Обслуговування Toyota Rav4 з 2018 року

2. Обслуговування

Запобіжні заходи при роботі з системою бортової діагностики двигуна та автоматичної трансмісії

Електронний блок керування двигуном (ECM) оснащений системою бортової діагностики. У разі погіршення ефективності системи зниження токсичності газів, що відпрацювали, ця система, з метою попередження водія, включить сигналізатор несправності (MIL).

Увага:
- Перед проведенням будь-яких перевірок або ремонтних робіт переконайтеся, що запалення вимкнено (ключ у положенні "OFF") та негативна клема від'єднана від акумуляторної батареї. Обриви/короткі замикання електричних ланцюгів відповідних перемикачів, датчиків, електромагнітних клапанів та інших подібних пристроїв супроводжуватимуться включенням індикатора несправностей (MIL).
- Після проведення робіт переконатися у надійності підключення та фіксації роз'ємів. Поганий (незафіксований) контакт у роз'ємах може призвести до розмикання електричних кіл та запалення лампи несправності MIL. (Переконатися, що в контакти на роз'ємах не потрапила вода, мастило, бруд, що клеми не погнуті тощо)
- Після проведення робіт відповідним чином прокласти та закріпити джгути проводів. Ушкодження проводів у місцях контакту з кронштейнами кріплення може призвести до короткого замикання електричних кіл та запалення сигналізатора несправності MIL.
- Після закінчення робіт на автомобілі необхідно обов'язково видалити з пам'яті електронних блоків TCM та ECM непотрібну інформацію про усунені несправності.

Запобіжні заходи при проведенні робіт на автоматичній коробці або варіаторі

• Перед з'єднанням або роз'єднанням роз'єму джгута АКП вимкнути запалення і від'єднати негативну клему акумуляторної батареї. Це пов'язано з тим, що напруга від акумуляторної батареї подається до блоку ПММ навіть при вимкненому запаленні.
• При під'єднанні або від'єднанні роз'ємів до або від блоку ПММ бути обережними, щоб не пошкодити висновки роз'єму (не погнути і не поламати). Перед підключенням роз'єму переконайтеся, що виводи роз'єму не погнуті і не поламані.
• Після проведення діагностики несправності потрібно виконати процедуру "Перевірка кодів несправностей". Після ремонту процедура “Перевірка кодів несправностей” не повинна виявляти наявність кодів несправностей.

• Використовувати в АКП тільки ту робочу рідину, яка передбачена технічними умовами.
• При проведенні ремонтних робіт використовувати замість ганчірки спеціальний папір, який не залишає волокон.
• Використану робочу рідину (ATF) слід утилізувати в установленому законодавством порядку.
• Перед проведенням розбирання коробки ретельно очистити зовнішні поверхні її корпусу. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей.
• Розбирання слід виконувати у чистому місці.
• Для протирання деталей використовувати папір, що не залишає волокон. Звичайне ганчір'я може скуйовджуватися, а нитки можуть стати причиною відмови АКП.
• Розкласти деталі розібраної АКП у порядку зручному для подальшого її складання.
• Перед перевіркою та складанням всі деталі повинні бути ретельно очищені незаймистим розчинником.
• Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожній перебиранні АКП.
• Клапанна коробка містить прецизійні деталі, і її розбирання та обслуговування потребують особливої ​​акуратності. Розкласти деталі розібраної клапанної коробки в порядку зручному для подальшого її збирання. Вжити всіх заходів, щоб не допустити втрати пружин та інших дрібних деталей.
• При встановленні золотників, втулок і пробок не докладати зусиль. Вони повинні входити до отворів під дією власної ваги.
• Перед збиранням змастити деталі рекомендованою робочою рідиною. Для захисту ущільнювальних кілець та ущільнень, а також для позиціонування підшипників та шайб при складанні використовувати технічний вазелін. Не використовувати консистентне мастило.
• Особливу обережність при складанні потрібно виявляти щодо ущільнювальних кілець, прокладок та ущільнень.
• Після збирання залити в АКП нову робочу рідину.
• При відвертанні пробки зливного отвору з АКП зливається лише частина робочої рідини. Частина старої робочої рідини залишається в радіаторі АКП та гідротрансформаторі.

