Рульовий механізм Opel Vivaro B / Renault Trafic III з 2014 року

3. Рульовий механізм

Обслуговування системи

Перевірка рівня та доливання робочої рідини

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що автомобіль надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відкрийте кришку сервісного отвору (1) на панелі облицювання колісної арки, як показано на малюнку нижче.

3. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування у розширювальному бачку.

4. Якщо рівень робочої рідини в розширювальному бачку низький, необхідно відкрити кришку бачка (1), показану на малюнку нижче.

5. Використовуючи відповідне обладнання, довести рівень робочої рідини в розширювальному бачку до позначки МАХ.

6. Встановити кришку розширювального бачка.

7. Встановіть кришку сервісного отвору на панелі колісної арки.

8. Опустити автомобіль у зборі.

Насос гідравлічного підсилювача рульового керування

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти панель облицювання переднього бампера (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти передню секцію підкрилка передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Витягти фіксатор кріплення джгута електропроводки систем кузова (1) з корпусу насоса гідравлічного підсилювача рульового управління, як показано на малюнку нижче.

5. Від'єднати два роз'єми джгутів електропроводки (2) від насоса гідравлічного підсилювача, як показано на малюнку нижче.

6. Викрутити болт кріплення (3) і від'єднати підвідний патрубок/шланг кермового механізму від монтажного кронштейна насоса підсилювача.

7. Підставити під насос підсилювача рульового управління ємність для збору робочої рідини підсилювача, що витікає.

8. Викрутити болт кріплення (4) і від'єднати підвідний патрубок/шланг кермового механізму (3) від насоса підсилювача, як показано на малюнку нижче.

9. Зняти кільце ущільнювача з підвідного патрубка/шланга рульового механізму (3).

10. Відпустити кріплення хомут і від'єднати відвідний патрубок/шланг рульового механізму (2) від насоса підсилювача, як показано на малюнку нижче.

11. Викрутити три болта кріплення (1) і зняти насос підсилювача рульового управління з опорного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити насос підсилювача кермового керування на опорний кронштейн, встановити три болти його кріплення (1).

2. Затягнути три болти кріплення з моментом затягування 21 Н·м.

3. Підключити відвідний патрубок/шланг (2) кермового механізму до насоса підсилювача, затягнути хомут кріплення патрубка, як показано на малюнку нижче.

4. Змочити свіжою робочою рідиною нове кільце ущільнювача.

5. Встановити нове кільце ущільнювача в підвідний патрубок/шланг рульового механізму (3).

6. Під'єднати до насоса підсилювача підвідний патрубок/шланг кермового механізму (3), вкрутити болт кріплення патрубка (4).

7. Затягнути, показаний на малюнку нижче, болт кріплення патрубка (4) з моментом затягування 12 Н·м.

8. Встановити болт кріплення (3) патрубка/шланга рульового механізму, що підводить, до кронштейна насоса підсилювача.

9. Затягнути болт кріплення (3) з моментом затягування 8 Н·м.

10. Підключити два роз'єми джгутів електропроводки до гідравлічного насоса (2).

Примітка:
Один із роз'ємів має замок.

11. Закріпити фіксатор джгутів електропроводки (1) на корпусі насоса підсилювача рульового керування, як показано на малюнку нижче.

12. Заповнити систему гідропідсилювача свіжою робочою рідиною, прокачати систему.

13. Встановити передню частину підкрилка передньої колісної арки.

14. Встановити панель облицювання переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

15. Підключити негативну клему до акумулятора.

16. Ініціалізувати та скинути помилки.

Монтажний кронштейн насоса підсилювача рульового керування

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти панель облицювання переднього бампера (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти передню секцію підкрилка передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

4. Витягти фіксатор кріплення джгута електропроводки систем кузова з корпусу насоса гідравлічного підсилювача кермового керування.

5. Від'єднайте два роз'єми джгутів електропроводки від насоса гідравлічного підсилювача.

6. Викрутити болт кріплення та від'єднати підвідний патрубок/шланг кермового механізму від монтажного кронштейна насоса підсилювача.

