Обслуговування на автомобілі Opel Vivaro B / Renault Trafic III з 2014 року

2. Обслуговування на автомобілі

Ремінь приводу навісного обладнання

Заміна

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти праву частину брудозахисного покриття моторного відсіку.

3. Перевернути натягувач ременя приводу навісного обладнання за годинниковою стрілкою, після чого заблокувати його в даному положенні за допомогою спеціального пристрою EN-6130. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (1), показаний на малюнку нижче.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Перевірити технічний стан ременя приводу навісного обладнання, роликів та шківів, у разі потреби замінити ремінь.

Натягувач ременя приводу навісного обладнання

Зняття та встановлення

1. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. вище).

2. Викрутити два болта кріплення (1) натягувача ременя приводу навісного обладнання, як показано на малюнку нижче. Момент затягування болтів кріплення під час встановлення: 25 Н·м.

3. Зняти натягувач ременя приводу навісного обладнання (2).

Примітка:
Перевірити технічний стан роликів та ременя приводу навісного обладнання. При необхідності, замінити запчастини, що прийшли в непридатність.

4. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання

Заміна

1. Зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. вище).

2. Зняти кришку (1), показану на малюнку нижче.

3. Викрутити болт кріплення (2) проміжного ролика. Момент затягування болта кріплення під час встановлення: 44 Н·м.

4. Зняти проміжний ролик ременя приводу навісного обладнання.

5. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Шків колінчастого валу (без V66)

Зняття та встановлення

Примітка:
Попередньо зняти ремінь приводу навісного обладнання (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

1. Використовуючи спеціальний пристрій для утримання від провертання EN-48334 та ручку EN-956-1, викрутити болт кріплення шківа колінчастого валу (1), показаний на малюнку нижче. Витягти болт кріплення разом із втулкою. Завжди після зняття необхідно замінювати болт кріплення шківа колінчастого валу. Момент затягування болта кріплення шківа колінчастого валу при установці: 50 Н·м + додатково довернути на кут 150 градусів.

2. Зняти шків (2) з колінчастого валу.

3. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Перевірка приводного ременя

Діагностика шумів

• Шум, що посвистає або вищить, може бути викликаний впливом вологи на ділянки приводних ременів або ремінного шківа. Може знадобитися розбризкати невелику кількість води на ремені, щоб повторити наявні умови. Якщо за допомогою розбризкування води на приводний ремінь вдалося повторити ознаку несправності, рішенням може бути очищення шківів ременя.
• Якщо шум переривчастий, слід перевірити компоненти приводу, змінюючи навантаження та приводячи їх у дію з максимальною потужністю. Рекомендується перевірити: перевантаження системи кондиціювання, затискання шланга або використання невідповідної рідини в кермовому управлінні з гідропідсилювачем, несправність генератора.
• Посвистуючий, верещачий чи виючий шум може бути причиною ослаблених або неправильно встановлених компонентів кузова або підвіски. Шум також може бути спричинений іншими частинами автомобіля.
• Привідні ремені видають звук, що виє.

Перевірка вібрацій двигуна

• Можливо, на вібрації двигуна позначаються компоненти приводу допоміжних агрегатів. Вібрація під час роботи двигуна може призводити до гуркоту елемента кузова або іншої деталі автомобіля. Вібрація також може бути викликана надмірною зарядкою системи кондиціонера повітря, засміченням трубопроводу системи рульового управління з гідропідсилювачем, застосуванням неприпустимої рідини або підвищеним навантаженням на генератор. Щоб полегшити пошук відмови або неправильного стану, що перемежується, слід змінювати навантаження на деталях приводу допоміжних агрегатів.
• Може вібрувати приводний ремінь, хоча цього не буде видно чи чути. Можливо, для усунення несправності потрібно лише замінити приводний ремінь.
• Якщо після заміни приводного ременя та перевірки всієї таблиці діагностики шум чутний лише при встановлених приводних ременях, можливо, несправна деталь приводу допоміжних агрегатів. Зміна навантаження інших деталей приводу допоміжних агрегатів може допомогти знайти деталь, що створює шум, що гуркотить.

Перевірка провисання та зносу приводного ременя

• Якщо приводний ремінь постійно спадає зі шківів, це говорить про порушення їх центрування.
• Додаткове навантаження, яке раптово з'являється або зникає через допоміжне обладнання, може бути причиною спадання ременя зі шківів. Перевірте правильність роботи допоміжного обладнання.
• Якщо встановлений ремінь неправильної довжини, то натягувач ременя може не забезпечувати його достатній натяг.
• Надмірне знос приводного ременя зазвичай свідчить про неправильну установку ременя або про його неправильний тип.
• Незначне порушення центрування шківів приводного ременя не призводить до його надмірного зношування, то може бути джерелом надмірного шуму або спадання ременя.
• Значне порушення центрування призведе до значного зносу, але також може спричинити спадання ременя.

Перевірка компресії двигуна

1. Переконайтеся, що акумуляторна батарея автомобіля повністю заряджена і перебуває в хорошому стані.

2. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

3. Вимкнути двигун.

4. Від'єднайте датчик положення колінчастого валу.

5. Витягти реле паливного насоса з запобіжного блоку моторного відсіку.

6. Витягти всі 4 паливні форсунки.

Примітка:
При вимірі компресії в кожному циліндрі двигуна повинні бути вилучені всі 4 паливні форсунки для отримання достовірних результатів.
Час прокручування колінчастого валу двигуна стартером не повинен перевищувати 10 секунд. Інтервал між повторними прокручуваннями повинен становити не менше 30 секунд.

7. Повернути колінчастий вал двигуна стартером протягом п'яти секунд, щоб видалити з циліндрів всі сторонні матеріали.

8. Перш, ніж знімати показання компресометра, переконатися, що частота провертання колінчастого валу стартером перевищує 140 об/хв. Якщо частота обертання нижче 140 об/хв, перевірити рівень зарядки акумулятора та надійність кріплення контактів стартера.

9. Встановити компресометр EN-48248 в отвір форсунки палива відповідного циліндра.

10. Обертаючи двигун стартером, дочекатися, коли показання компресометра стабілізуються і записати отримані значення. У нормальному циліндрі значення компресії відображається швидко та рівномірно до встановленого значення. За наявності несправностей значення компресії спочатку низьке, потім поступово починає збільшуватися, проте так і не досягає встановленого рівня (витік через поршневі кільця) або залишається на одному рівні не збільшуючись (витік через клапани).

11. Від'єднати компресометр від отвору паливної форсунки.

12. Повторити процедуру вимірювання компресії для інших циліндрів двигуна та записати отримані значення.

Примітка:
Нормальна величина компресії у циліндрі двигуна становить 2800 кПа. Різниця компресії в різних циліндрах не повинна перевищувати 260 кПа.