Діагностика автоматичної коробки передач

Візуальний огляд

Оглянути доступні або видимі компоненти на відсутність явних ознак пошкодження або дефектів, які можуть призвести до несправності.

Нестійкі несправності

Порушення електричних з'єднань та проводки можуть бути причиною нестійких несправностей.

Список ознак несправності

Для діагностики ознак несправності виконати діагностичну процедуру з наступного списку:

1. Діагностика рідини:

• Перевірка стану та рівня масла в коробці.
• Високий або низький тиск рідини.
• Потік рідини з картера коробки передач.

2. Діагностика шуму та вібрації:

• Шум, що нагадує завивання/гарчання.
• Аналіз шумів та вібрацій.
• Діагностика гідротрансформатора.

3. Діагностика перемикання діапазонів:

• Не вмикається режим паркування.
• Не вмикається режим руху в усіх діапазонах.
• Не вмикається задній хід.

4. Діагностика якості перемикання передач:

• Жорстке перемикання з Park або Neutral у режим Drive.
• Жорстке або пізніше перемикання на першу, другу, третю та четверту передачі.
• Жорстке перемикання на першу передачу та передачу заднього ходу.
• Жорстке або пізнє перемикання на другу та шосту передачу.
• Жорстке або пізніше перемикання на третю та п'яту передачі та на передачу заднього ходу.
• Жорстке перемикання на четверту, п'яту та шосту передачі.

5. Послідовність увімкнення передач:

• Не включаються перша передача та передача заднього ходу.
• Не включаються перша, друга, третя та четверта передачі.
• Не включається друга та шоста передачі.
• Не включаються четверта, п'ята та шоста передачі.
• Не включаються третя та п'ята передачі та передача заднього ходу.

6. Діагностика гідротрансформатора:

• Діагностика гідротрансформатора.
• Не вмикається муфта гідротрансформатора.
• Не вимикається муфта гідротрансформатора.

7. Ознаки не виявлені або не знайдені:

• Перевірка стану та рівня масла в коробці.
• Дорожнє випробування.
• Перевірка тиску лінії.

Огляд блоку електромагнітних клапанів, що управляють, з модулем управління коробкою передач

1. Оглянути роз'єми блоку керуючих електромагнітних клапанів та контакти на наявність таких несправностей:

• Пошкодження.
• Зігнуті контакти.
• Сміття.
• Зламана кріпильна лапка.
• Забруднення.

2. Переконатися у відсутності металевих частинок усередині роз'ємів поруч із контактами.

3. Перевірити відсутність забруднення або металевих частинок на виводах електромагнітного клапана керування у зборі.

4. Перевірити, чи немає тріщин на кріпильних лапках блоку електромагнітних клапанів, що управляють, і переконатися в достатності зусилля при закріпленні панелі фільтрів.

Перевірка стану оливи

Перевірити колір рідини. олива повинна мати червоний колір. олива може стати коричневою також і за нормальної експлуатації, а не лише за наявності забруднень.

Примітка:
- олива дуже темного або чорного кольору і пахне горілим, зазвичай забруднена або була перегріта.
- Якщо колір масла дуже темний або чорний, а масло пахне горілим, то оглянути рідину, щоб перевірити, чи в ньому немає металевих частинок або іншого сміття, які можуть вказувати на пошкодження коробки передач. Для перевірки роботи коробки використайте розділ Дорожнє випробування. Замінити трансмісійну рідину, якщо інших несправностей не буде виявлено.
- Якщо рідина має каламутний або молочний колір, або виглядає такою, що містить воду, то це вказує на забруднення охолоджувальною рідиною двигуна або водою.

Дорожня перевірка

Примітка:
- Процедуру випробувальної поїздки слід виконувати лише як частину процедури діагностики несправності.
- Виконати пробну поїздку у зв'язку з діагностикою ознаки несправності.

Описана нижче перевірка є методикою оцінки стану автоматичної коробки передач. Випробування побудовано таким чином, щоб включати більшість умов руху. Випробування поділено на такі частини:

• Перевірка функціонування електроустаткування
• Включення управління підвищенням передачі та муфти гідротрансформатора (TCC)
• Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем
• Зниження передачі вручну
• Зниження передачі під час руху накатом
• Вибір діапазону передач вручну:

а) Задній хід

b) Контроль перемикання передач водієм

Примітка:
Виконати випробування у зазначеній послідовності. Неповне виконання випробування не може забезпечити точної оцінки.