7. Підставити під насос підсилювача рульового управління ємність для збору робочої рідини підсилювача, що витікає.

8. Викрутити болт кріплення та від'єднати підвідний патрубок/шланг кермового механізму від підсилювача насоса.

9. Зняти кільце ущільнювача з підвідного патрубка/шланга рульового механізму.

10. Відпустити хомут кріплення і від'єднати відвідний патрубок/шланг кермового механізму від підсилювача насоса.

11. Викрутити три болта кріплення та зняти насос підсилювача рульового керування з опорного кронштейна.

12. Викрутити три болта кріплення (1) та зняти монтажний кронштейн (2) з насоса підсилювача кермового керування (3), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити монтажний кронштейн на підсилювач рульового керування. Встановити та затягнути болти кріплення кронштейна з моментом затягування 8 Н·м.

2. Встановити насос підсилювача кермового керування на опорний кронштейн, встановити три болти його кріплення.

3. Затягнути три болти кріплення з моментом затягування 21 Н•м.

4. Підключити відвідний патрубок/шланг кермового механізму до насоса підсилювача, затягнути хомут кріплення патрубка.

5. Змочити свіжою робочою рідиною нове кільце ущільнювача.

6. Встановити нове кільце ущільнювача в підвідний патрубок/шланг рульового механізму.

7. Підключити до насоса підсилювача патрубок/шланг рульового механізму, що підводить, вкрутити болт кріплення патрубка.

8. Затягнути, показаний на малюнку нижче, болт кріплення патрубка з моментом затягування 12 Н•м.

9. Встановити болт кріплення патрубка/шланга кермового механізму, що підводить, до кронштейна насоса підсилювача.

10. Затягнути болт кріплення з моментом затягування 8 Н•м.

11. Підключити два роз'єми джгутів електропроводки до гідравлічного насоса.

Примітка:
Один із роз'ємів має замок.

12. Закріпити фіксатор джгутів електропроводки на корпусі насоса підсилювача кермового керування.

13. Заповнити систему гідропідсилювача свіжою робочою рідиною, прокачати систему.

14. Встановити передню частину підкрилка передньої колісної арки.

15. Встановити панель облицювання переднього бампера в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

16. Підключити негативну клему до акумулятора.

17. Ініціалізувати та скинути помилки.

Наконечник кермової тяги

Зняття та встановлення

Зняття

1. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо.

2. Відпустити стопорну гайку наконечника рульової тяги (2), як показано на малюнку нижче.

3. Встановити спеціальний знімач СН-47658 (3) на поворотний кулак, як показано на малюнку нижче.

4. Обертати шток (4) на малюнку нижче.

5. Обернути та зняти остаточно гайку кріплення наконечника рульової тяги (1).

6. Зняти спеціальний знімач з поворотного кулака.

7. Від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака у зборі.

8. Скрутити наконечник (1) з кермової тяги, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Для спрощення наступного регулювання сходження коліс, відрахувати та записати кількість обертів наконечника до повного зняття з тяги.

9. Скрутити стопорну гайку (2) з кермової тяги.

Встановлення

1. Накрутити нову стопорну гайку на рульову тягу.

2. Встановити та накрутити на рульову тягу наконечник.

3. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака. Встановити нову гайку кріплення.

4. Встановити спеціальний пристрій СН-47658 на поворотний кулак.

5. Затягнути шток спеціального пристрою.

6. Затягнути гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака з моментом затягування 37 Н·м.

7. Зняти спеціальний пристрій з поворотного кулака.

8. Встановити переднє колесо, затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування.

9. Перевірити та відрегулювати кути установки керованих коліс.

Пильовики рульового механізму

Зняття та встановлення

1. Зняти наконечник кермової тяги у зборі.

2. Зняти брудозахисне покриття моторного відсіку.

3. Відпустити хомут кріплення (1), показаний на малюнку нижче.

4. Відпустити та зняти хомут кріплення (2), як показано на малюнку нижче. Завжди після розбирання необхідно замінювати хомут кріплення на новий.

