Передня підвіска Toyota Rav4 з 2018 року

2. Передня підвіска

Ступиця переднього колеса

Компоненти

А. Для двопоршневого супорта В. З однопоршневим супортом С. Моделі зі сталевим поворотним кулаком D. Моделі з алюмінієвим поворотним кулаком

1. Болт кріплення маточини колеса
2. Передній гальмівний диск
3. Гальмівний супорт у зборі
4. Передній гальмівний шланга

 - момент затяжки, Н∙м

Шпильки маточини колеса

Заміна

1. Переконатися, що гальма не затиснуті.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Від'єднати передній гнучкий гальмівний шланг, показаний на малюнку нижче.

• Викрутити болт кріплення та від'єднати гнучкий гальмівний шланг від передньої амортизаторної стійки.

4. Від'єднати передній гальмівний супорт від поворотного кулака.

• Викрутити два болта кріплення та від'єднати супорт від поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Використовувати відповідний відрізок дроту, щоб підвісити супорт за елемент підвіски.

А. Двопоршневий супорт

В. Однопоршневий супорт

5. Зняти передній гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

6. Вийняти шпильку передньої маточини колеса.

• Накрутити тимчасово дві гайки кріплення на шпильки маточини колеса, як показано на малюнку нижче.

Рекомендована гайка: М12х1, 5

Примітка:
Гайки накрутити необхідно, щоб запобігти шпилькам кріплення колеса.

• Використовуючи спеціальний пристрій та викрутку або інший відповідний інструмент, зафіксувати від обертання маточину колеса і витягти шпильку маточини. Використовувати спеціальний пристрій 09650-17011.

Примітка:
Бути дуже обережним, щоб не пошкодити різьблення шпильок маточини колеса.

а. Сервісна гайка b. Фіксатор с. Перевернути

7. Встановити нові шпильки коліс у маточину.

• Вставити нову шпильку в отвір маточини колеса.
• Встановити шайбу та сервісну гайку на шпильку, як показано нижче.

Рекомендована гайка: М12х1, 5

Рекомендована товщина шайби 5 мм.

• Використовуючи викрутку або відповідний інструмент, щоб зафіксувати від обертання маточину колеса, після чого встановити остаточно шпильку в колесо, обертаючи сервісну гайку.

Примітка:
Будьте обережними, щоб не пошкодити різьбову частину шпильки кріплення.

• Відвернути та зняти три сервісні гайки та зняти шайби зі шпильок.

а. Сервісна гайка b. Шайба с. Фіксатор d. Перевернути

8. Встановити на місце передній гальмівний диск (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

9. Встановити на місце гальмівний супорт у зборі.

• Встановити та затягнути болти кріплення гальмівного супорта з необхідним моментом затягування: 107 Н∙м (сталевий поворотний кулак), 150 Н∙м (алюмінієвий поворотний кулак).

Примітка:
- Слідкувати за тим, щоб гальмівні шланги не перекручувалися.
- Слідкувати за тим, щоб у різьблення шпильок маточини не потрапили забруднення.

10. Встановити на місце гальмівний шланг, як показано на малюнку нижче.

• Встановити два фіксатори на амортизаторну стійку у зборі.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб джгуть електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса, не перекручувався.

• Встановити та затягнути болт кріплення шланга переднього гальмівного супорта. Момент затягування: 29 Н∙м.

11. Встановити переднє колесо та затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

12. Підключити негативну клему до акумулятора.

• Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.
• Підключити негативну клему до акумулятора.
• Виконайте такі операції:

1) Встановити ключ запалення у положення READY.

2) Натиснути та відпустити кілька разів на педаль гальма.

3) Очистити коди помилок DTC.

Ступиця колеса

Перевірка технічного стану

Примітка:
- Порядок виконання робіт для правої та лівої сторін однаковий.
- Нижче розглянуто порядок виконання робіт для лівої сторони.

1. Зняти переднє колесо.

2. Зняти гнучкий шланг переднього гальмівного механізму. Викрутити болт та зняти передній гнучкий шланг.

3. Зняти передній гальмівний супорт у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

• Викрутити 2 болти кріплення та зняти колісний гальмівний циліндр переднього дискового гальма у зборі з поворотного кулака.

Примітка:
Підвісити гальмівний супорт, використовуючи відповідний відрізок дроту. Не допускати навантаження на гальмівний шланг.

4. Зняти передній гальмівний диск (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

Примітка:
Нанести мітки на диск і маточину колеса.

5. Перевірити люфт підшипника маточини переднього колеса.

• За допомогою індикатора годинника перевірте люфт поблизу центру маточини переднього колеса в зборі.

Максимально допустимий люфт: 0,05 мм.

Примітка:
- Індикатор годинного типу повинен встановлюватись перпендикулярно поверхні, на якій проводяться виміри.
- Якщо люфт перевищує максимально допустимий, замініть маточину переднього колеса в зборі.

6. Перевірити биття маточини переднього колеса.

• За допомогою індикатора годинного типу перевірте биття на поверхні маточини переднього колеса в зборі із зовнішнього боку болтів кріплення колеса до маточини. Максимально допустимо: 0,05 мм.

Примітка:
- Індикатор годинного типу повинен встановлюватись перпендикулярно поверхні, на якій проводяться виміри.
- Якщо биття перевищує максимально допустиме, замініть маточину переднього колеса в зборі.

7. Встановити передній гальмівний диск (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

• Поєднайте складальні позначки на диску та ступиці колеса та встановіть диск.

8. Встановити гальмівний супорт у зборі на поворотний кулак (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

• Встановити гальмівний супорт у зборі на поворотний кулак та закріпити його 2 болтами. Момент затягування: 107 Нм.

9. Встановити гнучкий гальмівний шланг переднього гальма.

• Підключіть передній гнучкий шланг до амортизаторної стійки та закріпіть його болтом. Момент затяжки: 29 Нм.

10. Встановити переднє колесо та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

11. Підключити негативну клему до акумулятора.

• Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.
• Підключити негативну клему до акумулятора.
• Виконайте такі операції:

1) Встановити ключ запалення у положення READY.

2) Натиснути та відпустити кілька разів на педаль гальма.

3) Очистити коди помилок DTC.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти переднє колесо у зборі, відвернувши гайки його кріплення.

3. Відвернути гайку кріплення передньої маточини колеса, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальний пристрій і молоток, випрямити зім'яту частину гайки. Використовувати спеціальні пристрої: 09930-00010, 09931-00010, 09931-00020.

