Обслуговування системи опалення, вентиляції та кондиціювання Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік

Обслуговування

Обслуговування системи

Дозаправка та заміна холодоагенту системи кондиціювання повітря

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (R-134а) із системи кондиціювання, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент R-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
Не допускати змішування холодоагентів R-12 та R-134а, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.

Для проведення робіт пов'язаних з дозаправкою або заміною холодоагенту системи кондиціонування повітря, салону транспортного засобу необхідно використовувати спеціалізований інструмент – спеціалізований центр, що дозволяє виконувати повний комплекс робіт пов'язаних з повною або частковою заміною холодоагенту. У комплексі спеціалізованого центру застосовується холодоагент марки R-134a. Роботи із заміни або дозаправки холодоагенту виконувати відповідно до інструкції з експлуатації спеціалізованого центу. Роботи має виконувати лише спеціально навчений персонал.

Промивання системи кондиціювання повітря транспортного засобу

Примітка:
Спеціалізований центр не призначений для промивання системи кондиціонування повітря, а тим більше видалення частинок металу.

Промивання системи кондиціювання необхідне для:

• видалення забруднень від поліалкіленгліколевої мастила;
• висушування, попутного висушування перед усуненням несправностей;
• заміни поліалкіленгліколевої мастила;
• очищення холодоагенту системи кондиціювання.

Примітка:
Теплий двигун або підвищена температура навколишнього середовища зменшують час заміни холодоагенту в системі кондиціювання повітря.

1. Видалити холодоагент із системи кондиціювання повітря.

2. Роз'єднати вхідну трубку системи кондиціювання.

3. Зняти лінії підведення та відведення холодоагенту.

4. Зняти компресор системи кондиціювання.

5. Здійснити візуальний огляд сполучних елементів трубок підведення та відведення холодоагенту, при необхідності замінити новими.

6. Зніміть фільтр для нафти, якщо обладнано.

7. Приєднати спеціалізований пристрій до всмоктуючого шлангу компресора системи кондиціювання.

8. Приєднати спеціалізований пристрій до розвантажувального шлангу компресора системи кондиціювання.

9. Періодичне змивання холодоагенту рекомендується для очищення холодоагенту від поліалкіленгліколевої мастила. Для цього необхідно виконати такі дії:

Примітка:
Фільтр системи кондиціювання придатний для подальшої експлуатації. Видалити та вибракувати контрольний клапан із фільтра системи кондиціювання.

• оглянути технічний стан фільтра перед кожним промиванням. Приєднати спеціалізований пристрій фільтра до спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
• приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою фільтра системи кондиціювання;
• приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою.

10. Зворотним напрямком потоку холодоагенту рекомендується осушити систему для усунення несправностей. Виконайте такі дії та замініть накопичувач, коли процедуру миття буде завершено:

• приєднати спеціалізоване пристрій промивного фільтра до розвантажувального отвору спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
• приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою адаптера промивного фільтра;
• приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою розвантажувального отвору.

Примітка:
Закрити клапан зовнішнього бачка холодоагенту, до початку процесу промивання.

11. Здійснити процедуру очищення системи кондиціювання повітря. Процедуру чищення проводити, дотримуючись рекомендацій інструкції з експлуатації спеціалізованого центру.

Примітка:
У разі обладнання транспортного засобу двоконтурною системою кондиціонування повітря необхідно провести промивання спочатку першого контуру, а потім другого контуру системи.

12. Промити другий контур системи кондиціонування повітря салону транспортного засобу, якщо обладнано.

13. Після промивання системи кондиціювання відновити працездатність останньої.

Заміна мастила компресора системи кондиціювання

Злиття мастила

Примітка:
Злиття та замір кількості мастила компресора системи кондиціювання можливе тільки після зняття останнього з транспортного засобу.

1. Злити мастило з нагнітального та зливного отвору в чистий контейнер для зливу мастила, як показано на малюнку нижче. Обертати вал компресора системи кондиціювання для більш повного зливу мастила.

