати головний джгут електропроводки моторного відсіку та джгут електропроводки №2 двигуна від опорної полиці АКБ у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Відвернути гайку кріплення та від'єднати головний джгут електропроводки моторного відсіку та джгут електропроводки №2 двигуна від позитивного виведення АКБ.
• Від'єднати два хомути кріплення та від'єднати джгут електропроводки моторного відсіку від джгута електропроводки №2 двигуна.

1. Джгут електропроводки двигуна №2
2. Головний джгут електропроводки моторного відсіку
3. Позитивний висновок АКБ

• Викрутити три болта кріплення та зняти кріплення АКБ у зборі, як показано на малюнку нижче.

26. Від'єднати хомут кріплення від монтажного кронштейна, після чого викрутити болт кріплення та від'єднати джгут електропроводки №3 двигуна від корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

27. Від'єднати трос перемикання режимів роботи АКП.

• Розблокувати фіксатор, як показано на малюнку нижче, і одночасно з цим від'єднати трос вибору режиму роботи в зборі від контрольного важеля.

а. Фіксатор b. 45 - 60

• Зняти фіксатор кріплення та від'єднати трос перемикання режимів роботи коробки передач у зборі від кронштейна на корпусі коробки, як показано на малюнку нижче.

28. Змістити хомут кріплення та від'єднати шланг від продувного клапана паливної системи, як показано на малюнку нижче.

29. Відвести хомут кріплення та від'єднати контрольний шланг від вакуумного насоса у зборі, як показано на малюнку нижче.

30. Від'єднати роз'єм вакуумного шланга №1.

31. Від'єднати підводний водяний шланг обігрівача.

• Потягнуть фіксатор на себе, щоб від'єднати захвати та від'єднати водяний шланг.
• Перевірити та за необхідності очистити від сторонніх забруднень штуцери приєднання шланга.
• Заглушити канали та шланги системи опалення відповідними пластиковими заглушками.

32. Від'єднати водяний шланг обігрівача.

• Потягнуть фіксатор на себе, щоб від'єднати захвати та від'єднати водяний шланг.
• Перевірити та за необхідності очистити від сторонніх забруднень штуцери приєднання шланга.
• Заглушити канали та шланги системи опалення відповідними пластиковими заглушками.

33. Від'єднати паливну трубку у збиранні.

• Зняти хомут кріплення паливного патрубка з роз'єму.

• Від'єднати паливний патрубок у зборі від паливної магістралі, як показано на малюнку нижче.

34. Від'єднати водяний патрубок №1 радіатора.

• Відпустити хомут кріплення та від'єднати водяний патрубок №1 від монтажного кронштейна радіатора.
• Змістити хомут кріплення та від'єднати водяний патрубок №1 від вихідного штуцера системи охолодження, як показано на малюнку нижче.

35. Від'єднати водяний патрубок радіатора №2.

• Від'єднати хомут кріплення та від'єднати водяний патрубок у зборі від кожуха вентилятора у зборі.
• Змістити хомут кріплення та від'єднати водяний патрубок №2 від радіатора у зборі, як показано на малюнку нижче.

36. Від'єднати всмоктувальний шланг у зборі.

37. Від'єднати шланг магістралі системи кондиціювання №1 у зборі.

28. Від'єднати джгути електропроводки.

Примітка:
Після від'єднання джгутів електропроводки зафіксувати її клейкою стрічкою.

• Від'єднати від трьох фіксаторів та зняти кришку блоку реле №2, показану на малюнку нижче.

• Відвернути гайку кріплення блоку реле та об'єднаного блоку у зборі, показану на малюнку нижче.
• Від'єднати п'ять роз'ємів джгутів електропроводки від блоку реле та об'єднаного блоку, як показано на малюнку нижче.
• Використовуючи викрутку, розкрити фіксатор та від'єднати джгути електропроводки від блоку реле у моторному відсіку та об'єднаного блоку у зборі.

• Від'єднати кріплення хомут, показаний на малюнку нижче.
• Викрутити болт кріплення та від'єднати джгути електропроводки від кузова автомобіля.

39. Відпустити два хомути кріплення та від'єднати водяний байпасний шланг від радіатора у зборі та байпасного патрубка №3, як показано на малюнку нижче.

40. Зняти передню частину покриття днища зліва (залежно від комплектації).

41. Зняти передню частину покриття днища зліва №2 (залежно від комплектації).

42. Зняти праву передню частину покриття днища кузова (залежно від комплектації).

43. Зняти нижнє покриття днища кузова №1.

44. Від'єднати та зняти передню частину випускного патрубка в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

45. Зняти переднє нижнє термоізоляційне покриття №1 днища кузова (моделі з повним приводом).

46. ​​Зняти карданний вал у зборі (моделі з повним приводом) (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали та роздавальна коробка).

47. Відвернути гайку кріплення переднього лівого приводного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали та роздавальна коробка).

48. Відвернути гайку кріплення переднього правого приводного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали та роздавальна коробка).

49. Від'єднати передній лівий датчик частоти обертання колеса (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

50. Від'єднати передній правий датчик частоти обертання колеса (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

51. Від'єднати ліву стійку переднього стабілізатора поперечної стійкості (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

52. Від'єднати праву стійку переднього стабілізатора поперечної стійкості (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

53. Від'єднати від правого поворотного кулака наконечник кермової тяги (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

54. Від'єднати від лівого поворотного кулака наконечник кермової тяги (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

55. Від'єднати від лівого поворотного кулака нижній важіль передньої підвіски (докладніше див. відповідний розділ у розділі Ходова частина).

56. Від'єднати від правого поворотного кулака нижній важіль передньої підвіски (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

57. Зняти передній лівий приводний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали та роздавальна коробка).

58. Зняти стопорне кільце лівого приводного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали та роздавальна коробка).

59. Зняти передній правий приводний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали та роздавальна коробка).

60. Від'єднати проміжний вал рульової колонки в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

61. Зняти двигун у збиранні з коробкою передач.

• Підключити до двигуна та коробки передач у зборі кран-балку або спеціальний витяг для двигунів.

Примітка:
- Використовуючи пристосування для регулювання висоти та пристосування для підйому пластин, утримувати двигун у зборі на одному рівні з коробкою передач.
- Не виконувати будь-які процедури, поки силовий агрегат у зборі вивішений, оскільки це може призвести до падіння силового агрегату, що може призвести до травми.
- Щоб уникнути несподіваного переміщення силового агрегату, надійно зафіксувати його доти, доки він не буде закріплений на стійці двигуна.

