Антиблокувальна система гальм (ABS) Opel Vivaro B / Renault Trafic III з 2014 року

5. Антиблокувальна система гальм (ABS)

Вказівки щодо ремонту антиблокувальної системи

1. Перед ремонтом антиблокувальної системи визначити причину несправності через спеціальний скануючий пристрій.

2. При вимкненому запаленні від'єднати від АКБ провід маси.

3. При поводженні з гальмівною рідиною дотримуватись чинних положень та вказівок з техніки безпеки.

4. Після завершення будь-яких робіт, які вимагали розгерметизації гальмівної системи, необхідно прокачати систему за допомогою спеціального скануючого пристрою.

5. При заключній пробній поїздці досягти хоча б одного спрацювання системи ABS (має відчуватися пульсація педалі гальма).

6. При ремонті антиблокувальної системи потрібно дотримуватись максимальної чистоти. Категорично забороняється використовувати нафтопродукти, наприклад оливи, мастила тощо.

7. Перед розбиранням ретельно очистити з'єднання та прилеглі до них області, при цьому не дозволяється використовувати агресивні засоби для чищення, наприклад очищувач гальмівних механізмів, бензин, розріджувач тощо.

8. Зняті деталі укласти на чисту поверхню та накрити.

9. Якщо ремонт займає багато часу, ретельно прикрити або закупорити всі відкриті канали.

10. Не використовувати ганчірки, що залишають волокна.

11. Запчастини слід виймати з упаковки тільки перед встановленням.

12. Використовувати запчастини лише в оригінальній упаковці.

13. При відкритій системі не працювати зі стисненим повітрям. Автомобіль не рухатиметься.

14. При фарбувальних роботах допускається короткочасний вплив на блок керування температури до 95 °C та тривалий (близько 2 годин) вплив температури до 85 °C. Не допускати потрапляння гальмівної рідини до роз'ємів.

Автоматичне видалення повітря антиблокувальної системи гальм

Примітка:
Перед виконанням операцій з автоматичного видалення повітря антиблокувальної системи, необхідно виконати класичне прокачування гідроприводу гальмівної системи (докладний опис, див. вище).
Автоматичне прокачування виконується у разі:
- відсутності результату після виконання прокачування гідроприводу гальм;
- надмірна втрата гальмівної рідини;
- підозра на попадання повітря в другий ланцюг електрогідравлічного модуля антиблокувальної системи гальм.

Для виконання автоматичного прокачування необхідно використовувати спеціальне обладнання для сканування, яке дозволяє керувати соленоїдами електрогідравлічного модуля антиблокувальної системи, а також насосом даного модуля.

Увага:
Зупинка процесу автоматичного видалення повітря може бути виконана будь-якої миті, натисканням кнопки EXIT.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти всі чотири колеса у зборі.

3. Перевірити гальмівну систему на наявність витоків гальмівної рідини та явні пошкодження елементів.

4. Опустіть автомобіль на підйомнику.

5. Перевірити зарядку акумулятора.

6. Підключити спеціальне обладнання для сканування.

7. Увімкнути запалювання.

8. Підключення до системи ABS за допомогою скануючого пристрою. Вибрати "Control Function". Вибрати "Automated Bleed" з меню "Control Function".

9. Підняти автомобіль на підйомнику.

10. Дотримуючись вказівок на пристрої сканування, почати процес видалення повітря з гідроприводу гальмівної системи.

11. Виконувати операції з видалення повітря з гідроприводу, доки висота педалі гальма не буде відповідати необхідному значенню.

12. Якщо процедура автоматичного прокачування скасувалась, можливі пошкодження. Перед продовженням операцій виконайте такі кроки:

• Перевірити наявність помилки (DTC), після чого діагностувати систему.
• Якщо педаль гальма м'яка, повторіть операції з видалення повітря із системи.

13. Коли висота педалі гальма досягне необхідного значення, натисніть на педаль гальма, щоб переконатися в її жорсткості.

14. Опустити автомобіль

15. Від'єднати пристрій для сканування.

16. Встановити всі колеса та затягнути гайки їхнього кріплення.

17. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

18. Виконати дорожні випробування автомобіля.

Датчик кута повороту рульового колеса

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до тяжких травм або смерті.

Увага:
Перед початком будь-яких робіт, вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, після чого почекати не менше 3 хвилин.

Примітка:
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. При виході з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

1. Вивчити всі запобіжні заходи, при виконанні описаних нижче робіт.

2. Зняти рульове колесо в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

3. Зняти панель облицювання рульового колеса (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

4. Заблокувати датчик кута повороту рульового колеса, показаний на малюнку нижче, (2) у центральному положенні клейкою стрічкою.

5. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика кута повороту рульового колеса.

6. Викрутити три болта кріплення (1), показані на малюнку нижче.

7. Зняти датчик кута повороту рульового колеса (2) з контактного кільця системи подушок безпеки.

8. Заблокувати контактне кільце модуля подушки безпеки в центральному положенні (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

Встановлення

Увага:
У разі встановлення нового контактного кільця модуля подушки безпеки, його необхідно попередньо відцентрувати. Неправильне центрування контактного кільця може призвести до пошкодження модуля та системи в цілому.

1. Зняти клейку стрічку для блокування контактного кільця модуля передньої подушки безпеки.

2. Відцентрувати контактне кільце модуля подушки безпеки (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

3. Встановіть датчик кута повороту рульового колеса на контактне кільце модуля подушки безпеки.

4. Встановити та затягнути три болти кріплення датчика.

