Коробка передач у зборі Opel Vivaro B / Renault Trafic III з 2014 року

4. Коробка передач у зборі

Основні елементи коробки передач

1. Робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення
2. Болт кріплення робочого циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення
3. Корпус коробки передач
4. Болт кріплення корпусу коробки
5. Вимикач лампи руху заднім ходом
6. Кронштейн тросів вибору та увімкнення передач
7. Болт кріплення кронштейна тросів вибору та увімкнення передач
8. Кришка коробки передач
9. Болт кріплення кришки коробки передач

*Вхідний вал*

1. Ущільнювач
2. Шайба
3. Підшипник
4. Вхідний вал
5. Підшипник

*Вихідний вал 1*

1. Підшипник
2. Втулка підшипника
3. Упорна шайба
4. Втулка підшипника
5. Голковий підшипник
6. Шестерня другої передачі
7. Синхронізатор у зборі
8. Шестерня першої передачі
9. Голковий підшипник
10. Втулка підшипника
11. Упорна шайба
12. Підшипник
13. Стопорне кільця
14. Регулювальна шайба
15. Голковий підшипник
16. Шестерня п'ятої передачі
17. Кільце синхронізатора
18. Пружина
19. Ступиця та ковзна муфта синхронізатора
20. Пружина
21. Кільце синхронізатора
22. Шестерня шостої передачі
23. Голковий підшипник

*Вихідний вал 2*

1. Підшипник
2. Голковий підшипник
3. Шестерні третьої та четвертої передачі у зборі
4. Втулка підшипника
5. Упорна шайба
6. Втулка підшипника
7. Голковий підшипник
8. Регулювальна шайба
9. Стопорне кільце
10. Підшипник
11. Ступиця та ковзна муфта синхронізатора
12. Стопорне кільце
13. Пружина
14. Кільце синхронізатора
15. Шестерня передачі заднього ходу
16. Голковий підшипник

Датчик увімкненої передачі

Зняття та встановлення

1. Зняти опору акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Від'єднати показаний на малюнку нижче роз'єм джгута електропроводки (1).

3. Викрутити датчик увімкненої передачі з корпусу коробки передач (2), як показано на малюнку нижче. Момент затягування датчика при встановленні: 23 Н·м. Після вилучення, очистити різьбову частину датчика та отвори в коробці від залишків старого фіксатора різьблення. Перед встановленням нанести на різьбову частину датчика спеціальний фіксатор.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Вимикач лампи руху заднім ходом

Зняття та встановлення

1. Зняти опору акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

2. Від'єднати показаний на малюнку нижче роз'єм джгута електропроводки (1).

3. Викрутити з корпусу коробки передач вимикач лампи руху заднім ходом (2), як показано на малюнку нижче. Момент затягування вимикача під час встановлення: 23 Н·м. Після вилучення, очистити різьбову частину вимикача та отвори в коробці від залишків старого фіксатора різьблення. Перед установкою нанести на різьбову частину вимикача спеціальний фіксатор.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Регулювання тросів вибору та увімкнення передач

1. Зняти центральну панель облицювання приладової панелі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Якщо демонтувалося, встановити рукоятку та пильник важеля вибору та увімкнення передач.

3. Включити третю передачу.

4. Витягнути та утримувати кільце (1), показане на малюнку нижче.

5. Використовуючи відповідний інструмент, витягніть фіксатор (2) і відпустіть кільце (1), як показано на малюнку нижче.

6. Встановити відповідну шайбу між стопором (1) та тригером (2), щоб отримати зазор 10 мм, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Утримувати важіль перемикання передач навпроти шайби.

7. Підняти та утримувати кільце (1), показане на малюнку нижче.

8. Вставити фіксатор (2) на місце та відпустити кільце (1), як показано на малюнку нижче.

9. Видалити відповідну шайбу з важеля перемикання передач.

10. Перевірити та переконатися, що передачі перемикаються належним чином.

11. Встановити центральну панель облицювання панелі приладів (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

Троси вибору та увімкнення передач

Зняття та встановлення

1. Зняти опору акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електрообладнання автомобіля).

2. Зняти захисне покриття відсіку.

3. Зняти нижню центральну панель облицювання приладової панелі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Використовуючи відповідний інструмент, від'єднайте два штоки (1) від двох шарнірів, як показано на малюнку нижче. Очистити штоки та шарніри від мастильних матеріалів. Перед підключенням нанести свіжий універсальний мастильний матеріал на штоки та шарніри.

5. Потягнути два стопорні кільця (2) у напрямку назад, після чого зрушити та від'єднати троси від опорного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

6. Використовуючи відповідний інструмент, роз'єднати дві тяги та два шарніри (3), як показано на малюнку нижче. Очистити штоки та шарніри від мастильних матеріалів. Перед підключенням нанести свіжий універсальний мастильний матеріал на штоки та шарніри.

