Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Технічні характеристики

Конструкція скутера

Експлуатація скутера

Двигун

Система живлення

Система змащення

Трансмісія

Ходова частина

Гальмівна система

Електрообладнання

Догляд за скутером

Програма

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Кривошипно-шатунний механізм скутерів китайських, тайванських та корейських виробників

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Китайські скутери, двигун Китайські скутери, ремонт Китайські скутери, ремонт двигуна Китайські скутери, характеристики Китайські скутери, регулювання клапанів Китайські скутери, система впуску Китайські скутери, система випуску Китайські скутери, система живлення Китайські скутери, не заводиться скутери, двигун скутери, ремонт Скутери, ремонт двигуна Скутери, характеристики Скутери, регулювання клапанів Скутери, система впуску Скутери, система випуску Скутери, система живлення Скутери

4. Кривошипно-шатунний механізм

двигун китайського скутера

КШМ призначений для перетворення зворотно-поступальної енергії у обертальну. Іншими словами, колінвал. Цей вузол по конструкції не дуже складний, але вимагає дуже точної розважування та грамотної установки. Також для нормальної роботи потрібні певні умови. Конструкція КШМ (коленвала) схожа у всіх скутерів, дивись малюнок 1.

двигун китайського скутера

Деталі КШМ:

  1. Колінчастий вал у зборі; 1а. - Шатун; 1б - Підшипник; 1в. - Зірочка моторної передачі; 1г. - Шпонка; 1д. - Ліва цапфа колінчастого валу; 1е. – Права цапфа колінчастого валу;
  2. Поршень;
  3. Стопорне кільце;
  4. Поршневий палець;
  5. Поршневі кільця.

Деталірування коленвала та циліндропоршневої групи показано на малюнку 2.

двигун китайського скутера

Мал. 2

Ролики шатунного підшипника відновленню не підлягають і у випадку, якщо коливання шатуна перевищують 0,5 мм, їх замінюють на нові, дивись фото 3.

двигун китайського скутера

Фото 3

Кривошипний палець можна відновити в тому випадку, якщо він не має елепсоподібного зносу. Ремонт пальця проводиться методом шліфування з наступним притиранням пастою.

Цапфи колінчастого валу з тріщинами ремонту не підлягають.

Знос шарикопідшипників колінчастого валу визначають за коченням внутрішньої обойми підшипника щодо його зовнішньої обойми. Якщо при капітальному ремонті двигуна виявлено вироблення одного з підшипників, то необхідно одночасно замінити обидва підшипники. Також необхідно перевірити стан сальників колінчастого валу, якщо їх гумові обтюратори нещільно охоплюють цапфу, їх необхідно замінити новими.