Гальмівні механізми Opel Vivaro B / Renault Trafic III з 2014 року

2. Гальмівні механізми

Конструкція гальмівних механізмів

Передні гальмівні механізми

1. Гальмівний супорт у зборі
2. Монтажний кронштейн гальмівного супорта
3. Гальмівний диск
4. Гальмівні колодки

Задні гальмівні механізми

1. Гальмівний диск
2. Брудозахисний щиток гальмівного механізму
3. Гальмівний супорт
4. Гальмівні колодки
5. Монтажний кронштейн гальмівного супорта

Передні гальмівні механізми

Заміна гальмівних колодок

Зняття

Примітка:
Гальмівні колодки необхідно замінювати з обох боків передньої осі автомобіля.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

2. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

3. Від'єднати гальмівний шланг (3) від амортизатора, як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити болти кріплення (1), щоб від'єднати гальмівний супорт (2) від монтажного кронштейна, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного супорта хоча б від однієї з опор при приєднаному гальмівному шлангу необхідно підвішувати, використовуючи відрізок дроту. Виключити вивішування супорта на гальмівному шлангу, це може призвести до пошкодження шланга та появи витоків гальмівної рідини.

5. Використовуючи спеціальний пристрій, вдавити поршень всередину гальмівного супорта.

6. Зняти гальмівні колодки (1) з монтажного кронштейна гальмівного супорта, як показано нижче.

7. Видалити з різьбових частин напрямних пальців гальмівного супорта залишки спеціального фіксатора (1).

8. Промити контактні поверхні направляючих пальців гальмівного супорта.

9. Промити та очистити контактні поверхні на монтажному кронштейні гальмівного супорта (2), як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Нанести на контактні поверхні гальмівних колодок спеціальне антипригарне покриття.

2. Встановити гальмівні колодки в монтажний кронштейн гальмівного супорта.

3. Встановити гальмівний супорт у збиранні на монтажний кронштейн.

4. Встановити та затягнути нові болти кріплення з моментом затягування 35 Н·м.

5. Підключити гальмівний шланг до амортизатора.

6. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути болти його кріплення.

7. Натиснути на педаль гальма кілька разів до упору.

8. Перевірити та за необхідності довести до необхідного рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

Притирання гальмівних колодок до гальмівного диска

1. Вибрати рівну і прямолінійну ділянку дороги.

2. Розігнати автомобіль до 48 км/год.

3. Почати гальмувати до повної зупинки автомобіля. Виключити блокування гальм та юз автомобіля.

4. Повторити описані вище операції до 20 разів, даючи іноді охолонути гальмівним механізмам.

Заміна гальмівного супорта

Зняття

Примітка:
Завжди використовувати спеціальний пристрій для фіксації педалі гальма. Педаль має бути натиснута для того, щоб перекрити компенсаційні отвори в головному гальмівному циліндрі та виключити попадання повітря у гідропривід гальм.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Встановити спеціальний пристрій СН-6262, для фіксації педалі гальма в натиснутому положенні.

2. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

3. Викрутити болти кріплення та зняти переднє колесо.

4. Підставити під гальмівний супорт ємність для складання гальмівної рідини.

5. Від'єднати гальмівний шланг (1) від амортизатора у зборі, як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути з'єднувальну гайку (4), щоб від'єднати гальмівний шланг (1) від гальмівного супорта (3), як показано на малюнку нижче.

7. Викрутити болти кріплення (2) та зняти гальмівний супорт (3), від'єднавши від гальмівного шланга (1).

8. Зняти гальмівні колодки з монтажного кронштейна гальмівних колодок.

9. Видалити залишки фіксатора з різьбових поверхонь напрямних штифтів гальмівного супорта.

10. Промити контактні поверхні направляючих пальців гальмівного супорта.

11. Промити та очистити контактні поверхні на монтажному кронштейні гальмівного супорта.

Встановлення

1. Нанести на контактні поверхні гальмівних колодок спеціальне антипригарне покриття.

