Система керування двигуна Opel Vivaro B / Renault Trafic III з 2014 року

3. Система керування двигуна

Датчик температури впускного повітря та абсолютного тиску у впускному колекторі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Вийняти фіксатор, показаний на малюнку нижче стрілки, після чого від'єднати розширювальний бачок (1) системи охолодження від передньої панелі моторного відсіку.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від датчика температури та абсолютного тиску повітря у впускному колекторі (3), як показано на малюнку нижче.

3. Зняти елемент кріплення (2), після чого витягти датчик температури та абсолютного тиску у впускному колекторі (3) із корпусу дросельної заслінки у зборі.

Встановлення

1. Нанести відповідний мастильний матеріал на кільце ущільнювача.

2. Встановити нове кільце ущільнювача на датчик температури і абсолютного тиску у впускному колекторі.

3. Встановити датчик у корпус дросельної заслінки у зборі, закріпити датчик елементом кріплення.

4. Підключити до датчика температури та тиску роз'єм джгута електропроводки.

5. Встановити на місце та закріпити розширювальний бачок системи охолодження.

Електронний блок керування двигуна

Зняття та встановлення

Увага:
- Вимкнути запалення під час встановлення або зняття роз'ємів блоку керування, а також при від'єднанні або під'єднанні живлення до блоків керування для запобігання внутрішнім пошкодженням електронних блоків.
- Пошкодження електронних блоків керування можуть виникнути внаслідок контакту металевого корпусу з лінією живлення акумуляторної батареї. Не допускати подачі живлення від акумуляторної батареї на металевий корпус блоку управління при його обслуговуванні, використанні накидних проводів або заряджання акумуляторної батареї.
- Для запобігання можливим пошкодженням блоку керування від електростатичних розрядів не торкатися висновків роз'єму або місць паяння компонентів на друкованих платах.
- Видалити будь-які забруднення з поверхні навколо роз'ємів блока керування перед початком обслуговування. Перевірити прокладання роз'ємів блоку керування під час проведення діагностики або заміни блоку керування. Переконайтеся, що прокладка встановлена ​​правильно. Прокладки запобігають проникненню забруднень у блок управління.
- Замінений блок керування має бути перепрограмований.

Примітка:
Необхідно записати термін експлуатації моторного масла, що залишається. Якщо замінений блок керування не перепрограмується з інформацією про залишковий ресурс моторної оливи, термін експлуатації моторної оливи за умовчанням становитиме 100%. При цьому моторна олія має бути замінена через 5000 км пробігу з моменту останньої заміни оливи.

1. Вивчити запобіжні заходи перед початком робіт.

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Від'єднати шланг димаря. Потягнути на себе, щоб зняти кришку електронного блоку керування (1) двигуна з двох фіксаторів та напрямної.

4. Викрутити два болта кріплення монтажного кронштейна електронного блоку керування (2), показані на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 10 Н·м.

5. Розблокувати та від'єднати три роз'єми джгутів електропроводки від електронного блоку керування (3). Зняти електронний блок керування у зборі з монтажним кронштейном.

6. Відкрутити три гайки кріплення електронного блоку керування (4) до монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче. Момент затягування гайок кріплення під час встановлення: 10 Н·м.

7. Зняти електронний блок правління у зборі (5).

8. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Якщо електронний блок керування двигуном замінюється, прошивка блоку має бути попередньо скинута перед зняттям з автомобіля. Недотримання цієї вимоги може призвести до таких наслідків:
- Неможливість перевірити електронний блок керування двигуном у гарантійних цілях.
- Неможливість використовувати електронний блок керування на інших автомобілях.

Датчик тиску відпрацьованих газів (бі-турбо)

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути з'єднувальну гайку (1), щоб від'єднати передній патрубок. При установці нанести на різьбову частину датчика тиску відпрацьованих газів мастильний матеріал. Момент затягування сполучної гайки під час встановлення: 21 Н·м.

3. Відвернути з'єднувальну гайку (2), щоб від'єднати задній патрубок. При установці нанести на різьбову частину датчика тиску відпрацьованих газів мастильний матеріал. Момент затягування сполучної гайки під час встановлення: 21 Н·м.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (3) від датчика, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити болт кріплення (4), показаний на малюнку нижче. Момент затягування болта кріплення під час встановлення: 10 Н·м.

6. Від'єднати від двох фіксаторів та зняти датчик тиску відпрацьованих газів (5), як показано на малюнку нижче.

7. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Датчик тиску відпрацьованих газів (з одним турбокомпресором)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти вихідний патрубок повітроводу (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Зняти підвідний патрубок повітроводу проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Від'єднайте датчик температури відпрацьованих газів 2 від опорного кронштейна на турбокомпресорі.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.

5. Відвернути гайку кріплення (2), як показано на малюнку нижче.

6. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

7. Від'єднати від фіксаторів на датчику тиску відпрацьованих газів (1) датчик температури відпрацьованих газів 1, датчик температури відпрацьованих газів 2 та датчик температури охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, як показано на малюнку нижче.

8. Відвернути дві з'єднувальні гайки та зняти датчик тиску відпрацьованих газів (1) з фільтра сажі, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Нанести відповідний герметик на різьбову частину двох сполучних гайок.

2. Встановити датчик тиску відпрацьованих газів на корпус фільтра сажі.

3. Встановити та затягнути дві сполучні гайки з моментом затягування 21 Н·м.

4. Зафіксувати на датчик тиску відпрацьованих газів датчик температури відпрацьованих газів 1, датчик температури відпрацьованих газів 2 та датчик температури охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

5. Опустити автомобіль у зборі.

6. Встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 10 Н·м

7. Підключити роз'єм джгута електропроводки.

8. Закріпити датчик температури відпрацьованих газів 2 на опорному кронштейні на турбокомпресорі.

9. Встановити підвідний патрубок повітроводу проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

10. Встановити вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Злити рідину, що охолоджує, в заздалегідь підготовлену ємність (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

3. Зняти панель облицювання переднього бампера (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Від'єднати з обох боків проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається, повітряні патрубки (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Викрутити болт кріплення (1), щоб від'єднати патрубок повітроводу проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається від радіатора, як показано на малюнку нижче.

6. Від'єднати верхній шланг радіатора від кожуха вентиляторів системи охолодження.

7. За допомогою другого механіка, викрутити два болта кріплення (1) з правого та лівого боку радіатора системи охолодження двигуна, як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи відповідну довжину монтажні стрічки, зафіксувати радіатор системи охолодження на балці переднього бампера.

9. Від'єднати джгут електропроводки (4) від напрямної трубки масловимірювального щупа (1), як показано на малюнку нижче.

10. Викрутити болт кріплення (2), після чого зняти трубку масловимірювального щупа.

11. Від'єднати джгут електропроводки (4) від датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (3), як показано на малюнку нижче.

12. Вийняти датчик температури охолоджувальної рідини двигуна у збиранні (3).

Встановлення

1. Встановити датчик температури охолоджувальної рідини двигуна у зборі, затягнути його з моментом затягування 30 Н·м.

2. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика температури.

3. Встановити нове кільце ущільнювача на направляючу трубку масловимірювального щупа.

4. Нанести на кільце ущільнювача мастильний матеріал.

5. Встановити напрямну трубку масловимірювального щупа, після чого встановити та затягнути болт її кріплення.

6. Затягнути болт кріплення напрямної трубки з моментом затягування 10 Н·м.

7. Закріпити джгут електропроводки на напрямній трубці масловимірювального щупа.

8. За допомогою другого механіка, від'єднати радіатор від балки переднього бампера і встановити на місце, вкрутити два болта кріплення радіатора.

9. Підключити до фіксатора на кожусі вентиляторів системи охолодження верхній шланг радіатора.

10. Встановити та затягнути болт кріплення патрубка проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається, до радіатора системи охолодження.

11. Підключити до проміжного охолоджувача обидва повітряні патрубки, закріпити їх хомутами кріплення.

12. Встановити панель переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

13. Підключити негативну клему до акумулятора.

14. Заповнити систему охолодження охолоджувальною рідиною (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

Датчик масової витрати повітря

Зняття та встановлення

1. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика масової витрати повітря (1). Використовуючи відповідний інструмент, від'єднайте джгут електропроводки датчика від корпусу повітряного фільтра системи впуску.

2. Викрутити два болта кріплення (2) датчика масової витрати повітря, показані на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 1.7 Н·м.

3. Вийняти датчик масової витрати повітря в зборі (3), як показано на малюнку нижче.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

5. Завжди після зняття необхідно замінювати кільце ущільнювача датчика.

6. Після встановлення виконати операції зі скидання помилки.