Перед дорожнім випробуванням необхідно забезпечити наступне:

• Робота двигуна в нормі.
• Трансмісійна олива знаходиться на потрібному рівні.
• Тиск у шинах у нормі.

Під час дорожнього випробування:

• Виконувати випробування лише, коли дозволяють умови дорожнього руху.
• Керувати автомобілем, контролюючи свої дії та забезпечуючи безпеку.
• Дотримуватись усіх правил дорожнього руху.
• Під час виконання випробування слідкувати за показаннями діагностичного сканера.

Примітка:
Взяти із собою кваліфікованого помічника, щоб мати можливість безпечно керувати автомобілем.

• Звертати увагу на всі незвичайні звуки та запахи.

Закінчивши дорожнє випробування, перевірити наступне:

• Перевірити рівень трансмісійної оливи.
• Перевірити, чи не з'явилися під час випробування будь-які діагностичні коди несправностей (DTC). Ознайомитись з відповідною інформацією про DTC.
• Перевірити, чи в даних діагностичного сканера немає будь-яких незвичайних показань або даних.
• Оглянути наявність витоків.

Покрокове перемикання на нижні передачі з частково відкритим дроселем

1. Перемістити селектор передач у положення DRIВE.

2. Збільшити швидкість руху автомобіля при малому відкритті дроселя (5-15 %), доки не буде зроблено перемикання на 3-ю передачу.

3. Швидко збільште кут відкриття дросельної заслінки, доки передача, якою подана команда, не вкаже, що відправлено команду на перемикання вниз на 2 передачу.

4. Переконайтеся, що коробка передач зменшить передачу протягом 2 секунд після переміщення дроселя.

5. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 4 передачу, а потім зниження з 4 передачі на 3.

6. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 5 передачу, а потім зниження з 5 передачі на 4.

7. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 6 передачу, а потім зниження з 6 передачі на 5.

8. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 7 передачу, а потім зниження з 7 передачі на 6.

9. Повторіть кроки 2-4 при вищій швидкості для перемикання на 8 передачу, а потім зниження з 8 передачі на 7.

10. Звернути увагу на будь-які різкі, м'які або перемикання, що запізнюються, а також на прослизання. Звернути увагу на будь-які шуми чи вібрацію.

Задній хід

Виконати наступне випробування при відкритому на 10-15 відсотків дроселі.

1. Зупинивши автомобіль, перемістіть селектор передач у положення REVERSE (Задній хід).

2. Повільно збільшити швидкість автомобіля.

3. Переконайтеся, що немає помітного ковзання, шуму або вібрації.

Аналіз шумів та вібрацій

Шум або вібрація, помітні під час руху автомобіля, можливо, не пов'язані з коробкою передач.

Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на неодружених оборотах, але менш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з поганими характеристиками двигуна.

1. Вібрація може бути викликана також наявністю невеликої кількості води в гідротрансформаторі.

2. Перевірте, чи немає пошкоджень та погано закріплених болтів на опорах двигуна та коробки передач.

3. Оглянути отвори для кріплення картера коробки, перевіряючи на такі несправності:

• Відсутні болти, гайки чи шпильки
• Зірване різьблення
• Тріщини

4. Перевірити наведені нижче стани маховика:

• Відсутні чи погано закріплені болти
• Тріщини
• Дисбаланс

5. Перевірити наведені нижче стани гідротрансформатора:

• Відсутні або розбовтані болти, або виступи.
• Відсутні або розбовтані балансувальні вантажі
• Дисбаланс викликається тепловим жолобленням або забрудненням рідини

6. Якщо шум або вібрація помітні в положеннях PARK і NEUTRAL під час роботи двигуна на холостих обертах, але більш помітні при збільшенні обертів двигуна, то вібрація може бути пов'язана з дисбалансом двигуна або коробки.