2. Встановити гальмівні колодки в монтажний кронштейн гальмівного супорта.

3. Встановити гальмівний супорт у збиранні на монтажний кронштейн.

4. Встановити та затягнути нові болти кріплення з моментом затягування 35 Н·м.

5. Підключити гальмівний шланг до гальмівного супорта та затягнути сполучну гайку з моментом затягування 17 Н·м.

6. Підключити гальмівний шланг до амортизатора.

7. Зняти з педалі гальма спеціальний пристрій для фіксації педалі гальма.

6. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути болти його кріплення.

7. Прокачати гальмівну систему, щоб видалити повітря з гідроприводу гальм.

8. Перевірити та за необхідності довести до необхідного рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

9. Встановити переднє колесо у зборі, затягнути болти його кріплення з необхідним моментом затягування.

Напрямні пальці гальмівного супорта

Зняття та встановлення

1. Зняти гальмівний супорт із монтажного кронштейна.

Примітка:
Немає потреби від'єднувати гальмівний шланг від гальмівного супорта.

2. Викрутити напрямні пальці гальмівного супорта з монтажного кронштейна (1), як показано на малюнку нижче.

3. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Розбирання та складання гальмівного супорта

1. Зняти гальмівний супорт у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Встановити та зафіксувати гальмівний супорт у лещатах.

3. Зняти пильник поршня гальмівного механізму (1), як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінювати пильовик.

4. Витягти з корпусу гальмівного супорта поршень (2). Промити та очистити поршень. Перевірити технічний стан поршня.

5. Вийняти кільце ущільнювача поршня (3), показане на малюнку нижче.

Примітка:
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільце ущільнювача поршня.

6. Промити та очистити гальмівний супорт у зборі (4).

7. Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.

Монтажний кронштейн гальмівного супорта

Зняття та встановлення

1. Зняти гальмівні колодки з монтажного кронштейна гальмівного супорта.

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного супорта хоча б від однієї з опор при приєднаному гальмівному шлангу необхідно підвішувати, використовуючи відрізок дроту. Виключити вивішування супорта на гальмівному шлангу, це може призвести до пошкодження шланга та появи витоків гальмівної рідини.

2. Викрутити напрямні пальці гальмівного супорта (1), як показано на малюнку нижче.

3. Викрутити болти кріплення (2) монтажного кронштейна до поворотного кулака, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення з моментом затягування 105 Нм. Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення монтажного кронштейна.

4. Зняти монтажний кронштейн (3) у зборі, як показано на малюнку нижче.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Гальмівний диск

Зняття та встановлення

1. Зняти монтажний кронштейн гальмівного супорта в зборі (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного супорта хоча б від однієї з опор при приєднаному гальмівному шлангу необхідно підвішувати, використовуючи відрізок дроту. Виключити вивішування супорта на гальмівному шлангу, це може призвести до пошкодження шланга та появи витоків гальмівної рідини.

2. Викрутити гвинти кріплення (1) гальмівного диска до маточини переднього колеса, як показано на малюнку нижче. Момент затягування гвинтів кріплення під час встановлення: 21 Н·м.

3. Зняти гальмівний диск (2) зі маточини колеса.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Гальмівний щиток

Зняття

Увага:
Виключити рух автомобіля при демонтованому приводному валу. Це може призвести до зриву колеса з осі.

При роботі з приводними валами необхідно закрити пильовики, хомути кріплення та ущільнення валів шарнірів рівних кутових швидкостей, щоб унеможливити їх пошкодження.

1. Відпустити гайку кріплення (1) приводного валу до маточини колеса, показану на малюнку нижче.

Примітка:
Не відкручувати гайку кріплення повністю на даному етапі.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Очистити остаточно гайку кріплення приводного валу (1) до ступиці колеса, як показано на малюнку нижче.

4. Від'єднати джгут електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса від поворотного кулака та від нижнього важеля підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

5. Від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

6. Зняти гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

7. Відвернути гайки кріплення (1), показані на малюнку нижче.