5. Зняти пильник з кермового механізму та кермової тяги (3).

6. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Підвідний патрубок/шланг кермового механізму

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти відвідний патрубок/шланг кермового механізму (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити болт кріплення (1) і від'єднати підвідний патрубок/шланг рульового механізму від монтажного кронштейна підсилювача насоса, як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити болт кріплення (1) і від'єднати підвідний патрубок/шланг кермового механізму (2) від насоса підсилювача, як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити болти кріплення (1), щоб від'єднати підвідний патрубок/шланг кермового механізму (2) від корпусу трансмісії.

5. Витягти підвідний патрубок/шланг кермового механізму з моторного відсіку.

Встановлення

1. Нанести мастильний матеріал на два нові ущільнювальні кільця.

2. Встановити два кільця ущільнювача у вихід патрубка/шланга рульового механізму.

3. Встановити підвідний патрубок/шланг кермового механізму в моторний відсік.

4. Встановити болти кріплення патрубка/шланга, що підводить, до корпусу трансмісії.

5. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 10 Н·м.

6. Підключити підвідний патрубок/шланг кермового механізму до насоса підсилювача. Встановити та затягнути болт його кріплення.

7. Встановити та затягнути болт кріплення патрубка/шланга, що підводить, до кронштейна насоса.

8. Затягнути болт кріплення з моментом затягування 8 Н·м.

9. Встановити вихідний патрубок/шланг кермового підсилювача.

10. Заповнити систему свіжою робочою рідиною та виконати операції з видалення повітря із системи.

Вихідний патрубок/шланг кермового механізму

Зняття та встановлення

Зняття

1. Викрутити болти кріплення та зняти переднє ліве колесо у зборі.

2. Зняти передню частину підкрилка передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти ліву частину захисту від моторного відсіку.

4. Відпустити кріплення хомут і від'єднати вихідний патрубок/шланг рульового механізму (1) від насоса підсилювача, як показано на малюнку нижче.

5. Викрутити два болта кріплення (1) і від'єднати вихідний патрубок/шланг кермового механізму (2) від корпусу трансмісії.

6. Підставити ємність для збирання робочої рідини підсилювача рульового управління під кермовий механізм.

7. Викрутити болт кріплення (2), після чого від'єднати патрубки/шланг у зборі (1) від кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

8. Вийняти патрубок/шланг гідравлічного підсилювача рульового керування з моторного відсіку.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Термоізоляційне покриття кермового механізму (верхнє)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти задню частину підкрилка передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

2. Зняти передню частину підкрилка передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

3. Зняти захист відсіку.

4. Зніміть праву частину захисного покриття моторного відсіку.

5. Від'єднати опорний кронштейн разом із проводом датчика частоти обертання переднього колеса від реактивного важеля (4), показаного на малюнку нижче.

6. Викрутити болт кріплення (1).

7. Викрутити гвинт (3) та відвернути гайку (2) кріплення.

8. Зняти реактивний важіль (4).

9. Викрутити три болта кріплення (1), показані на малюнку нижче.

10. Зняти повітрозабірник (2) охолодження турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

11. Викрутити два болта кріплення (1), показані на малюнку нижче.

12. Зняти верхнє термоізоляційне покриття кермового механізму в зборі (2), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити термоізоляційне покриття у збиранні на кермовий механізм.

2. Встановити та затягнути два болти кріплення термоізоляційного покриття з моментом затягування 10 Н·м

3. Встановити повітрозабірник охолодження турбокомпресора.

4. Встановити та затягнути три болти кріплення повітрозабірника з моментом затягування 10 Н·м.

5. Встановити реактивний важіль.

6. Нанести на болт кріплення важеля спеціальний фіксатор.

7. Встановити болт (3) та гайку (2) кріплення та затягнути їх з моментом затягування 120 Н·м.

8. Нанести фіксатор на болт кріплення реактивного важеля.

9. Встановити та затягнути болт кріплення (1) з моментом затягування 100 Н·м.