Трансмісійна олива

Заміна

1. Зняти підкрилок переднього лівого крила (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Зняти підкрилок переднього правого крила (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти нижній захист моторного відсіку №1.

4. Зняти нижній захист моторного відсіку №2.

5. Зняти кришку ущільнювача передньої лівої колісної арки.

6. Замінити трансмісійну рідину автоматичної коробки.

• Підняти автомобіль на підйомнику.

Примітка:
Встановити автомобіль на витяг так, щоб він після підняття зберігав горизонтальне положення.

• Викрутити пробку заливного отвору з корпусу автоматичної коробки передач у зборі, як показано нижче.

• Використовуючи шестигранний торцевий ключ на 10 мм, викрутити пробку переливу разом із прокладкою, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи торцевий ключ на 6 мм, викрутити заливну трубку (1) з корпусу коробки передач і злити трансмісійну рідину в заздалегідь підготовлену ємність.

• Відзначити обсяг трансмісійної оливи, що витік.

Примітка:
У коробку передач необхідно залити таку ж кількість свіжої трансмісійної оливи.

• Використовуючи торцевий ключ на 6 мм, встановити та затягнути трубку контролю рівня в корпус коробки з моментом затягування 1,7 Н∙м.
• Використовуючи торцевий ключ на 10 мм, встановити та тимчасово затягнути пробку переливу трансмісійної оливи в корпус коробки передач.

Примітка:
На даному етапі можна використовувати стару прокладку пробки, тому що далі виконуватимуться операції з регулювання рівня трансмісійної оливи.

• Заповнити коробку передач свіжою трансмісійною рідиною через заливний отвір, заливши ту ж кількість рідини, що було злито на етапі вище.

Примітка:
Використовувати тільки рекомендовану трансмісійну олію.

• Тимчасово встановити прокладку та пробку заливного отвору в корпус коробки.

Примітка:
На даному етапі можна використовувати стару прокладку пробки, тому що далі виконуватимуться операції з регулювання рівня трансмісійної оливи.

• Опустити автомобіль.
• Запустити двигун.
• Повільно перемістити селектор АКП із положення Р до положення D, після чого назад у Р.

Примітка:
- Повільно переміщати селектор, щоб трансмісійна рідина розтеклася по всіх каналах коробки.
- Затримати селектор у кожному з положень приблизно на 3 секунди.

• Залишити двигун працювати на холостих обертах на 30 секунд, щоб прогріти його.
• Вимкнути запалення.
• Повторити всі наведені вище операції.

7. Залити в коробку необхідну кількість трансмісійного масла.

8. Відрегулювати температуру трансмісійної оливи (з використанням спеціального діагностичного обладнання GTS).

9. Відрегулювати температуру трансмісійної оливи (без використання спеціального діагностичного обладнання GTS).

10. Відрегулювати рівень трансмісійної оливи в коробці.

11. Встановити всі демонтовані раніше елементи в послідовності зворотного зняття.

Трансмісійна рідина, регулювання

1. Перед початком робіт:

• Автоматична коробка передач UB80E заповнюється виключно оригінальною трансмісійною рідиною Toyota Genuine.
• Якщо замінювалася автоматична коробка передач у зборі, масляний піддон коробки, пробка зливного отвору, корпус керуючого клапана в зборі та/або гідротрансформатор, необхідно заповнити трансмісію відповідної трансмісійної рідини.
• Якщо була замінена задня ущільнювальна манжета подовжувача та/або виявлено витоку трансмісійної рідини, необхідно звернутися до процедури «Регулювання температури трансмісійної рідини».

2. Заповнити масляний піддон автоматичної коробки трансмісійної рідини.

• Підняти автомобіль на підйомнику.

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що автомобіль встановлений на підйомник строго горизонтально з допустимим відхиленням +/- 1°.

• Викрутити пробку заливного отвору з корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи шестигранний ключ на 10 мм, викрутити пробку отвору переповнення разом із прокладкою з масляного піддону корпусу автоматичної коробки передач, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Якщо після зняття пробки перепускного отвору витікає рідина для автоматичної коробки передач, зачекайте, поки потік рідини для автоматичної коробки не сповільниться і не з'являться тільки краплі.
- Якщо рідина автоматичної коробки передач виходить, немає потреби виконувати початкову процедуру заповнення. Після перевірки моменту затягування трубки заливної горловини трансмісійної оливи № 1 тимчасово встановіть пробку переливу.