8. Вийняти болти кріплення (2) та від'єднати поворотний кулак (3) від амортизаторної стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

9. Встановити спеціальний знімач СН-49400 (1) разом із п'ятьма болтами кріплення на маточину колеса, як показано на малюнку нижче.

10. Вийняти приводний вал у зборі зі маточини переднього колеса.

11. Зняти спеціальний знімач (1) зі маточини колеса разом із болтами кріплення.

12. Закріпити за допомогою болтів кріплення (2) та гайок (1) поворотний кулак (3) на амортизаторній стійці, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Не затягувати гайки кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки.

13. Викрутити чотири болти кріплення (1), після чого зняти маточину переднього колеса в зборі (3) разом з гальмівним щитком (2) з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити на поворотний кулак гальмівний щиток (2) разом зі ступицею колеса у зборі (3), як показано на малюнку нижче.

2. Встановити та затягнути чотири болти кріплення (1) маточини колеса з моментом затягування 105 Н·м.

3. Відвернути гайки кріплення.

4. Витягти болти кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки.

5. Встановити спеціальний пристрій СН-51396 на маточину колеса з п'ятьма болтами кріплення.

6. Встановити зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей переднього приводного валу в маточину колеса за допомогою спеціального пристрою.

7. Зняти спеціальний пристрій СН-51396 зі маточини колеса разом з болтами кріплення.

8. Підключити поворотний кулак у зборі до амортизаторної стійки, встановити болти його кріплення.

9. Встановити та затягнути нові гайки кріплення поворотного кулака до амортизаторної стійки з моментом затягування 180 Н·м.

10. Підключити наконечник кермової тяги до поворотного кулака (докладніше див. відповідний розділ у розділі Рульове управління).

11. Закріпити джгут електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса на поворотному кулаку та нижньому важелі передньої підвіски (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

12. Встановити гальмівний диск у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

13. Нанести спеціальний фіксатор на різьбову частину нової гайки кріплення приводного валу до маточини колеса.

14. Встановити та накрутити не затягуючи гайку кріплення на приводний вал.

Примітка:
Не затягувати на даному етапі гайку кріплення приводного валу.

15. Встановити переднє колесо у збиранні.

16. Затягнути остаточно гайку кріплення приводного валу до маточини колеса з моментом затягування 280 Н·м.

Візуальна перевірка працездатності компонентів гідравлічної гальмівної системи

1. Зняти колесо з автомобіля та візуально перевірити область ущільнення пильовика (2) поршня супорта на наявність витоків гальмівної рідини.

2. При виявленні слідів витоків гальмівної рідини гальмівний супорт потребує ремонту або заміни.

3. Відзначити положення поршня супорта (1) щодо корпусу супорта у стані спокою гальмівної системи (4).

4. Попросити асистента кілька разів натиснути та відпустити педаль гальма та поспостерігати за поршнем супорта:

• Переконатись у безперешкодному та плавному переміщенні поршня (1) при кожній активації гальм (5).
• Переконатись у безперешкодному та плавному поверненні поршня (1) при кожному відпусканні педалі гальма (6).

5. Якщо поршень супорта (1) не переміщається безперешкодно та плавно в ту чи іншу сторону, ущільнення квадратного перерізу (3) поршня може бути зношене або пошкоджене, тому гальмівний супорт потребує ремонту або заміни.

Перевірка гальмівних колодок

Необхідно регулярно проводити перевірку гальмівних колодок або щоразу при знятті колеса з автомобіля.

Якщо необхідна заміна гальмівних колодок, завжди замінювати колодки комплектом обох коліс однієї осі автомобіля.

Перевірити обидва краї фрикційної накладки гальмівної колодки (3). Більше зношування зазвичай спостерігається на задній кромці гальмівної колодки.

Перевірити товщину накладки гальмівної колодки (3), щоб переконатися, що знос усіх гальмівних колодок обох коліс однієї осі автомобіля приблизно однаковий.