7. Потягнути два стопорні кільця (4) у напрямку назад, після чого зрушити та від'єднати троси від опорного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

8. Викрутити дві гайки кріплення тросів вибору та увімкнення передач (5), як показано на малюнку нижче. Попередньо підняти підлогове покриття. Момент затягування гайок кріплення під час встановлення: 8 Н·м.

9. Витягти з днища кузова автомобіля гумовий ущільнювач тросів вибору та включення передач. Після чого протягнути через сервісний отвір у днище кузова та витягнути остаточно троси вибору та включення передач (6), як показано на малюнку нижче.

10. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

11. Налаштувати після встановлення троси вибору та увімкнення передач (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Коробка передач у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти панель облицювання переднього бампера (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Злити з коробки передач трансмісійне масло (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

5. Зняти передню панель відсіку.

6. Зняти опору акумуляторної батареї в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

7. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від вимикача лампи руху заднім ходом (2), як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи відповідний інструмент, від'єднайте троси вибору та увімкнення передач (2) від виконавчих важелів (1) механізму перемикання передач, як показано на малюнку нижче.

9. Перемістити назад напрямні кільця і ​​від'єднати троси вибору та включення передач (2) від монтажного кронштейна на корпусі коробки передач (3), як показано на малюнку нижче.

10. Від'єднати паливний шланг напірної магістралі (1), паливний шланг поворотної магістралі (2) та паровий шланг (3) від шести фіксаторів на корпусі коробки передач, як показано на малюнку нижче.

11. Якщо обладнано, відпустити два троси кріплення шланга охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів від опорного кронштейна на корпусі коробки.

12. Викрутити болти кріплення (2) та зняти стартер (1) у зборі з корпусу коробки передач, як показано на малюнку нижче.

13. Підставити під автомобіль ємність для збирання рідин.

14. Відвернути з'єднувальну гайку та від'єднати трубку робочого циліндра (1) гідроприводу вимкнення зчеплення, як показано на малюнку нижче.

15. Зняти з трубки робочого циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення кільця ущільнювача.

16. Зняти приводний вал з лівого боку автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

17. Зняти приводний вал з правого боку автомобіля (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

18. Відвернути гайку кріплення (1) та від'єднати водяний шланг (2) від опорного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

19. Відвернути гайку кріплення та від'єднати шланг нагрівача охолоджувальної рідини від корпусу коробки передач.

20. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика положення розподільного валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

21. Зняти підрамник передньої підвіски у зборі.

22. Викрутити болт кріплення (1) та від'єднати від корпусу коробки передач провід «маси», як показано на малюнку нижче.

23. Від'єднати трубки магістралей гідропідсилювача рульового керування від кронштейна коробки передач (докладніше, див. розділ у розділі Рульове керування).

24. Підготувати домкрат.

25. Встановити спеціальний перехідник EN-6210-100, опору EN-6210-А та перехідник EN-6210-900 на двигун.

26. Викрутити болти кріплення (2) та відвернути гайки кріплення (1) коробки передач до блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

27. Викрутити болти кріплення (1), щоб від'єднати коробку передач від блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

28. Відвернути гайки кріплення (1) коробки передач до блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

29. Відвернути гайку кріплення (1) від опори силового агрегату з лівого боку, як показано на малюнку нижче.

30. Відкрутити дві гайки кріплення (1) від монтажного кронштейна коробки, як показано на малюнку нижче.

31. Викрутити верхній болт кріплення (4) із кронштейна коробки передач (2), показаного на малюнку нижче.

32. Викрутити два нижні болти кріплення (3) із кронштейна коробки передач (2).

33. Опустити двигун у зборі з коробкою передач, використовуючи опору та перехідник, після чого зняти кронштейн коробки передач (2).

34. Встановити під коробку передач відповідний гідравлічний домкрат.

35. Закріпити коробку передач на опору домкрата монтажними стрічками.

36. Від'єднати коробку передач від блоку циліндрів.

Встановлення

1. У разі заміни коробки передач у зборі встановити на неї всі навісні елементи.

2. Підключити коробку передач до блоку циліндрів.

3. Вкрутити та затягнути болти кріплення (1) з моментом затягування 44 Н·м, як показано на малюнку нижче.

4. Затягнути гайку кріплення (1) з моментом затягування 44 Н·м.

5. Вкрутити та затягнути болти кріплення (2) з моментом затягування 44 Н·м, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти монтажні стрічки з коробки передач, щоб від'єднати від неї домкрат.

7. Встановити кронштейн коробки передач (2) та вкрутити два болта кріплення (3), показані на малюнку нижче.

8. Затягнути болти кріплення (3) з моментом затягування 62 Н·м.

9. Встановіть верхній болт кріплення (4) у кронштейн коробки передач (2).

10. Затягнути, показаний на малюнку нижче, болт кріплення (4) з моментом затягування 62 Н·м.

11. Підняти двигун у збиранні з коробкою передач.

12. Встановити дві гайки кріплення (1) на кронштейн опори коробки, як показано на малюнку нижче.