• Використовуючи шестигранний торцевий ключ на 6 мм, перевірити і переконатися в тому, що трубка контролю рівня масла затягнути з необхідним моментом затягування.

• Залити свіжу трансмісійну рідину в коробку через заливний отвір, поки вона не почне витікати через отвір переповнення, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
- Використовувати трансмісійну рідину Toyota Genuine ATF WS.
- Заливати трансмісійну рідину повільно. Інакше можна пошкодити деталі автоматичної коробки, а сама рідина може витекти назад через отвір.

• Чекати, доки трансмісійна рідина не перестане витікати, а почне капати через отвір переповнення, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи шестигранний ключ на 10 мм, крутити тимчасово разом із прокладкою пробку отвору переповнення.

Примітка:
Дозволяється використовувати стару прокладку, тому що в наступних кроках пробку знову доведеться викручувати.

3. Залити трансмісійну рідину в коробку передач.

Примітка:
Якщо влити необхідну кількість трансмісійної рідини, виконайте наведені нижче вказівки.

• Тимчасово встановити пробку заливного отвору зі старим кільцем ущільнювача в корпус коробки передач.
• Опустити автомобіль у зборі.
• Запустити двигун.

Примітка:
Щоб знизити навантаження, перевірити та переконатися, що всі електроспоживачі вимкнені.

• Повільно перевести селектор вибору режимів роботи АКП з положення Р в положення D, після чого повернути важіль назад в положення Р.

Примітка:
Утримувати селектор у кожному положенні приблизно по 3 секунди.

• Дати попрацювати двигуну на обертах холостого ходу протягом 30 секунд для його прогріву.
• Вимкнути запалення.
• Викрутити пробку заливного отвору разом зі старим кільцем ущільнювача.
• Долити в коробку передач необхідну за регламентом кількість трансмісійної рідини (див. таблицю вище).
• Встановити тимчасово старе кільце ущільнювача і пробку заливного отвору.

Примітка:
Використовувати старе кільце ущільнювача, оскільки в наступних операціях знадобиться знову викручувати пробку заливного отвору.

4. Налаштувати температуру трансмісійної рідини.

Примітка:
Температура трансмісійної рідини може бути підтверджена перевіркою індикатора D на щитку приладів або спеціального діагностичного обладнання GTS. Якщо спеціальне діагностичне обладнання GTS не використовується, необхідно ввести режим визначення температури трансмісійної рідини.

При використанні спеціального діагностичного обладнання:

• Підключити спеціальне діагностичне обладнання GTS до діагностичного роз'єму DLC3 під час вимкненого запалювання.
• Включити запалення (в положення ON) та включити діагностичний прилад.

Примітка:
Щоб знизити навантаження, перевірити та переконатися, що всі електроспоживачі вимкнені.

• Вибрати такі дані на діагностичному приладі:

Powertrain / Transmission / Active Test / Activate the TC Terminal.

Powertrain > Engine > Active Test

• Відповідно до дисплея на GTS, прочитати список даних «Температура масла A/T № 1».
• Відповідно до відображення на дисплеї GTS, виконати активну перевірку, активувати термінал TC та встановити його у положення «ON». Перевірити температуру трансмісійної рідини.

Примітка:
- Якщо температура трансмісійної рідини нижче 45°C, перейти до наступного кроку (рекомендована температура трансмісійної оливи 35°C або менше).
- Якщо температура трансмісійної рідини становить 45°C або більше, вимкнути запалення та дочекатися поки температура трансмісійної рідини не впаде нижче 45°C.

• Натиснути та утримувати педаль гальма.
• Запустити двигун.

Примітка:
Щоб знизити навантаження, перевірити та переконатися, що всі електроспоживачі вимкнені.

• Повільно перемістити селектор перемикання режимів із положення Р до положення D, потім назад у Р.

Примітка:
Затримати селектор у кожному положенні на 3 секунди.