Примітка
На наведеному нижче малюнку компресор системи кондиціонування зображений схематично, тому може відрізнятися від реального компресора.

2. Виміряти та зробити запис кількості мастила в порожнині компресора системи кондиціювання. Цей запис буде потрібний для подальшого процесу встановлення компресора системи кондиціювання на транспортний засіб.

3. Вибракувати злите, мастильне мало.

Перевірка наявності витоків

Перевірка наявності витоків холодоагенту

Примітка
- Автомобілі General Motors вже на заводі заправляють холодоагентом із флуоресцентним барвником автомобільні системи кондиціювання.
- Директива 2006/40/EC: при витіканні великої кількості холодоагенту із системи кондиціонування необхідно виконати відповідні ремонтні процедури до заправки системи холодоагентом.

Флюоресцентний склад та поліалкіленгліколеві (PAG) масла заправлені в систему кондиціювання, тому багато витоків холодоагенту можуть бути виявлені за допомогою галогенної лампи.

Після промивання кондиціонування необхідно додати флуоресцентний барвник при заправці холодоагенту.

Флуоресцентний метод виявлення витоку

Флуоресцентний барвник допомагає виявити місце будь-якого витоку в системі кондиціювання.

Примітка
Поліалкіленгліколеві оливи розчиняються у воді.

Конденсат на сердечнику випарника або магістралях холодоагенту може змити PAG оливи та флуоресцентний барвник з місця витоку та вивести його з автомобіля дренажними каналами блоку кліматичної установки.

Витік холодоагенту в системі кондиціонування відображається світло-зеленим або жовтим кольором при використанні ультрафіолетової лампи.

Лампу для виявлення витоків можна використовувати на таких ділянках:

• Всі з'єднання або рознімання з ущільнювальними шайбами ​​або кільцями.
• Усі компоненти системи кондиціювання.
• Сальник вала компресора кондиціонера.
• Шланги та датчики тиску системи кондиціювання.
• Дренажна трубка блоку кліматичної установки, якщо витоки присутні на осерді випарника.
• Ковпачки сервісних портів, що мають первинні ущільнювачі.

Необхідно дотримуватись інструкцій виробника лампи для виявлення витоків.

Для запобігання помилковій діагностиці у майбутньому необхідно ретельно очистити залишки барвника з області виявлення витоку. Для цього можна використовувати ганчір'я і спеціальний засіб для чищення.

Введення у систему флуоресцентного барвника

Примітка
Використовувати лише флуоресцентний барвник, схвалений General Motors.

Не всі типи флуоресцентних барвників сумісні з маслами PAG. Деякі з них знижують в'язкість оливи або вступають із нею в хімічну реакцію.

Примітка
Не переповнюйте систему кондиціювання барвником.

Барвник для виявлення витоків холодоагенту R-134A потребує певного часу для роботи. Залежно від величини витоку, для того, щоб барвник став помітним, потрібен час від 15 хвилин до 7 днів.

Для запобігання помилковій діагностиці у майбутньому необхідно ретельно очистити залишки барвника з області виявлення витоку. Для цього можна використовувати ганчір'я і спеціальний засіб для чищення.

Галогенна лампа для виявлення витоків

Увага
Не використовувати лампу у вогнебезпечній обстановці, оскільки її робоча температура дуже висока і може спричинити травми та/або пошкодження обладнання.

Переконатися в тому, що в системі кондиціонування є не менше 0.45 кг холодоагенту для проведення процедури пошуку витоку.

Примітка
Лампа для виявлення витоків може помилково фіксувати такі матеріали:
- Деякі клеї, що використовуються в автомобілі.
- Багато розчинників і засобів для чищення.
- Рідина для омивача вітрового скла.

Очистити та висушити всі поверхні для запобігання помилковій діагностиці.

Примітка
Необхідно здійснювати пошук за безперервним маршрутом, щоб унеможливити пропускання можливого витоку. Перевірити всі ділянки системи щодо витоків.

