Зміст
Експлуатація скутера
- Органи керування
- Контрольні прилади
- Замок запалювання
- Огляд перед поїздкою
- Заправка скутера паливом
- Запуск двигуна
- Поради з керування скутером
- Технічне обслуговування
- Обкатка
- Регламентні роботи
Двигун
- Загальні відомості
- Пристрій та принцип дії чотиритактного двигуна
- Картер
- Кривошипно-гонковий механізм
- Клапанна головка
- Заміна поршневої
- Регулювання зазору клапанів
- Контрольні розміри
Система живлення
- Загальні відомості
- Карбюратор
- Паливний бак
- Вакуумний кран
- Діагностика якості суміші за кольором ізолятора свічки запалювання
Система змащення
Трансмісія
Ходова частина
- Основні відомості
- Рама
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Контрольні розміри передньої та задньої підвісок
- Регулювання підвіски
- Диски та шини
Гальмівна система
Електрообладнання
Догляд за скутером
Програма
Кривошипно-шатунний механізм скутерів китайських, тайванських та корейських виробників
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Китайські скутери, двигун Китайські скутери, ремонт Китайські скутери, ремонт двигуна Китайські скутери, характеристики Китайські скутери, регулювання клапанів Китайські скутери, система впуску Китайські скутери, система випуску Китайські скутери, система живлення Китайські скутери, не заводиться скутери, двигун скутери, ремонт Скутери, ремонт двигуна Скутери, характеристики Скутери, регулювання клапанів Скутери, система впуску Скутери, система випуску Скутери, система живлення Скутери
4. Кривошипно-шатунний механізм
КШМ призначений для перетворення зворотно-поступальної енергії у обертальну. Іншими словами, колінвал. Цей вузол по конструкції не дуже складний, але вимагає дуже точної розважування та грамотної установки. Також для нормальної роботи потрібні певні умови. Конструкція КШМ (коленвала) схожа у всіх скутерів, дивись малюнок 1.
Деталі КШМ:
- Колінчастий вал у зборі; 1а. - Шатун; 1б - Підшипник; 1в. - Зірочка моторної передачі; 1г. - Шпонка; 1д. - Ліва цапфа колінчастого валу; 1е. – Права цапфа колінчастого валу;
- Поршень;
- Стопорне кільце;
- Поршневий палець;
- Поршневі кільця.
Деталірування коленвала та циліндропоршневої групи показано на малюнку 2.
Мал. 2
Ролики шатунного підшипника відновленню не підлягають і у випадку, якщо коливання шатуна перевищують 0,5 мм, їх замінюють на нові, дивись фото 3.
Фото 3
Кривошипний палець можна відновити в тому випадку, якщо він не має елепсоподібного зносу. Ремонт пальця проводиться методом шліфування з наступним притиранням пастою.
Цапфи колінчастого валу з тріщинами ремонту не підлягають.
Знос шарикопідшипників колінчастого валу визначають за коченням внутрішньої обойми підшипника щодо його зовнішньої обойми. Якщо при капітальному ремонті двигуна виявлено вироблення одного з підшипників, то необхідно одночасно замінити обидва підшипники. Також необхідно перевірити стан сальників колінчастого валу, якщо їх гумові обтюратори нещільно охоплюють цапфу, їх необхідно замінити новими.