а. Положення селектора b. Індикатор положення на дисплеї стор. Режим регулювання температури d. 6 секунд або більше е. 2 секунди f. Протягом 1.5 секунд

• Спостерігаючи за індикатором D на щитку приладів, переміщувати селектор назад і вперед між положеннями N і D з інтервалом менше 1.5 секунд протягом 6 секунд або більше.

Примітка:
Не робити пауз більш ніж за 1.5 секунди.

Примітка:
Виконуючи цю операцію, переводять автомобіль на введення режиму визначення температури трансмісійної рідини.

• Перевірити та переконатися, що індикатор D вимкнувся на 2 секунди.

Примітка:
- При активації режиму визначення температури трансмісійної рідини індикатор положення D на приладовому щитку вимкнеться на 2 секунди.
- Якщо індикатор положення D на щитку приладів не вимкнувся на 2 секунди, необхідно повторити всі операції знову.

• Перемістити селектор вибору режимів роботи із положення N до положення Р.
• Відпустити гальмо педаль.
• Вибрати підпункт Active Test item: Active Test Activate TC Terminal and set it to "OFF".

Примітка:
Перевірити та переконатися, що висновки TC і TE1 не підключені. Якщо висновки підключені, то не вдасться точно відкалібрувати рівень трансмісійної рідини через коливання частоти обертання двигуна.

Примітка:
- Від'єднання висновків TC і TE1 активує режим контролю за оборотами холостого ходу двигуна.
- Також при від'єднаних висновках TC і TE1 буде активовано режим визначення температури трансмісійної рідини, доки не буде вимкнено запалювання.

• Відрегулювати температуру трансмісійного масла в автоматичній коробці передач відповідно до температури регулювання рівня рідини в автоматичній коробці передач.

Примітка:
- Якщо температура трансмісійної рідини в автоматичній коробці передач знаходиться в межах діапазону температур регулювання рівня рідини в автоматичній коробці, негайно перейдіть до процедури «Регулювання рівня рідини в автоматичній коробці».
- Якщо температура трансмісійної рідини в автоматичній коробці передач становить 45 ° C (113 ° F) або більше, зупиніть двигун і зачекайте, поки температура рідини в автоматичній коробці не впаде до 40 ° C (104 ° F) або нижче. Потім знову виконайте процедуру «Регулювання температури рідини в автоматичній коробці» з самого початку.

Примітка:
У режимі визначення температури рідини в автоматичній коробці передач індикатор D перемикання передач загоряється, гасне або блимає залежно від температури рідини в автоматичній коробці.

Без використання спеціального діагностичного обладнання

• Використовуючи спеціальний інструмент (09843-18040), приєднати висновки 13 (ТС) і 4 (CG) діагностичного роз'єму DLC3 при відключеному запаленні (ключ у положення OFF).

• Натиснути та утримувати педаль гальма.
• Запустити двигун.

Примітка:
Щоб знизити навантаження, перевірити та переконатися, що всі електроспоживачі вимкнені.

Примітка:
На щитку приладів засвітиться індикатор, що вказує на помилку (DTC), при підключенні висновків ТС та CG.

• Повільно перемістити селектор АКП із положення Р у положення D, після чого назад у положення Р.

Примітка:
Затриматись у кожному з положень на 3 секунди.

• Спостерігаючи за індикатором D на щитку приладів, переміщувати селектор назад і вперед між положеннями N і D з інтервалом менше 1.5 секунд протягом 6 секунд або більше.

Примітка:
Не робити пауз більш ніж за 1.5 секунди.

Примітка:
Виконуючи цю операцію, переводять автомобіль на введення режиму визначення температури трансмісійної рідини.

а. Положення селектора b. Індикатор положення на дисплеї стор. Режим регулювання температури d. 6 секунд або більше е. 2 секунди f. Протягом 1.5 секунд

• Перевірити та переконатися, що індикатор D вимкнувся на 2 секунди.

Примітка:
- При активації режиму визначення температури трансмісійної рідини індикатор положення D на приладовому щитку вимкнеться на 2 секунди.
- Якщо індикатор положення D на щитку приладів не вимкнувся на 2 секунди, необхідно повторити всі операції знову.

• Перемістити селектор вибору режимів роботи із положення N до положення Р.
• Відпустити гальмо педаль.
• Витягти спеціальний інструмент (09843-18040) з висновків 13 (ТС) та 4 (CG), показаних на малюнку нижче.