Датчик тиску турбокомпресора

Зняття та встановлення

1. Від'єднати та зняти повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Від'єднати показаний на малюнку нижче роз'єм джгута електропроводки (1).

3. Використовуючи відповідний інструмент, розфіксуйте пружинний фіксатор (2), показаний на малюнку нижче.

4. Вийняти датчик тиску турбокомпресора (3), показаний на малюнку нижче.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик положення педалі акселератора

Зняття та встановлення

Примітка:
При необхідності відрегулювати переднє сидіння у зручне для роботи положення.

1. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.

2. Викрутити два болта кріплення (2). Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 8 Н·м.

3. Від'єднати від трьох захватів і зняти датчик педалі акселератора (3), як показано на малюнку нижче.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик температури палива

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Відпустити хомут кріплення та від'єднати маслозаливний шланг від маслозаливної трубки (5), як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднайте вентиляційний шланг (4) на малюнку нижче.

5. Вивільнити джгут електропроводки (7) з фіксаторів на кришці (1), як показано на малюнку нижче.

6. Вивільнити з фіксаторів на кришці (1) паливний патрубок поворотної магістралі (6), показаний на малюнку нижче.

7. Викрутити два болта кріплення (2) та відвернути одну гайку кріплення (3), показану на малюнку нижче.

8. Від'єднати від двох фіксаторів (1) та зняти кришку двигуна, показану на малюнку нижче.

9. Від'єднати роз'єми джгутів електропроводки від чотирьох паливних форсунок.

10. Викрутити вісім болтів кріплення (1), після чого зняти масляний сепаратор (2) з кришки головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

11. Зняти ущільнювачі (3) та (4) з масляного сепаратора (2), як показано на малюнку нижче.

12. Зняти пружинні фіксатори та від'єднати зворотний патрубок (2) від паливних форсунок, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Пружинні фіксатори зворотного патрубка необхідно знімати у напрямку всередину, щоб унеможливити пошкодження ущільнювачів.

13. Розблокувати та від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від датчика температури палива (3), як показано на малюнку нижче.

14. Розфіксувати та від'єднати зворотний паливний патрубок паливних форсунок (4) від датчика температури палива (3).

15. Розфіксувати та від'єднати датчик температури палива від паливної рампи.

16. Розфіксувати та від'єднати датчик температури палива із клапанної кришки.

Примітка:
Поворотний паливний патрубок і датчик температури поставляються як одна деталь.

17. Зняти стопорний фіксатор (3) та гумову опору (2) з датчика температури палива (1), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити стопорний фіксатор та гумову опору на датчик температури палива.

2. Встановити датчик температури палива (3) на клапанну кришку двигуна, після чого закріпити його фіксатором та гумовою опорою.

3. Підключити датчик температури палива (3) до паливної рампи, закріпити за допомогою фіксатора.

4. Підключити зворотний паливний патрубок (4) до датчика температури палива, закріпити за допомогою фіксатора.

5. Підключити роз'єм джгута електропроводки (1) до датчика температури палива.

6. Підключити зворотний паливний патрубок (2) до всіх паливних форсунок.

7. Нанести відповідний мастильний матеріал на нові ущільнювачі (3 і 4), після чого встановити їх у масляний сепаратор (2), як показано на малюнку нижче.

8. Встановити масляний сепаратор (2), після чого вкрутити вісім болтів кріплення (1).

9. Затягнути болти кріплення масляного сепаратора з моментом затягування 10 Н·м

10. Підключити роз'єми джгутів електропроводки до паливних форсунок.

11. Встановити кришку двигуна і зафіксувати на двох фіксаторах.

12. Встановити та затягнути два болти та одну гайку кріплення з моментом затягування 10 Н·м.

13. Закріпити паливний патрубок поворотної магістралі у фіксаторах на кришці.

14. Закріпити джгут електропроводки двигуна у фіксаторах на кришці.

15. Підключити маслозаливний шланг до маслозаливного патрубка, затягнути хомут його кріплення.

16. Встановити вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

17. Підключити негативну клему до акумулятора.

Датчик положення колінчастого валу

Зняття та встановлення

1. Зняти захисне покриття відсіку.

2. Вивільнити з двох фіксаторів, щоб від'єднати паливний шланг від корпусу коробки передач (1), як показано на малюнку нижче.

3. Від'єднати, показаний на малюнку нижче, роз'єм джгута електропроводки (2).

4. Викрутити болт кріплення датчика положення колінчастого валу (3), як показано на малюнку нижче. Момент затягування болта кріплення при встановленні 10 Н·м.