13. Затягнути гайки кріплення (1) з моментом затягування 62 Н·м.

14. Встановити та затягнути гайку кріплення (1) з моментом затягування 105 Н·м.

15. Накрутити дві гайки кріплення (1) коробки до блоку циліндрів.

16. Затягнути гайки кріплення (1) з моментом затягування 44 Н·м.

17. Зняти з двигуна спеціальні пристрої.

18. Перевірити надійність кріплення коробки до блоку циліндрів.

19. Закріпити трубки магістралей гідропідсилювача рульового керування на кронштейні коробки передач (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове керування).

20. Підключити до кронштейна коробки передач провід «маси» та вкрутити болт його кріплення (1).

21. Затягнути, показаний на малюнку нижче, болт кріплення (1) з моментом затягування 21 Н·м.

22. Встановити підрамник передньої підвіски у зборі.

23. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика положення розподільчого валу (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуна).

24. Встановити на монтажному кронштейні водяний шланг (2) системи охолодження, показаний на малюнку нижче.

25. Встановити та затягнути гайку кріплення (1) з моментом затягування 10 Н·м.

26. Встановити правий приводний вал у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Привідні вали).

27. Встановити лівий приводний вал у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

28. Нанести відповідний мастильний матеріал на нове кільце ущільнювача трубки робочого циліндра гідроприводу вимикання зчеплення.

29. Підключити трубку (1) до робочого циліндра гідроприводу вимкнення зчеплення, як показано на малюнку нижче.

30. Встановити стартер (1) на коробку передач у зборі, вкрутити болти його кріплення (2), показані на малюнку нижче.

31. Затягнути болти кріплення (2) з моментом затягування 44 Н·м.

32. Якщо обладнано, встановити два троси кріплення шланга охолоджувача системи рециркуляції відпрацьованих газів до опорного кронштейна коробки передач.

33. Закріпити паливний шланг напірної магістралі (1), паливний шланг зворотної магістралі (2) та паровий шланг (3) у шести фіксаторах на кронштейні коробки передач, як показано на малюнку нижче.

34. Очистити троси їх втулки та монтажні кронштейни на корпусі коробки від забруднень.

35. Нанести свіжий універсальний мастильний матеріал на тяги тросів вибору та включення передач, а також на шарніри.

36. Встановити троси вибору та включення передач у кронштейн на корпусі коробки передач (3), після чого закріпити їх фіксаторами (2), як показано на малюнку нижче.

37. Підключити троси вибору та вмикання передач до важелів механізму перемикання передач (1), як показано на малюнку нижче.

38. Підключити роз'єм джгута електропроводки (1) до вимикача лампи руху заднім ходом (2), як показано на малюнку нижче.

39. Встановити опору акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

40. Встановіть передню панель моторного відсіку.

41. Встановити проміжний охолоджувач повітря, що нагнітається (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

42. Заповнити коробку передач трансмісійною оливою (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

43. Встановити панель облицювання переднього бампера (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

44. Підключити негативну клему до акумулятора.

45. Прокачати гідропривід вимкнення зчеплення (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Корпус коробки передач

Зняття та встановлення

Зняття

1. Використовуючи відповідний інструмент, витягніть два пальці (1) з вала механізму перемикання передач, як показано на малюнку нижче.

2. Зняти з валу механізму перемикання передач малий важіль (2), показаний на малюнку нижче.

3. Викрутити 19 болтів кріплення (1) з корпусу коробки передач (2), як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути гранично обережним, щоб не пошкодити поверхні привалки корпусу коробки передач. В іншому випадку можливі витоку трансмісійної оливи.

4. Використовуючи відповідний інструмент, підтягніть корпус (2) у трьох точках, щоб від'єднати його від картера зчеплення.

5. Встановити великий важіль механізму перемикання передач у найбільш зручне положення, після чого зняти корпус коробки з картера зчеплення.

Встановлення

1. Нанести валик герметика на привалочну поверхню корпусу коробки.

2. Встановити більший важіль механізму перемикання передач у найбільш зручне положення, після чого встановити корпус коробки передач (2) на картер зчеплення, як показано нижче.

3. Вкрутіть 19 болтів кріплення (1) корпусу коробки передач до картера зчеплення.

Примітка:
Не затягувати на цьому етапі болти кріплення.

4. Затягнути болти кріплення корпусу коробки передач у послідовності, вказаній на малюнку нижче у два підходи:

Перший підхід: затягнути болти кріплення з 2-го до 14-го з моментом затягування 10 Н·м.

Другий підхід: затягнути всі 19 болтів кріплення з моментом затягування 28 Нм.

5. Зняти коробку зі стенда.

6. Перевернути первинний вал і переконатися в тому, що він обертається плавно без заїдань та утруднень.

7. Встановити коробку передач на спеціальний стенд.

8. Встановити малий важіль перемикання (2) на вал механізму перемикання передач, як показано нижче.

9. Використовуючи відповідний інструмент, встановити два нових пальці (1) у вал механізму перемикання передач, як показано на малюнку нижче.