Дотримуватись інструкцій, що додаються до лампи для виявлення витоків.

Виявлення витоків за допомогою азоту

Якщо перевірка наявності витоків за допомогою флуоресцентного барвника або галогенної лампи неможливо, пошук течі можна зробити за допомогою азоту. Для цієї процедури знадобиться набір азотного обладнання для виявлення витоків.

Азот, що виходить у місці витоку, виявляється за допомогою мильного розчину або спеціальних спреїв, утворюючи бульбашки.

Перевірка працездатності системи кондиціювання

Перевірка контуру холодоагенту

При підозрі на наявність несправностей у контурі холодоагенту необхідно виконати таке:

1. Перевірити зовнішні поверхні радіатора та конденсатора, щоб переконатися у відсутності забруднень, листя дерев або сторонніх матеріалів, що перешкоджають вільному проходженню повітря. Поряд із зовнішніми поверхнями необхідно перевіряти простір між конденсатором та радіатором.

2. Перевірити наявність вм'ятин або перетискань сердечник конденсатора, шланги і трубки.

3. Перевірити працездатність вентилятора повітродуву.

4. Перевірити герметичність всіх повітроводів та відсутність у них сторонніх предметів. Малий повітряний потік вказує на підвищений опір у сердечнику випарника.

5. Перевірити натяг приводного ременя.

Процедура швидкої перевірки охолодження

Виконати наступну процедуру «ручної» перевірки, щоб мати уявлення про належний заряд системи кондиціювання холодоагентом. Температура повітря має становити вище 21°С.

1. Прогріти двигун і залишити працювати на неодружених оборотах.

2. Відкрити капот та всі двері.

3. Увімкнути кондиціонер.

4. Встановіть регулятор температури в режим максимального охолодження.

5. Встановіть регулятор швидкості повітряного потоку в режим максимальної швидкості.

6. Піднести руку до вихідного сопла випарника. Сопло має бути холодним.

7. Перевірити систему наявності витоків. При виявленні витоків розрядити систему та усунути несправність. Після завершення ремонту вакуумувати систему та зарядити холодоагентом.

Заміна ущільнювальних шайб системи кондиціювання

1. Розібрати елементи магістралей системи кондиціювання (див. відповідні розділи у цьому розділі).

Увага
Завжди після роз'єднання необхідно встановлювати заглушки на трубки магістралей та на канали елементів системи кондиціювання.

2. Заглушити канали магістралей системи кондиціювання.

3. Зняти ущільнювальну шайбу з трубки магістралі системи кондиціювання (1), показану на малюнку нижче.

4. Перевірити технічний стан шайби ущільнювача.

5. Перевірити трубки та вихідні канали магістралей системи кондиціювання на наявність пошкоджень та зносу.

6. Утилізувати ущільнювальну шайбу.

Увага
Завжди після розбирання необхідно замінювати ущільнювальні шайби.

7. Перевірити технічний стан нової шайби ущільнювача. Ретельно перевірити нову шайбу на наявність пошкоджень.

Примітка
На шайби плоского перерізу перед встановленням, наносити мастильний матеріал немає потреби.

8. Зняти заглушку із трубки магістралі системи кондиціювання.

9. Використовуючи безворсове чисте ганчір'я, очистити ущільнювану поверхню трубок і каналів магістралей системи кондиціювання.

10. Акуратно встановити шайбу ущільнювача на трубку магістралі системи кондиціювання (1), як показано на малюнку нижче. Ущільнювальна шайба повинна щільно прилягати до пояска трубки магістралі, як показано нижче.

11. Затягувати елементи кріплення необхідно таким чином, щоб між трубкою магістралі та фланцем будь-якого компонента системи кондиціювання зберігався розмір 1.2 мм.

12. Зібрати та встановити всі елементи системи кондиціювання.

Заміна ущільнювальних кілець системи кондиціювання

1. Зняти компоненти системи кондиціювання (докладніше, див. відповідні розділи цього розділу).

2. Витягти кільце ущільнювача з каналу елемента системи кондиціювання.