5. Вийняти датчик положення колінчастого валу (4), показаний на малюнку нижче.

6. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик положення розподільчого валу

Зняття та встановлення

1. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.

2. Викрутити болт кріплення датчика положення розподільчого валу (2). Момент затягування болта кріплення датчика під час встановлення: 10 Н·м

3. Зняти датчик положення розподільного валу (3), показаний на малюнку нижче.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

5. Нанести відповідний мастильний матеріал на кільце ущільнювача датчика положення розподільного валу.

Примітка:
Завжди після зняття необхідно замінювати ущільнювальне кільце датчика положення розподільного валу.

Датчик надлишку кисню, що підігрівається (з одним турбокомпресором)

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Роз'єм джгута електропроводки датчика має подовжувач. Не намагайтеся від'єднати подовжувач від датчика. Пошкодження дроту подовжувача може призвести до порушень роботи двигуна.
Бути гранично обережним, прикладати строго дозоване зусилля при викручуванні та витягуванні датчика надлишку кисню, інакше можливе пошкодження різьблення у випускному колекторі.

1. Використовуючи відповідний інструмент, вивільнити джгут електропроводки датчика надлишку кисню (2) з опорного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від датчика надлишку кисню.

3. Використовуючи спеціальний ключ EN-46577, викрутити датчик надлишку кисню з випускного патрубка (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Лінійні роз'єм та висновки (піни) роз'єму необхідно містити в чистоті – виключити попадання на них мастильних матеріалів, бруду або інших частинок. Виключити використання очищення розчинників будь-яких типів. Виключити падіння або недбале ставлення до датчика надлишку кисню.
Якщо температура двигуна менше 48 градусів Цельсія, можливі складнощі при викручуванні датчика з випускного колектора.
На різьбову частину нового датчика кисню нанесено спеціальне з'єднання на основі графіту та рідкого скла. При нагріванні графіт вигоряє, а частинки скла залишаються. На нових датчиках надлишку кисню ця сполука нанесена заводом-виробником. Якщо датчик після зняття встановлюватиметься знову, на його різьбову частину необхідно нанести спеціальне з'єднання.

Встановлення

1. Встановити старий фіксатор на новий датчик надлишку кисню.

2. Нанести на різьбову частину датчика надлишку кисню відповідний антипригарний склад.

3. Використовуючи спеціальний ключ EN-46577, вкрутити та затягнути датчик надлишку кисню у випускний патрубок з моментом затягування 44 Н·м.

4. Підключити роз'єм джгута електропроводки датчик надлишку кисню.

5. Зафіксувати роз'єм джгута електропроводки в кронштейні.

Датчик надлишку кисню (бі-турбо), що підігрівається

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Роз'єм джгута електропроводки датчика має подовжувач. Не намагайтеся від'єднати подовжувач від датчика. Пошкодження дроту подовжувача може призвести до порушень роботи двигуна.
Бути гранично обережним, прикладати строго дозоване зусилля при викручуванні та витягуванні датчика надлишку кисню, інакше можливе пошкодження різьблення у випускному колекторі.

1. Використовуючи відповідний інструмент, вивільнити роз'єм джгута електропроводки датчик надлишку кисню з опорного кронштейна (1), як показано на малюнку нижче.

2. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (2), показаний на малюнку нижче.

3. Використовуючи спеціальний ключ EN-46577, викрутити датчик надлишку кисню з випускного патрубка (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Лінійні роз'єм та висновки (піни) роз'єму необхідно містити в чистоті – виключити попадання на них мастильних матеріалів, бруду або інших частинок. Виключити використання очищення розчинників будь-яких типів. Виключити падіння або недбале ставлення до датчика надлишку кисню.
Якщо температура двигуна менше 48 градусів Цельсія, можливі складнощі при викручуванні датчика з випускного колектора.
На різьбову частину нового датчика кисню нанесено спеціальне з'єднання на основі графіту та рідкого скла. При нагріванні графіт вигоряє, а частинки скла залишаються. На нових датчиках надлишку кисню ця сполука нанесена заводом-виробником. Якщо датчик після зняття встановлюватиметься знову, на його різьбову частину необхідно нанести спеціальне з'єднання.

Встановлення

1. Встановити старий фіксатор на новий датчик надлишку кисню.

2. Нанести на різьбову частину датчика надлишку кисню відповідний антипригарний склад.

