Головка блоку циліндрів та ГРМ Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік

Головка блоку циліндрів та ГРМ

Розподільний вал

Зняття та встановлення

1. Від'єднайте від акумуляторної батареї негативну та позитивну клему.

2. Зняти передню кришку ременя приводу ГРМ.

3. Встановити поршні всіх циліндрів у центральне положення, провернувши колінчастий вал у напрямку обертання.

4. Від'єднати мультироз'єм (3), роз'єм джгута електропроводки (4) від регулятора обертів холостого ходу.

5. Від'єднати шланг вентиляції картерних газів (1) та трос Боудена.

6. Від'єднати з'єднання з масою (2) від корпусу розподільного валу, як показано на малюнку нижче.

7. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від датчика, і роз'єм джгута електропроводки (2) від продувного клапана показано на малюнку нижче.

8. Від'єднати вакуумний шланг від вентиляційної ємності.

9. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки (1) від потенціометра дросельної заслінки, після чого від'єднати роз'єм джгута електропроводки (2) від датчика температури охолоджуючої рідини двигуна, як показано на малюнку нижче.

10. Від'єднати джгути електропроводки від корпусу термостата.

11. Зняти запобіжний хомут (1) з паливних форсунок першого та четвертого циліндра.

12. Вставити запобіжний хомут у стрічку.

13. Відвести убік джгути електропроводки.

14. Відзначити розташування, після чого від'єднати паливопроводи. Зняти монтажний кронштейн з паливного патрубка, що підводить.

15. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини (1) від корпусу дросельної заслінки, як показано на малюнку нижче.

16. Від'єднати високовольтний провід від розподільника запалювання (1), як показано на малюнку нижче.

17. Зняти ремінь приводу навісного обладнання з генератора та відвести генератор у зборі від впускного колектора.

18. Послабити нижній болт кріплення генератора.

19. Відзначити напрямок обертання ременя приводу навісного обладнання. Послабити натяг ременя приводу навісного обладнання шляхом відведення натяжного ролика за годинниковою стрілкою.

20. Відпустити болти кріплення (1) та (2), після чого викрутити болти кріплення (3) та (4) від генератора, як показано на малюнку нижче.

21. Зняти передню кришку ременя приводу ГРМ.

22. Зняти ремінь приводу газорозподільного механізму у збиранні.

23. Відвернути болт кріплення та зняти шків приводу розподільчого валу.

24. Викрутити болти кріплення корпусу розподільних валів, показані на малюнку нижче (1).

25. Від'єднати передню секцію випускного патрубка від колектора.

26. Викрутити болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

27. Зняти з головки блока циліндрів корпусу розподільчого валу.

28. Зняти коромисла, завзяті частини та гідроштовхачі, показані на малюнку нижче.

29. Зняти головку блоку циліндрів із блоку циліндрів.

30. Перевірити технічний стан головки блоку циліндрів.

31. Встановити на блок циліндрів нову прокладку головки блоку циліндрів.

32. Встановити головку блоку циліндрів на блок.

33. Встановити гідроштовхачі, завзяті частини та коромисла клапанів, змастивши попередньо їх частини, що труться молібденовим мастилом.

34. Нанести герметик на поверхню ущільнювача головки блоку циліндрів.

35. Встановити корпус розподільного валу на головку блоку циліндрів.

36. Встановити головку блоку циліндрів у збиранні на блок циліндрів та затягнути болти її кріплення з необхідним моментом затягування у декілька підходів.

Двигуни 1,4/1,6 л: 25 Нм + 60°+ 60°+ 60°

Двигуни 1,8/2,0 л: 25 Нм + 90°+ 90°+ 90°

37. Далі складання проводиться в послідовності, зворотній розбиранні.

Розбирає головку блоку циліндрів

Увага
Нижче приклад розбирання ГБЦ наведено на базі головки блоку циліндрів з двома розподільними валами, але принцип розбирання залишається колишнім.

Розбирання

1. Встановити бічні кріплення КМ-6215-5 (1) на монтажний стенд КМ-6215-4.

2. Встановити поперечину КМ-6215-4(1).

3. Необхідно очистити різьблення отворів під свічки запалювання для того, щоб забезпечити правильне та надійне встановлення контропор. Вставити мітчик M14x1.25(1) у різьбовий отвір і повільно прогнати по різьбленні.

4. Перевернути головку блоку циліндрів.

5. Встановити контропори (1).

Примітка
Є два типи контропор: тип А та тип В. Необхідно підібрати правильний тип залежно від конструкції камери згоряння.

Тип А

Тип В

6. Встановити фіксуючий пристрій КМ-6167 (1). Підключити монтажне обладнання КМ-6215-3(3) із штифтами безпеки. Встановити фіксуючі болти (2), після чого знову перевернути головку блоку циліндрів.

