Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Експлуатація та обслуговування автомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
Механічна частина двигуна
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід ГРМ
- Головка блока циліндрів та ГРМ
- Кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Система живлення та управління
Система змащення
Система охолодження
Система впуску та випуску
Трансмісія
Приводні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід та вакуумний підсилювач
- Стаянкове гальмо
- Антиблокувальна система гальм
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Обслуговування
- Рульове колесо та рульова колонка
- Рульовий механізм
- Гідропідсилювач
- Додаток до розділу
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціонування
Пасивна безпека
Електрообладнання двигуна
- Система підзарядки
- Акумуляторна батарея
- Система запуску
- Система передпускового підігріву
- Додаток до розділу
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Очищувачі та омивачі скла
- Щиток приладів
- Елементи зовнішнього освітлення
- Нагрівальний елемент заднього скла
- Додаток до розділу
Електросхеми
Тлумачний словник
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Додаток до глави про двигун Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Opel Vectra A, моменти затягування Opel Vectra A, несправності Opel Vectra A, мануал Opel Vectra A Vectra A
Додаток до розділу
Моменти затягування різьбових з'єднань
Двигуни OHC
| Різьбове з'єднання | Момент затягування |
| Забірник підігрітого повітря до випускного колектора | 8 Н·м |
| Кріплення генератора та впускного колектора до кронштейна: | |
| 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2 | 20 Н·м |
| C16 NZ2 1,8 та 2,0 л | 18 Н·м |
| Болти кріплення генератора до кронштейна (М8) | 30 Н·м |
| Болти кріплення генератора до кронштейна (М10) | 40 Н·м |
| Болти кріплення генератора до скоби | 25 Н·м |
| Кріплення кришки шатунного підшипника: | |
| 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2: | |
| • перший підхід | 25 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 30° |
| C16 NZ2 1,8 та 2,0 л: | |
| • перший підхід | 35 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 45° |
| • третій підхід | Повернути на кут 15° |
| Кришка головки блоку циліндрів | 8 Н·м |
| Шків розподільчого валу | 45 Н·м |
| Упорна пластина фіксації розподільного валу | 8 Н·м |
| Патрубок до кожуха термостата: | |
| C16 NZ2 1,8 та 2,0 л | 8 Н·м |
| Водяний насос до блоку циліндрів: | |
| 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2 (М6) | 8 Н·м |
| C16 NZ2 1,8 та 2,0 л (М8) | 25 Н·м |
| Датчик положення колінчастого валу: | |
| C16 NZ2 1,8 та 2,0 л | 13 Н·м |
| Болти кріплення головки блоку циліндрів*: | |
| 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2: | |
| • перший підхід | 25 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 60° |
| • третій підхід | Повернути на кут 60° |
| • четвертий похід | Повернути на кут 60° |
| C16 NZ2 1,8 та 2,0 л: | |
| • перший підхід | 25 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 90° |
| • третій підхід | Повернути на кут 90° |
| • четвертий похід | Повернути на кут 90° |
| Шківи допоміжного приводного та зубчастого ременя до колінчастого валу: | |
| – 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2: | |
| • перший підхід | 55 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 45° |
| • третій підхід | Повернути на кут 15° |
| Шківи допоміжного приводного та зубчастого ременя до колінчастого валу | 20 Н·м |
| Шків допоміжного приводного до шківа зубчастого ременя | 20 Н·м |
| Механізм натягу приводного ременя до кронштейна: | |
| – 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2 | 20 Н·м |
| – C16 NZ2 1,8 та 2,0 л | 18 Н·м |
| Кронштейн опори силового агрегату до блоку циліндрів | 60 Н·м |
| Кронштейн до кронштейна опори силового агрегату | 60 Н·м |
| Кронштейн опори силового агрегату до нижньої рами | 40 Н·м |
| Кронштейн насоса підсилювача рульового керування до кронштейна двигуна | 60 Н·м |
| Кронштейн опори силового до бічної рами | 65 Н·м |
| Випускний колектор до головки блоку циліндрів | 22 Н·м |
| Приймальна вихлопна труба до випускного колектора | 25 Н·м |
| Пластина приводу до колінчастого валу | 60 Н·м |