Примітка:
Перевірити і переконатися в тому, що зім'яту частину гайки випрямлено повністю, інакше можливе пошкодження різьбової частини приводного валу.

• Натиснути на педаль гальма, утримуючи її натиснутою, відвернути гайку кріплення маточини колеса.

4. Від'єднати джгут електропроводки переднього датчика частоти обертання колеса, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болт і від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса разом із переднім гальмівним шлангом від амортизаторної стійки.

Примітка:
Переконайтеся, що гальмівний шланг і джгут електропроводки датчика повністю від'єднані від амортизаторної стійки.

• Викрутити болт кріплення, витягти хомут кріплення та від'єднати передній датчик частоти обертання колеса з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Виключити контакт датчика частоти обертання переднього колеса з брудом та моторним маслом.
- бути гранично обережним, щоб не пошкодити датчик частоти обертання переднього колеса.
- Ретельно очистити отвір під установку датчика частоти обертання переднього колеса.

5. Від'єднати від поворотного кулака наконечник кермової тяги (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

6. Викрутити болти кріплення та зняти передній гальмівний супорт (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

7. Зняти передній гальмівний диск у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

8. Відвернути болт і дві гайки кріплення, після чого від'єднати нижній важіль передньої підвіски від поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

9. Від'єднати передній вал від маточини колеса.

• Нанести мітки на вал і корпус маточини колеса, як показано на малюнку нижче.

а. Настановні мітки

• Використовуючи пластиковий молоток, вибити приводний вал зі маточини колеса.

Примітка:
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити різьбову частину приводного валу.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей.
- Не докладати зусилля до зовнішнього ШРУС у напрямку від автомобіля.

10. Від'єднати поворотний кулак від амортизатора. Для цього:

• Викрутити два болта кріплення, відвернути дві гайки кріплення та від'єднати поворотний кулак у зборі від амортизаторної стійки.

Примітка:
Відвертаючи гайки кріплення, утримуйте болти кріплення від обертання.

11. Зняти маточину переднього колеса з поворотного кулака.

• Зафіксувати поворотний кулак у лещатах, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити поворотний кулак.

• Викрутити чотири болти кріплення, після чого зняти з поворотного кулака маточину колеса та брудозахисний щиток, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Бути гранично обережним, щоб не проґавити маточину на підлогу.
- Бути гранично обережним, щоб пошкодити ротор датчика частоти обертання переднього колеса.
- Виключити попадання забруднюючих матеріалів на контактну поверхню ротора датчика частоти обертання переднього колеса.

Встановлення

1. Встановити маточину переднього колеса в зборі.

• Зафіксувати поворотний кулак у лещатах, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте дуже обережними, щоб не деформувати поворотний кулак.

• Встановити маточину переднього колеса на поворотний кулак разом із брудозахисним щитком і затягнути болти її кріплення з моментом затягування 120 Н∙м.

Примітка:
- бути гранично обережним, щоб не пошкодити ротор датчика частоти обертання переднього колеса або контактну поверхню ротора.
- Виключити попадання сторонніх матеріалів в отвір під установку датчика частоти обертання переднього колеса.

2. Встановити поворотний кулак у збиранні.

• Нанести 0.1 – 0.3 грама спеціального мастильного матеріалу Доyota Body Grease W на чотири контактні точки, показані на малюнку нижче.

• Встановити поворотний кулак на амортизаторну стійку в зборі, після чого встановити два болти та дві гайки кріплення з моментом затягування 290 Н∙м.

Примітка:
- Простежити за тим, щоб мастильний матеріал не потрапив на контактні поверхні поворотного кулака та амортизаторної стійки.
- Затягувати гайки кріплення, утримуючи болти кріплення.

3. Встановити зовнішній ШРУС переднього приводного валу в маточину колеса.

• Поєднати, нанесені раніше, настановні мітки, після чого вставити вал ШРУСа в маточину, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Не прикладати надмірного зусилля до приводного валу у напрямку від автомобіля.
- Перевірити та переконатися в тому, що на ротор датчика частоти обертання переднього колеса на потрапили сторонні матеріали.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик зовнішнього ШРУСа приводного валу.
- Будьте обережними, щоб не деформувати брудозахисний щиток гальмівного диска.

4. Підключити до кульової опори поворотного кулака нижній важіль передньої підвіски.

• Підключити нижній важіль до поворотного кулака, після чого встановити та затягнути болт та гайки кріплення важеля з моментом затягування 92 Н∙м.

5. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

6. Встановити передній гальмівний диск у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

7. Встановити передній гальмівний супорт у зборі на поворотний кулак (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

8. Встановити нову гайку кріплення приводного валу до маточини колеса.

• Ретельно очистити різьбову частину приводного валу.

Примітка:
Переконатись у тому, що на різьбовій частині приводного валу та гайки його кріплення не було нафтопродуктів та сторонніх матеріалів.

• Натиснути та зафіксувати педаль гальма, після чого встановити та тимчасово затягнути гайку кріплення приводного валу з моментом затягування 294 Н∙м, використовуючи для цього подовжену головку 30 мм.

9. Від'єднати передній гальмівний супорт у зборі.

10. Зняти гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

11. Перевірити люфт маточини переднього колеса (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

12. Виміряти биття маточини переднього колеса (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

13. Встановити на місце передній гальмівний диск (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

14. Встановити гальмівний супорт переднього гальмівного механізму (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

15. Встановити джгут електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса.

• Встановити два фіксатори джгута електропроводки на амортизаторну стійку в зборі.

Примітка:
Не перекручувати джгут електропроводки датчика.

• Встановити та затягнути болт кріплення монтажного кронштейна джгута електропроводки та гальмівного шланга до амортизаторної стійки з моментом затягування 29 Н∙м.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб джгут електропроводки та шланг не перекручувалися.

• Встановити датчик частоти обертання переднього колеса в поворотний кулак, встановити та затягнути болт його кріплення з моментом затягування 8.5 Н∙м

Примітка:
- Слідкувати за тим, щоб на контактну поверхню датчика частоти обертання не потрапляли сторонні матеріали.
- Встановити датчик частоти обертання переднього колеса в поворотний кулак так, як його було встановлено до зняття.
- Після встановлення переднього датчика швидкості на поворотний кулак переконайтеся, що між стійкою переднього датчика швидкості та поворотним кулаком немає зазору. Також - переконайтеся, що між частинами не застряг сторонній предмет
- Не перекручувати джгут електропроводки датчика.

• Встановити та зафіксувати хомут кріплення джгута електропроводки, як показано на малюнку нижче.