10. Закріпити на реактивному важелі кронштейн разом із проводом датчика частоти обертання переднього колеса.

11. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Термоізоляційне покриття рульового механізму (нижнє)

Зняття та встановлення

1. Зніміть нижній захист моторного відсіку.

2. Викрутити два болта кріплення (1), показані на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 10 Н·м.

3. Зняти нижнє термоізоляційне покриття (2) кермового керування.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Рульовий механізм у збиранні

Зняття та встановлення

Зняття

1. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Від'єднати з лівого та лівого боку стійки від стабілізатора поперечної стійкості (докладніше, див. розділ у розділі Ходова частина).

3. Від'єднати з обох боків автомобіля наконечники рульових тяг від поворотних кулаків (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Скрутити гайки кріплення лівого поворотного кулака (1) з болтів кріплення (2), як показано нижче.

5. Вийняти болти кріплення (2) та від'єднати поворотний кулак з лівого боку (3) від амортизаторної стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти підкрилок передньої колісної арки в зборі (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

7. Зняти брудозахисне покриття з лівого боку моторного відсіку.

8. Викрутити болти кріплення (1), після чого зняти термоізоляційне покриття (2), показане на малюнку нижче.

9. Змістити, щоб розблокувати та від'єднати монтажний кронштейн разом із проводом датчика частоти обертання переднього колеса (2) від лівого реактивного важеля, як показано на малюнку нижче.

10. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від лівого датчика частоти обертання колеса.

11. Викрутити болт кріплення (2), щоб від'єднати лівий реактивний важіль (1) від шасі.

12. Відвернути гайку (4) кріплення та витягнути болт (3), після чого зняти лівий реактивний важіль (1).

13. Відвернути гайку кріплення (3) та витягнути болт кріплення (1), після чого від'єднати проміжний вал (2) від валу шестерні кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

14. Викрутити болт кріплення (2) та від'єднати підвідний та відвідний патрубок/шланг системи гідропідсилювача рульового управління від рульового механізму (1).

15. Зняти кільця ущільнювачів з патрубків/шлангів системи гідропідсилювача рульового управління.

16. Відвернути гайки кріплення (2) та витягнути болти кріплення (1) кермового механізму у збиранні.

17. Витягти кермовий механізм у збиранні через зазор між кузовом, підрамником та елементами передньої підвіски.

18. Викрутити болт кріплення (2) та зняти фіксатор патрубків/шлангів системи гідропідсилювача кермового керування (1).

Встановлення

1. Встановити фіксатор патрубків/шлангів системи гідропідсилювача рульового управління, встановити та затягнути болт кріплення фіксатора.

2. Встановити кермовий механізм через зазор між кузовом, елементами підвіски та підрамником на його вихідне місце.

3. Встановити та затягнути два болти та нові гайки кріплення кермового механізму з моментом затягування 180 Н·м.

4. Нанести на нові кільця ущільнювача свіжу робочу рідину гідропідсилювача.

5. Встановити кільця ущільнювача в патрубки.

6. Підключити патрубки/шланги до кермового механізму.

7. Вкрутити та затягнути болт кріплення патрубків з моментом затягування 12 Н·м

8. Підключити проміжний вал до валу шестерні кермового механізму, встановити новий сполучний болт.

9. Встановити та затягнути нову гайку кріплення проміжного валу з моментом затягування 21 Н·м.

10. Встановити реактивний важіль у збиранні на місце.

11. Встановити та затягнути гайку кріплення важеля з моментом затягування 120 Н·м.

12. Встановити та затягнути болт кріплення важеля з моментом затягування 100 Н·м

13. Підключити роз'єм джгута електропроводки до проводу датчика частоти обертання лівого переднього колеса.

14. Закріпити монтажний кронштейн разом із проводом датчика частоти обертання переднього колеса на реактивний важіль.

15. Встановити термоізоляційне покриття кермового механізму.

16. Встановити та затягнути болти кріплення покриття з моментом затягування 10 Н·м.