Як передні, так і задні гальмівні колодки мають вбудовані сигналізатори зношування (1). Коли накладка гальмівної колодки зношується до граничного значення, сигналізатор починає контактувати з гальмівним диском (2), при цьому під час обертання колеса починає видаватися високий тонкий звук, що сигналізує про необхідність заміни гальмівних колодок.

Гальмівні колодки необхідно замінювати, коли фрикційна накладка (3) зношується до товщини 2 мм від опорної поверхні.

Зняти гальмівний супорт і перевірити фрикційні поверхні внутрішньої та зовнішньої гальмівних колодок, щоб переконатися в їхній паралельності. Скласти гальмівні колодки фрикційними поверхнями один до одного та виміряти зазор між поверхнями. Якщо зазор більше 0.13 мм за довжиною фрикційної накладки, замінити гальмівні колодки новими.

Переконатись у тому, що прокладки гальмівних колодок знаходяться на місці, не пошкоджені та не надмірно корродовані. Якщо прокладки відсутні або пошкоджені, встановити нові для забезпечення нормального функціонування механізму гальма.

Замінити гальмівні колодки новими, якщо фрикційні накладки колодок відокремилися від опорних пластин.

Перевірити фрикційні накладки гальмівних колодок на наявність тріщин, руйнувань або пошкоджень, які можуть спричинити сторонні шуми або іншим чином погіршувати продуктивність гальм.

Перевірка обладнання для кріплення передніх гальмівних колодок

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

• Якщо рівень гальмівної рідини знаходиться посередині між нижньою та верхньою позначками, жодних додаткових операцій з гальмівною рідиною не потрібно.
• Якщо рівень гальмівної рідини перевищує середину між нижньою та верхньою відмітками, необхідно за допомогою шприца видалити частину гальмівної рідини перед початком роботи.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль.

3. Зняти переднє колесо з автомобіля.

4. Стиснути корпус гальмівного супорта і спробувати посунути його вгору-вниз і вперед-назад щодо скоби супорта. При виявленні надмірного люфта втулки скоби гальмівного супорта та/або болти гальмівного супорта підлягають заміні.

5. Стиснути поршні переднього гальмівного супорта:

• Встановити великий С-подібний хомут через верхню частину корпусу супорта навпроти тильної частини зовнішньої колодки.
• Повільно затягнути С-подібний хомут, щоб повністю утиснути поршні в отвори супорта.
• Зняти С-подібний хомут із супорта.

6. З поршнями, втиснутими в отвори супорта, стиснути корпус гальмівного супорта і посунути вперед-назад на болтах кріплення гальмівного супорта. Перевірити плавність переміщення. Якщо для переміщення корпусу супорта потрібно велике зусилля або корпус супорта не переміщається плавно, перевірити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулки скоби супорта на предмет зношування або пошкодження. При виявленні дефектів замінити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулку скоби супорта.

7. Витягти болти кріплення гальмівного супорта з скоби супорта та закріпити супорт за допомогою міцного дроту. Не від'єднувати гальмівні шланги від супорта.

8. Зняти гальмівні колодки зі скоби гальмівного супорта.

9. Перевірити обладнання для кріплення гальмівних колодок на наступне:

• Втрата елементів кріплення.
• Надмірна корозія.
• Деформація монтажних шпонок.
• Ослаблення на скобі гальмівного супорта.
• Ослаблення на гальмівних колодках.
• Надмірні забруднення поверхонь установки на скобі супорта та різьблення.

10. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів обладнання для кріплення гальмівних колодок підлягає заміні.

11. Переконатися в тому, що гальмівні колодки надійно зафіксовані на місці на скобі супорта, але легко переміщаються монтажними елементами без заїдань.

12. Перевірити болти супорта на наступне:

• Заїдання.
• Прихоплення.
• Послаблення у скобі супорта.
• Деформація або пошкодження болтів гальмівного супорта.
• Розтріскування або задирання пильовиків.
• Відсутність пильовиків.
• Деформація або пошкодження скоби супорта.

13. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів елементи кріплення гальмівних колодок підлягають заміні.

14. Встановити гальмівні колодки на скобу супорта.

15. Встановити гальмівний супорт на монтажну скобу.

Перевірка технічного стану гальмівного супорта

1. Перевірити корпус гальмівного супорта на наявність тріщин, надмірне зношування та/або пошкодження. При виявленні будь-яких дефектів гальмівний супорт потребує ремонту.

2. Перевірити пильник поршня супорта на наявність тріщин, задир, порізів, зносу внаслідок старіння матеріалу та/або неправильної посадки в корпусі супорта. При виявленні будь-яких дефектів необхідне повне перебирання супорта або його заміна.

3. Перевірити наявність слідів витоку гальмівної рідини навколо пильника поршня супорта та на гальмівних колодках. При виявленні будь-яких ознак витоку гальмівної рідини необхідне перебирання супорта або його заміна.

4. Перевірити плавність та повноту ходу поршня в отворі супорта. Якщо для переміщення поршня потрібно значне зусилля або заклинюється поршень, супорт вимагає перебирання або заміни:

• Вставити непридатну внутрішню гальмівну колодку (2) або дерев'яний брусок перед поршнем супорта. За допомогою великої С-подібної скоби (1), встановленої через корпус супорта (3) і навпроти гальмівної колодки або дерев'яного бруска, повільно втиснути поршень у циліндр.

Перевірка технічного стану гальмівних дисків

1. Якщо внутрішні поверхні гальмівного диска недоступні, зняти та відвести убік гальмівний супорт з колодками.

2. Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

3. Перевірити робочі поверхні гальмівного диска на наявність таких дефектів:

• Іржі та/або піттингу. Легкий шар іржі може бути усунений наждачним папером. Велика кількість іржі та/або піттингу повинна бути усунена за допомогою перешліфування диска.
• Тріщини.
• Райдужні плями внаслідок перегріву.

4. Якщо робочі поверхні гальмівного диска мають один або більше перерахованих дефектів, диск вимагає перешліфування або заміни.

5. За допомогою мікрометра, відкаліброваного до тисячних міліметрів, виміряти глибину зношування робочої поверхні гальмівного диска.

6. Порівняти отримане значення зношування зі специфікацією: гранично допустиме зношування гальмівних дисків: 1.50 мм.

7. Якщо знос гальмівного диска перевищує встановлене значення або спостерігається нерівномірний знос, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити новим.

8. Виміряти товщину гальмівного диска у чотирьох точках, рівновіддалених один від одного по колу диска. Переконайтеся, що товщина диска вимірюється лише на робочих ділянках та на однаковій відстані від краю диска (близько 13 мм) для кожного вимірювання.

9. Порівняти мінімальне значення вимірювань із специфікацією.

10. Обчислити величину зміни товщини гальмівного диска по колу та порівняти зі специфікацією: гранично допустима зміна товщини гальмівного диска по колу: 0.025 мм.

Примітка:
Гальмівний диск, коливання товщини якого перевищує максимальне допустиме значення, має бути перешліфовано або замінено. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.
Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для гарантування оптимальної ефективності гальм.

11. Якщо товщина гальмівного диска змінюється в межах, що перевищують допустиме значення, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити на новий.

Примітка:
Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для гарантування оптимальної ефективності гальм.
Осьове биття встановленого гальмівного диска, що перевищує допустиме значення, може стати причиною розвитку нерівномірного зношування диска протягом часу, зазвичай, в інтервалі 4800 – 11300 км.
Зміна товщини гальмівного диска по колу ПОВИННО БУТИ проведено до перевірки осьового биття. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.

12. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок, корозії чи іржі. При виявленні будь-яких перелічених забруднень необхідно виконати наступне:

• Ретельно очистити всі забруднення з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.
• Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

13. Встановити гальмівний диск на колісну маточину, орієнтуючись на позначки, нанесені при знятті.