| Маховик до колінчастого валу*: | |
| – 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2: | |
| • перший підхід | 35 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 30° |
| • третій підхід | Повернути на кут 15° |
| – C16 NZ2 1,8 та 2,0 л: | |
| • перший підхід | 65 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 30° |
| • третій підхід | Повернути на кут 15° |
| Передній кожух зубчастого ременя до заднього кожуха | 4 Н·м |
| Паливний насос, що підкачує, до кришки головки блоку циліндрів | 18 Н·м |
| Направляюча втулка та вичавний підшипник до коробки передач | 22 Н·м |
| Втулки термозахисного екрану до голівки блока циліндрів | 30 Н·м |
| Впускний колектор до голівки блоку циліндрів | 22 Н·м |
| Датчик детонації до блоку циліндрів (X16 SZ) | 13 Н·м |
| Болти кріплення кришок корінного підшипника*: | |
| • перший підхід | 50 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 45° |
| • третій підхід | Повернути на кут 15° |
| Фільтр масляний до масляного насоса/блоку циліндрів | 6 Н·м |
| Кронштейн маслоприймальних труб до блоку циліндрів | 6 Н·м |
| Маслоприймальна труба до масляного насосу | 8 Н·м |
| Маслопроводи до радіатора | 22 Н·м |
| Датчик тиску мастила до масляного насоса: | |
| – 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2 | 30 Н·м |
| – C16 NZ2 1,8 та 2,0 л | 40 Н·м |
| Перепускний клапан масляного насоса | 30 Н·м |
| Задня кришка масляного насоса | 6 Н·м |
| Масляний насос до блоку циліндрів | 6 Н·м |
| Датчик кисню до випускного колектора | 30 Н·м |
| Кронштейн насоса підсилювача рульового керування: | |
| – C16 NZ2 1,8 та 2,0 л. | 18 Н·м |
| Правий кронштейн кріплення силового агрегату до нижньої рами. | 65 Н·м |
| Кронштейн до генератора | 25 Н·м |
| Свічки запалювання | 25 Н·м |
| Стартер до блоку циліндрів (М10) | 45 Н·м |
| Стартер до блоку циліндрів (М12) | 60 Н·м |
| Масляний піддон: | |
| – 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2 | 8 Н·м |
| – C16 NZ2 1,8 та 2,0 л | 15 Н·м |
| Олійна пробка | 55 Н·м |
| Кронштейн до блоку циліндрів | 35 Н·м |
| Датчик вказівника температури охолоджуючої рідини до головки блоку циліндрів | 20 Н·м |
| Кожух термостата: | |
| – 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2 | 10 Н·м |
| – C16 NZ2 1,8 та 2,0 л | 15 Н·м |
| Механізм натягу зубчастого ременя до масляного насоса: | |
| 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2 | 55 Н·м |
| Кожух зубчастого ременя до масляного насоса/кришки головки блоку циліндрів: | |
| – 1,4 та 1,6 л крім C16 NZ2 | 12 Н·м |
| – C16 NZ2 1,8 та 2,0 л | 6 Н·м |
| Шків зубчастого ременя до колінчастого валу: | |
| – C16 NZ2 1,8 та 2,0 л | 6 Н·м |
| • перший підхід | 130 Н·м |
| • другий підхід | Довернути на кут 40 – 50° |
| Болти кріплення коробки до двигуна (М10) | 45 Н·м |
| Болти кріплення коробки до двигуна (М12) | 60 Н·м |
Двигуни DOHC
| Різьбове з'єднання | Момент затягування |
| Болти кріплення генератора до блоку циліндрів | 35 Н·м |
| Вакуумний шланг вакуумного підсилювача гальм до впускного колектора | 20 Н·м |
| Кришка головки блоку циліндрів (М6) | 9 Н·м |
| Кришка головки блоку циліндрів (М8) | 22 Н·м |
| Кришка головки блоку циліндрів до випускного колектора (X20 XEV) | 5 Н·м |
| Датчик імпульсів колінчастого валу | 6 Н·м |
| Приймальна вихлопна труба до кронштейна | 12 Н·м |
| Кронштейн впускного колектора до блоку циліндрів | 25 Н·м |
| Кронштейн проміжного валу до блоку циліндрів | 55 Н·м |
| Датчик детонації до блоку циліндрів | 20 Н·м |
| Трубопроводи до перехідника/масляного радіатора | 30 Н·м |
| Фільтр масляний до масляного насоса | 15 Н·м |
| Кронштейн труби масловимірювального щупа до блоку циліндрів | 25 Н·м |
| Перепускний клапан масляного насоса | 30 Н·м |
| Перехідник масляного насоса | 23 Н·м |
| Кронштейн насоса підсилювача рульового керування | 25 Н·м |
| Кришка свічок запалювання до головки блоку циліндрів: | |
| – 20 XEJ та C20 XE | 8 Н·м |
| - X20 XEV | 6 Н·м |
| Стартер до блоку циліндрів | 45 Н·м |
| Кронштейн стартера до блоку циліндрів | 25 Н·м |
| Корок терморегулятора (М20) * | 30 Н·м |
| Кожух зубчастого ременя | 8 Н·м |
| Шків зубчастого ременя до колінчастого валу (*): | |
| • перший підхід | 250 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 45–50° |
| Напрямний ролик зубчастого ременя до кронштейна | 25 Н·м |