• Викрутити три болта кріплення та одну гайку кріплення, після чого ізолятор правої опори двигуна у зборі до монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болт і гайку кріплення, щоб від'єднати ізолятор лівої опори двигуна до монтажного кронштейна в зборі, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити два болта кріплення (А), два болта кріплення (В), чотири гайки кріплення та зняти лівий з правим подовжувач бампера у зборі з підрамника передньої підвіски та кузова автомобіля.
• Викрутити два болта кріплення (С), чотири болта кріплення (D), щоб від'єднати ліву розпірку підрамника та праву розпірку підрамника від підрамника та кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.
• Оперуючи гідравлічним домкратом чи кран-балкою, опустить силовий агрегат у зборі з підрамником.

Примітка:
- Переконатися в тому, що силовий агрегат у зборі з підрамником не зачіпає джгути електропроводки та шланги.
- Опускаючи силовий агрегат у зборі з підрамником бути максимально обережним, щоб не пошкодити лакофарбове покриття кузова.

1. Лівий подовжувач бампера у зборі
2. Правий подовжувач бампера у зборі
3. Ліва розпір задньої частини підрамника передньої підвіски в зборі
4. Права розпір задньої частини підрамника передньої підвіски в зборі

 Болти кріплення

 Гайки кріплення

62. Викрутити болт кріплення та зняти захист трубки паливної магістралі з монтажного кронштейна правої опори двигуна у зборі.

63. Встановити на двигун монтажні вуха №1 та №2.

• Встановити вуха №1 та №2 на двигун та затягнути болти їх кріплення з моментом затягування 43 Н∙м.

1. Провушина №1
2. Провушина №2

• Використовуючи набір пристроїв, зафіксуйте двигун у зборі.

Примітка:
- Слідкувати за тим, щоб кут підвісу силового агрегату не змінювався, інакше підвісні вуха можуть деформуватися.
- Не виконувати будь-які процедури, поки силовий агрегат у зборі вивішений, оскільки це може призвести до падіння силового агрегату, що може призвести до травми.

64. Зняти кришку корпусу маховика у зборі з блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

65. Викрутити болт кріплення та зняти провідну пластину та гідротрансформатор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Автоматична трансмісія).

66. Від'єднати вакуумний шланг.

67. Зняти відсічний клапан системи охолодження.

68. Від'єднати водяний байпасний шланг у зборі.

69. Від'єднати вентиляційний шланг.

70. Зняти термоізоляційне покриття рульового механізму в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

71. Від'єднати джгути електропроводки у зборі.

72. Підвісити джгути електропроводки.

73. Зняти бічну кришку корпусу маховика.

74. Зняти стартер у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

75. Зняти підрамник передньої підвіски в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

76. Зняти вакуумний перемикач (моделі з активними опорами силового агрегату).

77. Зняти ізолятор передньої опори двигуна у збиранні.

78. Зняти монтажний кронштейн опори трансмісії.

79. Зняти ізолятор задньої опори силового агрегату у зборі (моделі з переднім приводом).

80. Зняти термоізоляційне покриття карданного валу в зборі (моделі з повним приводом) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали та роздавальна коробка).

81. Зняти ізолятор задньої опори двигуна (моделі з повним приводом).

82. Зняти монтажний кронштейн задньої опори силового агрегату у зборі.

83. Зняти з двигуна автоматичну коробку передач у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Автоматична трансмісія).

84. Зняти провідну пластину у зборі із зубчастим вінцем.

85. Зняти сенсорне кільце датчика положення колінчастого валу.

86. Зняти джгути електропроводки з двигуна.

87. Встановити та зафіксувати двигун у зборі не стенді.

88. Викрутити болти кріплення та зняти з двигуна монтажні вуха.

89. Зняти ізолятор правої опори двигуна у зборі.

Примітка:
Ця процедура виконується лише в тому випадку, якщо необхідно замінити ізолятор.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки.
• Від'єднати два хомути кріплення та від'єднати всмоктувальний патрубок у зборі та трубку магістралі системи кондиціювання у зборі, як показано на малюнку нижче.

1. Всмоктувальна трубка в зборі
2. Трубка магістралі системи кондиціювання у збиранні

• Від'єднати водяний байпасний шланг, показаний на малюнку нижче.
• Від'єднати хомут кріплення шланга.

• Викрутити болт кріплення, гайку кріплення та зняти розширювальний бачок системи охолодження у зборі, як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати два хомути кріплення та від'єднати джгути електропроводки від розширювального бачка радіатора системи охолодження.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати провід маси №2 від ізолятора опори двигуна у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити два болти кріплення, відвернути гайку кріплення та зняти ізолятор правої опори силового агрегату в зборі, як показано на малюнку нижче.

90. Викрутити два болта кріплення та зняти монтажну проставку з кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Ця операція виконується лише у разі заміни проставки.

91. Зняти ізолятор лівої опори двигуна у зборі.

92. Викрутити чотири болти кріплення та зняти монтажний кронштейн лівої опори двигуна у зборі з кузова, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти свічки запалювання у зборі.

2. Зняти датчик детонації (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

3. Зняти датчик температури охолоджувальної рідини (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

4. Викрутити заглушку блоку циліндрів разом із прокладкою, як показано на малюнку нижче.

5. Зняти датчик тиску та температури моторного масла (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

6. Зняти контрольний клапан тиску моторного масла у зборі.

7. Зняти датчик положення розподільного валу (впускний) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

8. Зняти датчик положення розподільного валу (випускний) (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

9. Зняти контрольний соленоїд керування фазами газорозподілу.

10. Зняти електродвигун контролю фазообертачем.

11. Зняти корпус, що підводить, разом з термостатом (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система охолодження).

12. Зняти водяний насос у зборі, викрутивши чотири болти кріплення, як показано на малюнку нижче.

13. Зняти охолоджувач моторного масла у зборі (залежно від модифікації).

14. Зняти водяний байпасний шланг №1, відпустивши хомут його кріплення і від'єднавши його від блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

15. Зняти водяний байпасний шланг №2, відпустивши хомут його кріплення та від'єднавши його від байпасного патрубка у зборі як показано на малюнку нижче.

16. Зняти кришку маслозаливної горловини, показану на малюнку нижче.

17. Зняти, при необхідності кільце ущільнювача кришки маслозаливної горловини.

18. Зняти датчик положення колінчастого валу в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

19. Зняти вентиляційний клапан примусової вентиляції картерних газів PCV.

20. Зняти вакуумний насос у збиранні.

21. Зняти шків колінчастого валу в зборі.

• Використовуючи спеціальний пристрій, зафіксувати від обертання шків колінчастого валу в зборі, після чого відпустити болт кріплення шківа. Далі послабити болт кріплення шківа на два-три витки. Використовувати спеціальні пристрої: 09213-54015 та 09330-00021.