Розбирання та збирання коробки передач

Розбирання

1. Зняти робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Встановити коробку передач у зборі на спеціальний стенд.

3. Зняти монтажний кронштейн тросів вибору та увімкнення передач.

4. Викрутити вимикач лампи руху заднім ходом (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Викрутити три болта кріплення та зняти два монтажні кронштейни паливних патрубків системи живлення двигуна з корпусу коробки передач.

6. Викрутити болт кріплення (1), після чого зняти датчик швидкості автомобіля (2), якщо обладнано, з корпусу коробки, як показано на малюнку нижче.

7. Зняти корпус коробки з картера зчеплення (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

8. Зняти магніт (1) з картера зчеплення, як показано на малюнку нижче.

9. Очистити та промити магніт від стружки та продуктів зносу елементів коробки.

10. Вийняти шайбу (1) з механізму перемикання передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

11. Зняти пружини (2) з настановного виступу, як показано на малюнку нижче.

12. Перевернути модуль перемикання передач у зборі (1) на 80 градусів за годинниковою стрілкою, після чого потягнути його у напрямку вгору, щоб зняти з картера зчеплення, як показано на малюнку нижче.

13. Викрутити болти кріплення (1), показані на малюнку нижче, після чого зняти важіль перемикання передач (2) з картера зчеплення.

14. Зняти вилки включення передач (1), ковзну муфту синхронізатора (2) та шток (3) з картера зчеплення, як показано на малюнку нижче.

15. Вийняти вторинний вал 2 (1) з картера зчеплення, як показано на малюнку нижче.

16. Зняти вихідний вал 1 (1) разом з вхідним вам (2) і штоком вилки перемикання (3) з картера зчеплення, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Вали мають вилучатися разом.

17. Зняти диференціал у зборі (1) з картера зчеплення, як показано на малюнку нижче.

18. Зняти картер зчеплення із спеціального стенду.

19. Розібрати в разі потреби кратер зчеплення.

20. Розібрати корпус коробки передач, у разі потреби.

21. Розібрати вхідний вал (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

22. Розібрати вихідний вал 2 (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

23. Розібрати вихідний вал 1 (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

24. Розібрати диференціал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

25. Розібрати штоки та вилки перемикання передач.

Складання

1. Зібрати штоки та вилки перемикання передач.

2. Зібрати диференціал у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зібрати вихідний вал (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зібрати вихідний вал 2 (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зібрати вхідний вал (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зібрати картер зчеплення.

7. Зібрати корпус коробки.

8. Закріпити картер зчеплення у спеціальному стенді.

9. Під час складання нанести на всі підшипники чисту трансмісійну рідину.

10. Встановити диференціал у зборі (1) у картер зчеплення, як показано на малюнку нижче.

11. Встановити вихідний вал 1 (1) разом із вхідним валом (2) та штоком з вилкою включення передач (3) у картер зчеплення, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Вали повинні встановлюватися у зборі.

12. Встановити вихідний вал 2 (1) у зборі в картер зчеплення, як показано на малюнку нижче.

13. Встановити вилки включення передач (1), ковзну муфту синхронізатора (2) та шток з вилками включення передач (3) у картер зчеплення, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Нанести чисту трансмісійну олію на всі тертьові та контактні поверхні.

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що зубці синхронізатора включення передач у зборі спрямовані вниз.

14. Встановити важіль перемикання передач (2) у картер зчеплення, як показано на малюнку нижче.

15. Встановити та затягнути болти кріплення (1), показані на малюнку нижче, з моментом затягування 23 Н·м.

16. Встановити модуль механізму перемикання передач у зборі (1) у картер зчеплення, як показано на малюнку нижче.

17. Встановити нову шайбу (1) на вал модуля перемикання передач у зборі, як показано на малюнку нижче.

18. Поєднати пружини (2) з настановним виступом, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що вилки включення передач встановлені в нейтральне положення.

19. Встановити магніт (1) у картер зчеплення, як показано на малюнку нижче.

20. Встановити корпус коробки передач у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

21. Встановити нове кільце ущільнювача, при необхідності, на датчик швидкості автомобіля (2), як показано на малюнку нижче.

22. Нанести на кільце ущільнювача чисте трансмісійне масло.

23. Встановити датчик швидкості автомобіля (2), якщо обладнано, у коробку передач, після чого встановити болт кріплення (1), показаний на малюнку нижче.

24. Встановити два монтажні кронштейни паливних патрубків на корпус коробки передач, встановити та затягнути три болти кріплення кронштейнів.

25. Вкрутити в корпус коробки передач вимикач лампи руху заднім ходом (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

26. Встановити кронштейн тросів вибору та увімкнення передач на корпус коробки передач.

27. Зняти коробку передач у зборі з монтажного стенду.

28. Встановити коробку передач у зборі на відповідну поверхню.

29. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6071-А (1), встановити в картер зчеплення нову ущільнювальну манжету вхідного валу, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що червона втулка вхідного валу не зміщена.