16. Використовуючи зубило, зім'яти гайку кріплення приводного валу, як показано на малюнку нижче.

17. Встановити переднє колесо та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

18. Підключити негативну клему до акумулятора.

• Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.
• Підключити негативну клему до акумулятора.
• Виконайте такі операції:

1) Встановити ключ запалення у положення READY.

2) Натиснути та відпустити кілька разів на педаль гальма.

3) Очистити коди помилок DTC.

19. Перевірити та при необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

20. Перевірити роботу датчика частоти обертання переднього колеса.

Поворотний кулак

Компоненти

А. Сталевий поворотний кулак

1. Кульова опора
2. Поворотний кулак у зборі
3. Ступиця переднього колеса у зборі
4. Брудозахисний гальмівний щиток
5. Шплінт

А. Алюмінієвий поворотний кулак

1. Кульова опора
2. Поворотний кулак у зборі
3. Ступиця переднього колеса у зборі
4. Брудозахисний гальмівний щиток
5. Шплінт

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти переднє колесо у зборі, відвернувши гайки його кріплення.

3. Відвернути гайку кріплення передньої маточини колеса.

• Використовуючи спеціальний пристрій і молоток, випрямити зім'яту частину гайки. Використовувати спеціальні пристрої: 09930-00010, 09931-00010, 09931-00020.

Примітка:
Перевірити і переконатися в тому, що зім'яту частину гайки випрямлено повністю, інакше можливе пошкодження різьбової частини приводного валу.

• Натиснути на педаль гальма, утримуючи її натиснутою, відвернути гайку кріплення маточини колеса.

4. Від'єднати джгут електропроводки переднього датчика частоти обертання колеса.

• Викрутити болт і від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса разом із переднім гальмівним шлангом від амортизаторної стійки.

Примітка:
Переконайтеся, що гальмівний шланг і джгут електропроводки датчика повністю від'єднані від амортизаторної стійки.

• Викрутити болт кріплення, витягти хомут кріплення та від'єднати передній датчик частоти обертання колеса з поворотного кулака.

Примітка:
- Виключити контакт датчика частоти обертання переднього колеса з брудом та моторним маслом.
- бути гранично обережним, щоб не пошкодити датчик частоти обертання переднього колеса.
- Ретельно очистити отвір під установку датчика частоти обертання переднього колеса.

5. Від'єднати від поворотного кулака наконечник кермової тяги (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

6. Викрутити болти кріплення та зняти передній гальмівний супорт (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

7. Зняти передній гальмівний диск у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

8. Відвернути болт і дві гайки кріплення, після чого від'єднати нижній важіль передньої підвіски від поворотного кулака

9. Від'єднати передній вал від маточини колеса.

• Нанести мітки на вал і корпус маточини колеса.
• Використовуючи пластиковий молоток, вибити приводний вал зі маточини колеса.

Примітка:
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити різьбову частину приводного валу.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей.
- Не докладати зусилля до зовнішнього ШРУС у напрямку від автомобіля.

10. Від'єднати поворотний кулак від амортизатора. Для цього:

• Викрутити два болта кріплення, відвернути дві гайки кріплення та від'єднати поворотний кулак у зборі від амортизаторної стійки.

Примітка:
Відвертаючи гайки кріплення, утримуйте болти кріплення від обертання.

11. Зняти маточину переднього колеса з поворотного кулака.

• Зафіксувати поворотний кулак у лещатах, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити поворотний кулак.

• Викрутити чотири болти кріплення, після чого зняти з поворотного кулака маточину колеса та брудозахисний щиток, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Бути гранично обережним, щоб не проґавити маточину на підлогу.
- бути гранично обережним, щоб не пошкодити ротор датчика частоти обертання переднього колеса.
- Виключити попадання забруднюючих матеріалів на контактну поверхню ротора датчика частоти обертання переднього колеса.

Встановлення

1. Встановити маточину переднього колеса в зборі.

• Зафіксувати поворотний кулак у лещатах, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Будьте дуже обережними, щоб не деформувати поворотний кулак.

• Встановити маточину переднього колеса на поворотний кулак разом із брудозахисним щитком і затягнути болти її кріплення з моментом затягування 120 Н∙м.

Примітка:
- бути гранично обережним, щоб не пошкодити ротор датчика частоти обертання переднього колеса або контактну поверхню ротора.
- Виключити попадання сторонніх матеріалів в отвір під установку датчика частоти обертання переднього колеса.

2. Встановити поворотний кулак у збиранні.

• Нанести 0.1 – 0.3 грама спеціального мастильного матеріалу Доyota Body Grease W на чотири контактні точки, показані на малюнку нижче.

• Встановити поворотний кулак на амортизаторну стійку в зборі, після чого встановити два болти та дві гайки кріплення з моментом затягування 290 Н∙м.

Примітка:
- Простежити за тим, щоб мастильний матеріал не потрапив на контактні поверхні поворотного кулака та амортизаторної стійки.
- Затягувати гайки кріплення, утримуючи болти кріплення.

3. Встановити зовнішній ШРУС переднього приводного валу в маточину колеса.

• Поєднати, нанесені раніше, настановні мітки, після чого вставити вал ШРУСа в маточину.

Примітка:
- Не прикладати надмірного зусилля до приводного валу у напрямку від автомобіля.
- Перевірити та переконатися в тому, що на ротор датчика частоти обертання переднього колеса на потрапили сторонні матеріали.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик зовнішнього ШРУСа приводного валу.
- Будьте обережними, щоб не деформувати брудозахисний щиток гальмівного диска.

4. Підключити до кульової опори поворотного кулака нижній важіль передньої підвіски.

• Підключити нижній важіль до поворотного кулака, після чого встановити та затягнути болт та гайки кріплення важеля з моментом затягування 92 Н∙м.

5. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

6. Встановити передній гальмівний диск у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

7. Встановити передній гальмівний супорт у зборі на поворотний кулак (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

8. Встановити нову гайку кріплення приводного валу до маточини колеса.

• Ретельно очистити різьбову частину приводного валу.

Примітка:
Переконатись у тому, що на різьбовій частині приводного валу та гайки його кріплення не було нафтопродуктів та сторонніх матеріалів.

• Натиснути та зафіксувати педаль гальма, після чого встановити та тимчасово затягнути гайку кріплення приводного валу з моментом затягування 294 Н∙м, використовуючи для цього подовжену головку 30 мм.

9. Від'єднати передній гальмівний супорт у зборі.