• Використовуючи спеціальні пристрої та болт кріплення шківа, зняти шків з хвостовика колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

22. Зняти вихідний штуцер у збиранні.

• Використовуючи ключ на 8 мм, викрутити три болти кріплення та зняти вихідний штуцер у зборі з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

23. Використовуючи ключ на 8 мм, викрутити три болта кріплення та зняти вихідний штуцер у зборі з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

24. Зняти кришку головки блоку циліндрів у збиранні.

• Використовуючи торцевий ключ на 8 мм, викрутіть чотири болти кріплення (А) кришки, показані на малюнку нижче.
• Викрутити 12 болтів кріплення (2) та зняти кришку головки блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

• Витягти з кришки головки блоку циліндрів сім прокладок, показані на малюнку нижче.

• Витягти з головки блоку циліндрів прокладку масляного каналу, показану на малюнку нижче.

25. Використовуючи викрутку, витягніть з кришки головки блоку циліндрів ущільнювальне кільце свічки запалювання, що направляє.

Примітка:
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити кришку головки блоку циліндрів.

26. Викрутити три болта кріплення та зняти монтажний кронштейн правої опори двигуна з передньої кришки ланцюга приводу ГРМ у зборі, як показано на малюнку нижче.

27. Зняти ізолятор правої опори силового агрегату в зборі з монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

28. Використовуючи торцевий ключ на 10 мм, викрутити напрямну пробку з кришки ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

29. Зняти кришку ланцюга приводу ГРМ №2 у зборі.

• Викрутити 20 болтів кріплення, показані на малюнку нижче.

• Використовуючи викрутку, обгорнуту ізолентою, підчепити та від'єднати передню кришку ланцюга приводу ГРМ до головки та блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити поверхні привалки блоку, головки і кришки ланцюга приводу ГРМ.

30. Витягти ущільнювальну манжету колінчастого валу з передньої кришки ланцюга приводу ГРМ. Для цього використовувати викрутку, обгорнуту ізоляційною стрічкою, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити посадкову поверхню ущільнювальної манжети.

31. Встановити поршень першого циліндра у положення ВМТ на такті стиснення.

• Тимчасово вкрутити на місце болт кріплення шківа колінчастого валу.
• Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати шпонку колінчастого валу з настановною міткою, як показано на малюнку нижче.
• Перевірити суміщення настановних міток на фазообертачі випускного розподільного валу в зборі, фазообертачі впускного розподільного валу з мітками на ланцюгу приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.
• Викрутити болт кріплення шківа колінчастого валу.

1. Шпонка колінчастого валу

а. Приблизно 11.4 b. Приблизно 23.7 с. приблизно 24.3 d. Установча мітка

32. Зняти ланцюг приводу масляного насоса у зборі.

• Тимчасово встановити шків колінчастого валу в зборі, затягнувши болт його кріплення.
• Утримуючи від обертання шків колінчастого валу за допомогою спеціального пристосування, викрутити показаний на малюнку нижче болт кріплення.
• Зняти спеціальний пристрій, викрутити болт кріплення та зняти шків колінчастого валу.

• Зняти планку натягувача ланцюга приводу масляного насоса (1) та демпферну пружину (2), як показано на малюнку нижче.

• Зняти провідну та ведену зірочки приводу масляного насоса разом із приводним ланцюгом, як показано на малюнку нижче.

1. Привідний ланцюг масляного насоса
2. Ведуча зірочка приводу масляного насоса
3. Відома зірочка приводу масляного насоса

33. Зняти зірочку приводу впускного розподільчого валу.

• Використовуючи ріжковий ключ, провернути випускний розподільчий вал, щоб послабити натяг ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

• Зафіксувати від обертання впускний розподільний вал, як показано нижче.
• Використовуючи шестигранний торцевий ключ на 10 мм, викрутити болт кріплення фазообертача впускного розподільного валу, як показано на малюнку нижче.

34. Зняти з хвостовика колінчастого валу зірочку приводу газорозподільного механізму разом із ланцюгом, як показано на малюнку нижче.

35. Зняти натягувач ланцюга приводу ГРМ.

• Викрутити болт кріплення (8 мм) натягувача ланцюга приводу ГРМ.
• Відвернути гайку кріплення та зняти натягувач ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Бути обережним, щоб під час зняття з натягувача не випали пружина, плунжер та кулька.

• Повернути поліетиленом натягувач, щоб утримати плунжер усередині натягувача в зборі.

36. Викрутити болт кріплення та зняти планку натягувача ланцюга приводу ГРМ, показану на малюнку нижче.

37. Викрутити болти кріплення та зняти планку заспокійника ланцюга приводу ГРМ, як показано на малюнку нижче.

38. Зняти фазообертач випускного розподільного валу.

• Використовуючи ріжковий ключ, зафіксувати від обертання випускний розподільний вал.
• Використовуючи торцевий ключ на 5 мм, викрутити три болти кріплення фазообертача до випускного розподільного валу.

• Зняти з випускного розподільного валу фазообертач (1) та контрольний масляний клапан (2) управління, як показано на малюнку нижче.

39. Зняти корпус ланцюга приводу ГРМ у зборі.

• Викрутити 19 болтів кріплення корпусу ланцюга приводу ГРМ до блоку циліндрів, головки блоку та корпусу розподільчих валів, як показано на малюнку нижче.
• Використовуючи викрутку, обгорнуту ізолентою, від'єднати корпус ланцюга приводу ГРМ від блоку циліндрів, головки блоку та корпусу розподільчих валів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити поверхні привалки блоку циліндрів, головки блоку, корпусу розподільчих валів і корпусу ланцюга приводу ГРМ.

40. Викрутити клапан керування масляними розпилювачами, показаний на малюнку нижче.

41. Використовуючи викрутку, витягніть з хвостовика колінчастого валу шпонки, як показано на малюнку нижче.

42. Використовуючи ключ на 8 мм викрутити болти кріплення та зняти напрямну штовхача паливного насоса високого тиску, як показано на малюнку нижче.

43. Зняти корпус розподільних валів у збиранні.

• Відпустити та викрутити болти кріплення корпусу розподільчих валів у послідовності, показаній на малюнку нижче.

• Від'єднати та зняти корпус розподільних валів з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче, використовуючи викрутку, щоб підчепити корпус.

Увага:
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити контактні поверхні головки блоку циліндрів і корпусу розподільчих валів.

44. Зняти кришки опор розподільних валів.

• Викрутити вісім болтів кріплення у послідовності, показаній на малюнку нижче.
• Зняти кришки опор розподільних валів №1, №2, №3 та №4, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Викласти кришки опор розподільних валів у тій самій послідовності, в якій вони встановлюються на корпус розподільчих валів.