30. Зняти спеціальний пристрій DT-6071-А та червону втулку з вхідного валу.

31. Встановити на місце робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

32. Встановити нову ущільнювальну манжету (1) з новою напрямною втулкою (2) на спеціальний пристрій DT-6434 (3), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Нанести чисту трансмісійну олію на ущільнювальну манжету приводного валу.

33. Використовуючи пластиковий або гумовий молоток та спеціальний пристрій DT-6434 (3), встановити ущільнювальну манжету (1) та направляючу втулку (2) у картер зчеплення, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Переконатися в тому, що отвір під установку чистої манжети і на ньому відсутні задираки. Не виймати напрямну втулку до встановлення приводного валу.

34. Встановити нову ущільнювальну манжету (1) на спеціальний пристрій (оправлення) DT-48354 (2), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Нанести на ущільнювальну манжету чисту трансмісійну олію.

35. Використовуючи гумовий або пластиковий молоток та спеціальний пристрій DT-48354 (2), встановити нову ущільнювальну манжету приводного валу (1) у корпус коробки передач, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Переконатися в тому, що отвір під установку чистої манжети і на ньому відсутні задираки. Не виймати напрямну втулку до встановлення приводного валу.

Вихідний вал 2

Розбирання та складання

Розбирання

1. Використовуючи гідравлічний прес та відповідний спеціальний пристрій, зняти з валу передній підшипник, показаний на малюнку нижче.

2. Використовуючи відповідний інструмент, зніміть стопорне кільце заднього підшипника з вихідного валу, як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи гідравлічний прес та відповідний пристрій, зняти задній підшипник, зірочку передачі заднього ходу та синхронізатор у зборі з вихідного валу коробки передач, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перевірити технічний стан синхронізатора у зборі.

4. Використовуючи гідравлічний прес та відповідний інструмент, спресувати з вихідного валу блок шестерень третьої та четвертої передачі разом із синхронізатором включення передач, як показано на малюнку нижче.

5. Розібрати, за потреби, синхронізатор у зборі.

6. Перевірити технічний стан вихідного валу 2 та шестерень передач.

7. Перевірити технічний стан підшипників.

Складання

1. Зібрати синхронізатор.

2. Нанести чисту трансмісійну олію на всі елементи валу.

3. Встановити шестерню третьої передачі разом із новим голчастим підшипником на вихідний вал.

4. Встановити три кільця синхронізатора на вихідний вал.

5. Використовуючи спеціальний пристрій (оправлення) DT-6078-6 (1), встановити синхронізатор включення 3-ї та 4-ї передачі у зборі на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

6. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-6, встановити ковзну муфту (1) синхронізатора включення четвертої передачі на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити шестерню четвертої передачі, встановити новий голковий підшипник та кільце синхронізатора на вихідний вал.

8. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-6, встановити втулку шестерні передачі заднього ходу та завзяту шайбу на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити шестерню передачі заднього ходу (3), новий голковий підшипник та кільце синхронізатора включення передачі заднього ходу на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

10. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-6 (1), встановити маточину синхронізатора (2) передачі заднього ходу, пружину разом з кільцем (4) на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Переконатися в тому, що кільце встановлено належним чином.

Примітка:
Ступиця синхронізатора (2) повинна бути встановлена ​​так, щоб пружина була спрямована вниз.

11. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-6 (1), встановити новий задній підшипник (2) на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

12. Використовуючи відповідний інструмент, встановити нове стопорне кільце, як показано на малюнку нижче.

13. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-3-А (1), встановити новий передній підшипник (2) на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

Вхідний вал

Розбирання та складання

Розбирання

1. Використовуючи гідравлічний прес та відповідний знімач, зняти два підшипники з вхідного валу, як показано на малюнку нижче.

2. Перевірити технічний стан вхідного валу та його шестерень.

3. Перевірити технічний стан підшипників валу (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Складання

1. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-3-А (1) та спеціальний пристрій DT-6078-1-А (3), встановити новий підшипник (2) на вхідний вал, як показано на малюнку нижче.

2. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-7 (1) та спеціальний пристрій DT-6078-1-А (3), встановити новий підшипник (2) на вхідний вал, як показано на малюнку нижче.

Вихідний вал 1

Розбирання та складання

Розбирання

1. Використовуючи гідравлічний прес та відповідний знімач, зняти з вихідного валу передній підшипник, як показано на малюнку нижче.

2. Використовуючи відповідний інструмент, зніміть стопорне кільце заднього підшипника з вихідного валу, як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи гідравлічний прес та відповідний знімач, зняти задній підшипник, шестерню першої передачі та завзяту шайбу з вихідного валу, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти з вихідного валу голчастий підшипник.

5. Використовуючи гідравлічний прес та відповідний знімач, зняти шестерню другої передачі, синхронізатор включення 1-ї та 2-ї передачі в зборі, а також втулку голчастого підшипника, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перевірити та відзначити напрямок установки синхронізатора у зборі.