10. Зняти гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

11. Перевірити люфт маточини переднього колеса (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

12. Виміряти биття маточини переднього колеса (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

13. Встановити на місце передній гальмівний диск (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

14. Встановити гальмівний супорт переднього гальмівного механізму (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

15. Встановити джгут електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса.

• Встановити два фіксатори джгута електропроводки на амортизаторну стійку в зборі.

Примітка:
Не перекручувати джгут електропроводки датчика.

• Встановити та затягнути болт кріплення монтажного кронштейна джгута електропроводки та гальмівного шланга до амортизаторної стійки з моментом затягування 29 Н∙м.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб джгут електропроводки та шланг не перекручувалися.

• Встановити датчик частоти обертання переднього колеса в поворотний кулак, встановити та затягнути болт його кріплення з моментом затягування 8.5 Н∙м

Примітка:
- Слідкувати за тим, щоб на контактну поверхню датчика частоти обертання не потрапляли сторонні матеріали.
- Встановити датчик частоти обертання переднього колеса в поворотний кулак так, як його було встановлено до зняття.
- Після встановлення переднього датчика швидкості на поворотний кулак переконайтеся, що між стійкою переднього датчика швидкості та поворотним кулаком немає зазору. Також переконайтеся, що між частинами не застряг сторонній предмет.
- Не перекручувати джгут електропроводки датчика.

• Встановить та зафіксувати хомут кріплення джгута електропроводки.

16. Використовуючи зубило, зім'яти гайку кріплення приводного валу.

17. Встановити переднє колесо та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

18. Підключити негативну клему до акумулятора.

• Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.
• Підключити негативну клему до акумулятора.
• Виконайте такі операції:

1) Встановити ключ запалення у положення READY.

2) Натиснути та відпустити кілька разів на педаль гальма.

3) Очистити коди помилок DTC.

19. Перевірити та при необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

20. Перевірити роботу датчика частоти обертання переднього колеса.

Амортизаторна стійка

Компоненти

1. Амортизаторна стійка у зборі
2. Датчик частоти обертання переднього колеса
3. Стійка стабілізатора поперечної стійкості
4. Передній гальмівний шланг
5. Поворотний кулак

 - моменти затягування різьбових з'єднань

Зняття та встановлення

Зняття та розбирання

1. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

2. Зняти електромотор очищувача вітрового скла у зборі з трапецією склоочисників (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

3. Зняти бічну кришку панелі облицювання поперечини (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Зняти панель облицювання поперечки.

5. Від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки.

• Відвернути гайки кріплення та від'єднати стійку стабілізатора від вуха на амортизаторній стійці, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Бути гранично обережним, при від'єднанні, щоб не пошкодити пильовик шарніра стійки.
- Якщо палець шарніра стійки провертатиметься разом із гайкою, то для його фіксації необхідно використовувати торцевий шестигранний ключ на 6 мм.

6. Зняти датчик частоти обертання переднього колеса. Для цього:

• Викрутити болт кріплення, вивільнити хомут кріплення та від'єднати джгут електропроводки датчика частоти обертання колеса разом із гальмівним шлангом від амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Переконайтеся, що гальмівний шланг у зборі з проводкою датчика повністю від'єднаний від амортизаторної стійки.

7. Відпустити гайку кріплення амортизатора стійки у зборі до верхньої опори стійки, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Відпускати гайку кріплення амортизатора до верхньої опори стійки необхідно лише в тому випадку, якщо надалі знадобиться розібрати амортизаторну стійку.
- Тільки відпустити гайку кріплення, але не відкручувати повністю на даному етапі.
- Якщо від'єднати гайку передньої опори переднього амортизатора при натягу передньої гвинтової пружини, компоненти переднього амортизатора з гвинтовою пружиною можуть відлетіти.

8. Зняти стійку амортизатора в зборі. Для цього:

• Підперти нижній важіль передньої підвіски за допомогою гідравлічного домкрата з встановленим на його опору дерев'яним бруском, як показано на малюнку нижче.

а. Дерев'яний брус Гідравлічний домкрат

 передня частина автомобіля

 дерев'яний брус

Примітка:
Не прибирати домкрат з-під переднього важеля, оскільки він знадобиться в процесі установки.

• Відвернути два болта і дві гайки кріплення, показані на малюнку нижче, щоб від'єднати амортизаторну стійку від поворотного кулака.

Примітка:
- Відвертати необхідно гайки, утримуючи при цьому болти від обертання.
- Зафіксувати поворотний кулак, використовуючи відрізок дроту.

• Відвернути три гайки кріплення амортизаторної стійки у зборі до склянки кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.

• Зняти амортизаторну стійку у збиранні з автомобіля.

9. Розібрати, за потреби амортизаторну стійку. Для цього:

• Використовувати для стиснення пружини амортизаторної стійки спеціальний пристрій (09727-30022, 09727-00010, 09727-00031, 09727-00022), зафіксований у лещатах. Встановити захоплення спеціального пристрою на витки пружини стійки.

Увага:
- Переконатись у тому, що захоплення надійно встановлені на витках пружини.
- Якщо захвати будуть встановлені не надійно, можливий зрив пружини з подальшим завданням важких каліцтв.

Захоплення спеціального пристосування необхідно встановлювати на віддалені один від одного витки. Виключити встановлення захоплень на сусідніх витках.

Захоплення спеціального пристрою повинні бути встановлені в паралельних площинах. В іншому випадку можливий зрив пружини з подальшим завданням важких каліцтв.

• Встановити фіксатори на захоплення спеціального пристрою, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Перевірити та переконатися в тому, що фіксатори встановлені належним чином, як показано на малюнку нижче.
- В іншому випадку можливий зрив пружини з подальшим завданням важких каліцтв.

• Встановити спеціальний пристрій та накрутити дві автомобільні гайки на верхню опору амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

а. автомобільна гайка

• Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути пружину амортизаторної стійки.

Увага:
Якщо при стиску пружина почала вигинатися, як показано на малюнку нижче, необхідно негайно зупинити процес, розтиснути спецпристосування та перевстановити його захоплення. В іншому випадку можливий зрив пружини з подальшим завданням важких каліцтв.

Увага:
Не стискати пружину до торкання витків один з одним.

Увага:
- Для стиснення пружини за допомогою спеціального пристрою, не використовувати ударний інструмент.
- При використанні ударного інструменту, можливе пошкодження різьбової частини спеціального пристосування або через надмірне зусилля на захватах, можливий їх зрив з наступним різким випрямленням пружини та отриманням травм.