7. Для того, щоб запобігти пошкодженню обладнання, необхідно перед розсухарюванням клапанів використовувати оправлення КМ-6171 (1). Встановити оправку на фіксатор клапана (тарілку із сухарями) та коротким ударом гумового молотка послабити фіксацію.

8. За допомогою спеціального пристрою (1) стиснути клапанну пружину з тарілкою, щоб розвантажити сухарі клапана, після чого витягнути їх.

Примітка
Пристрій для стиснення клапанних пружин (1) має бути встановлений паралельно стрижню клапана для запобігання пошкодженням пристроїв або деталей клапана. Якщо пристрій не може бути встановлений паралельно, необхідно відповідним чином відрегулювати важіль.

9. Зняти тарілку клапана та клапанну пружину та розмістити їх у відповідному порядку на складальній полиці КМ-849. За допомогою знімача КМ-840 (1) обертальним рухом зняти олійний ковпачок з напрямної втулки клапана.

10. Аналогічно розсмажити інші клапани.

11. Зняти сідла клапанних пружин з головки блоку циліндрів і помістити їх на складальну полицю КМ-849 (1).

12. Зняти важільний пристрій.

13. Перевернути головку блоку циліндрів та зняти контропори, що утримують клапани.

14. Вийняти всі клапани та помістити на складальну полицю КМ-849 (1).

Складання

Примітка
- Змастити напрямні втулки та стрижні клапанів моторним маслом.
- Слідкувати за тим, щоб клапани та їх компоненти встановлювалися на свої місця.

1. Встановити контропор (1) відповідного типу.

Тип А

Тип В

2. Встановити фіксуючий пристрій КМ-6167 (1). Підключити монтажне обладнання КМ-6215-3(3) із штифтами безпеки. Встановити фіксуючі болти (2), після чого перевернути головку блоку циліндрів.

3. За допомогою відповідної оправки (2) встановити ковпачки (1).

Примітка
Для 5 мм підійде оправлення КМ-958.

4. Встановити пружинні сідла, клапанні пружини та тарілки клапанів у головку блоку циліндрів.

Примітка
Переконатись у тому, що клапанні пружини та тарілки встановлюються на свої місця.

5. Використовуючи сушарку, встановити сухарі клапанів. Зібрати сушарку в наступному порядку:

• опора (6);

• втулка (5);
• пружина (4);
• плунжер КМ-6086-200-10 (3);
• різьбова пробка (2);
• перехідник важеля (1).

Примітка
Неправильна комбінація розсушувача та плунжера може призвести до пошкоджень плунжера або сухарів.

6. Встановити сухарі (1) у розсушувач (2), як показано на малюнку, та зафіксувати їх втулкою.

7. Встановити важіль КМ-6086-7 (2) на перехідник (3) з розсмачувачем (4) та на поперечку (1).

8. Плавно натиснути на розсмоктувач, при цьому буде чути, як установляться сухарі клапана.

9. Аналогічно встановити сухарі на інші клапани.

10. Зняти поперечку (1).

11. Зняти тримачі (1) та від'єднати головку блоку циліндрів від монтажного стенду.

Перевірка технічного стану

Очищення та перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

Очищення

1. Видалити залишки герметика та прокладок або ущільнювачів.

2. Очистити всі поверхні головки блоку циліндрів некорозійним розчинником.

3. Продіть масляні канали в головці блоку циліндрів стисненим повітрям.

4. Видалити нагар та сажу з камери згоряння.

Візуальна перевірка

1. Перевірити поверхні корінних опор розподільних валів у головці блоку циліндрів на наявність:

• Надмірного зносу та фарбування.
• Знебарвлення внаслідок перегріву.
• Деформації внаслідок надмірного зношування.

У разі виявлення будь-яких дефектів необхідно замінити головку блоку циліндрів. Не піддавати корінні опори в головці блоку циліндрів розточування або шліфування.

2. Перевірити головку блоку циліндрів на наявність:

• Тріщини, пошкодження або фарбування в камері згоряння.
• Абразивних частинок у масляних каналах (після видалення цих частинок промити масляні канали).
• Витоків охолоджувальної рідини або пошкоджень поверхонь, що ущільнюються (за наявності витоків охолоджуючої рідини необхідно перевірити неплощинність контактних поверхонь головки блоку циліндрів).
• Ушкоджень контактних поверхонь.
• Обгорілих або еродованих областей у камерах згоряння.
• Тріщин у випускних портах та камерах згоряння.
• Зовнішні тріщини в каналах системи охолодження.
• Засорів у впускних та випускних каналах.
• Засорів у каналах системи охолодження.
• Іржі, пошкоджень або розгерметизації заглушок.

3. Якщо головка блоку циліндрів має тріщини або пошкодження, її необхідно замінити на нову. Зварювання або встановлення латок не допускається.

Перевірка технічного стану клапанів

1. Очистити клапани від сажі та оливи. Сажа видаляється за допомогою щітки з твердою щетиною.

