Акумуляторна батарея Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік

Акумуляторна батарея

Перевірка технічного стану АКБ

Увага
- Оскільки електролітична рідина є корозійною кислотою, а також токсична, будьте обережні при поводженні з цією рідиною.
- Не допускайте контакту акумуляторної рідини зі шкірою, очима чи одягом.
- Особливо у разі контакту з очима, промийте їх водою протягом 15 хвилин та зверніться за медичною допомогою.
- Не допускайте контакту акумуляторної рідини з фарбованими поверхнями автомобіля.
- Оскільки акумулятори виробляють вибухонебезпечні гази, будьте обережні під час роботи з акумуляторами.
- Не підносьте відкритий вогонь близько до акумулятора.
- Під час роботи поруч із акумулятором використовуйте захист очей і т.д., щоб захистити очі у разі вибуху. Ніколи не нахиляйте акумулятор.
- У разі використання акумулятора або його зарядки в закритому приміщенні забезпечте вентиляцію.
- Перед початком роботи зніміть кільця, наручний годинник та інші металеві предмети.
- При контакті з металевими частинами автомобіля ніколи не допускайте контакту металевих інструментів з позитивною клемою акумулятора, або контакту будь-якого обладнання з клемою.

Перевірка зовнішніх деталей

Перевірте корпус акумулятора, верхню кришку, вентиляційні пробки та клеми на предмет бруду або тріщин. При необхідності очистіть за допомогою води і витріть сухою тканиною.

Нанесіть тонкий шар мастила на клеми, щоб запобігти утворенню корозії.

Перевірка рівня електроліту

Перевірте рівень електроліту у кожному осередку. Якщо рівень нижче відмітки MIN, доведіть його до позначки MAX, додавши дистильовану воду в комірку акумулятора. Не перевищуйте рівня MAX.

Перевірка щільності електроліту

1. Виміряйте щільність електроліту за допомогою ареометра та термометра.

Щільність залежить від температури електроліту, тому вона може бути приведена до 20 °C за допомогою наступної формули:

S20 = St + 0,0007 × (t - 20), де

S20: Щільність електроліту, приведена до температури 20 °C.

St: Виміряна щільність.

t: Виміряна температура (°C).

Відповідно до щільності електроліту, визначте, чи потребує акумулятор зарядки.

Номінальна щільність: 1,220 - 1,290 при 20 ° C.

2. Вимірювання щільності електроліту в акумуляторі дозволяє визначити стан заряджання акумулятора. Співвідношення між щільністю та зарядженням акумулятора показано на малюнку.

Вимірювання характеристик акумулятора

Увага:
Не підносьте відкритий вогонь поблизу акумулятора під час роботи.

Увага:
- Перед заряджанням необхідно очистити клеми від продуктів корозії за допомогою щітки та звичайного розчину каустичної соди.
- Будьте обережні, оскільки електроліт буде переливатися через край акумулятора під час його заряджання.
- Під час роботи із зарядним пристроєм акумулятора дотримуйтесь інструкції щодо його експлуатації.
- Перед зарядженням акумулятора на автомобілі від'єднайте негативну клему акумулятора, щоб запобігти пошкодженню діодів генератора та інших електричних вузлів.

Визначення стану заряджання акумулятора

1. Щільність електроліту повинна підтримуватись у заданому діапазоні від 1,250 до 1,290 протягом однієї години або більше.

2. Напруга однієї комірки акумулятора повинна підтримуватися в діапазоні від 2,5 до 2,8 В протягом однієї години або більше.

Перевірка стану заряджання за допомогою ареометра

Звичайна зарядка

Зарядіть акумулятор струмом, заданим виробником, або приблизно 1/10 від ємності акумулятора в ампер/годиннику.

Швидка зарядка

Швидка зарядка являє собою метод, за якого акумулятор заряджається протягом короткого періоду часу відносно великим струмом за допомогою пристрою швидкого заряджання.

Оскільки великий струм, що протікає, підвищує температуру електроліту, батарея може бути пошкоджена при тривалому використанні великого струму. З цієї причини пристрій швидкого заряджання повинен працювати в діапазоні струмів, які не підвищують температуру електроліту вище 40 °C.

Крім того, пристрій швидкого заряджання призначений для підйому напруги акумулятора до якогось рівня, а зазвичай, акумулятор повинен заряджатися повільно, за допомогою малого струму.

Увага:
- Дотримуйтесь пункту «Звичайна зарядка».
- При зарядці акумулятора ніколи не використовуйте струм 10 А і вище, оскільки це призведе до скорочення терміну його служби.

Перевірка на наявність паразитних струмів

1. Вимкнути всі споживачі в автомобілі, потім вимкнути запалення (замок запалювання у положення OFF).

2. Закрити всі двері, крім кришки капота, потім замкнути всі двері.

(1) Від'єднати роз'єм вимикача сигналу відкритого капота.

(2) Закрити двері багажного відділення.

(3) Закрити всі двері.

3. Зачекати кілька хвилин перед початком будь-яких робіт, щоб усі електросистеми перейшли в сплячий режим.

Примітка:
- Для точності всіх вимірювань необхідно, щоб усі електросистеми автомобіля перейшли в сплячий режим (для цього потрібно більше години або цілий день).
- Для приблизних вимірювань допускається вимірювання через 10 – 20 хвилин.

4. Підключити амперметр між негативною клемою АКБ та проводом «маси», потім повільно та акуратно від'єднати негативний термінал АКБ.

Увага:
При від'єднанні проводки негативної клеми від акумуляторної батареї, бути обережним, щоб не від'єднати затискачі амперметра, оскільки це може призвести до перезавантаження всієї системи. Якщо все ж таки АКБ від'єднається і система перезавантажиться, необхідно під'єднати клеми на місце, включити запалення і запустити двигун, після чого виконати всі описані вище операції повторно.

Примітка:
Для запобігання від'єднанню проводів під час тесту та подальшого перезавантаження системи необхідно виконати наступні операції:
1) Під'єднати перехідний провід між негативним висновком АКБ та проводом «маси».
2) Від'єднати провід «маси» від АКБ.
3) Під'єднати амперметр між негативним висновком АКБ та проводом «маси».
4) Після від'єднання перехідного дроту, відзначити показання амперметра.

5. Відзначити показання амперметра.

А. Якщо паразитні струми перевищують гранично допустиме значення, необхідно виконати перевірку всіх ланцюгів, по черзі виймаючи запобіжники з блоку, перевіряючи одночасно силу струму амперметром.

В. Перевірити паразитні струми знову, виявляючи блоки систем з підозрою на витік струму, по черзі від'єднуючи роз'єми блоків. Гранично допустиме значення паразитних струмів автомобіля: 50 мА (після 10 – 20 хв).

Очищення АКБ

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднати клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Зняти акумулятор з автомобіля.

Увага
- Особлива увага, якщо акумуляторна батарея пошкоджена.
- Виключити попадання електроліту на кузов та на деталі.
- Акумулятор витягувати в гумових рукавичках.

4. Оглянути місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

5. Акумулятор прочистити та промити так, як зазначено у кроці «4».

6. Оглянути акумулятор на пошкодження та тріщини. При виявленні дефектів – замінити акумулятор.

7. Прочистити клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключити проводку та надійно затиснути клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага
Під час заряджання акумулятора не палити і не допускати відкритого вогню, оскільки відбувається виділення водню.