45. Зняти з корпусу впускний розподільний вал, як показано нижче.

46. ​​Зняти з корпусу випускний розподільний вал, як показано на малюнку нижче.

47. Зняти з головки блоку циліндрів 16 коромисел клапанів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Викласти всі коромисли в тій самій послідовності, в якій вони встановлені на головку блоку циліндрів. Не змінювати розташування коромисел під час збирання.

48. Витягти з головки блоку циліндрів 16 гідрокомпенсаторів, показаних на малюнку нижче.

Примітка:
Викласти всі гідрокомпенсатори у тій самій послідовності, в якій вони встановлені на головку блоку циліндрів. Не змінювати розташування гідрокомпенсаторів при збиранні.

49. Зняти з клапанів кришки у зборі, як показано на малюнку нижче.

50. Використовуючи торцевий ключ на 8 мм, викрутити два болти кріплення та зняти байпасний водяний патрубок у зборі, разом із прокладкою з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче (моделі з охолоджувачем моторного масла).

51. Використовуючи торцевий ключ на 8 мм, викрутити два болта кріплення та зняти заглушку з головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче (моделі без олійного охолоджувача).

52. Зняти головку блоку циліндрів у збиранні.

• Використовуючи торцевий ключ на 12, викрутити 10 болтів кріплення головки блоку циліндрів до блоку циліндрів у послідовності, показаній нижче. Витягти з головки блоку всі 10 болтів кріплення разом із шайбами.

Примітка:
- Бути гранично обережним, щоб не упустити шайбу болта кріплення всередину циліндра.
- Якщо не дотримуватись послідовності викручування болтів кріплення, можливе короблення та пошкодження головки блоку циліндрів.

• Зняти головку блоку циліндрів у зборі з блоку циліндрів, як показано нижче.

53. Зняти з блоку циліндрів прокладку головки блоку.

54. Зняти проставку сорочки блоку циліндрів із блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Виймати проставку необхідно в обов'язковому порядку, оскільки при початку робіт з блоком циліндром вона може випасти і пошкодитися.

55. Зняти масляний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

56. Використовуючи торцевий ключ на 12 мм, викрутити перехідник масляного фільтра з картера блоку циліндрів у зборі, як показано на малюнку нижче.

57. Викрутити з масляного піддону пробку зливного отвору.

58. Зняти масляний піддон №2 картера блоку циліндрів.

• Викрутити 11 болтів кріплення та дві гайки кріплення (а), як показано на малюнку нижче.

• Вставити між масляним піддоном і картером лезо спеціального пристрою, щоб прорізати герметик по периметру масляного піддону, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте обережними, щоб не пошкодити контактні поверхні масляного піддону і картера блоку циліндрів.

59. Використовуючи торцевий ключ на 8 мм, викрутити болт кріплення та зняти маслоприймач у зборі, як показано на малюнку нижче.

60. Зняти датчик рівня моторного масла у збиранні.

61. Викрутити два болта кріплення та зняти монтажний кронштейн масляного насоса у зборі, як показано на малюнку нижче.

62. Перевірити осьовий люфт колінчастого валу.

• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти зазор у зачепленні колінчастого вала та балансувальних валів, як показано на малюнку нижче.

Стандартний розмір зазору: 0.05 – 0.20 мм

Гранично допустима величина зазору: 0.20 мм.

• Якщо зазор у зачепленні перевищує гранично допустиму величину, замініть балансувальний вал.

63. Зняти балансир у зборі.

• Викрутити шість болтів кріплення корпусу балансувального валу в зборі до картера блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не розбирати модуль балансувального валу в зборі.

64. Зняти масляний насос у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система змащення).

65. Зняти картер блоку циліндрів у збиранні.

• Викрутити сім, показаних на малюнку нижче, болтів кріплення.

• Використовуючи викрутку, підчепити та від'єднати картер від блоку циліндрів, щоб зняти остаточно, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте обережними, щоб не пошкодити контактні поверхні блоку циліндрів і картера блоку.

66. Викрутити настановні пробки з картера блоку циліндрів, використовуючи торцевий ключ на 10 мм, як показано на малюнку нижче.

67. Викрутити болт кріплення та зняти монтажний кронштейн джгутів електропроводки з картера блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

68. Викрутити шпильки.

69. Витягти кільцевий штифт.

70. Вийняти настановні штифти.

71. Витягти з блоку циліндрів задню ущільнювальну манжету колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити коромисло клапана, перевіривши його ролик. Переконатись у тому, що він обертається плавно і без заїдань. Інакше замінити коромисло.

2. Перевірити гідрокомпенсатори:

Увага:
Використовувати тільки свіжу моторну олію.

• Зберігати гідрокомпенсатори чистими від бруду та мастил.
• Помістити гідрокомпенсатор у свіжу моторну олію.
• Встановити наконечник спеціального інструменту № 09276-75010 на гідрокомпенсатор і натиснути на шток, щоб наконечник торкнувся зворотного кульового клапана, як показано на малюнку.

1. Спеціальний інструмент.
2. Конічна поверхня.
3. Шток.
4. Камера низького тиску.
5. Зворотний шаровий клапан.
6. Камера високого тиску.

• Стиснути спеціальний інструмент і регулятор разом, щоб шток рухався вгору-вниз 5 – 6 разів.
• Перевірити, чи шток рухається вгору-вниз і відбирається повітря.
• Після відбору повітря зняти спеціальний інструмент. Потім пальцями швидко натиснути на шток тричі. Якщо шток все ще стискається, замініть регулятор на новий.

3. Перевірити впускний розподільний вал у зборі.

• Встановити розподільний вал на дерев'яні бруски.

• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти биття розподільного валу в області центральної шийки. Якщо отримане значення більше максимального, замінити розподільний вал на новий.

Примітка:
Максимальне значення: 0,03 мм.

• Використовуючи мікрометр, виміряти висоту робочої частини кулачків. Якщо отримані значення менші від мінімального, замінити розподільний вал на новий.

Примітка:
Стандартне значення:
42.217 – 42.417 мм
Мінімально допустиме значення:
41.157 мм

• Використовуючи мікрометр, виміряти діаметри опорних шийок розподільчого валу. Якщо отримані значення не відповідають стандартним, перевірте масляний зазор.

Примітка:
Стандартне значення:
- Опорна шийка № 1: 33.984 – 34.000 мм.
- Інші опорні шийки: 22.959 – 23.975 мм.

4. Перевірити випускний розподільчий вал:

• Встановити розподільний вал на дерев'яні бруски.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти биття розподільного валу в області центральної шийки. Якщо отримане значення більше максимального, замінити розподільний вал на новий.

Примітка:
Максимальне значення: 0,03 мм.