Увага:
- Якщо стопорний штифт стосується витка спіральної пружини під час використання спеціального пристрою, необхідно зняти стопорний штифт і продовжити процедуру без нього.
- У разі зняття стопорного штифта, на витки пружини необхідно надіти спеціальний запобіжний ремінь, як показано на малюнку.
- В іншому випадку можливий зрив пружини з подальшим завданням важких каліцтв.

• Переконатись у тому, що кінці пружини відійшли від верхньої та нижньої опори, після чого відвернути остаточно гайку кріплення амортизатора стійки до верхньої опори.

Увага:
- Не відвертати гайку кріплення амортизатора до верхньої опори стійки, доки пружина під навантаженням.
- Якщо почати відвертати гайку кріплення амортизатора при стиснутій пружині, можливий зрив пружини з подальшим завданням важких каліцтв.

10. Зніміть верхню опору передньої амортизаторної стійки у зборі.

11. Зняти підшипник опори амортизаторної стійки у зборі з пильником амортизатора.

• Від'єднати нижню частину пильовика від виступу на корпусі амортизатора, як показано на малюнку нижче.

1. Пильовик амортизатора

а. виступи кріплення

• Зняти підшипник опори амортизаторної стійки в зборі з пильовиком.

12. Зняти ізолятор опори амортизаторної стійки з підшипника, як показано нижче.

13. Вивільнити з виступу та зняти пильник амортизатора з підшипника амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

14. Зняти пружину передньої підвіски.

15. Зняти подушку пружину амортизаторної стійки.

16. Зніміть нижню подушку пружини амортизаторної стійки.

17. Зняти амортизатор у зборі.

Перевірка технічного стану

1. Перевірте передній амортизатор.

• Висуньте шток амортизатора не менше 4 разів.
• Номінальне значення/Номінальний режим: всі опори відповідають вимогам, незвичайних звуків немає, опір під час роботи – також у нормі.

Примітка:
У разі виявлення відхилень від норми замініть передній амортизатор новим.

Складання та встановлення

1. Встановити на нижню опору пружини подушку в зборі, як показано нижче.

2. Встановити на амортизатор відбійник, показаний нижче.

Примітка:
- Встановити відбійник так, щоб його отвір меншого діаметра був спрямований вниз.
- У жодному разі не наносити на відбійник мастильні матеріали.
- Не наносити мастильні матеріали на амортизатор, його шток чи кришку.
- Не мити відбійник водою або розчинником.

3. Встановити пружину амортизаторної стійки у збиранні.

• Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути пружину амортизаторної стійки.

Увага:
Якщо при стиску пружина почала вигинатися, як показано на малюнку нижче, необхідно негайно зупинити процес, розтиснути спецпристосування та перевстановити його захоплення. В іншому випадку можливий зрив пружини з подальшим завданням важких каліцтв.

Увага:
Не стискати пружину до торкання витків один з одним.

Увага:
- Для стиснення пружини за допомогою спеціального пристрою, не використовувати ударний інструмент.
- При використанні ударного інструменту, можливе пошкодження різьбової частини спеціального пристосування або через надмірне зусилля на захватах, можливий їх зрив з наступним різким випрямленням пружини та отриманням травм.

Увага:
- Якщо стопорний штифт стосується витка спіральної пружини під час використання спеціального пристрою, необхідно зняти стопорний штифт і продовжити процедуру без нього.
- У разі зняття стопорного штифта, на витки пружини необхідно надіти спеціальний запобіжний ремінь, як показано на малюнку.
- В іншому випадку можливий зрив пружини з подальшим завданням важких каліцтв.

• Встановити пружину так, щоб нижній виток поєднався з подушкою пружини, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Переконатися в тому, що кінець передньої циліндричної пружини більшого діаметра вставлений у поглиблення подушку нижньої передньої гвинтової пружини, як показано на малюнку нижче.

4. Приєднати пильник амортизатора до підшипника амортизаторної стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Переконайтеся, що пильовик надійно зафіксований на підшипнику.

1. Підшипник амортизаторної стійки у зборі

а. Верхня частина пильовика амортизатора

5. Встановити верхню подушку пружини амортизаторної стійки на підшипник стійки.

6. Встановити підшипник амортизаторної стійки в зборі з пильовиком.

7. Встановити верхню опору амортизаторної стійки автомобіля у збиранні.

• Встановити верхню опору амортизаторної стійки так, як показано нижче.

Примітка:
Перевірити та переконатися, що слот на штоку амортизатора та слот на опорі суміщені.

а. Слот

• Поєднати мітки опори амортизаторної стійки з нижнім монтажним кронштейном амортизатора, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перевірити та переконатися, що верхня опора амортизаторної стійки виставлена ​​в межах 3 від центру монтажного кронштейна амортизатора.

а. 0 +/- 3 b. 15 с. Лінія опори опори амортизаторної стійки d. Установча мітка на підшипнику амортизатора е. нижній монтажний кронштейн амортизатора f. Мітка на пильнику амортизатора

• Поєднати мітку на підшипнику амортизаторної стійки так, щоб вона збігалася з настановною лінією на верхній опорі амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Переконайтеся, що мітка підшипника стійки знаходиться в межах 15 щодо лінії встановлення на опорі стійки.

• Поєднати стрілку на пильовику з міткою на підшипнику амортизаторної стійки.

8. Наживіть гайку кріплення амортизатора до верхньої опори амортизаторної стійки. Гранично обережно зняти спеціальний пристрій із пружини амортизаторної стійки. Не використовуйте для цього ударного інструменту.

9. Приєднати пильник амортизатора до нижніх захватів на корпусі, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Переконатися в тому, що пильовик надійно зафіксований на захватах амортизатора.
- Переконатися у відсутності пошкоджень пильовика амортизатора.
- Виключити попадання оливи, мастильних матеріалів та ін. на пильник амортизатора.
- У разі попадання на пильник нафтопродуктів, їх необхідно видалити чистим ганчір'ям. У жодному разі не використовувати розчинники на спиртовій основі.

1. Пильовик

а. Захоплення

10. Встановити амортизаторну стійку у збиранні на автомобіль. Для цього:

• Встановіть амортизаторну стійку на склянку кузова автомобіля. Встановити та затягнути гайки її кріплення з моментом затягування 50 Н∙м.
• Підключити амортизаторну стійку до поворотного кулака. Встановити та затягнути болти та гайки кріплення стійки. Момент затягування елементів кріплення: 29 Н∙м.