Примітка:
Переконатись у тому, що висновки не з'єднані. Якщо висновки підключені, то не вдасться точно відкалібрувати рівень трансмісійної рідини через коливання частоти обертання двигуна.

Примітка:
- Від'єднання висновків TC і CG активує режим контролю за оборотами холостого ходу двигуна.
- Також при від'єднаних висновках TC і CG буде активовано режим визначення температури трансмісійної рідини, доки не буде вимкнено запалювання.

• Дати попрацювати двигуну на обертах холостого ходу, поки температура трансмісійної рідини не підніметься з 35 до 45°C.
• Індикатор режиму D знову засвітиться, коли температура трансмісійної рідини досягне 35°C і почне блимати, коли температура перевищить 45°C.

Примітка:
Відрегулювати рівень трансмісійної рідини, коли індикатор D світиться.

1. Якщо індикатор режиму D не світиться, прогріти трансмісійну рідину на обертах холостого ходу двигуна, доки індикатор не засвітиться знову.

2. Якщо індикатор режиму D світиться, налаштуйте рівень трансмісійної рідини у двигуні.

3. Якщо індикатор режиму D блимає, зупинити двигун і дати охолонути трансмісійній рідині. Виконати процедуру регулювання рівня трансмісійної рідини, коли температура рідини в коробці впаде до необхідного рівня.

Індикатор положення D

5. Перевірити рівень трансмісійної рідини.

• Підняти автомобіль на підйомнику.

Примітка:
Встановити автомобіль строго горизонтально, щоб відхилення становило не більше +/-1°.

• Використовуючи шестигранний ключ на 10 мм, викрутить пробку отвору переповнення разом з прокладкою, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути гранично обережним, оскільки трансмісійна рідина, що витікає, може бути дуже гарячою.

• Перевірити кількість трансмісійної рідини, що втекла, через отвір переповнення.

Примітка:
- Якщо з коробки передач витече занадто багато трансмісійної рідини, необхідно перейти до кроку 1.
- Якщо з коробки передач через отвір переповнення взагалі не витіче трансмісійної рідини, необхідно перейти до кроку 2.

Примітка:
Якщо через отвір переповнення витікає невелика кількість трансмісійної рідини (приблизно 5 см³), яка могла витекти із заливної трубки №1. Це не є переповненням коробки.

• Якщо з отвору переповнення трансмісійна рідина витікає суцільним струменем, дочекатися доки рідина не почне капати (крок 1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Трансмісійна рідина не перестане капати, оскільки вона від нагрівання продовжує розширюватися.

• Якщо з автоматичної трансмісії взагалі не витікала рідина, необхідно викрутити пробку заливного отвору разом із кільцем ущільнювача. Після чого залити через отвір свіжої трансмісійної рідини коробку передач. Дочекатися, поки трансмісійна рідина не перестане витікати струменем і не почне капати (крок 2).

Примітка:
- Використовувати трансмісійну рідину Toyota Genuine ATF WS.
- Заливати трансмісійну рідину повільно. Інакше можна пошкодити деталі автоматичної коробки, а сама рідина може витекти назад через отвір.

• Дочекатися, поки трансмісійна рідина не почне капати через отвір переповнення.

Примітка:
Трансмісійна рідина не перестане капати, оскільки вона від нагрівання продовжує розширюватися.

• Використовуючи шестигранний ключ на 10 мм, встановити та затягнути пробку отвору переповнення з новою прокладкою з моментом затягування 50 Н∙м.
• Встановити нове кільце ущільнювача, після чого встановити і затягнути пробку заливного отвору з моментом затягування 49 Н∙м.
• Опустити автомобіль у зборі.
• Вимкнути запалення.

Примітка:
Вимкненням запалення вимикається режим визначення температури трансмісійної рідини.

• Від'єднати спеціальне діагностичне обладнання від діагностичного роз'єму (у разі його використання).

6. Після заливання трансмісійної рідини.

• Підняти автомобіль у зборі.
• Очистити всі поверхні.
• Перевірити трансмісію на наявність витоків.
• Опустити автомобіль у зборі.