• Використовуючи мікрометр, виміряти висоту робочої частини кулачків. Якщо отримані значення менші від мінімального, замінити розподільний вал на новий.

Примітка:
Стандартне значення:
37.914 - 38.114 мм
39.398 - 39.598 мм (моделі з безпосереднім упорскуванням палива)
Мінімально допустиме значення:
37.804 мм
39. 348 мм (моделі з безпосереднім упорскуванням палива)

• Використовуючи мікрометр, виміряти діаметри опорних шийок розподільчого валу. Якщо отримані значення не відповідають стандартним, перевірте масляний зазор.

Примітка:
Стандартне значення:
- Опорна шийка № 1: 40.984 - 41.000 мм.
- Інші опорні шийки: 23.959 - 23.975 мм.
- Встановити розподільні вали.
- Встановити кришки опор № 1 та № 2 розподільних валів та вручну затягнути болти.

Увага:
Не повертати розподільні вали.

• Поступово затягнути болти за кілька підходів і в потрібній послідовності.
• Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор, рухаючи при цьому розподільний вал вперед-назад. Якщо отримані значення більші за максимальне, замінити розподільні вали новими. У разі потреби замінити головку блоку циліндрів.

Примітка:
- Стандартне значення: 0,060 – 0,200 мм.
- Максимальне значення: 0,25 мм.

5. Перевірити масляний зазор розподільчого валу:

• Очистити кришки підшипників та опорні шийки розподільних валів.
• Встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів.
• Покласти спеціальний калібр вздовж осі, крізь кожну опорну шийку, як показано нижче.

• Встановити кришки опор розподільних валів на головку блоку циліндрів, затягнути болти кріплення.

Увага:
Не повертати розподільні вали.

• Послабити болти кришок підшипників розподільних валів у зворотному порядку та зняти кришки підшипників.
• Виміряти спеціальний калібр у найширшій частині. Якщо отримані значення більші за максимальне, замінити розподільні вали новим. У разі потреби замінити головку блоку циліндрів.

Стандартна величина масляного зазору впускного розподільного валу

Максимально допустиме значення масляного зазору впускного розподільного валу

Стандартна величина масляного зазору випускного розподільного валу

Максимально допустиме значення масляного зазору випускного розподільного валу

• Зняти спеціальний калібр.
• Зняти розподільні вали.

6. Перевірити ланцюг приводу газорозподільного механізму:

• Використовуючи штангенциркуль виміряти довжину 15 ланок ланцюга приводу. Зусилля натягу: 147 Н. Якщо отримане значення більше максимального, замініть ланцюг новим.

Примітка:
Максимальне значення: 116,35 мм.

Увага:
Вимірювання провести як мінімум у трьох місцях та обчислити середнє значення.

а. Вимірювальна ділянка

7. Перевірити ланцюг приводу масляного насоса

• Використовуючи штангенциркуль виміряти довжину 15 ланок ланцюга приводу. Зусилля натягу: 147 Н. Якщо отримане значення більше максимального, замініть ланцюг новим.

Примітка:
Максимальне значення: 116,35 мм.

Увага:
Вимірювання провести як мінімум у трьох місцях та обчислити середнє значення.

а. Вимірювальна ділянка

8. Перевірити зірку приводу масляного насоса:

• Обернути приводним ланцюгом ділянку зірочки приводу масляного насоса, як показано на малюнку та використовуючи штангенциркуль, виміряти діаметр. Якщо отримане значення менше мінімального, замінити ланцюг приводу масляного насоса та зірочку новими.

Примітка:
Мінімальне значення (з ланцюгом): 51,23 мм.

9. Перевірити провідну зірочку приводу масляного насоса

• Обернути приводним ланцюгом ділянку зірочки приводу масляного насоса, як показано на малюнку та використовуючи штангенциркуль, виміряти діаметр. Якщо отримане значення менше мінімального, замінити ланцюг приводу масляного насоса та зірочку новими.

Примітка:
Мінімальне значення (з ланцюгом): 51,23 мм.

10. Перевірити зірочку приводу впускного розподільчого валу:

• Обернути ланцюгом приводу газорозподільного механізму зірочку, як показано на малюнку та використовуючи штангенциркуль, виміряти діаметр. Якщо отримане значення менше мінімального, замінити ланцюг приводу газорозподільного механізму та зірочку новими.

Примітка:
Мінімальне значення (з ланцюгом): 100,01 мм.

11. Перевірити зірку приводу випускного розподільчого валу:

• Обернути ланцюгом приводу газорозподільного механізму зірочку, як показано на малюнку та використовуючи штангенциркуль, виміряти діаметр. Якщо отримане значення менше мінімального, замінити ланцюг приводу газорозподільного механізму та зірочку новими.

Примітка:
Мінімальне значення (з ланцюгом): 100,01 мм.

12. Перевірити зірочку колінчастого валу

• Обернути ланцюгом приводу газорозподільного механізму зірочку, як показано на малюнку та використовуючи штангенциркуль, виміряти діаметр. Якщо отримане значення менше мінімального, замінити ланцюг № 1 приводу газорозподільного механізму та зірочку новими.

Примітка:
Мінімальне значення (з ланцюгом): 51.23 мм.

13. Перевірити натягувач ланцюга приводу газорозподільного механізму:

• Перевірити, що шток рухається гладко, коли стопорна пластина піднята.

• При виявленні будь-яких несправностей замінити натягувач новим.

14. Перевірити черевик натягувача ланцюга №1 приводу газорозподільного механізму:

• Виміряти зношування повзуна, як показано на малюнку. Якщо отримане значення перевищує максимальне, замінити повзун новим.

Примітка:
Максимальне значення: 1 мм.

а. Знос

15. Перевірити черевик заспокійника ланцюга приводу газорозподільного механізму:

• Виміряти зношування черевика, як показано на малюнку. Якщо отримане значення перевищує максимальне, замініть заспокійливе на нове.

Примітка:
Максимальне значення: 1 мм.

а. Знос

16. Використовуючи індикатор годинникового типу та набір стійок, виміряти осьовий люфт балансувального валу №1, як показано на малюнку нижче.

Стандартний розмір зазору: 0.05 – 0.09 мм

Максимальна величина: 0.09 мм.

Примітка:
Якщо величина осьового зазору перевищує допустиме значення, необхідно замінити модуль балансувальних валів у зборі.

17. Використовуючи індикатор годинного типу та набір стійок, виміряти осьовий люфт балансувального валу №2, як показано на малюнку нижче.

Стандартний розмір зазору: 0.05 – 0.09 мм

Максимальна величина: 0.09 мм.

Примітка:
Якщо величина осьового зазору перевищує допустиме значення, необхідно замінити модуль балансувальних валів у зборі.