Примітка:
- При установці затягувати гайки кріплення, утримуючи від обертання при цьому болти.
- Не наносити мастильні матеріали на контактні поверхні амортизаторної стійки та поворотного кулака.

Примітка:
Болти кріплення можна встановлювати з будь-якого боку, головне, щоб обидва болти були встановлені однаково.

11. Остаточно затягнути гайку кріплення амортизатора до верхньої опори стійки з моментом затягування 47 Н∙м.

12. Встановити джгут електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса.

• Зафіксувати монтажний кронштейн джгута електропроводки датчика двома захватами, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб не перекрутити джгут електропроводки датчика переднього колеса.

• Встановити та затягнути болт кріплення монтажного кронштейна джгута електропроводки переднього датчика з моментом затягування 29 Н∙м.

13. Підключити до амортизаторної стійки стійку стабілізатора поперечної стійкості, встановити та затягнути її кріплення з моментом затягування 74 Н∙м.

Примітка:
- Бути гранично обережним, при під'єднанні, щоб не пошкодити пильовик шарніра стійки.
- Якщо палець шарніра стійки провертатиметься разом із гайкою, то для його фіксації необхідно використовувати торцевий шестигранний ключ на 6 мм.

14. Встановити панель облицювання поперечки моторного відсіку в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

15. Встановити бічну панель.

16. Встановити електродвигун у зборі з приводним механізмом очищувача вітрового скла (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Електроустаткування та електросистеми автомобіля).

17. Встановити переднє колесо, затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

18. Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс.

Важіль передньої підвіски

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти переднє колесо, відвернувши гайки його кріплення.

2. Зняти накладку переднього крила в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти передню частину підкрилка передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Зняти нижній захист моторного відсіку №1.

5. Зняти нижній захист моторного відсіку №2.

6. Зняти термоізоляційне покриття моторного відсіку (гібридні моделі).

7. Зняти праву панель облицювання днища кузова.

8. Зняти ліву панель облицювання днища кузова.

9. Зняти бічну панель облицювання переднього крила з лівого боку.

10. Зняти бічну панель облицювання переднього крила з правого боку.

11. Зняти важіль передньої підвіски у зборі. Для цього:

• Викрутити два болта кріплення та дві гайки кріплення переднього важеля до кульової опори поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити три болти та гайку кріплення переднього важеля до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Для відкручування не обертати гайку кріплення, оскільки вона має обмежувач. Викручувати болт кріплення.

• Зняти фіксатор сайлент-блока важеля.

Встановлення

1. Встановіть важіль передньої підвіски на автомобіль.

• Встановити фіксатор сайлнет-блока переднього важеля.
• Встановити важіль на підрамник передньої підвіски у зборі, встановити та затягнути болти та гайки кріплення в послідовності вказаної на малюнку нижче з моментом затягування 200 Н∙м (1, 2) та 135 Н∙м (3).

Примітка:
Для затягування не обертати гайку кріплення, оскільки має свій обмежувач. Обертати болт кріплення.

• Під'єднати важіль передньої підвіски до кульової опори поворотного кулака, встановити та затягнути елементи його кріплення з моментом затягування 92 Н∙м.

2. Встановити бічну панель облицювання нижньої частини крила з лівого боку.

3. Встановити бічну панель облицювання нижньої частини крила з правого боку.

4. Встановити панель облицювання днища кузова зліва.

5. Встановити панель облицювання днища кузова праворуч.

6. Встановити термоізоляційне покриття моторного відсіку (для моделей із гібридною силовою установкою).

7. Встановити нижній захист моторного відсіку №2.

8. Встановити нижній захист моторного відсіку №1.

9. Встановити передню частину підкрилка передньої колісної арки з лівого боку (докладніше див. відповідний розділ у розділі Кузов).

10. Встановити передню частину підкрилка передньої колісної арки з правого боку (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

11. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

12. Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки керованих коліс.

Кульова опора

Перевірка без зняття з автомобіля

1. Перевірте передній лівий нижній шаровий шарнір у зборі.

• Підняти автомобіль на підйомнику.
• Посунути вручну вгору-вниз нижній важіль передньої підвіски та перевірити, чи немає стукоту. Докладати зусиль не менше 240 Н.

Зняття та встановлення

Примітка:
Для моделей з гібридною силовою установкою:
- Для зняття переднього гальмівного супорта необхідно вдавлювати поршня в супорт, через що після встановлення між колодкою та диском виникне великий зазор. При натисканні на педаль гальма в даному випадку через зазор збільшиться хід педалі, що система контролю розцінить, як низький рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра і збереже код несправності С1214. Тому після складання перевірити та видалити код несправності.
- Доки підключена допоміжна батарея, навіть якщо вимикач живлення вимкнений, система керування гальмом активується при натисканні педалі гальма або включенні будь-якого вимикача освітлення дверей. Тому при обслуговуванні компонентів гальмівної системи не натискайте педаль гальма і не відчиняйте, і не закривайте двері, доки підключена допоміжна батарея.

Зняття

1. Зняти переднє колесо у зборі, відвернувши гайки його кріплення.

2. Зняти кульову опору поворотного кулака у зборі (варіант зі сталевим поворотним кулаком).

• Зняти поворотний кулак у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі). Зафіксувати поворотний кулак у лещатах, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не перетягувати лещата, щоб не деформувати поворотний кулак.

• Витягти шплінт із пальця кульової опори, як показано на малюнку нижче.

• Відвернути гайку кріплення кульової опори.
• Встановити спеціальний пристрій на палець кульової опори, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний пристрій: 09960-20010, 09961-02050.

Примітка:
Перевірити і переконатися в тому, що зазор між спеціальним пристосуванням та вухом поворотного кулака становить 1 мм.

а. 1 мм

• Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати кульову опору з вуха поворотного кулака в зборі, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний пристрій: 09960-20010, 09961-02010, 09961-02050.

Увага:
Нанести молібденовий мастильний матеріал на різьбову частину та кінець болта спеціального пристосування.

Примітка:
- Перевірити та переконатися в тому, що спеціальний пристрій зафіксовано надійно на поворотному кулаку та кульовій опорі.
- Встановити спеціальний пристрій так, щоб його важелі (А) і (В) були виставлені паралельно. В іншому випадку можливе пошкодження пильовика кульової опори.
- Встановити ключ на спеціальний пристрій так, як показано на малюнку нижче.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити поворотний кулак.
- Будьте дуже обережними, щоб не пошкодити брудозахисний щиток гальмівного диска.