3. Використовуючи спеціальний ключ EN-46577, вкрутити та затягнути датчик надлишку кисню у випускний патрубок з моментом затягування 44 Н·м.

4. Підключити роз'єм джгута електропроводки датчик надлишку кисню.

5. Зафіксувати роз'єм джгута електропроводки в кронштейні.

Датчик температури відпрацьованих газів №1 (з одним турбокомпресором)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Відпустити хомут кріплення і від'єднати повітряний патрубок, що підводить, від проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Вивільнити джгут електропроводки датчика температури відпрацьованих газів з опорного кронштейна на турбокомпресорі, після чого від'єднати, показаний на малюнку нижче, роз'єм джгута електропроводки (1).

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Звільнити датчик температури відпрацьованих газів із фіксаторів на датчику тиску відпрацьованих газів.

6. Викрутити та витягти датчик температури відпрацьованих газів (1), як показано на малюнку нижче, з випускного колектора.

7. Зняти фіксатор із роз'єму джгута електропроводки.

Встановлення

1. Встановити фіксатор на роз'єм джгута електропроводки датчика.

2. Нанести герметик на різьбову частину сполучної гайки датчика.

3. Встановити у випускний колектор та затягнути сполучну гайку датчика температури відпрацьованих газів.

4. Закріпити джгут електропроводки датчика температури відпрацьованих газів у фіксаторі на датчику тиску відпрацьованих газів.

5. Опустити автомобіль.

6. Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика температури відпрацьованих газів. Після чого зафіксувати джгут електропроводки на монтажному кронштейні турбокомпресора.

7. Підключити повітряний патрубок, що підводить, до проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

8. Встановити вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

Датчик температури відпрацьованих газів №1 (бі-турбо)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти термоізоляційне покриття турбокомпресора (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Вийняти з фіксатора, щоб від'єднати джгут електропроводки датчика температури відпрацьованих газів з опорного кронштейна на масляному сепараторі системи примусової вентиляції картерних газів.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика температури відпрацьованих газів.

5. Викрутити датчик температури відпрацьованих газів із випускного колектора (1), як показано на малюнку нижче.

6. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик температури відпрацьованих газів №2 (сажовий фільтр, бі-турбо)

Зняття та встановлення

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Витягти три фіксатори. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика (1), показаний на малюнку нижче.

3. Викрутити датчик температури відпрацьованих газів (2), як показано на малюнку нижче. Від'єднати джгут електропроводки від фіксатора.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

5. Перед установкою нанести відповідний герметик на різьбову частину елемента кріплення датчика.

Датчик температури відпрацьованих газів №2 (сажовий фільтр, з одним турбокомпресором)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Від'єднати повітряний патрубок, що підводить, від проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Вивільнити джгут електропроводки датчика температури відпрацьованих газів з фіксатора на турбокомпресорі, після чого від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.

4. Зняти захист моторного відсіку у зборі.

5. Вивільнити джгут електропроводки датчика температури відпрацьованих газів із фіксаторів на датчику тиску відпрацьованих газів.

6. Викрутити елемент кріплення та витягти разом з ним датчик температури відпрацьованих газів (1) з корпусу фільтра сажі, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти фіксатор із роз'єму джгута електропроводки датчика.

Встановлення

1. Встановити фіксатор на роз'єм джгута електропроводки датчика.

2. Нанести герметик на різьбову частину елемента кріплення датчика температури відпрацьованих газів.

3. Встановити датчик температури в корпусі фільтра сажі.

4. Затягнути елемент кріплення датчика з моментом затягування 32 Н·м.

5. Закріпити джгут електропроводки датчика температури відпрацьованих газів у фіксаторах на датчику тиску відпрацьованих газів.

6. Встановити захист відсіку.

7. Підключити роз'єм джгута електропроводки датчика, після чого зафіксувати його на опорному кронштейні турбокомпресора.

8. Підключити повітряний патрубок, що підводить, до проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

9. Підключити вихідний повітряний патрубок до корпусу повітряного фільтра в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

Контрольний електромагнітний клапан турбокомпресора (турбокомпресор високого тиску, бі-турбо)

Зняття та встановлення

1. Від'єднати вакуумний шланг (1), показаний на малюнку нижче.

2. Від'єднати, показаний на малюнку нижче, роз'єм джгута електропроводки (2).

3. Викрутити два болта кріплення (3).

