Антиблокувальна система гальм Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік

Антиблокувальна система гальм

Опис систем

ABS

При виявленні ковзання колеса в процесі гальмування автомобіля спрацьовує антиблокувальна гальмівна система ABS. При цьому тиск у гальмівній магістралі для кожного колеса регулюється індивідуально, запобігаючи блокуванню коліс. Для кожного колеса використовуються окремі гідравлічні магістралі та електромагнітні клапани. ABS може збільшувати, утримувати або зменшувати гідравлічний тиск для кожного колеса, проте тиск не може бути збільшений вище значення, що подається в процесі гальмування від головного циліндра гальмівного.

При активації ABS педалі гальма відчувається швидка пульсація. Ця пульсація обумовлена ​​швидкими змінами положення окремих електромагнітних клапанів, які спрацьовують для запобігання блокуванню коліс. Така пульсація має місце тільки при спрацьовуванні ABS і припиняється, коли відновлюється нормальне гальмування або, коли автомобіль зупиняється. Наявність сторонніх звуків та пульсації при спрацюванні ABS не є несправністю.

Автомобілі, обладнані ABS, можуть бути зупинені шляхом звичайного натискання на гальмо педаль, при цьому робота педалі гальма при звичайному гальмуванні нічим не відрізняється від систем, не обладнаних ABS. Підтримка постійного зусилля на педалі гальма забезпечує коротший гальмівний шлях при збереженні курсової стійкості автомобіля. Типовий цикл роботи системи ABS полягає в наступному:

Утримання тиску

Електронний блок керування гальма закриває ізолюючий клапан і утримує клапан, що стравлює, в закритому положенні для ізолювання заблокованого колеса при виявленні прослизання. При цьому величина тиску залишається постійною, не збільшуючись і не зменшуючись.

Зниження тиску

Якщо при утриманні тиску колесо продовжує прослизати, відбувається зниження тиску у гальмівній магістралі. Електронний блок керування гальмами знижує тиск у гальмівних контурах окремих коліс при виявленні блокування коліс. Ізолюючий клапан закритий, а клапан, що стравлює, відкривається. Надлишки рідини потрапляють в акумулятор доти, доки насос не поверне її в розширювальний бачок або головний гальмівний циліндр.

Підвищення тиску

Після того, як прослизання колеса припиниться, тиск у гальмівній магістралі збільшується. Електронний блок керування гальмами збільшує тиск у гальмівних контурах окремих коліс для зменшення швидкості їхнього обертання. Ізолюючий клапан відкривається, а стравлюючий – закривається. Підвищення тиску відбувається за рахунок рідини, що надходить із головного гальмівного циліндра.

Вказівки щодо ремонту антиблокувальної системи

1. Перед ремонтом антиблокувальної системи визначити причину несправності через спеціальний скануючий пристрій.

2. При вимкненому запаленні від'єднати від АКБ провід маси.

3. При поводженні з гальмівною рідиною дотримуватись чинних положень та вказівок з техніки безпеки.

4. Після завершення будь-яких робіт, які вимагали розгерметизації гальмівної системи, необхідно прокачати систему за допомогою спеціального скануючого пристрою.

5. При заключній пробній поїздці досягти хоча б одного спрацювання системи ABS (має відчуватися пульсація педалі гальма).

6. При ремонті антиблокувальної системи потрібно дотримуватись максимальної чистоти. Категорично забороняється використовувати нафтопродукти, наприклад, оливи, мастила тощо.

7. Перед розбиранням ретельно очистити з'єднання та прилеглі до них області, при цьому не дозволяється використовувати агресивні засоби для чищення, наприклад, очищувач гальмівних механізмів, бензин, розріджувач тощо.

8. Зняті деталі укласти на чисту поверхню та накрити.

9. Якщо ремонт займає багато часу, ретельно прикрити або закупорити всі відкриті канали.

10. Не використовувати ганчірки, що залишають волокна.

11. Запчастини слід виймати з упаковки тільки перед встановленням.

12. Використовувати запчастини лише в оригінальній упаковці.

13. При відкритій системі не працювати зі стисненим повітрям. Автомобіль не рухатиметься.

14. При фарбувальних роботах допускається короткочасний вплив на блок керування температури до 95 °C та тривалий (близько 2 годин) вплив температури до 85 °C. Не допускати потрапляння гальмівної рідини до роз'ємів.

Дорожня перевірка гальмівної системи автомобіля

Попередні огляди

1. Оглянути доступні та видимі компоненти гальмівної системи на наявність пошкоджень та/або витоків, через які автомобіль не можна експлуатувати до наступного огляду.

2. Перевірити рівень рідини в резервуарі головного гальмівного циліндра, відкоригувати лише за необхідності проведення дорожнього випробування для перевірки гальмівної системи.

3. Перевірити, чи при необхідності відрегулювати тиск повітря в шинах.

4. Перевірити рисунок протектора, він має бути однаковим або дуже схожим, особливо на одній осі.

Процедура дорожнього випробування

Примітка
Під час дорожнього випробування автомобіль повинен бути рівномірно навантажений.

Увага
Виконуйте пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагайтеся виконувати маневри, пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.

1. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

2. Перевірте, чи індикатор гальмівної системи не світиться.

3. Якщо горить індикатор гальмівної системи, НЕ МОЖНА проводити дорожнє випробування, доки автомобіль не буде перевірений та полагоджений.

4. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на низькій швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу або великий майданчик, де немає перешкод і мінімальний рух.

5. Злегка натиснути педаль гальма, коли трансмісія у режимі паркування. Простежити за ходом та пружністю педалі.

• Якщо педаль гальма "ватна" або має занадто великий хід, експлуатація автомобіля НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ до тих пір, поки цей стан не буде усунений.
• Якщо педаль гальма не відчувається «ватною» і має невеликий хід, перейти до етапу 6.

6. Відпустити та натиснути гальмо.

7. Утримуючи гальмо, перемістити важіль перемикання передач у положення руху вперед, відпустити гальмо, не навантажуючи акселератор, дозволити автомобілю прийти в рух. Простежити ефективність відпускання гальмівної системи.

8. Скориставшись допомогою асистента, перевірити роботу автомобіля зовні, проїхати біля асистента на низькій швидкості та злегка натиснути на гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближньому до нього боці, в цей час слідкувати за ходом і силою натискання педалі.

• Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або перехід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
• Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 9.

9. Проїхати автомобілем у протилежному напрямку також на низькій швидкості і, проїжджаючи біля асистента, злегка натиснути гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближній до нього стороні.

10. Проїхати на низькій швидкості та включити нейтральну передачу, не приводячи в дію гальмо. Простежити різке зменшення швидкості автомобіля, що означає прихоплення гальма.

11. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на середній швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу з невеликим рухом.

12. Проїхати на помірній швидкості. Перевірити виведення та/або відхід з коливи без приведення в дію гальма.

13. Виконати кілька легких натискань гальмової педалі, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом та силою натискання педалі, шумом, пульсацією та/або прихопленням гальма.

• Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або перехід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
• Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 14.

14. Виконати кілька помірних натискань педалі гальма, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом і силою натискання педалі, пульсацією та/або нерівною роботою гальма (з боку убік або взад-вперед).

Примітка
При помірному натисканні гальма очікується невелике опускання передньої частини автомобіля.

15. Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.