18. Перевірити болти головки блоку циліндрів:

Для болтів довжиною 140 мм

• Використовуючи штангенциркуль, виміряти діаметр різьблення болта. Якщо отримані значення менше мінімального, замінити болти на нові.

Стандартна величина діаметра болта: 10.7 – 10.9 мм.

Мінімально допустима величина діаметра: 10.6 мм.

Відстань виміру: 105 мм.

а. Точка виміру b. Відстань виміру

Для болтів довжиною 150 мм

• Використовуючи штангенциркуль, виміряти діаметр різьблення болта. Якщо отримані значення менше мінімального, замінити болти на нові.

Стандартна величина діаметра болта: 11.7 – 11.9 мм.

Мінімально допустима величина діаметра: 11.6 мм.

Відстань виміру: 115 мм.

а. Точка виміру b. Відстань виміру

19. Перевірити впускний колектор.

Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні контакту впускного колектора з головкою блоку циліндрів. Якщо отримане значення перевищує максимальне, замініть впускний колектор на новий.

Примітка:
Максимальне значення: 0,1 мм.

20. Перевірити випускний колектор.

Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні контакту випускного колектора з головкою блоку циліндрів. Якщо отримане значення перевищує максимальне, замініть випускний колектор на новий.

Примітка:
Максимальне значення: 0,1 мм.

Складання

1. Встановити штифти.

Примітка:
При розбиранні немає потреби у витягуванні напрямних штифтів, крім моментів, коли необхідна заміна штифтів.

• Встановити напрямні штифти у корпус ланцюга приводу ГРМ.

2. Встановити кільцеві направляючі штифти в корпус розподільчих валів, якщо демонтувалися. Також встановити штифти в картер блоку циліндрів і передню кришку ланцюга приводу ГРМ.

3. Вкрутити в картер блоку циліндрів шпильки кріплення, якщо демонтувалися.

4. Встановити на місце кронштейн кріплення джгутів електропроводки на картер блоку циліндрів, затягнути болт його кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

5. Встановити в картер блоку циліндрів і затягнути за допомогою торцевого ключа пробки з моментом затягування 44 Н∙м.

6. Встановити модуль балансувальних валів у картер блоку циліндрів.

• Встановити модуль балансувальних валів у картер у зборі та затягнути два болти його кріплення з моментом затягування 24 Н∙м.

7. Встановити на блок циліндрів картер у збиранні.

• Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою і встановити так, щоб шпонка встановилася в точці на 270 від нижнього положення, як показано на малюнку нижче.

• Нанести валик герметика на блок циліндрів, як показано нижче. Використовувати герметики: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Діаметр валика герметика: 2.5 – 3.5 мм.

Примітка:
- Видаліть масло з контактних поверхонь.
- Встановіть блок картера жорсткості протягом 3 хвилин та затягніть болти протягом 15 хвилин після нанесення ущільнення.
- Не додавайте моторне масло протягом як мінімум 2 годин після встановлення.
- Переконайтеся, що діаметр на початку і в кінці кожної лінії ущільнення становить 5 +/- 2 мм (0,197 +/- 0,0787 дюйма).
- Не запускайте двигун протягом 2 годин після встановлення.
- Після встановлення, якщо ущільнювальний герметик просочився, витріть її.

• Перевірити та переконатися, що зрізи на балансувальних валах встановлені так, як показано на малюнку нижче.

• Ретельно очистити болти та отвори під болти кріплення.
• Встановити картер на блок циліндрів у збиранні, наживити болти кріплення картера.

Довжина болтів

• Затягнути болти кріплення картера до блоку циліндрів у послідовності, показаній на малюнку нижче з моментом затягування 43 Н∙м.

8. Встановити масляний насос у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

9. Встановіть монтажний кронштейн масляного насоса. Затягнути два болти кріплення кронштейна з моментом затягування 24 Н∙м.

10. Встановити датчик моторного масла.

11. Встановити маслоприймач у зборі.

• Нанести тонкий шар моторного масла на нове кільце маслоприймача.
• Встановити маслоприймач у картер, встановити та затягнути болт його кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

12. Встановити масляний піддон у збиранні.

• Нанести на контактну поверхню безперервний валик герметика, як показано нижче. Використовувати герметики: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Діаметр валика герметика: 2.5 – 3.5 мм.

а. Герметик b. 4.5 мм. 2.5 – 3.5 мм

Примітка:
- Видаліть масло з контактних поверхонь.
- Встановити масляний піддон протягом 3 хвилин та затягніть болти протягом 15 хвилин після нанесення ущільнення.
- Не додавайте моторне масло протягом як мінімум 2 годин після встановлення.
- Переконайтеся, що діаметр на початку і в кінці кожної лінії ущільнення становить 5 +/- 2 мм (0,197 +/- 0,0787 дюйма).
- Не запускайте двигун протягом 2 годин після встановлення.
- Після встановлення, якщо ущільнювальний герметик просочився, витріть її.

• Встановити масляний піддон на картер блоку циліндрів, встановити та затягнути у показаній на малюнку нижче послідовності, болти та гайки (а) кріплення з моментом затягування 10 Н∙м.

13. Встановити та затягнути пробку зливного отвору в масляний піддон з моментом затягування 40 Н∙м.

14. Встановити та затягнути перехідник масляного фільтра з моментом затягування 29.5 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

15. Встановити масляний фільтр у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

16. Встановити задню ущільнювальну манжету колінчастого валу в зборі.

17. Встановити проставку сорочки блоку циліндрів.

18. Встановити прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів.

19. Встановити головку блоку циліндрів у збиранні

Примітка:
Болти кріплення головки блоку циліндрів затягуються у три підходи.

• Встановити головку блоку циліндрів на блок циліндрів.

Примітка:
- Перед встановленням перевірити та переконатися в тому, що на контактній поверхні головки блоку циліндрів відсутня моторна олива.
- Головку блоку необхідно встановлювати гранично обережно, щоб не пошкодити контактні поверхні та прокладку головки.

• Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на різьбову частину болтів кріплення та під шайби болтів.
• Встановити 10 болтів кріплення в головку блоку циліндрів із шайбами, як показано на малюнку нижче.

Довжина болтів

Болт (А): 139.1 – 140.9 мм

Болт (А): 149.1 – 150.9 мм

1) Крок перший

Використовуючи ключ торця на 12 мм, затягнути в послідовності, показаній на малюнку нижче, болти кріплення з моментом затягування 90 Н∙м.

2) Крок другий.

• Нанести на головку кожного з 10 болтів кріплення ГБЦ точки, як показано нижче.
• Догорнути кожен із болтів у послідовності, показаній на малюнку вище на кут 90 градусів.

3) Крок третій.