14. Надійно зафіксувати гальмівний диск на фланці колісної маточини та встановити один з колісних болтів у верхній отвір.

15. Продовжуючи утримувати гальмівний диск, від руки затягнути колісний болт.

16. Встановити колісні болти, що залишаються, і від руки затягнути в послідовності «зірка».

17. Затягнути колісні болти встановленим моментом затягування для належного кріплення диска.

18. Якщо гальмівний диск було перешліфовано або замінено, перейдіть до кроку 24.

19. Якщо гальмівний диск відповідає наступним критеріям, перейдіть до кроку 20:

• Параметри гальмівного диска відповідають специфікації та диск використовується повторно.
• Гальмівний диск не перешліфовувався.
• Зміна товщини гальмівного диска по колу не перевищує максимально допустимого значення.

20. Встановити індикатор годинного типу GE-571-B або еквівалентний на поворотний кулак і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

21. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

22. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

23. Якщо биття гальмівного диска відповідає специфікації, перейдіть до кроку 28. Якщо осьове биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, перешліфуйте диск до отримання паралельності поверхонь. Після перешліфування диска перейдіть до кроку 24.

24. Встановити індикатор годинного типу GE-571-B або подібний до поворотного кулака і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно в 13 мм від зовнішнього краю диска.

25. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

26. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

27. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, замінити гальмівний диск новим.

28. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска відповідає нормі, встановити гальмівний диск із супортом, після чого кілька разів натиснути на педаль гальма для фіксації гальмівного диска на місці перед відвертанням колісних гайок.

Перешліфування гальмівних дисків

Примітка:
Гальмівні диски не вимагають перешліфування в рамках звичайного обслуговування гальмівної системи. Не перешліфувати гальмівні диски для усунення таких дефектів:
- Сторонні шуми у гальмівних механізмах.
- Нерівномірний та/або підвищений знос гальмівних колодок.
- Поверхнева або косметична корозія/іржа робочих поверхонь гальмівного диска.
- Зношування гальмівного диска більше допустимого значення.
Перед перешліфуванням гальмівного диска необхідно спочатку перевірити його товщину, щоб переконатися, що воно не менше допустимого значення. Гальмівний диск підлягає перешліфовці, якщо його товщина більша за гранично допустиму і мають місце такі стани:
- Підвищена корозія/іржа та/або піттинг.
- Тріщини та/або точки перегріву.
- Райдужні плями від перегріву.
- Нерівномірне зношування поверхні гальмівного диска.
Крім того, перешліфування гальмівного диска допускається як частина процесу коригування осьового биття гальмівного диска, що перевищує гранично допустиме значення.
Після кожного зняття гальмівного диска з фланця колісної маточини необхідно видаляти іржу або сторонні матеріали з контактних поверхонь диска та фланця за допомогою комплекту для очищення CH 42450. Недотримання цієї умови може спричинити підвищене биття гальмівного диска та пульсацію гальм.

1. Ретельно видалити іржу з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.

2. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок або забруднень.

3. Встановити гальмівний диск на токарний верстат відповідно до інструкцій виробника верстата, переконавшись у тому, що всі насадки та перехідники не мають забруднень.

4. Переконайтеся, що всі крутильні демпфери встановлені на місце.

5. На увімкненому верстаті повільно підвести різальний інструмент до контакту з робочою поверхнею гальмівного диска.

6. Простежити за слідом, що залишається різальним інструментом. Якщо слід перекривається не менше, ніж на три чверті по колу гальмівного диска, диск встановлено правильно.

7. Якщо слід, що залишається різальним інструментом, перекривається менш ніж на три чверті, перевстановити гальмівний диск у верстаті.

8. Дотримуючись інструкцій виробника верстата, переточити гальмівний диск.

9. Якщо після обробки диска його товщина виявиться меншою за гранично допустиму, гальмівний диск необхідно замінити новим. Необхідно перевіряти товщину гальмівного диска після кожного проходу розточування.