17. Встановити ліву частину захисту від моторного відсіку.

18. Встановити підкрилок лівої передньої колісної арки (докладніше, див. розділ у розділі Кузов).

19. Підключити поворотний кулак у зборі до амортизаторної стійки, встановити болти його кріплення.

20. Встановити та затягнути гайки кріплення поворотного кулака з моментом затягування 180 Н·м.

21. Підключити до поворотних кулаків з обох боків автомобіля наконечники кермових тяг.

22. Підключити до стабілізатора поперечної стійкості його стійки.

23. Встановити переднє колесо у збиранні.

24. Заповнити систему гідропідсилювача кермового керування свіжою робочою рідиною. Прокачати систему.

25. Виміряти та відрегулювати кути установки керованих коліс.

Видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового управління

Примітка:
Використовувати тільки свіжу, чисту робочу рідину системи гідропідсилювача рульового управління, при виконанні описаних нижче операцій.
Причиною сторонніх шумів може бути торкання шлангів та патрубків системи гідропідсилювача рульового керування до елементів кузова або двигуна. Перевірити та переконатися в тому, що шланги та патрубки системи гідропідсилювача рульового керування не стосуються кузова чи двигуна.
Відпущені з'єднання шлангів можуть призвести не до витоків робочої рідини, а до попадання повітря в систему гідропідсилювача кермового керування. Перевірити та переконатися в надійності всіх кріплень всіх з'єднань.
Підтримувати необхідний рівень робочої рідини в розширювальному бачку насоса гідропідсилювача під час виконання операцій з видалення повітря із системи.

1. Заповнити розширювальний бачок насоса гідропідсилювача рульового керування до мінімального рівня робочої рідини в системі, мітка МАХ.

2. Підняти автомобіль до відриву передніх коліс від поверхні.

3. З встановленим у положення ON ключем запалювання та вимкненим двигуном повернути рульове колесо від упору до упору 12 разів. Якщо система гідропідсилювача кермового керування автомобіля обладнана подовженими шлангами, кермо необхідно провернути від упору до упору 15 – 20 разів.

4. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування в розширювальному бачку.

5. Запустити двигун. Повернути рульове колесо від упору до упору. Перевірити систему гідропідсилювача рульового керування на наявність кавітації, спінювання робочої рідини або сторонніх шумів у насосі.

6. Довести рівень робочої рідини у розширювальному бачку до необхідного, після чого повторити операції з видалення повітря.

7. Опустити автомобіль.

Промивання системи гідропідсилювача рульового керування

Примітка:
Не використовувати повторно робочу рідину гідропідсилювача рульового керування.

1. Підняти автомобіль так, щоб передні колеса відірвалися від поверхні.

2. Підставити під моторний відсік автомобіль велику ємність для збирання робочої рідини, що витікає, гідропідсилювача рульового управління.

3. Відпустити хомут кріплення і від'єднати зворотний шланг від розширювального бачка або відвернути з'єднувальну гайку і від'єднати патрубок, що підводить, від насоса гідропідсилювача рульового управління.

4. Використовуючи відповідну заглушку, заглушити штуцер приєднання зворотного шланга до розширювального бачка або насоса.

Примітка:
Для виконання наступного кроку необхідно підготувати 4 літри свіжої робочої рідини гідропідсилювача кермового керування.

5. За допомогою помічника підтримувати весь час мінімальний рівень робочої рідини в розширювальному бачку гідропідсилювача рульового управління.

6. З встановленим у положення ON ключем запалювання та вимкненим двигуном провернути рульове колесо від упору до упору. Повторювати цю операцію, доки зі зворотного шланга не почне витікати чиста робоча рідина.

7. Вийняти заглушку та підключити зворотний шланг до розширювального бачка або підключити шланг, що підводить, до насоса гідропідсилювача.

8. Прокачати систему гідропідсилювача рульового керування (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Перевірити робочу рідину гідропідсилювача рульового керування.