| Направляючий ролик зубчастого ременя до блоку циліндрів: | |
| - Двигуни до 1993: | |
| • перший підхід | 25 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 45° |
| • третій підхід | Повернути на кут 15° |
| - Двигуни з 1993 р | 25 Н·м |
| Кронштейн коробки до блоку циліндрів | 60 Н·м |
| Болти кріплення коробки до двигуна | 60 Н·м |
Дизельні двигуни
| Різьбове з'єднання | Момент затягування |
| Гайки кріплення кришок підшипників розподільчого валу | 19 Н·м |
| Болти кріплення кришки головки блоку циліндрів | 8 Н·м |
| Болт кріплення шківа розподільчого валу | 10 Н·м |
| Болти кріплення водяного насоса | 20 Н·м |
| Болти кріплення шківа водяного насоса | 10 Н·м |
| Кришка підшипника нижньої головки шатуна: | |
| • перший підхід | 25 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 100° |
| • третій підхід | Повернути на кут 15° |
| Болти кріплення шківа колінчастого валу | 20 Н·м |
| Болти кріплення корпусу заднього кільця ущільнювача колінчастого валу | 10 Н·м |
| Болти кріплення шківа колінчастого валу | 196 Н·м |
| Болти кріплення головки блоку циліндрів: | |
| • перший підхід | 40 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут від 60 до 75° |
| • третій підхід | Повернути на кут від 60 до 75° |
| Гайка шківа паливного насоса | 69 Н·м |
| Головні болти кріплення кришки підшипників | 88 Н·м |
| Передня права підвіска силового агрегату: | |
| – болти кріплення підвіски до двигуна | 60 Н·м |
| – болти кріплення підвіски до нижньої рами | 45 Н·м |
| Задня опора: | |
| – болти кріплення до скоби | 45 Н·м |
| – болти кріплення до нижньої рами | 20 Н·м |
| – болти кріплення до коробки передач | 60 Н·м |
| Болти кріплення коробки до двигуна: | |
| – болти М8 | 20 Н·м |
| – болти М10 | 40 Н·м |
| – болти М12 | 60 Н·м |
| Болти кріплення маховика: | |
| • перший підхід | 30 Н·м |
| • другий підхід | Повернути на кут 45 – 60° |
| Болти кріплення центральної частини масляного радіатора | 49 Н·м |
| Олійний фільтр | 15 Н·м |
| Болти кріплення запобіжного клапана тиску | 40 Н·м |
| Гвинти кріплення кришки масляного насоса | 10 Н·м |
| Болти кріплення труби маслоприймача | 19 Н·м |
| Гайка кріплення шківа масляного насоса | 44 Н·м |
| Болти кріплення масляного піддону | 10 Н·м |
| Олійна пробка | 78 Н·м |
| Болти кріплення кожуха зубчастого ременя | 8 Н·м |
| Болти кріплення холостого шківа зубчастого ременя | 76 Н·м |
| Болти кріплення шківа механізму натягу зубчастого ременя | 19 Н·м |
Можливі несправності, їх причини та способи усунення
| Несправність | Можлива причина | Спосіб усунення |
| Перебої у роботі двигуна з не нормальним низьким шумом | Відпустилися кріплення або неправильно встановлений маховик | Затягнути кріплення необхідним моментом затягування або замінити маховик |
|
Підвищений знос поршневих кілець (причина перебоїв може бути потрапляння оливи в циліндр) |
Перевірити компресію в кожному циліндрі Здійснити ремонт або заміну кілець |
|
| Поломка завзятого підшипника колінчастого валу | Замінити колінчастий вал або упорні підшипники | |
| Перебої в роботі двигуна з не нормальним стукотом клапанів. |
Захоплення клапанів (Нагар на стрижнях клапанів) |
Замінити |
| Підвищене зношування або порушення регулювання приводного ланцюга або ременя ГРМ | Замінити ланцюг/ремінь приводу ГРМ або провести регулювання | |
| Підвищений знос кулачків розподільчого валу | Замінити розподільний вал та штовхачі | |
| Робота двигуна з перебоями і з великим споживанням рідини, що охолоджує |
- Дефект прокладання головки блоку циліндрів та/або пошкодження сорочки блоку або головки блоку циліндрів - Підвищена витрата охолоджуючої рідини може призвести до перегріву двигуна |
- Перевірити технічний стан головки блоку та блоку циліндрів, а також прокладки - За потреби замінити пошкоджені деталі |
| Перебої у роботі двигуна з підвищеною витратою моторного масла | Підвищений знос клапанів, що направляють втулок та/або маслознімних ковпачків | Замінити |
|
Підвищений знос поршневих кілець (підвищена витрата масла може призвести до перебоїв у роботі двигуна) |
- Перевірити компресію в циліндрах двигуна -При необхідності замінити пошкоджені елементи |
|
| Сторонні звуки двигуна під час старту (звуки зникають через кілька секунд після запуску) | Неправильно підібрано моторне масло | Злити олію, і залити олію необхідної в'язкості |