а. Центральна гайка b. Місце нанесення молібденового мастильного матеріалу с. Місце встановлення ключа d. Відрізок дроту

3. Зняти кульову опору поворотного кулака у зборі (варіант із алюмінієвим поворотним кулаком).

• Зняти поворотний кулак у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі). Зафіксувати поворотний кулак у лещатах, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не перетягувати лещата, щоб не деформувати поворотний кулак.

• Витягти шплінт із пальця кульової опори, як показано на малюнку нижче.

• Відвернути гайку кріплення кульової опори.
• Встановити спеціальний пристрій на палець кульової опори, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний пристрій: 09960-20010, 09961-02050.

Примітка:
Перевірити і переконатися в тому, що зазор між спеціальним пристосуванням та вухом поворотного кулака становить 1 мм.

а. 1 мм

• Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати кульову опору з вуха поворотного кулака в зборі, як показано на малюнку нижче. Використовувати спеціальний пристрій: 09960-20010, 09961-02010, 09961-02050.

Увага:
Нанести молібденовий мастильний матеріал на різьбову частину та кінець болта спеціального пристосування.

Примітка:
- Перевірити та переконатися в тому, що спеціальний пристрій зафіксовано надійно на поворотному кулаку та кульовій опорі.
- Встановити спеціальний пристрій так, щоб його важелі (А) і (В) були виставлені паралельно. В іншому випадку можливе пошкодження пильовика кульової опори.
- Встановити ключ на спеціальний пристрій так, як показано на малюнку нижче.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити поворотний кулак.
- Бути гранично обережним, щоб не пошкодити брудозахисний щиток гальмівного диска.
- Переконатись, що спеціальний пристрій надійно зафіксований на втулці.

Увага:
У разі надмірного зношування втулки, поворотний кулак необхідно замінити у зборі.

а. Центральна гайка b. Місце нанесення молібденового мастильного матеріалу с. Місце встановлення ключа d. Відрізок дроту е. Втулка

Перевірка технічного стану

1. Перевірте передній лівий нижній шаровий шарнір у зборі.

• Перевірте момент затягування шарового шарніра. Закріпіть передній нижній шаровий шарнір у лещатах за допомогою алюмінієвих пластин. Закрутіть гайку на пальці переднього нижнього шарового шарніра. Кілька разів посуньте палець вперед-назад. За допомогою динамометричного ключа затягніть гайку, безперервно повертаючи її зі швидкістю 1 оборот за 3 - 5 с, і зніміть показання моменту на 5 обороті.

Номінальний момент, що крутить: T = 0,98-3,43 Н·м.

Якщо момент затягування не відповідає вимогам, замініть передній нижній шаровий шарнір новим.

• Перевірити пильник кульової опори. Переконайтеся, що на пильнику немає тріщин і слідів мастила.

Встановлення

Примітка:
Для моделей з гібридною силовою установкою:
- Для зняття переднього гальмівного супорта необхідно вдавлювати поршня в супорт, через що після встановлення між колодкою та диском виникне великий зазор. При натисканні на педаль гальма в даному випадку через зазор збільшиться хід педалі, що система контролю розцінить, як низький рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку головного гальмівного циліндра і збереже код несправності С1214. Тому після складання перевірити та видалити код несправності.
- Доки підключена допоміжна батарея, навіть якщо вимикач живлення вимкнений, система керування гальмом активується при натисканні педалі гальма або включенні будь-якого вимикача освітлення дверей. Тому при обслуговуванні компонентів гальмівної системи не натискайте педаль гальма і не відчиняйте, і не закривайте двері, доки підключена допоміжна батарея.

1. Встановити кульову опору у збиранні на поворотний кулак (моделі зі сталевим поворотним кулаком).

• Зафіксувати поворотний кулак у збиранні в лещатах.
• Встановити в вух поворотного кулака нову кульову опору, встановити і затягнути гайку її кріплення з моментом затягування 133 Н∙м.

Примітка:
- Не наносити мастильний матеріал на палець кульової опори та його різьбову частину.
- Видалити попередньо з контактних поверхонь забруднення та сторонні матеріали.

• Встановити новий шплінт гайки в палець кульової опори.

Примітка:
Дозволяється дотягнути гайку на кут до 60, якщо отвір у пальці не збігається з вибіркою на гайці.

2. Встановити кульову опору у зборі на поворотний кулак (моделі з алюмінієвим поворотним кулаком).

• Зафіксувати поворотний кулак у збиранні в лещатах.
• Встановити в вух поворотного кулака нову кульову опору, встановити і затягнути гайку її кріплення з моментом затягування 133 Н∙м.

Примітка:
- Не наносити мастильний матеріал на палець кульової опори та його різьбову частину.
- Видалити попередньо з контактних поверхонь забруднення та сторонні матеріали.

• Встановити новий шплінт гайки в палець кульової опори.

Примітка:
Дозволяється дотягнути гайку на кут до 60, якщо отвір у пальці не збігається з вибіркою на гайці.

3. Встановити поворотний кулак у зборі на автомобіль (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Далі складання проводиться у послідовності зворотного зняття.

Стабілізатор поперечної стійкості

Компоненти

1. Втулка стабілізатора поперечної стійкості
2. Монтажний кронштейн стабілізатора лівий
3. Монтажний кронштейн стабілізатора, правий
4. Стабілізатор поперечної стійкості
5. Протектор
6. Стійка стабілізатора поперечної стійкості, ліва
7. Стійка стабілізатора поперечної стійкості, права

 Моменти затяжки різьбових з'єднань, Н∙м

Зняття та встановлення

Примітка:
Після вимкнення запалювання навігаційній системі потрібно приблизно хвилину для запису різних типів пам'яті та налаштувань. В результаті після вимкнення запалення зачекайте хвилину або більше, перш ніж від'єднувати кабель від негативної (-) клеми допоміжної батареї.

Зняття

1. Від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від стабілізатора з лівого боку.

• Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку від стабілізатора у зборі.

Примітка:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити пильовик шарніра стійки стабілізатора поперечної стійкості.

2. Від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від стабілізатора з правого боку (див. вище).

3. Зняти двигун у зборі з коробкою передач (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна частина двигуна 2,5 л).

4. Зняти протектор стабілізатора.

• Вийняти фіксатор на малюнку нижче.

• Зняти протектор стабілізатора у зборі.

5. Зняти монтажний кронштейн стабілізатора поперечної стійкості з лівого боку. Для цього викрутіть два болта кріплення стабілізатора до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти монтажний кронштейн стабілізатора поперечної стійкості з правого боку. Для цього викрутіть два болта кріплення стабілізатора до підрамника передньої підвіски (див. пункт вище).