4. Зняти контрольний електромагнітний клапан турбокомпресора (4) у зборі.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Контрольний електромагнітний клапан турбокомпресора (турбокомпресор низького тиску, бі-турбо)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти задню частину підкрилка передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Зняти передню частину підкрилка передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти захист моторного відсіку у зборі.

4. Зняти брудозахисне покриття моторного відсіку з правого боку.

5. Від'єднайте опорний кронштейн разом із датчиком швидкості переднього колеса від стійки (4), як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити, показаний на малюнку нижче, болт кріплення (1).

7. Викрутити гвинт (3) та гайку (2) кріплення, як показано на малюнку нижче.

8. Зняти стійку (4), як показано на малюнку нижче.

9. Викрутити три болта кріплення (1), показані на малюнку нижче.

10. Зняти повітропровід охолодження турбокомпресора (2), як показано на малюнку нижче.

11. Викрутити два болта кріплення (1), показані на малюнку нижче.

12. Від'єднати два вакуумні шланги (2), як показано на малюнку нижче.

13. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (4), показаний на малюнку нижче.

14. Викрутити два болта кріплення (3), щоб від'єднати контрольний електромагнітний клапан (5) від опорного кронштейна (6), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити та затягнути два болти кріплення контрольного електромагнітного клапана турбокомпресора до опорного кронштейна.

2. Підключити роз'єм джгута електропроводки до соленоїда.

3. Підключити до соленоїда два вакуумні шланги.

4. Встановити та затягнути два болти кріплення електромагнітного клапана з моментом затягування 10 Н·м

5. Встановити повітропровід охолодження турбокомпресора на місце.

6. Затягнути три болти кріплення повітроводу з моментом затягування 10 Н·м.

7. Встановити стійку (4) на малюнку нижче.

8. Нанести спеціальний фіксатор на різьбову частину болта кріплення (3).

9. Встановити болт (3) та гайку (2) кріплення. Затягнути їх з моментом затягування 120 Н·м

10. Нанести спеціальний фіксатор на різьбову частину болта кріплення (1).

11. Встановити та затягнути болт кріплення (1) з моментом затягування 100 Н·м.

12. Закріпити опорний кронштейн разом із джгутом електропроводки датчика швидкості переднього колеса на стійці (4).

13. Встановити праву частину брудозахисного покриття моторного відсіку.

14. Встановити захисне покриття відсіку.

15. Встановити передню частину підкрилка передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

16. Встановити задню частину підкрилка передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

Контрольний електромагнітний клапан турбокомпресора (з одним турбокомпресором)

Зняття та встановлення

1. Зняти вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

2. Від'єднати повітряний патрубок, що підводить, від проміжного охолоджувача повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Від'єднати вакуумні шланги (1), показані на малюнку нижче.

4. Від'єднати, показаний на малюнку нижче, роз'єм джгута електропроводки (2).

5. Викрутити два болта кріплення.

6. Зняти електромагнітний контрольний клапан турбокомпресора у зборі (4).

7. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (низький тиск з одним турбокомпресором)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти фільтр сажі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Викрутити два болта кріплення (1), щоб від'єднати опорний кронштейн (2) від корпусу турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

4. Відвернути дві гайки кріплення (1), щоб від'єднати електромагнітний клапан (2) від опорного кронштейна (4), як показано на малюнку нижче.

5. Вийняти фіксатор, щоб від'єднати джгут електропроводки від опорного кронштейна електромагнітного клапана.

6. Викрутити два болта кріплення (3), щоб зняти опорний кронштейн електромагнітного клапана (4), показаний на малюнку нижче.

7. Вийняти фіксатор, щоб від'єднати шланг системи рециркуляції відпрацьованих газів від впускного патрубка турбокомпресора.

8. Викрутити два болта кріплення (1), щоб зняти впускний патрубок турбокомпресора (2), як показано на малюнку нижче.

9. Відпустити два хомути кріплення (1), щоб від'єднати два водяні шланги (2) від охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (4), як показано на малюнку нижче.

10. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика температури охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

11. Викрутити три болта кріплення (3), щоб зняти клапан охолоджувача (4) системи рециркуляції відпрацьованих газів від опорного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

12. Від'єднати та зняти датчик температури системи рециркуляції відпрацьованих газів від клапана охолоджувача даної системи.

13. Викрутити два болта кріплення (1), щоб від'єднати клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (3) та патрубок системи EGR (2) від охолоджувача системи рециркуляції, як показано на малюнку нижче.