3. Перевірити кільце ущільнювача на наявність пошкоджень. У разі пошкодження ретельно вивчити його характер, щоб можна було зрозуміти причини цього порушення.

4. Перевірити елементи системи кондиціювання на наявність пошкоджень або задирок.

Увага
Завжди після роз'єднання необхідно встановлювати заглушки на трубки магістралей та на канали елементів системи кондиціювання.

5. Заглушити канали магістралей системи кондиціювання.

6. Видалити та утилізувати кільце ущільнювача.

7. Перевірити нове кільце ущільнювача

8. Зняти заглушки з трубок та каналів магістралей системи кондиціювання.

9. Використовуючи безворсове чисте ганчір'я, очистити ущільнювану поверхню трубок і каналів магістралей системи кондиціювання.

Увага
Не допускати попадання мінеральної оливи з в'язкістю 525, яким змащується кільце ущільнювача в магістралі системи кондиціювання.

10. Нанести тонкий шар мінеральної оливи з в'язкістю 525 на нове кільце ущільнювача.

Увага
Завжди після розбирання необхідно замінювати кільця ущільнювачів.

11. Акуратно вдягнути нове кільце ущільнювача на штуцер трубки магістралі системи кондиціювання.

12. Перевірити та переконатися в тому, щоб ущільнювальне кільце повністю сіло на трубку магістралі (1), як показано на зображенні нижче.

13. Зібрати та встановити всі елементи системи кондиціювання.

Вимірювання тиску холодоагенту за допомогою комплекту манометра колектора

1. Поставте автомобіль у тінисте та безвітряне місце.

2. Відкрийте капот.

3. Підключіть комплект колектора манометра.

4. Відкрийте передні вікна та закрийте всі двері.

5) Збільште частоту обертання двигуна до 1500 обертів на хвилину.

6. Переведіть вимикач кондиціонера у положення ON.

7. Переведіть ручку регулювання температури в положення максимального охолодження.

8. Встановіть перемикач рециркуляції.

9. Встановіть перемикач швидкісних режимів вентилятора у режим високих обертів.

10. Вважайте показання манометра.

1). Показання манометра для нормально функціонуючої системи показано на малюнку.

Примітка
Наведені нижче дані можуть відрізнятися від даних щодо конкретної моделі.

Низький тиск: 127 - 196 кПа.

Високий тиск: 1471 - 1667 кПа.

Температура зовнішнього повітря: 30 - 35 ° C.

2). У системі кондиціонування є волога. Відповідні дані показані на малюнку та наведені у таблиці.

Стан: система охолоджує з перебоями.

3). Недостатнє ефективне охолодження. Відповідні дані показані на малюнку та наведені у таблиці.

Стан: система функціонує неефективно.

4). Недостатньо інтенсивна циркуляція холодоагенту. Відповідні дані показані на малюнку та наведені у таблиці.

Стан: система кондиціювання працює неефективно.

5). Холодоагент не циркулює. Відповідні дані показані на малюнку та наведені у таблиці.

Стан: система не працює (іноді може вмикатися).

6). Занадто велика кількість холодоагенту або недостатньо ефективне охолодження конденсатора. Відповідні дані показані на малюнку та наведені у таблиці.

Стан: система функціонує неефективно.

7). У систему кондиціювання потрапило повітря. Відповідні дані показані на малюнку та наведені у таблиці.

Стан: система охолодження не працює.

Примітка
Такі показання приладів спостерігаються у випадку, якщо система не була вакуумована після відкривання для заправки холодоагентом.

8). Ненормально працює розширювальний клапан. Відповідні дані показані на малюнку та наведені у таблиці.

Стан: неефективне охолодження.

9). Недостатнє стиск у компресорі. Відповідні дані показані на малюнку та наведені у таблиці.

Стан: недостатньо ефективне охолодження.

Операції щодо визначення системних відмов

Перевірка безпосереднім візуальним оглядом та спостереженням

У разі відмови чи відхилення від нормального функціонування системи кондиціонування виникають певні зовнішні ознаки несправності. У цьому випадку можна перевірити безпосередній огляд та спостереження.