10. Після перешліфування гальмівного диска виконайте таку процедуру для отримання необхідної ненаправленої обробки:

• Дотримуватись рекомендованої виробником верстата швидкості обробки.
• Використовувати помірний тиск під час остаточного шліфування: якщо токарний верстат обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір з оксиду алюмінію № 120; якщо токарний верстат не обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір із оксиду алюмінію № 150.
• Після остаточного шліфування очистити робочу поверхню гальмівного диска денатурованим спиртом або еквівалентним засобом для чищення.

11. Зняти гальмівний диск із верстата.

12. Виміряти величину осьового биття встановленого гальмівного диска. Якщо отримане значення перевищує допустиму специфікацію, повторно перешліфувати або замінити гальмівний диск.

Задні гальмівні механізми

Заміна гальмівних колодок

Зняття

Примітка:
Гальмівні колодки необхідно замінювати з обох боків передньої осі автомобіля.

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

2. Викрутити болти кріплення та зняти заднє колесо у зборі.

3. Викрутити, показані на малюнку нижче, болти кріплення (2) і опустити гальмівний супорт у зборі вниз (1).

4. Втиснути всередину корпусу гальмівного супорта поршень, використовуючи спеціальний пристрій СН-6189-1.

Примітка:
Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

5. Зняти гальмівні колодки (1) з монтажного кронштейна гальмівного супорта, як показано нижче.

6. Видалити залишки спеціального фіксатора з різьбової поверхні направляючих штифтів (2), як показано на малюнку нижче.

7. Промити та очистити контактні поверхні направляючих пальців гальмівного супорта.

8. Промити та очистити контактні поверхні монтажного кронштейна гальмівного супорта (1).

Встановлення

1. Нанести спеціальне антипригарне покриття на контактні поверхні гальмівних колодок.

2. Встановити гальмівні колодки на монтажний кронштейн гальмівного супорта.

3. Повернути та встановити на місце гальмівний супорт, встановити та вкрутити новий болт кріплення.

4. Затягнути болт кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 35 Н·м.

5. Встановити заднє колесо у збиранні.

6. Клацніть кілька разів на педаль гальма.

7. Перевірити та за необхідності довести до необхідного рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

Заміна гальмівного супорта

Зняття

Примітка:
Завжди використовувати спеціальний пристрій для фіксації педалі гальма. Педаль має бути натиснута для того, щоб перекрити компенсаційні отвори в головному гальмівному циліндрі та виключити попадання повітря у гідропривід гальм.

1. Встановити спеціальний пристрій СН-6262, щоб зафіксувати педаль гальма в натиснутому положенні.

2. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

3. Викрутити болти кріплення та зняти заднє колесо у зборі.

4. Підставити ємність для збору гальмівної рідини під гальмівної супорта.

5. Зняти фіксатор і від'єднати трос гальма стоянки (4) від активаційного важеля, як показано на малюнку нижче.

6. Відвернути з'єднувальну гайку та від'єднати гальмівний шланг (3) від гальмівного супорта (1), як показано на малюнку нижче.

7. Викрутити болти кріплення (2), щоб зняти гальмівний супорт у зборі (1) з монтажного кронштейна.

Примітка:
Не використовувати електро- або пневмоінструмент для викручування або закручування болтів напрямних пальців гальмівного супорта.
При утриманні направляючого пальця від обертання з використанням ріжкового ключа виключити контакт ключа з гальмівним супортом. В іншому випадку можлива зміна в установці супорта, що призведе до пульсації при гальмуванні.

8. Зняти з монтажного кронштейна гальмівні колодки.

9. Видалити залишки спеціального фіксатора з різьбової поверхні направляючих штифтів (2), як показано на малюнку нижче.

10. Промити та очистити контактні поверхні направляючих пальців гальмівного супорта.

11. Промити та очистити контактні поверхні монтажного кронштейна гальмівного супорта (1).

Встановлення

1. Нанести спеціальне антипригарне покриття на контактні поверхні гальмівних колодок.

2. Встановити гальмівні колодки на монтажний кронштейн гальмівного супорта.