6. Зняти з вихідного валу голчастий підшипник.

7. Використовуючи гідравлічний прес і відповідний знімач, зняти з вихідного валу шестірні та синхронізатор включення 5-ї та 6-ї передачі в зборі, а також ковзну муфту синхронізатора разом із завзятою шайбою, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перевірити та відзначити напрямок установки синхронізатора у зборі.

8. Зняти з вихідного валу голчастий підшипник.

9. Розібрати, якщо потрібно синхронізатор увімкнення передач.

10. Перевірити технічний стан вихідного валу та шестерень передач (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

11. Перевірити технічний стан усіх підшипників (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Складання

1. Якщо розбиралися, зібрати синхронізатори.

2. Нанести чисту трансмісійну олію на всі елементи вихідного валу.

3. Встановити на вихідний вал шестерню шостої передачі разом із новим голчастим підшипником.

4. Встановити кільце синхронізатора на вихідний вал.

5. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-6 (1), встановити синхронізатор включення 5-ї та 6-ї передачі у зборі (2), на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

6. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-6 (1), встановити втулку синхронізатора п'ятої передач на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

7. Встановити новий голчастий підшипник (3), шестерню п'ятої передачі (2), кільце синхронізатора (1) та упорну шайбу (4) на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

8. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-6 (1), встановити втулку голчастого підшипника шестерні другої передачі (5) на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити новий голковий підшипник (1), шестерню другої передачі (2) та кільце синхронізатора (3) на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

10. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-6, встановити синхронізатор включення 1-ї та 2-ї передачі у зборі (4) на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

11. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-6, встановити втулку підшипника шестерні першої передачі (4) на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перевірити та переконатися в тому, що отвір під установчий палець спрямований вгору.

12. Встановити новий голчастий підшипник (3), кільце синхронізатора (1), шестерню першої передачі (2) та упорну шайбу (5) на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Перевірити і переконатися в тому, що палець упорної шайби (5) поєднаний з отворами у втулці (4).

13. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-7, встановити новий задній підшипник (6) на вихідний вал, як показано на малюнку нижче.

14. Використовуючи відповідний інструмент, встановити нове стопорне кільце (7) заднього підшипника на вихідний вал (6), як показано на малюнку нижче.

15. Використовуючи спеціальний пристрій DT-6078-3-А (1), встановити новий передній підшипник (2) на вихідний вал коробки передач, як показано на малюнку нижче.

Перевірка технічного стану елементів коробки передач

1. Оглянути наполегливі поверхні з обох боків шестерень на наявність таких дефектів:

• Знос.
• Стирання поверхні.
• Задираки.

2. Шестерні із пошкодженими опорними поверхнями підлягають заміні. При виникненні даного дефекту може відбуватися зіткнення шестерень, а також може бути утруднено перемикання передач через те, що зачеплення кілець блокуючих синхронізатора не відбувається в повній мірі. Також знос опорних поверхонь може бути причиною шуму шестерень або виникнення ударів при акселерації чи гальмуванні двигуном.

3. Оглянути поверхню блокуючого кільця синхронізатора (b) на наявність таких дефектів:

• Борозни.
• Надмірне зношування.
• Сліди перегріву.
• Задираки.

4. Шестерні з пошкодженими поверхнями блокуючих кілець підлягають заміні.

Контрольні ділянки упорних поверхонь шестерень

4. Оглянути зубці шестерень селектора на наявність ознак ушкодження.

Якщо механізм перемикання пошкоджений, на кромках зубців відмічаються ознаки зношування та сколи, а в деяких випадках є пластична деформація внаслідок високих навантажень при перемиканні. Деформація країв зубців селектора проявляється важким перемиканням. На шліцевих флангах також може спостерігатися наявність ознак зносу, подібних до ознак корозійного стирання.

5. У разі виявлення пошкодження механізму перемикання необхідно замінити або відновити дефектні елементи. Пошкодження механізму перемикання призводить до таких негативних проявів:

• Порушення відповідності швидкості руху та включеної передачі.
• Порушення в роботі коробки.
• Порушення роботи зчеплення.

Пошкодження зубців шестерні селектора, що вказує на пошкодження механізму перемикання

6. Оглянути шестерні на наявність вм'ятин на поверхнях кочення.

Вм'ятини утворюються на бігових доріжках роликів у шестернях. Їхня наявність є наслідком вдавлювання роликів.

7. Замінити будь-яку шестерню з вм'ятинами на поверхні кочення.

Вм'ятини на біговій доріжці роликів, розташованій у шестірні

8. Оглянути шестерні на наявність ознак притирального та обкатувального зносу.

Обкатальний знос не є дефектом, оскільки його ознаки, як правило, зникають після закінчення періоду приробітку, і дане явище не супроводжується пошкодженням елементів. Шорсткості стираються або вкочуються в робочі поверхні шестерень. На поверхнях у цей період видно ознаки дроблення або стирання шорсткості.

Притиральне та обкатальне знос шестерень

9. Оглянути зубці шестерень на наявність подряпин.