1. Уважно перевірити всі трубки на предмет утворення розривів або тріщин, а також зовнішні поверхні конденсатора та випарника на предмет утворення масляних потік та плям. У разі виявлення мастила на поверхні зазначених частин можна припустити утворення витоку в системі та спробувати точно визначити місце її виникнення, виконавши перевірку з використанням мильної води у наступних основних точках:

1) Роз'єми з'єднання трубок та клапанів.

2) Шланги та роз'єми з'єднання шлангів.

3) Сальник компресора, передня та задня кришки, ущільнювальні прокладки тощо.

4) Подряпані, деформовані місця на поверхні конденсатора, випарника.

2. Перевірка через контрольне вікно: через контрольне вікно магістралі можна перевірити кількість та стан холодоагенту.

Перед початком спостереження запустити двигун, увімкнути систему кондиціювання, підтримувати двигун у режимі підвищеної частоти обертання холостого ходу (1000-2000 об/хв) протягом 5 хвилин, потім перевірити стан циркуляції холодоагенту через контрольне вікно:

1) Якщо потік холодоагенту протікає рівномірно, і в ньому іноді утворюються бульбашки, то стан системи нормальний.

2) Якщо холодоагент прозорий, і в ньому не утворюються бульбашки повітря, значить або холодоагент в системі відсутня взагалі, або заправлена ​​занадто велика кількість холодоагенту. Якщо вентиляційні дефлектори стають прохолодними, система працює нормально; якщо ні – можливе утворення витоку холодоагенту.

3) Занадто велика кількість бульбашок у потоці є ознакою недостатньої кількості холодоагенту.

3. Перевірка магістралі: перевірити щодо ослаблення затягування роз'ємів з'єднань.

Тактильна перевірка відмов

1. Перевірити магістраль високого тиску кондиціонування.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10 ~ 20 хвилин, поторкати пальцями магістраль високого тиску системи кондиціювання за напрямком випуск компресора → конденсатор → осушувач → впуск розширювального клапана, температура повинна змінюватися від гарячої до теплої.

Якщо деякі частини нагріваються до дуже високої температури, це може бути спричинене недостатньо ефективним відведенням тепла; якщо ці частини холодні, це вказує на утворення засмічення у магістралі, відсутність холодоагенту, відмову або недостатньо ефективну роботу компресора.

2. Перевірити магістраль низького тиску системи кондиціювання.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10~20 хвилин, доторкнутися пальцями до магістралі низького тиску системи кондиціонування у напрямку від конденсатора до впуску компресора, температура повинна змінюватися від прохолодної до холодної.

Якщо частини не прохолодні, а також у разі утворення інею в окремих місцях, нормальне функціонування системи порушено.

3. Перевірити перепад температур на випуску компресора.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10-20 хвилин, поторкати пальцями компресор у місцях впуску та випуску, повинна відчуватися помітна різниця між температурами магістралей низького та високого тиску.

Якщо різниця температур не помітна, це вказує на відсутність або недостатню кількість холодоагенту в системі.

4. Перевірка контуру: перевірити вручну електричні роз'єми на предмет надійності з'єднання, ослаблення кріплення або нагрівання.

Якщо роз'єми ослаблені або нагріваються, порушення функціонування системи кондиціювання може бути зумовлене поганою провідністю роз'ємів.

Перевірка на слух

Уважно послухати систему після включення щодо наявності звуку працюючого компресора, відсутності сторонніх шумів під час його роботи, що дозволить визначити місце виникнення причини недостатньої ефективності охолодження – в компресорі чи магістралі.

Перевірка кількості холодоагенту

Спосіб: візуальна перевірка через контрольне вікно магістралі кондиціонування.

Примітка
Якщо температура навколишнього середовища вища за нормальну, то при нормальній кількості холодоагенту в контрольному отворі спостерігатиметься незначне утворення газових бульбашок.