7. Зняти з підрамника передньої підвіски стабілізатор поперечної стійкості у зборі.

8. Зняти зі стабілізатора поперечної стійкості праву та ліву втулки.

Встановлення

1. Встановити на стабілізатор поперечної стійкості нову втулку (зліва).

• Встановити втулку на стабілізатор так, як показано нижче.

а. Розріз b. Стопорне кільце

 Передня частина автомобіля

 Зовнішня частина

2. Встановити на стабілізатор поперечної стійкості нову втулку (з правого боку).

Примітка:
Виконується так само, як і з лівого боку.

3. Встановити передній стабілізатор поперечної стійкості на підрамник передньої підвіски.

• Встановити стабілізатор разом із двома втулками на підрамник.

Примітка:
Переконайтеся, що ідентифікаційна позначка розташована, як показано на малюнку нижче.

а. Ідентифікаційна позначка

 Передня частина автомобіля

4. Встановити монтажний кронштейн стабілізатора зліва.

• Встановити монтажний кронштейн на втулку стабілізатора в зборі затягнувши болти його кріплення з моментом затягування 44 Н∙м.

Примітка:
- Монтажний кронштейн необхідно встановити так, щоб стрілка, нанесена на його поверхню, була спрямована у бік передньої частини автомобіля.
- Спочатку затягнути від руки болт (В), після чого затягнути болт (А) та (В) з необхідним моментом затягування.

5. Встановити монтажний кронштейн стабілізатора з правого боку.

Примітка:
Виконується так само, як і з лівого боку.

6. Встановити протектор стабілізатора поперечної стійкості.

• Встановити протектор на стабілізатор, як показано нижче.

Примітка:
- Протектор необхідно встановити так, щоб його виступ був спрямований нагору.
- Натиснути на протектор доти, доки він не впирається у втулку стабілізатора.

• Встановити фіксатор протектора.

Примітка:
Встановіть так, щоб загнута верхня частина затискача не входила до виїмки.

а. Виступ b. Загнута частина фіксатора с. Поверхня виступу

 Правий бік автомобіля

 Верхня частина автомобіля

7. Встановити двигун у зборі з коробки передач у моторний відсік (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна частина двигун 2,5 л).

8. Приєднати до стабілізатора поперечної стійкості стійку з лівого боку та затягнути гайку її кріплення з моментом затягування 74 Н∙м.

Примітка:
- Бути гранично обережним, при під'єднанні, щоб не пошкодити пильовик шарніра стійки.
- Якщо палець шарніра стійки провертатиметься разом із гайкою, то для його фіксації необхідно використовувати торцевий шестигранний ключ на 6 мм.

9. Приєднати до стабілізатора поперечної стійкості стійку з правого боку та затягнути гайку її кріплення з моментом затягування 74 Н∙м.

Примітка:
- Бути гранично обережним, при під'єднанні, щоб не пошкодити пильовик шарніра стійки.
- Якщо палець шарніра стійки провертатиметься разом із гайкою, то для його фіксації необхідно використовувати торцевий шестигранний ключ на 6 мм.

Підрамник передньої підвіски

Зняття та встановлення

Примітка:
Після вимкнення запалювання навігаційній системі потрібно приблизно хвилину для запису різних типів пам'яті та налаштувань. В результаті після вимкнення запалення зачекайте хвилину або більше, перш ніж від'єднувати кабель від негативної (-) клеми допоміжної батареї.

Зняття

1. Зняти двигун у зборі з коробкою передач (докладніше, див. розділ у розділі Механічна частина двигун 2,5 л).

2. Зняти захисне покриття паливопроводів.

3. Зняти джгути електропроводки двигуна.

4. Зняти термоізоляційне покриття з кермового механізму в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Рульове керування).

5. Від'єднати джгути електропроводки.

6. Зняти підрамник у зборі (для передньопривідних моделей).

• Відвернути три гайки кріплення та зняти з підрамника передню опору двигуна у зборі.

Моделі з АКП та Варіатором

• Відвернути чотири гайки кріплення та зняти опору силового агрегату у зборі з підрамника.

Моделі з МКП

• Відвернути чотири гайки кріплення та зняти опору силового агрегату у зборі з підрамника.

7. Зняти підрамник у зборі (для повнопривідних моделей).

• Відвернути три гайки кріплення та зняти з підрамника передню опору двигуна у зборі.

• Відвернути чотири гайки кріплення та зняти задню опору силового агрегату в зборі з підрамника.

8. Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі з підрамника (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Зняти рейку кермового механізму в зборі з підрамника (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

10. Викрутити болти кріплення та від'єднати від підрамника передньої підвіски правий важіль у зборі, як показано на малюнку нижче. Після цього зняти фіксатор сайлент-блока переднього важеля.

Примітка:
Чи не обертати гайку, так як вона має свій фіксатор. Викручувати болт кріплення.

11. Викрутити болти кріплення та від'єднати від підрамника передньої підвіски лівий важіль у зборі

Примітка:
Виконується так само, як і з правого боку.

12. Викрутити два болта кріплення та зняти монтажний кронштейн опори випускного патрубка, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити на підрамник монтажний кронштейн опори випускного патрубка, затягнути болти його кріплення з моментом затягування 29 Н∙м.

2. Встановіть правий важіль передньої підвіски на автомобіль.

• Встановити фіксатор сайлентблока переднього важеля.
• Встановити важіль на підрамник передньої підвіски у зборі, встановити та затягнути болти та гайки кріплення в послідовності вказаної на малюнку нижче з моментом затягування 200 Н∙м (1, 2) та 135 Н∙м (3).

Примітка:
Для затягування не обертати гайку кріплення, оскільки має свій обмежувач. Обертати болт кріплення.

3. Встановіть лівий важіль передньої підвіски на автомобіль.

Примітка:
Виконується так само, як і з правого боку.

4. Встановити на підрамник кермовий механізм у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

5. Встановити стабілізатор поперечної стійкості на підрамник у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Встановити на підрамник передню та задню опори силового агрегату. Затягнути елементи кріплення з моментом затягування 72 Н∙м.

7. Підключити джгут електропроводки.

8. Встановити термоізоляційне покриття рульової рейки в зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

9. Встановити джгути електропроводки двигуна.

10. Встановити захисне покриття паливопроводів.

11. Встановити двигун у зборі з коробкою передач (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Механічна частина двигуна 2,5 л).