Прямі подряпини на флангах спрямовані у бік ковзання.

10. За наявності подряпин слід замінити пошкоджені деталі.

Наявність подряпин може свідчити про наступне:

• Наявність у трансмісійній оливи пилу або абразивних частинок.
• Прослизання флангів.

Подряпини на зубцях шестерні

11. Оглянути зубці шестерень на наявність ознак абразивного зношування.

Заводські мітки стираються з поверхні активного флангу, і вона набуває сірого матового відтінку. Підлогу досягненню абразивним зносом критичного рівня істотним зміни піддається профіль зуба та зазор шестерень. Це не тільки проявляється збільшенням рівня шуму, але також може спричинити вторинну відмову.

12. За наявності абразивного зношування необхідно замінити пошкоджені елементи. Наявність цього дефекту може бути наслідком:

• Забруднення трансмісійної оливи внаслідок поломки елементів будь-якого механізму коробки.
• Попадання в коробку піску, бруду тощо

Абразивне знос зубів

13. Переконатися у відсутності ознак втомного зносу та вм'ятин на зубах шестерень.

Відполіровані фланги вказують на наявність зносу втоми – зміни в структурі поверхні, спрямоване перпендикулярно напрямку ковзання. Такий дефект може бути хвилею на поверхні зубів.

14. За наявності ознак втомного зносу та вм'ятин на зубах замінити пошкоджені шестерні.

Втомний знос і вм'ятини на зубах шестерень можуть бути наслідком наступного:

• Комбінація нерівномірності мастила, високого навантаження на фланги та низьких окружних швидкостей.
• Вібрація, обумовлена ​​тертям.

15. Переконатися у відсутності дрібних задир на поверхні зубів.

Дрібні задираки – грубі, частково пористі лінії або ділянки, спрямовані у бік ковзання. Коли зникає шар мастила між поверхнями, відбувається прямий контакт металевих поверхонь зубів, що призводить до заклинювання та зварювання шестерень. Окалина негайно відривається від зубів, що призводить до утворення дрібних задирок. Дрібні задираки, як правило, утворюються на деталях, що піддаються високочастотній вібрації, високій швидкості ковзання, на підставах або вершинах зубців. Як правило, наявність цього дефекту відзначається лише на частині флангової поверхні, і після згладжування нерівностей не призводить до серйозного пошкодження елементів.

16. За наявності дрібних задир замінити пошкоджену шестерню.

Дрібні задираки утворюються в результаті:

• Нерівномірна в'язкість оливи.
• Порушення форми зубів.
• Тимчасова відсутність мастила.
• Підвищена шорсткість поверхонь.
• Неправильна термічна обробка шестерень.

Дрібні задираки на зубах шестерень

17. Даний дефект характеризується тими ж ознаками, що і дрібні задираки, але при цьому довжина смуг і площа ділянок зносу більша. На критичній стадії розвитку цей дефект може призводити до утворення матових ділянок на зубах внаслідок перегріву.

18. При виявленні грубих задир замінити пошкоджену шестерню. Причини утворення даного дефекту такі самі, як і причини утворення дрібних задир.

Грубі задираки на зубах шестерень

19. Переконатися у відсутності сірих плям втоми матеріалу.

Сірі плями утворюються на поверхні зубів внаслідок втоми матеріалу, в більшості випадків, у їхньої основи. Вони є скупченням мікротріщин, що проявилися на флангових поверхнях зубів.

20. Якщо на зубах є сірі плями, зумовлені втомою матеріалу, замінити шестірню. Причини виникнення цього дефекту:

• Втома матеріалу.
• Високий контактний тиск.
• Ковзання.
• Потрапляння сторонніх фрикційних матеріалів на робочі поверхні зубів.

Ознака втоми матеріалу

21. Переконатись у відсутності ознак легкої точкової корозії. Цей дефект проявляється пористими ділянками або окремими точками, що утворилися внаслідок втоми матеріалу. Як правило, цей дефект проявляється в основі зубців. Така точкова корозія може виявлятися під час обкатки. Розвиток цього дефекту може бути припинено при зміні режиму експлуатації автомобіля.

Легка точкова корозія зубців шестерні

22. Переконатися у відсутності ознак точкової корозії зубів шестерень. Цей дефект виникає внаслідок втоми матеріалу. Його наявність негативно впливає на плавність ходу, а також призводить до того, що неушкоджена частина зуба починає інтенсивно зношуватись під дією тертя.

23. Шестерня з точковою корозією зубів підлягає заміні. Даний дефект є наслідком:

• Перевищення навантажень внаслідок ковзання та обертання.
• Не відповідність нормі в'язкості трансмісійної оливи.
• Перевищення нормальної робочої температури.

Точкова корозія зубців шестерні

24. Переконатися у відсутності відшаровування матеріалу зубів. Даний дефект проявляється великими трикутними сколами, що розповсюджуються від зон сірих плям втоми або в основі зубців. На всій ділянці глибина сколу практично однакова. Відшаровування матеріалу може відбуватися під кутом від сколу. У деяких випадках відшаровування відбувається лише на вершині зубів.