3. Підключити гальмівний шланг до гальмівного супорта.

4. Повернути та встановити на місце гальмівний супорт, встановити та вкрутити нові болти кріплення.

5. Затягнути болт кріплення гальмівного супорта з моментом затягування 35 Н·м.

6. Затягнути сполучну гайку гальмівного шланга до гальмівного супорта з моментом затягування 17 Н·м.

7. Підключити до активаційного важеля трос гальма стоянки.

8. Зняти спеціальний пристрій для фіксації педалі гальма.

9. Видалити повітря з гідроприводу гальмівної системи.

10. Встановити заднє колесо у збиранні.

Монтажний кронштейн гальмівного супорта

Зняття та встановлення

1. Зняти гальмівний супорт із монтажного кронштейна. При цьому від'єднувати від нього гальмівний шланг не потрібно.

2. Зняти з монтажного кронштейна гальмівні колодки.

3. Викрутити напрямні пальці гальмівного супорта (1) із монтажного кронштейна.

4. Викрутити болти кріплення монтажного кронштейна (2) до цапфи заднього колеса, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 180 Н·м. Завжди після розбирання необхідно замінювати болти кріплення кронштейна.

5. Зняти монтажний кронштейн із цапфе заднього колеса (3), як показано на малюнку нижче.

6. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Гальмівний диск

Зняття

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Зняти монтажний кронштейн гальмівного супорта в зборі (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

Увага:
Завжди після від'єднання гальмівного супорта хоча б від однієї з опор при приєднаному гальмівному шлангу необхідно підвішувати, використовуючи відрізок дроту. Виключити вивішування супорта на гальмівному шлангу, це може призвести до пошкодження шланга та появи витоків гальмівної рідини.

2. Використовуючи відповідний інструмент, зніміть кришку (1) з гальмівного супорта (3), як показано на малюнку нижче.

3. Відвернути гайку кріплення (2), після чого зняти гальмівний диск у зборі (3), показаний на малюнку нижче.

4. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти стопорне кільце (1) з гальмівного диска, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Ця операція необхідна у разі заміни підшипника маточини колеса.

5. Використовуючи гідравлічний прес та спеціальні пристрої СН-6237-5 та СН-6237-11, випресувати підшипник маточини колеса (2) з гальмівного диска.

Встановлення

1. Встановити підшипник у зборі (3) на гальмівний диск, як показано нижче.

Примітка:
Новий підшипник маточини колеса (3) поставляється з внутрішньою пластиковою напрямною втулкою (2). Не витягати напрямну втулку з підшипника.
Під час встановлення підшипника слідкувати за тим, щоб маркована сторона підшипника була спрямована у бік встановлення колеса на гальмівний диск.

2. Використовуючи гідравлічний прес та спеціальні пристрої для встановлення/зняття (СН-6237-10 та СН-6237-11), повністю запресувати підшипник ступиці колеса в гальмівний диск.

3. Використовуючи відповідний інструмент, встановити нове стопорне кільце (1) у гальмівний диск, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити гальмівний диск у зборі (3) з внутрішньою напрямною втулкою, спрямованою до цапфи заднього колеса, як показано на малюнку нижче.

5. Після повної установки гальмівного диска на цапфу заднього колеса видалити пластикову напрямну.

6. Нанести спеціальний фіксатор на різьбову частину нової гайки кріплення (2).

7. Затягнути гайку кріплення гальмівного диска до цапфи заднього колеса з моментом затягування 280 Н·м.

Примітка:
Після затягування гайки кріплення, перевірити та переконатися в тому, що принаймні видно один виток різьблення цапфи заднього колеса.

8. Використовуючи відповідний інструмент, встановити кришку (1), показану на малюнку нижче.

9. Встановити монтажний кронштейн гальмівного супорта в зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

Гальмівний щиток

Зняття та встановлення

1. Зняти гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. Викрутити болти кріплення (1), показані на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 8 Н·м.

3. Зняти гальмівний щиток у зборі (2).

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.