Технічні дані та опис Opel Vivaro B / Renault Trafic III з 2014 року

1. Технічні дані та опис

Компресор системи кондиціювання

Система кондиціювання у зборі

Розташування елементів

1. Компресор
2. Розширювальний клапан випарника
3. Випарник
4. Корпус розподільника повітряних потоків
5. Ресивер у зборі з осушувачем
6. Конденсатор
7. Датчик тиску холодоагенту в магістралях

1. Фільтр тонкої очистки системи вентиляції салону
2. Актуатор заслінки паркану (рециркуляції) свіжого повітря
3. Контрольний модуль системи кондиціювання
4. Панель керування обігрівача та кондиціонера
5. Теплообмінник (сердечник) обігрівача
6. Резистор електровентилятора
7. Корпус розподільника повітряних потоків
8. Електровентилятор

Обігрівач

Охолоджуюча рідина двигуна є робочим тілом обігрівача салону автомобіля. Охолоджувальна рідина подається під тиском у сердечник обігрівача через впускний шланг.

Сердечник обігрівача розташований усередині блоку кліматичної установки. Тепло від охолоджуючої рідини, що протікає через сердечник обігрівача, передається повітрю, що проходить через блок кліматичної установки. Підігріте повітря подається до пасажирського салону, забезпечуючи комфортну температуру.

Кількість теплого повітря, що подається до пасажирського салону, регулюється відкриттям або закриттям температурної заслінки кліматичної установки.

Охолоджуюча рідина виходити з осердя обігрівача через зворотний шланг і знову повертається в систему охолодження.

Кондиціонер

Робочим тілом системи кондиціювання повітря є холодоагент. В даний час для використання на автомобільних системах кондиціювання затверджено лише холодоагент R-134a – низькотемпературний газ, здатний передавати надлишки тепла та вологи з пасажирського салону в атмосферне повітря.

Компресор кондиціонера наводиться від колінчастого валу за допомогою ременной передачі і включається при активації електромагнітної муфти. Компресор створює тиск пароподібного холодоагенту, при стисканні холодоагент нагрівається. Хладагент виходить із компресора і під тиском через шланг надходить у конденсатор. Система кондиціювання механічно захищена від надмірного тиску перепускним клапаном. Якщо датчик тиску виходить з ладу або мають місце засмічення системи і при цьому відбувається підвищення тиску, перепускний клапан відкривається та наповнює тиск.

Стислі пари холодоагенту потрапляють у конденсатор під високим тиском і за високої температури. Протікаючи через конденсатор, холодоагент віддає тепло довкіллю. Завдяки охолодженню холодоагент конденсується і переходить із газоподібного в рідкий стан.

Конденсатор розташований перед радіатором для максимальної тепловіддачі. Конденсатор виготовлений з алюмінію та має ребра, що забезпечують швидку тепловіддачу. Напівохолоджений рідкий холодоагент виходить із конденсатора і за допомогою рідинної магістралі потрапляє в розширювальний клапан.

Розширювальний клапан розташований між конденсатором та випарником. Він є розділовою точкою між контурами високого та низького тиску системи кондиціювання. У розширювальному клапані тиск холодоагенту падає і він переходить з рідкого в газоподібний стан, при цьому температура різко падає. Розширювальний клапан також відмірює кількість рідкого холодоагенту, який потім надходить у випарник.

Холодоагент з розширювального клапана під низьким тиском потрапляє в сердечник випарника. Атмосферне повітря, що проходить через блок кліматичної установки, за допомогою випарника охолоджується і осушується, оскільки волога з нього осідає у вигляді конденсату на пластинах випарника і потім видаляється з автомобіля, стікаючи спеціальними каналами. Холодоагент у випарнику нагрівається, після чого знову потрапляє за допомогою забірної магістралі в компресор у пароподібному стані, завершуючи цикл теплообміну. У компресорі холодоагент знову стискається і цикл повторюється.

Кондиціоноване повітря розподіляється через блок кліматичної установки салоном автомобіля, забезпечуючи необхідну температуру повітря.

Керування кліматичною установкою

Залежно від комплектації на автомобіль можуть бути встановлені кліматичні установки як з ручним, так і автоматичним керуванням.

У кліматичній установці з ручним керуванням користувач встановлює температуру повітря, розподіл та швидкість потоку. При цьому вони залишаються незмінними до внесення наступних правок користувачем.

Автоматичний клімат-контроль дає можливість користувачу задати параметри та вибрати автоматичне керування системою.

Блок кліматичної установки, що є пластиковим корпусом, закріплений на поперечній балці панелі приладів, може бути різним залежно від типу кліматичної установки.