Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Технічні характеристики

Конструкція скутера

Експлуатація скутера

Двигун

Система живлення

Система змащення

Трансмісія

Ходова частина

Гальмівна система

Електрообладнання

Догляд за скутером

Програма

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Заміна поршневих скутерів китайських, тайванських та корейських виробників

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Китайські скутери, двигун Китайські скутери, ремонт Китайські скутери, ремонт двигуна Китайські скутери, характеристики Китайські скутери, регулювання клапанів Китайські скутери, система впуску Китайські скутери, система випуску Китайські скутери, система живлення Китайські скутери, не заводиться скутери, двигун скутери, ремонт Скутери, ремонт двигуна Скутери, характеристики Скутери, регулювання клапанів Скутери, система впуску Скутери, система випуску Скутери, система живлення Скутери

6. Заміна поршневої

Примітка:
Необхідність заміни ЦПГ, як правило, виникає після її зносу внаслідок тривалої експлуатації або використання неякісних ПММ, а також внаслідок експлуатації мопеда з непросоченим спеціальним маслом повітряним фільтром або без нього зовсім. Тому, при заміні ЦПГ, необхідно в обов'язковому порядку провести діагностику стану колінвалу та корінних підшипників, оскільки, можливо, вони також підлягають заміні. Змінювати ЦПГ рекомендується у комплексі, тобто. разом із поршневою групою змінювати так само і циліндр. Кільця і ​​циліндр, в процесі роботи зношуються не рівномірно по колу, а по еліпсу, тому, що кільця з різним зусиллям притискаються до стін циліндра. Тому не рекомендується змінювати тільки поршень і кільця, якщо їх заміна обумовлена ​​зносом, оскільки вироблений по еліпсу циліндр не дозволить забезпечити нормальну компресію з новими (круглими) кільцями.

1. Знімаємо двигун. Вимкніть кабель заземлення акумулятора. Зніміть потрібні кузовні елементи. Від'єднайте силовий провід, що з'єднує двигун із електросистемою скутера. Вимкніть високовольтний провід та високовольтну котушку. Роз'єднайте роз'єм автоматичного збагачувача. Роз'єднайте роз'єм проводки генератора. Від'єднайте бензошланг та вакуумний шланг. Від'єднайте тросик акселератора. Демонтуйте корпус повітряного фільтра. Демонтуйте трос заднього гальма. Демонтуйте задній амортизатор. Відкрутивши кріпильний двигун болт, вийміть його, дивись малюнок 10. Акуратно підніміть скутер за раму, дивись малюнок.

Увага:
Перевірте стан сайлент-блоків на кронштейнах кріплення двигуна.

двигун китайського скутера

2. Знімаємо повітряний фільтр, глушник, кожухи генератора та циліндра. За допомогою щітки та компресора видаляємо весь пил з циліндра, якщо потрібно, то провести миття циліндра. Все має бути ідеально чистим.

3. Викручуємо свічку та відкручуємо гайки (болти) кріплення головки циліндра, дивись фото 12.

двигун китайського скутера

Фото 12

4. Знімаємо головку та циліндр (якщо не йде, то можна акуратно підчепити його монтуванням), дивись фото 13.

двигун китайського скутера

Фото 13

5. Обов'язково прокладіть чисту тканину між шатуном і стінками картера, щоб уникнути попадання сторонніх предметів у картер, що може призвести до поломки колінчастого валу та поршневої групи, дивись фото 14.

двигун китайського скутера

Фото 14

6. Знімаємо стопор поршневого пальця та видавлюємо палець. Він не запресований, просто встановлюється трохи «натяг», дивись фото 15

двигун китайського скутера

Фото 15

7. Знімаємо поршень. Витягуємо сепаратор (підшипник), дивись фото 16.

двигун китайського скутера

Фото 16

8. Видаляємо стару прокладку, дивись фото 17.

двигун китайського скутера

Фото 17

9. Знімаємо з поршня зношені кільця. Зняття кілець слід робити наступним чином: підчепивши пальцем кінчик (не варто застосовувати ніякий інструмент) витягуємо його з канавки рівно на стільки, щоб була можливість перемістити його вгору. При цьому, прикладаючи зусилля лише вздовж кільця, виймаємо його з канавки рівно настільки, що можна було б його кінчик зачепити за днище поршня, дивись фото 18.

двигун китайського скутера

Фото 18

10. Далі, знову ж таки, піддаючи кільце лише поздовжнім круговим навантаженням, витягаємо його з канавки, дивись фото.

двигун китайського скутера

11. Так само, підчепивши нижнє кільце, з обережністю закидаємо його кінчик на днище поршня або у верхню канавку, звідки вже витягаємо його вищеописаним способом. Витягаємо, підчепивши гострим інструментом, з нижньої канавки поршня підтискне кільце.

Увага:
Якщо в канавці поршня є нагар, нічим, крім уламка кільця, його зчищати не можна.

Складання здійснюється у зворотному порядку.

1.Встановлюємо сепаратор (підшипник), дивись фото 16. Змащуємо його олією (краще використовувати для цього медичний шприц).

Увага:
Новий поршень, циліндр, поршневий палець перед установкою слід промити в бензині і продути стиснутим повітрям для зняття консерванта.

2. Встановіть поршневі кільця, дивись фото 21. Зазор у замку нового поршневого кільця повинен становити 0,1 - 0,2 мм для компресійних кілець і 0,2 - 0,7 мм, для маслознімного. Кільця повинні входити в канавку і вільно перекочуватися в них. При цьому зазор між кільцем бічної стінки канавки повинен бути не менше 0,05 та не більше 0,1 мм. При збільшеному зазорі кільце, переміщаючись у канавці під час роботи двигуна, швидко її розіб'є, до повного зникнення перемичок між канавками на поршні, і зламається. У разі тугої посадки кільце в канавці буде недостатньо рухомим, що призведе до його залягання.

двигун китайського скутера

Фото 21

Примітка:
Установку поршневих кілець необхідно проводити дуже акуратно, оскільки кільця дуже тендітні і їх легко зламати.

3. Встановлюємо стопор, дивись фото 22.

двигун китайського скутера

Фото 22

4. Надягаємо поршень на шатун і вставляємо поршневий палець, встановлюємо другий стопор, дивись фото 23.

Увага:
Під час встановлення поршня слідкуйте, щоб мітка на верхній стороні поршня (стрілка) була спрямована у бік випуску, тобто. у бік глушника.

двигун китайського скутера

Фото 23

5. Змащуємо стінки циліндра олією. Надягаємо нову прокладку циліндра. Замки кілець зіставте зі стопорами. Стисніть кільця і ​​обережно одягніть циліндр.

Примітка:
Не слід прикладати надмірне зусилля під час встановлення циліндра. Поршень повинен входити щільно, з невеликим опором, якщо це не так, перевірте правильність установки кілець.

6. Встановіть головку циліндра через прокладку та закрутіть "від руки" гайки. Затягування слід проводити хрест на хрест за допомогою динамометричного ключа зусиллям 10 N m.

7. Встановлюємо свічку, кожухи, глушник, фільтр і монтуємо двигун на місце, з'єднуємо всі шланги, електрофішки, тросики.

Увага:
Обов'язково зробіть, обслужіть (чистку або заміну) повітряного фільтра.

8. Заводимо та приступаємо до обкатки