25. Шестерня з матеріалом, що відшаровується, на зубцях підлягає заміні. Цей дефект може розвиватися через наступне:

• Перевищення навантажень внаслідок ковзання та обертання.
• Не відповідність нормі в'язкості трансмісійної оливи.
• Перевищення нормальної робочої температури.

Відшарування матеріалу зубів

26. Переконатися у відсутності пошкодження, спричиненого перегріванням. При цьому на поверхні зубів з'являються глянсові або синюваті темні матові плями, відбувається згоряння оливи та зниження твердості зубів. Через зниження твердості відбувається утворення задирів або борозен у напрямку ковзання, на вершині та в основі зубів. Через перегрівання відбувається деформація зубів.

27. Шестірня з таким дефектом підлягає заміні. Причиною перегріву може бути:

• Недолік чи відсутність оливи – низький рівень оливи.
• Надзвичайно високі окружні швидкості.
• Недостатній зазор шестерень.

Пошкодження внаслідок перегріву

28. Оглянути шестерні на наявність ознак корозії. Даний дефект проявляється коричневими або червоними плямами на поверхні зуба, іноді в комплексі з виробленням матеріалу зубів. Якщо внаслідок корозії не відбулося вироблення матеріалу зубів, внаслідок ковзання та кочення поверхонь може відбутися видалення деякої частини корозійних відкладень.

29. Замінити шестірню з ознаками корозії. Причиною виникнення корозії може бути:

• Проникнення в коробку прісної або солоної води.
• Виникнення конденсації трансмісійної оливи під час несприятливого режиму експлуатації автомобіля.
• Старіння трансмісійної оливи та розкладання антикорозійної присадки.

Корозія поверхні шестірні

Очищення та огляд підшипників та розпірок

Примітка:
Не допускати вільного розкручування підшипника – повертати його повільно рукою. Нехтування даної рекомендації може призвести до пошкодження обойми та роликів.

1. Відзначити вихідний порядок розташування та орієнтації підшипників.

2. Очистити роликові, голчасті та кулькові підшипники у відповідному розчиннику та висушити їх, обдаючи повітрям.

3. Переконатися у відсутності на підшипниках та бігових доріжках таких дефектів:

• Шорсткість.
• Вм'ятини на поверхні кочення.
• Точкова корозія.

4. Переконатись у тому, що підшипник з обоймою не перебуває у заклиненому стані, а також у тому, що його обойма не має ознак пошкодження.

5. Замінити підшипник під час виявлення будь-якого з дефектів, зазначених вище.

6. При зношуванні окремої деталі підшипника необхідно замінити відповідний парний елемент.

7. Переконатися у відсутності задирок на завзятих шайбах.

8. Замінити пошкоджені шайби.

9. Заборонено шліфувати зміцнені поверхні, що мають точну посадку.

Підшипники та розпірки

Очищення та огляд синхронізаторів

1. Очистити в розчиннику та висушити під час обдування повітрям деталі синхронізаторів.

2. Переконатись, що маточини синхронізаторів мають посадку з натягом на відповідному валу.

3. Ступиці синхронізаторів, які не мають натягу під час посадки на вал, підлягають заміні.

4. Визначити ступінь зносу внутрішніх шліців маточини. Перемикання передач може бути утрудненим внаслідок утворення щаблів на зубцях.

5. Зношена маточина синхронізатора підлягає заміні.

6. Виправлення неполадок, наведених нижче:

• Вібрація двигуна.
• Рух із низькою швидкістю на високій передачі.
• Несправність демпфера коленвала.

Освіта щаблів на зубцях синхронізатора

7. Оглянути зубці втулки синхронізатора (а) на наявність наступних дефектів, які можуть негативно позначитися на якості перемикання швидкостей:

• Стерті зубці.
• Сколи на зубцях.
• Затуплені зубці.

8. Оглянути обмежувачі замка втулки синхронізатора (b) на наявність ознак зношування або відколів.

9. За наявності перерахованих вище дефектів на зубцях або обмежувачах замінити синхронізатор у зборі.

Пошкодження зубців втулки синхронізатора

10. Оглянути блокуючі кільця на наявність зносу вздовж канавок (а).

11. Замінити блокуюче кільце зі зношеною канавкою.

12. Виміряти зазори між блокуючими кільцями синхронізаторів та шестернями передач (крім шестерні 5-ї передачі).

• Встановити кільце, що блокує, на відповідну шестерню.
• Притиснути обручку до шестерні.
• Скориставшись набором плоских щупів, визначити зазор між зубцями блокуючого кільця та шестерні передачі.

Мінімально допустимий зазор між блокуючим кільцем і шестернею 4-ї, 3-ї, 2-ї та 1-ї передачі: 0.8 мм.

13. Якщо при установці НОВОГО блокуючого кільця не забезпечується нормальний зазор, замініть шестірню.