5. Підключити до датчика положення рульового колеса роз'єм джгута електропроводки.

6. Зняти клейку стрічку блокування в центральному положенні датчика кута повороту рульового колеса.

7. Встановіть панель облицювання рульового колеса.

8. Встановити рульове колесо в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

Калібрування датчика повороту рульового колеса

Центрування датчика кута повороту рульового колеса

Увага:
Погано або зовсім не відцентрований датчик кута повороту кермового колеса може обмежувати керованість автомобіля, що може призвести до аварії.

Найчастіше датчик кута повороту рульового колеса не потребує центрування. Центрівка датчика кута повороту рульового колеса повинна проводитись після виконання сервісних процедур, таких як:

• Будь-які зміни в кутах встановлення передніх коліс.
• Зіткнення чи інші фізичні ушкодження.
• Заміна електронного блоку керування гальмами.
• Заміна проміжного валу.
• Заміна датчика кута повороту кермового колеса.
• Заміна кермового редуктора.
• Заміна кермової колонки.
• Заміна зовнішніх наконечників кермових тяг.

Процедура центрування датчика кута повороту рульового колеса електронної системи керування гальмами здійснюється з використанням діагностичного приладу таким чином:

1. За допомогою кермового колеса встановити передні колеса в положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля.

2. Затягнути гальмо стоянки або встановити автоматичну коробку передач у положення паркування.

3. Підключити діагностичний пристрій до роз'єму шини даних.

4. Увімкнути запалювання, але не заводити двигун.

5. У списку функцій "Функції конфігурації/скидання датчика кута повороту рульового колеса" (Steering Wheel Angle Sensor Module Configuration/Reset Functions) вибрати функцію "Скидання датчика кута повороту рульового колеса" (Steering Wheel Angle Sensor Reset).

6. Дотримуючись інструкцій діагностичного приладу, завершити процедуру навчання.

7. Вибрати "Навчання датчика кута повороту рульового колеса" (Steering Wheel Angle Sensor Learn) у списку "Функції конфігурації/скидання датчика кута повороту рульового колеса" (Steering Wheel Angle Sensor Module Configuration/Reset Functions).

8. Дотримуючись інструкцій діагностичного приладу, завершити процедуру навчання.

9. Вибрати "Навчання датчика кута повороту рульового колеса" (Steering Wheel Angle Sensor Learn) у списку "Функції конфігурації/скидання ЕБУТ" (EBCM Configuration/Reset Functions).

10. Дотримуючись інструкцій діагностичного приладу, завершити процедуру навчання.

11. Видалити всі коди несправності, які могли виникнути в процесі калібрування.

12. Якщо автомобіль обладнаний електропідсилювачем кермового керування, виконайте процедуру навчання вихідного положення (див. розділ 15 «Рульове керування»).

Електрогідравлічний модуль антиблокувальної системи

Зняття та встановлення

1. Зняти опорну пластину акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Використовуючи відповідний інструмент, розблокуйте та від'єднайте роз'єм джгута електропроводки (1), показаний на малюнку нижче.

3. Відвернути з'єднувальні гайки (2) та від'єднати від електрогідравлічного модуля системи АБС шість гальмівних трубок, як показано на малюнку нижче. Момент затягування сполучних гайок при встановленні: 14 Н·м.

4. Викрутити три болта кріплення (3), показані на малюнку нижче. Момент затягування болтів під час встановлення: 8 Н·м.

5. Зняти електрогідравлічний модуль антиблокувальної системи у зборі (4). Після встановлення модуля прокачати гідропривід гальмівної системи.

6. Викрутити два болта кріплення (5), показані на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 8 Н·м.

7. Зняти монтажний кронштейн (6) електрогідравлічного модуля антиблокувальної системи гальм.

8. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Датчик частоти обертання переднього колеса

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Використовуючи відповідний інструмент, вивільніть датчик частоти обертання колеса (2) з опорного кронштейна, як показано нижче.

3. Витягнути чотири гумові ущільнювачі з чотирьох опорних кронштейнів.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від датчика частоти обертання переднього колеса (2), як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити болт кріплення (2), після чого витягти датчик частоти обертання переднього колеса (1) з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановіть датчик частоти обертання переднього колеса в поворотний кулак.

2. Встановити та затягнути болт кріплення датчика з моментом затягування 8 Н·м.

3. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика частоти обертання переднього колеса.

4. Закріпити провід датчика в опорному кронштейні.

5. Закріпити чотири гумові ущільнювачі.

6. Опустити автомобіль.

Датчик частоти обертання заднього колеса

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Використовуючи відповідний інструмент, від'єднайте кабель датчика (2) від кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від датчика частоти обертання заднього колеса (2), як показано на малюнку нижче.

4. Витягнути чотири гумові ущільнювачі з монтажних кронштейнів.

5. Вивільнити провід датчика (1) із двох фіксаторів.

6. Викрутити болт кріплення (2), показаний на малюнку нижче, та витягти датчик частоти обертання заднього колеса з цапфи колеса.

Встановлення

1. Встановити датчик частоти обертання заднього колеса, після чого вкрутити болт його кріплення.

2. Затягнути болт кріплення датчика з моментом затягування 8 Н·м.

3. Закріпити провід датчика двома фіксаторами.

4. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика частоти обертання заднього колеса.

5. Закріпити провід датчика на кузові автомобіля.

6. Встановити чотири гумові ущільнювачі джгута електропроводки.

7. Опустити автомобіль у зборі.