| Підвищений знос або поломка завзятого підшипника колінчастого валу |
Перевірити технічний стан упорних підшипників та колінчастого валу Замінити, у разі потреби пошкоджені елементи |
|
| Сторонні шуми (у верхній частині) двигуна, незалежно від частоти обертання | Низький тиск у системі змащення двигуна | Перевірити технічний стан елементів системи мастила |
| Поломка клапанних пружин | Замінити | |
| Підвищений зношування або поломка (привідного ланцюга ГРМ (привідного ременя ГРМ скол зубів)) та/або поломка зубів зірочки (шестерні) розподільчого валу | Замінити приводний ланцюг/ремінь або зірочку приводу розподільчого валу | |
| Підвищений знос або поломка натягувача ланцюга/ременя | Замінити натягувач | |
| Підвищений знос кулачків розподільчого валу |
- Перевірити технічний стан кулачків розподільного валу - При необхідності замінити розподільний вал та штовхачі клапанів |
|
| Підвищений знос напрямних втулок клапанів або стрижнів клапанів | Перевірити технічний стан та при необхідності провести ремонт | |
|
Захоплення клапанів (Нагар на стрижнях клапанів або сідлах може призвести до нещільного закриття) |
Перевірити технічний стан та за необхідності провести ремонт або заміну | |
| Сторонні шуми (у нижній частині) двигуна, незалежно від частоти обертання | Низький тиск у системі змащення двигуна | Перевірити технічний стан елементів системи мастила |
| Відпустилися кріплення або пошкоджено маховик | Затягнути кріплення з необхідним моментом затягування або замінити маховик | |
| Пошкодження масляного піддону, внаслідок чого маслоприймач контактує з піддоном |
- Перевірити технічний стан масляного піддону - Перевірити технічний стан маслоприймача - За необхідності відремонтувати або замінити деталі |
|
| Відпустилися кріплення або пошкоджений маслоприймач | - Перевірити момент затягування кріплень, за потреби замінити | |
| Підвищений зазор між поршнем та циліндром | - Перевірити технічний стан і, при необхідності, відремонтувати або замінити новим | |
| Підвищений зазор між поршнем та поршневим пальцем | - Перевірити технічний стан або, за потреби, замінити | |
| Підвищений зазор у підшипниках шатуна |
Перевірити технічний стан наступних елементів та провести ремонт або заміну - Вкладиші шатунів - Шатуни - Колінчастий вал - Корінні опори колінчастого валу |
|
| Підвищений зазор у підшипниках корінних опор колінчастого валу |
Перевірити наступні елементи та провести ремонт або заміну: - Вкладиші колінчастого валу - Шатунні шийки колінчастого валу |
|
| Неправильне встановлення поршнів, поршневих пальців та шатунів | Здійснити правильний підбір елементів | |
| Сторонні шуми двигуна під час навантаження | Низький тиск у системі змащення двигуна | Перевірити технічний стан елементів системи мастила |
| Підвищений зазор у підшипниках шатуна |
Перевірити технічний стан наступних елементів та провести ремонт або заміну - Вкладиші шатунів - Шатуни - Колінчастий вал - Корінні опори колінчастого валу |
|
| Підвищений зазор у підшипниках корінних опор колінчастого валу |
Перевірити наступні елементи та провести ремонт або заміну: - Вкладиші колінчастого валу - Шатунні шийки колінчастого валу |
|
| Двигун не запускається, не провертається колінчастий вал |
Гідравлічний удар - Охолоджуюча рідина в циліндрі - Моторна олія в циліндрі - Паливо в циліндрі |
- Вивернути свічки запалювання та перевірити на наявність рідини всередині циліндрів - Перевірити на наявність дефектів прокладання головки блоку циліндрів - Перевірити наявність пошкоджень блоку або головки блоку циліндрів - Перевірити наявність залипання форсунок та/або витоків палива. |
| Поломка приводного ланцюга / ременя ГРМ та/або приводних шестерень/зірок | Перевірити технічний стан приводного ланцюга/ременя ГРМ і, при необхідності, замінити новим | |
|
Попадання сторонніх предметів у циліндр - Поламані клапани - Сколи поршня - Сторонні матеріали |
Перевірити технічний стан та виконати ремонт | |
| Прихоплювання вкладок корінних або шатунних шийок колінчастого валу. | Здійснити перевірку технічного стану колінчастого валу та вкладишів, при виявленні дефектів замінити новими | |
| Поломка чи вигин шатуна | Замінити новим | |
| Поломка колінчастого валу | Замінити новим |