• Догорнути кожен із болтів у послідовності, показаній на малюнку вище на кут 90 градусів.
• Перевірити та переконатися, що мітки не направлені назад.

20. Встановити на головку блоку циліндрів байпасний водяний патрубок, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 10 Н∙м (моделі з охолоджувачем моторного масла).

21. Встановити кришку на головку блоку циліндрів і затягнути болти її кріплення з моментом затягування 10 Н∙м (моделі без масляного охолоджувача).

22. Встановити випускний розподільчий вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

23. Встановити впускний розподільний вал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

24. Встановити кришки опор розподільних валів.

• Встановити кришки на опорні шийки розподільних валів, як показано нижче.

• Встановити та затягнути, у послідовності, показаній на малюнку нижче послідовності болти кріплення кришок опор розподільних валів з моментом затягування 16 Н∙м.
• Перевірити момент затягування кожного з болтів кріплення повторно.

25. Нанести тонкий шар свіжої моторної оливи на кришки клапанів у зборі, після чого встановити їх на всі клапани.

Примітка:
Встановити всі кришки клапанів у їхнє вихідне розташування.

26. Встановити головку блоку циліндрів 16 гидрокомпенсаторов. Перевірити технічний стан кожного з гідрокомпенсаторів.

27. Нанести тонкий шар свіжого моторного масла на кожен гідрокомпенсатор та кришки клапанів. Після цього встановити 16 коромисел, як показано на малюнку нижче.

1. Коромисло клапана
2. Гідрокомпенсатор
3. Кришка стрижня клапана

28. Встановити корпус розподільних валів у збиранні.

• Перевірити та переконатися, що коромисло першого клапана в зборі встановлено так, як показано на малюнку нижче.

1. Коромисло клапана
2. Кришка стрижня клапана
3. Гідрокомпенсатор

а. Неправильно. Правильно

• Нанести на приволокну поверхню корпусу розподільних валів валик герметика, як показано нижче. Використовувати герметики: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Діаметр валика герметика: 3.0 – 4.0 мм.

Примітка:
- Видаліть масло з контактних поверхонь.
- Встановити корпус розподільних валів протягом 3 хвилин та затягніть болти протягом 15 хвилин після нанесення ущільнення.
- Переконайтеся, що діаметр на початку і в кінці кожної лінії ущільнення становить 5 +/- 2 мм (0,197 +/- 0,0787 дюйма).
- Не запускайте двигун протягом 2 годин після встановлення.

• Встановити кулачки розподільних валів так, як показано на малюнку нижче.

а. 28 - 58 b. 43 – 73

• Встановити та вкрутити від руки болти кріплення корпусу розподільних валів, як показано на малюнку нижче. Довжина болтів: 40 мм (болт А), 65 мм (болт А).

• Затягнути остаточно болти кріплення корпусу розподільних валів у послідовності, показаній на малюнку нижче з моментом затягування 28.5 Н∙м.

29. Встановити в головку блоку циліндрів напрямну штовхача паливного насоса високого тиску та затягнути болти її кріплення з моментом затягування 10 Н∙м, як показано на малюнку нижче (моделі з безпосереднім упорскуванням палива).

30. Використовуючи пластиковий молоток, встановити шпонки в хвостовик колінчастого валу, як показано нижче.

31. Встановити клапан масляного розпилювача в блок циліндрів, як показано нижче.

32. Встановити корпус ланцюга приводу газорозподільного механізму двигун.

• Ретельно очистити контактні поверхні корпусу ланцюга приводу ГРМ, блоку циліндрів, головки блоку та корпусу розподільчих валів. Переконайтеся, що на контактних поверхнях відсутня моторна олива, вода або сторонні забруднення.

а. З боку корпусу кола приводу ГРМ b. З боку двигуна

• Нанести валик герметика на корпус ланцюга приводу ГРМ, як показано нижче. Використовувати герметик: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B.

Примітка:
- Видаліть масло з контактних поверхонь.
- Встановити корпус ланцюга приводу ГРМ протягом 3 хвилин та затягніть болти протягом 15 хвилин після нанесення ущільнення.
- Переконайтеся, що діаметр на початку і в кінці кожної лінії ущільнення становить 5 +/- 2 мм (0,197 +/- 0,0787 дюйма).
- Не запускайте двигун протягом 2 годин після встановлення.
- Не заливати моторне масло протягом 2 годин після встановлення корпусу ланцюга приводу ГРМ.

a. 2.5 – 3.5 мм b. 2.0 – 6.0 мм c. 10 мм d. 20 мм e. 4.0 – 6.0 мм f. 3.0 – 4.0 мм g. 8.0 – 10 мм h. 30 мм

• Встановити корпус ланцюга приводу ГРМ на блок циліндрів у збиранні. Затягнути від руки болти кріплення корпусу. Довжина болтів: 30 мм (болт А), 45 мм (болт А).

Примітка:
Перед установкою перевірити кожен із болтів на відсутність моторного масла на їх поверхні.

• Затягнути болти кріплення корпусу ланцюга приводу ГРМ у послідовності, показаній на малюнку нижче з моментом затягування 27 Н∙м.

33. Встановити фазообертач випускного розподільчого валу в зборі.

• Поєднати штифт (а) на розподільчому валу з отвором (b) у фазообертачі та встановити останній на розподільний вал.

• Зафіксувати від обертання розподільний вал за допомогою ріжкового ключа, як показано нижче.

Примітка:
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити розподільний вал.

• Використовуючи торцевий ключ на 5 мм, встановити та затягнути боти кріплення фазообертача випускного розподільного валу з моментом затягування 19 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

34. Встановити поршень першого циліндра у положення ВМТ на такті стиснення.

• Тимчасово встановити болт кріплення шківа колінчастого валу.
• Повернути колінчастий вал на 44.2 проти годинникової стрілки, щоб встановити шпонку колінчастого валу так, як показано на малюнку нижче.

• Перевірити і переконатися в тому, що мітки на фазообертачі випускного розподільного валу та штифт впускного розподільного валу встановлені так, як показано на малюнку нижче.

35. Встановити на блок циліндрів заспокійник ланцюга приводу ГРМ, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 24 Н∙м.

36. Встановити планку натягувача ланцюга приводу ГРМ. Встановить та затягнути болт її кріплення з моментом затягування 24 Н∙м.

37. Встановити натягувач ланцюга приводу ГРМ у зборі.

Примітка:
Після заміни або зняття та встановлення вузла натягувача ланцюга № 1 при запуску може виникнути ненормальний шум, доки масло в магістралі не встигне поповнитися.

• Плавно втиснути плунжер всередину корпусу натягувача ланцюга приводу ГРМ у зборі, після чого встановити натягувач під планку.