14. Зняти прокладку охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (4), показану на малюнку нижче.

15. Зняти прокладку з патрубка системи рециркуляції (2), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити нову прокладку (2) патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів.

2. Встановити нову прокладку (4) охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити клапан (3) та патрубок (2) системи рециркуляції відпрацьованих газів на охолоджувач даної системи (4), встановити два болти кріплення (1).

4. Затягнути болти кріплення (1) з моментом затягування 25 Н·м.

5. Встановити датчик температури на клапан охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів та затягнути його з моментом затягування 32 Н·м.

6. Встановити клапан охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (4) на опорний кронштейн, встановити та затягнути три болти кріплення клапана (3).

7. Підключити до датчика температури системи рециркуляції відпрацьованих газів роз'єм джгута електропроводки.

8. Під'єднати два водяні шланги (2) до клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (4), після чого встановити два хомути кріплення (1), як показано на малюнку нижче.

9. Встановити впускний патрубок турбокомпресора (2) та затягнути два болти його кріплення (1), показані на малюнку нижче.

10. Підключити шланг системи рециркуляції відпрацьованих газів до впускного патрубка турбокомпресора, після чого затягнути хомут його кріплення.

11. Встановити опорний кронштейн електромагнітного клапана (4), затягнути два болти його кріплення (3).

12. Встановити фіксатор кріплення джгута електропроводки до опорного кронштейна електромагнітного клапана.

13. Встановити та затягнути дві гайки кріплення (1) електромагнітного клапана (2) до опорного кронштейна (4), як показано на малюнку нижче.

14. Встановити та затягнути два болти кріплення (1) опорного кронштейна (2) до корпусу турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

15. Встановити фільтр сажі в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Система впуску та випуску).

16. Підключити негативну клему до акумулятора.

Клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (високий тиск)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Вийняти фіксатор та від'єднати шланг від заливки від патрубка (5), як показано нижче.

4. Від'єднайте вентиляційну трубку (4) від масляного сепаратора, як показано на малюнку нижче.

5. Від'єднати джгут електропроводки (7) від фіксаторів на верхній декоративній кришці двигуна (1), як показано на малюнку нижче.

6. Вивільнити з фіксаторів на кришку двигуна (1) зворотний паливний патрубок (6), показаний на малюнку нижче.

7. Викрутити болти (2) та гайку (3) кріплення, показані на малюнку нижче.

8. Від'єднати кришку двигуна (1) від двох фіксаторів та зняти з двигуна.

9. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення розподільного валу.

10. Від'єднати фіксатор, показаний на малюнку нижче стрілки, після чого від'єднати розширювальний бачок системи охолодження (1) від передньої панелі в моторному відсіку.

11. Вивільнити з фіксатора та від'єднати водяний патрубок розширювального бачка (5) та зворотний паливний патрубок (6) від напрямної джгута електропроводки (3), як показано на малюнку нижче.

12. Відкрутити гайку (1) та болт (2) кріплення, щоб зняти напрямну джгута електропроводки (3) від опорного кронштейна та монтажного вуха двигуна в зборі, як показано на малюнку нижче.

13. Змістити у бік напрямну джгута електропроводки.

14. Зняти монтажні хомути джгутів електропроводки (4) та напрямної джгутів.

15. Видалити заводську стрічку та зняти направляючу з джгутів електропроводки.

16. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від датчика тиску палива в паливній рампі, як показано на малюнку нижче.

17. Викрутити болт кріплення, після чого зняти опорний кронштейн напрямної джгута електропроводки з монтажного вуха двигуна.

18. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), як показано на малюнку нижче.

19. Викрутити болти кріплення (1), після чого зняти клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (2), показаний на малюнку нижче.

20. Зняти з клапана рециркуляції відпрацьованих газів прокладку.

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів знаходиться у вихідному положенні.

21. Якщо клапан системи рециркуляції прикипів, необхідно вкрутити два болта кріплення в отвори (1), як показано на малюнку нижче.

22. Повільно вкручуючи два болти по черзі, від'єднати клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів від привалки впускного колектора.

23. Очистити та промити контактні поверхні на клапані системи EGR та впускному колекторі.

Встановлення

1. Встановити нову прокладку на клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів.

2. Встановити клапан рециркуляції (2), після чого вкрутити болти його кріплення (1), показані на малюнку нижче.