• Якщо робоча рідина має молочний відтінок, отже, до неї потрапила вода.
• Якщо робоча рідина має коричневий відтінок, вона пригоріла.
• Також перевірити робочу рідину на наявність домішок.

10. При необхідності повторити кроки з 3 по 9.

11. Видалити з-під автомобіля ємність для збирання робочої рідини.

12. Опустити автомобіль.

Зусилля на рульовому колесі

1. Встановити автомобіль на рівній горизонтальній поверхні. Встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.

2. Від'єднайте від акумулятора негативну клему.

Примітка:
Від'єднати акумуляторну батарею і почекати щонайменше 60 секунд перед початком будь-яких робіт, щоб запобігти мимовільному спрацюванню подушок безпеки та/або переднатягувачів ременів безпеки.

3. Зняти передню подушку водія безпеки.

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до тяжких травм або смерті.

Увага:
Перед початком будь-яких робіт, вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, після чого почекати не менше 3 хвилин.

Увага:
Завжди необхідно працювати збоку модуля подушки безпеки, виключити роботу навпроти модуля.

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль подушки безпеки водія корпусом вниз, декоративною кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Примітка:
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. При виході з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

Увага:
Не піддавати модуль подушки безпеки нагріванню до температури понад 90 градусів за Цельсієм.
Виключити попадання нафтопродуктів, розчинників та/або води на модуль подушки безпеки.

Увага:
Завжди після розбирання та збирання необхідно замінювати болти кріплення модуля подушки безпеки.

Увага:
Бути гранично обережним при установці, щоб унеможливити пошкодження джгута електропроводки модуля подушки безпеки.
Перед встановленням та затягуванням болтів кріплення необхідно перевірити та переконатися в тому, що отвори в модулі та рульовому колесі поєднані, в іншому випадку можливе пошкодження модуля подушки безпеки.

4. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.

5. Використовувати динамометричний ключ для вимірювання зусилля на рульовому колесі.

6. Запустити двигун і встановити оберти холостого ходу.

7. Використовуючи динамометричний ключ, повернути кермо спочатку вправо на 90 градусів, а потім вліво на 90 градусів, відзначити при цьому момент опору обертанню. Стандартна величина моменту опору обертанню кермового колеса: 5.5 Н·м.

Примітка:
Перед початком виконання операції з перевірки моменту опору обертанню рульового колеса необхідно перевірити тиск у шинах керованих коліс.

8. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

9. Перетягнути болт кріплення рульового колеса з необхідним моментом затягування.

10. Встановити модуль фронтальної подушки безпеки водія.

11. Підключити негативну клему акумулятора.

Перевірка технічного стану шарового шарніра наконечника рульової тяги

1. Зняти наконечник кермової тяги у зборі.

2. Надійно зафіксувати наконечник кермової тяги у лещатах.

3. Накрутити на палець шарового шарніра гайку кріплення.

4. Перемістити палець кульового шарніра вперед/назад щонайменше 5 разів.

5. Використовуючи динамометричний ключ, виміряти момент опору обертанню пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги. Для вимірювання динамометричний ключ необхідно обертати з частотою 2 – 4 об/сек. Стандартна величина моменту опору обертанню: 1.5 – 3.0 Н·м.

Якщо момент опору обертанню не відповідає стандартній величині, необхідно замінити наконечник кермової тяги у зборі.

Примітка:
Дану перевірку необхідно виконувати на наконечниках з обох боків автомобіля.

Перевірка люфта рульового колеса

1. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.

Примітка:
Люфт кермового колеса не регулюється. Тому при перевищенні стандартного значення люфта рульового колеса необхідно перевірити технічний стан універсальних шарнірів валу рульової колонки, якщо вони в порядку, необхідно замінити рульовий механізм у зборі.

2. Повернути кермо до початку повороту колеса, виміряти відстань, на яку кермо переміщається без початку повороту колеса. Стандартна величина люфта кермового колеса: 30 мм. Якщо величина люфта рульового колеса перевищує стандартне значення, необхідно замінити вал рульової колонки у зборі.

*Вельми допустиме значення люфта

30 мм*