Примітка:
- Перевірити та переконатись у тому, що плунжер натягувача коректно сів у вибірку на планці натягувача.
- Переконатись, що масляний канал плунжера спрямований вгору.

a. Кінець плунжера b. Вибірка с. Олійний канал d. Планка натягувача e. Плунжер

• Встановити та затягнути болт кріплення натягувача з моментом затягування 10 Н∙м
• Встановити та затягнути гайку кріплення натягувача з моментом затягування 10 Н∙м

38. Встановити ланцюг приводу ГРМ у зборі.

• Встановити колінчастий вал так, щоб шпонка була спрямована, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити з хвостовика колінчастого валу болт кріплення шківа.
• Встановити на хвостовик колінчастого валу приводну зірочку разом із ланцюгом, як показано на малюнку нижче.

• Поєднати жовту ланку (а) ланцюга приводу ГРМ із настановною міткою (b) на зірочці приводу ГРМ на колінчастому валу, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи ріжковий ключ, провернути випускний розподільний вал проти годинникової стрілки, так, щоб поєднати рожеву ланку ланцюга приводу ГРМ із настановною міткою на фазообертачі, після чого встановити ланцюг у зборі, як показано на малюнку нижче.

а. Ланка ланцюга рожевого кольору b. Установча мітка

39. Встановити фазообертач впускного розподільного валу в зборі.

• Повернути випускний розподільний вал за годинниковою стрілкою, щоб послабити натяг ланцюга приводу ГРМ між фазообертачем і зірочкою колінчастого валу, як показано на малюнку нижче.

• Поєднати рожеву ланку на ланцюгу (а) з настановною міткою на фазообертачі впускного розподільного валу в зборі, як показано на малюнку нижче.

• Поєднати штифт на розподільчому валу (b) з отвором у фазообертачі (а), як показано на малюнку нижче.

• Зафіксувати впускний розподільний вал від обертання за допомогою ріжкового ключа.
• Використовуючи торцевий шестигранний ключ, затягнути болт кріплення фазообертача до впускного розподільчого валу з моментом затягування 86 Н∙м.

40. Встановити ланцюг приводу масляного насоса у збиранні.

• Встановити шпонку колінчастого валу так, як показано на малюнку іже.
• Повернути вал приводу масляного насоса так, щоб його плоска частина була спрямована строго вгору.
• Поєднати позначені кольором ланки ланцюга з налаштуваннями на зірочках приводу масляного насоса, як показано на малюнку нижче.
• Встановити ланцюг приводу масляного насоса у зборі із зірочками приводу, як показано на малюнку нижче.

1. Ведуча зірочка приводу масляного насоса
2. Відома зірочка приводу масляного насоса
3. Шпонка колінчастого валу
4. Масляний насос у зборі

а. Зазначена ланка ланцюга b. Установча мітка на зірочці

• Встановити демпферну пружину разом із планкою демпфера, як показано нижче.

• Встановити тимчасово шків колінчастого валу в зборі, затягнувши болт його кріплення від руки.
• Використовуючи спеціальні пристрої, затягнути болт кріплення шківа колінчастого валу з моментом затягування 50 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

41. Встановити поршень першого циліндра у положення ВМТ на такті стиснення.

42. Встановити передню кришку ланцюга приводу ГРМ у зборі.

• Ретельно очистити контактні поверхні корпусу ланцюга приводу ГРМ та передньої кришки ланцюга приводу ГРМ. Переконайтеся, що на контактних поверхнях відсутня моторна олива, вода або сторонні забруднення.

а. З боку передньої кришки ланцюга приводу ГРМ b. З боку корпусу ланцюга приводу

• Нанести валик герметика на корпус ланцюга приводу ГРМ, як показано нижче. Використовувати герметики: Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Діаметр валика герметика: 2,5 – 3,5 мм.

Примітка:
- Видаліть масло з контактних поверхонь.
- Встановити передню кришку ланцюга приводу ГРМ протягом 3 хвилин та затягніть болти протягом 15 хвилин після нанесення ущільнення.
- Переконайтеся, що діаметр на початку і в кінці кожної лінії ущільнення становить 5 +/- 2 мм (0,197 +/- 0,0787 дюйма).
- Не запускайте двигун протягом 2 годин після встановлення.
- Не заливати моторне масло протягом 2 годин після встановлення корпусу ланцюга приводу ГРМ.

• Встановити передню кришку ланцюга приводу ГРМ на корпус ланцюга збору. Затягнути від руки болти кріплення кришки.

Примітка:
Перед установкою перевірити кожен із болтів на відсутність моторного масла на їх поверхні.

• Затягнути болти кріплення передньої кришки ланцюга приводу ГРМ у послідовності, показаній на малюнку нижче з моментом затягування 24 Н∙м.

• Встановити кронштейн правої опори двигуна у зборі на двигун, встановити та затягнути болти його кріплення з моментом затягування 43 Н∙м.

43. Вкрутити в передню кришку ланцюга приводу ГРМ, настановну пробку та затягнути її з моментом затягування 40 Н∙м.

44. Встановити у передню кришку ланцюга приводу ГРМ нову ущільнювальну манжету колінчастого валу.

45. Встановити в кришку головки блоку циліндрів нові ущільнювачі свічок запалювання, що направляють.

46. ​​Встановити кришку на головку блоку циліндрів у збиранні.

• Вставити в головку блоку циліндрів нове кільце масляного каналу ущільнювача, як показано на малюнку нижче.

• Встановити у кришку головки блоку циліндрів сім нових прокладок у зборі.
• Закласти у показані місця герметик. Використовувати герметик Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B. Діаметр валика герметика: 3,0 – 6,0 мм.

а. Діаметр валика герметика 3,0 – 6,0 мм; b. Мітка

Примітка:
- Видаліть масло з контактних поверхонь.
- Встановіть вузол кришки головки блоку циліндрів протягом 3 хвилин і затягніть болти протягом 15 хвилин після нанесення ущільнення.
- Не запускайте двигун протягом 2 годин після встановлення

• Встановіть кришку на головку блоку циліндрів. Після чого встановити і затягнути два датчики положення розподільних валів з двома новими болтами кріплення (В), крім того, встановити і затягнути чотири нові болти кріплення (С) і 12 болтів кріплення (А) у послідовності, показаній на малюнку нижче з моментом затягування 7,5 Н∙м. Довжина болтів: 23.5 мм (болт А), 30 мм (болт, болт С).

Примітка:
- Якщо датчики положення розподільчих валів зазнавали ударів або падіння, їх необхідно замінити.
- Не запускайте двигун протягом двох годин після встановлення кришки головки блоку циліндрів.

47. Далі складання проводиться у послідовності зворотного зняття.