2. Перевірити стан клапанів:

• Перевірити поверхні клапанів на наявність прогорань та тріщин (1). За наявності сколів замінити клапан і перевірити область відповідного циліндра на головці блоку щодо пошкоджень.

• Перевірити прямолінійність та відсутність деформацій стрижня клапана (2). Деформований клапан необхідно замінити на новий.
• Перевірити стрижень клапана на наявність зносу (3).
• Перевірити канавку на стрижні клапана під установку сухарів на наявність сколів та зношування (5). У разі виявлення дефектів замінити клапан новим.

3. Штангенциркулем (1) виміряти довжину клапана (2).

Примітка
Усі значення наведено у розділі «Технічні дані та опис» на початку розділу.

4. За допомогою мікрометра (2) виміряти діаметр стрижня клапана (1). Записати отримані значення.

Перевірка технічного стану головки блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність контактної поверхні головки блоку циліндрів за допомогою перевірочної лінійки (1).

2. За допомогою індикатора годинного типу виміряти зазор між стрижнем і направляючою втулкою клапана. Для цього зібрати індикатор вартового типу КМ-6216 та компоненти КМ-6216-200/300/400 наступним чином:

• Встановити подовжувач (5) на опору (4).

• Встановити нутромір (2) на подовжувач (5).
• Встановити індикатор годинникового типу (3) на опору (4) та встановити на попереднє значення 1 мм.
• Встановити калібрувальну шайбу (1), як показано на малюнку, щоб вирівняти індикатор.
• Виставити індикатор на 0 обертанням шкали.
• Обережно витягти калібрувальну шайбу (1).

3. Використовуючи індикатор годинникового типу з нутроміром (1), виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана (2) у різних площинах (3). Записати отримані значення.

• Відняти значення діаметра стрижня клапана від середнього значення внутрішнього діаметра відповідної напрямної втулки, щоб отримати значення зазору між стрижнем і напрямною втулкою.

4. Перевірити технічний стан сідел клапанів.

• Перевірити, щоб клапан прилягав до сідла щільно, по всьому колу. При необхідності замінити сідла клапанів.

Перед відновленням сідел клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити втулку, а потім проводити відновлення сідла. Товщина робочої поверхні контакту сідла з клапаном має відповідати стандартному значенню.

5. Перевірити стан клапанних пружин.

• Використовуючи сталевий косинець, виміряти величину відхилення від вертикальної осі пружини. Допустима величина відхилення від вертикальної осі: 1.5°, гранично допустима величина відхилення: 3°.
• Використовуючи штангенциркуль, виміряти довжину пружини у вільному стані, як показано на малюнку нижче. Стандартну величину довжини пружини наведено в таблиці розділу «Технічні характеристики та опис».

Примітка:
Якщо довжина пружини у вільному стані не відповідає стандартній величині, необхідно замінити пружину на нову.

Примітка
Стандартні значення для всіх перевірок наведено у розділі «Сервісні дані та специфікація» на початку розділу.

Биття розподільчого валу

1. Поставити призми на розміточну плиту та укласти вал на призми шийками № 2 та 5.

Увага
Не укладати на призму шийку №1 (ближня до зірочки вала), оскільки вона має відмінний від інших діаметр.

2. Встановити вертикально ніжку індикатора годинникового типу на шийці № 3.

3. Повертаючи вал руками в один бік, визначити биття розподільчого валу (амплітуда коливання стрілки).

4. Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замінити розподільний вал на новий.

Висота кулачків розподільного валу

1. Мікрометром виміряти висоту кулачка розподільчого валу.

2. Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замінити розподільний вал на новий.

Масляний зазор на шийці розподільчого валу

Діаметр шийки розподільчого валу

Виміряти зовнішній діаметр шийки розподільчого валу за допомогою мікрометра (А).

Діаметр ліжка розподільчого валу

• Затягнути болти кронштейна розподільних валів встановленим моментом затягування.
• За допомогою нутроміра виміряти діаметр ліжка розподільного валу.

Масляний зазор на шиї розподільного валу

(Олійний зазор) = (Діаметр ліжка) – (Діаметр шийки)

Якщо обчислене значення перевищує значення в технічних умовах, замініть розподільний вал або головку блоку циліндрів або те й інше.

Примітка
Кронштейн розподільних валів окремо не замінюється, оскільки вони розточуються у збиранні з головкою блоку циліндрів. Замінювати головку блоку циліндрів у збиранні.

Биття зірочки распредвала

1. Поставити призми на розмічувальну плиту та покладіть вал на призми шийками № 2 та 5.

Увага
Не укладати на призму шийку №1 (ближня до зірочки вала), оскільки вона має відмінний від інших діаметр.

2. За допомогою індикатора годинного типу (А) виміряти осьове биття зірочки (амплітуда стрілки).

Якщо виміряне значення не відповідає технічним умовам, замініть шків.