3. Затягнути болти кріплення (1) клапана системи EGR з моментом затягування 25 Н·м.

4. Підключити роз'єм джгута електропроводки (1) до клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів, показаного на малюнку нижче.

5. Встановити опорний кронштейн направляючої джгута електропроводки на підйомний вух двигуна в зборі.

6. Встановити та затягнути болт кріплення опорного кронштейна з моментом затягування 10 Н·м.

7. Під'єднати, показаний на малюнку нижче, роз'єм джгута електропроводки (1) до датчика тиску палива в паливній рампі, як показано на малюнку нижче.

8. Встановити напрямну джгута електропроводки (3) на джгут електропроводки (4), встановити нову заводську стрічку.

9. Встановити нові хомути, що стягують джгут електропроводки (4) та направляючу джгута електропроводки.

10. Встановити напрямну джгутів електропроводки на опорному кронштейні та підйомному вусі двигуна.

11. Встановити гайку (1) та болт (2) кріплення, показані на малюнку нижче, після чого затягнути їх з моментом затягування 10 Н·м.

12. Встановити та закріпити патрубок розширювального бачка системи охолодження двигуна (5) та зворотний паливний патрубок (6) на направляючій джгута електропроводки (3), закріпити їх фіксаторами.

13. Підключити фіксатор, показаний на малюнку нижче стрілкою, та закріпити розширювальний бачок системи охолодження двигуна на передній панелі моторного відсіку (1).

14. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика положення розподільчого валу.

15. Встановити декоративну кришку (1) на двигун, закріпивши її на фіксаторах.

16. Встановити та затягнути болти (2) та гайку (3) кріплення з моментом затягування 10 Н·м, як показано на малюнку нижче.

17. Закріпити поворотний паливний патрубок (6) у фіксаторах на кришці двигуна, як показано на малюнку нижче.

18. Закріпити джгут електропроводки (7) у фіксаторах на кришці двигуна у зборі.

19. Підключити маслозаливний шланг до маслозаливного патрубка (5), закріпити його хомутом кріплення.

20. Встановити вихідний повітряний патрубок корпусу повітряного фільтра (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

21. Підключити негативну клему до акумулятора.

Клапан охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (бі-турбо)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти турбокомпресор низького тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

3. Викрутити болти кріплення (1), щоб зняти термоізоляційне покриття системи рециркуляції відпрацьованих газів (2), як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити болти кріплення (1), щоб від'єднати патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів (3) від випускного колектора, як показано на малюнку нижче.

5. Відвернути гайки кріплення (2), щоб від'єднати патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів (3) від клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти дві прокладки з патрубка системи рециркуляції відпрацьованих газів.

7. Викрутити два болта кріплення (1), щоб зняти опорний кронштейн перехідника (2), показаний на малюнку нижче.

8. Від'єднати вакуумний шланг (1) від клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (5), як показано на малюнку нижче.

9. Відпустити хомут кріплення та від'єднати зворотний шланг охолоджувача (2) від клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

10. Відпустити хомут кріплення та від'єднати напірний шланг охолоджувача (3) від клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

11. Викрутити болти кріплення (4) та зняти клапан охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (5), як показано на малюнку нижче.

12. Викрутити болти кріплення (1) та зняти випускний патрубок клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (2) від охолоджувача системи (3), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити випускний патрубок клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (2) разом із болтами кріплення (1) на клапан охолоджувача (3), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити клапан охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів (5) разом із болтами кріплення (4), як показано на малюнку нижче.

3. Підключити напірний шланг охолоджувача (3) до клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

4. Підключити зворотний шланг охолоджувача (2) до клапана охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів.

5. Підключити вакуумний шланг (1) до клапана охолоджувача системи EGR (5), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити дві нові прокладки на патрубок системи рециркуляції відпрацьованих газів (3), як показано на малюнку нижче.

7. Встановити патрубок системи EGR (3), встановити та затягнути гайки кріплення (2) патрубка до клапана охолоджувача та затягнути їх з моментом затягування 25 Н·м.

8. Встановити та затягнути болти кріплення (1) патрубка системи EGR (3) до випускного колектора з моментом затягування 25 Н·м.

9. Встановити термоізоляційне покриття (2) охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів, затягнути болти покриття (1), показані на малюнку нижче.

10. Встановити турбокомпресор низького тиску (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

11. Підключити негативну клему до акумулятора.