Передня підвіска Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік

Передня підвіска

Компоненти

1. Гайка кріплення
2. Верхній стопор
3. Опора амортизаторної стійки у зборі
4. Підшипник опори стійки амортизатора
5. Опорна подушка пружини, верхня
6. Пильовик
7. Кільце буферне, верхнє
8. Обмежувальний буфер
9. Різьбове кільце
10. Картридж амортизаторної стійки
11. Пружина
12. Кільце буферне, нижнє
13. Поворотний кулак
14. Брудозахисний щиток
15. Стопорне кільце
16. Підшипник передньої маточини колеса
17. Ступиці переднього коліс а в зборі
18. Гальмівний диск
19. Шайба
20. Корончаста гайка кріплення

Амортизаторна стійка у зборі

Зняття

1. Відвернути елементи кріплення та зняти переднє колесо.

2. Тільки для моделей з АБС. Відвернути елементи кріплення та зняти кронштейн датчика частоти обертання колеса системи АБС.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса від поворотного кулака.

4. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика зносу гальмівних колодок.

5. Відвернути болти кріплення та зняти гальмівний супорт у зборі з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

6. Підвісити гальмівний супорт за елемент підвіски чи кузова, використовуючи відрізок дроту. Виключити підвішування гальмівного супорта за гальмівний шланг.

7. Вийняти шплінт із приводного валу.

8. Використовуючи спеціальний пристрій КМ-468-А, відвернути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса, як показано на малюнку нижче.

9. Використовуючи спеціальний пристрій, випресуйте кульову опору нижнього важеля передньої підвіски з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

10. Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати шарнір наконечника рульової тяги з поворотного кулака.

11. Використовуючи спеціальний пристрій, витягти приводний вал зі маточини переднього коліс. Використовуючи відповідний відрізок дроту, підвісити приводний вал у зборі за відповідний елемент підвіски або кузова.

12. Відвернути гайку кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова у зборі.

13. Вийняти верхній стопор амортизатора.

14. Вийняти амортизаторну стійку у зборі з передньої колісної арки.

Встановлення

1. Встановити амортизаторну стійку в зборі колісної арки.

2. Вставити верхній стопор через колісну арку та наживити гайку кріплення.

3. Затягнути гайку кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова автомобіля з моментом затягування 55 Нм.

4. Встановити на місце приводний вал у маточину колеса (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).

5. Приєднати кульову опору нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака та затягнути гайку її кріплення з моментом затягування 70 Нм. При цьому використовувати нову гайку кріплення та новий шплінт.

6. Під'єднати до поворотного кулака шарнір наконечника рульової тяги та затягнути нову гайку його кріплення з моментом затягування 60 Нм.

7. Встановити на поворотний кулак гальмівний супорт. Встановити та затягнути нові болти його кріплення з моментом затягування 95 Нм.

8. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика частоти обертання колеса. Встановити та затягнути з необхідним моментом затягування гвинти кріплення кронштейна датчика АБС. 8 Нм.

9. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика зносу гальмівних колодок.

10. Натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб підвести колодки до гальмівного диска.

11. Встановити переднє колесо та затягнути елементи його кріплення з моментом затягування 110 Нм.

Розбирання

1. Зніміть амортизаторну стійку в зборі з автомобіля.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути пружину амортизаторної стійки.

Увага
Бути гранично обережними та стежити за правильністю та надійністю фіксації захоплень спеціального пристосування.

< /p>

3. Відвернути гайку кріплення (1) від штока амортизатора, утримуючи його від провертання шестигранним ключем. Зняти опору амортизатора (2), підшипник амортизаторної стійки (3), верхню опору пружини (4), пильовики (5), верхнє демпферне кільце (6) та буфер обмеження ходу (7), як показано на малюнку нижче.

4. Відпустити спеціальний пристрій, щоб зняти навантаження зі пружини. Зняти з нижньої опори пружину амортизаторної стійки.

5. Використовуючи спеціальний ключ, відвернути різьбове кільце з опорного патрубка, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти картридж амортизатора з опорної труби.

7. Тільки для моделей з АБС. Від'єднати кронштейн дроту від амортизатора.

8. У разі заміни амортизаторної стійки у зборі. Зняти маточину переднього колеса з поворотного кулака.

Встановлення

1. Тільки для моделей з АБС. Встановити на амортизаторну стійку кронштейн кабелю датчика АБС.

2. Вставити картридж в опорну трубу амортизатора.

3. Встановити та затягнути різьбове кільце з моментом затягування 200 Нм.

Примітка
Не видаляти нанесений мастильний матеріал.

4. Встановити нижнє демпферне кільце на пластину опори пружини.

Примітка
Настановний отвір повинен бути повернений на 90 градусів від виступу на нижньому демпферному кільці, як показано на малюнку нижче.

5. Встановити пружину на амортизаторну стійку у збиранні.

- Вставити нижній виток пружини до упору в стопор на нижньому демпферному кільці, як показано нижче.

6. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути пружину амортизаторної стійки.

7. Встановити стопорну пластину (7), верхнє демпферне кільце (6), пильовики (5), верхню опору пружини (4), опорний підшипник (3) на шток амортизатора у зборі.

8. Затягнути гайку кріплення штока амортизатора до верхньої опори стійки амортизатора (1) з моментом затягування 70 Нм.

9. Встановити амортизаторну стійку у збиранні на автомобіль.

Нижній важіль передньої підвіски

Зняття

1. Відвернути елементи кріплення та зняти переднє колесо.

2. Від'єднати стабілізатор поперечної стійкості від нижнього важеля передньої підвіски.

3. Використовуючи спеціальний пристрій, випресувати кульову опору нижнього важеля підвіски з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

4. Викрутити елементи кріплення переднього важеля до поперечки передньої підвіски, як показано нижче.

5. Витягти важіль нижньої підвіски з кріплення.

Примітка
Втулки задньої частини нижнього важеля підвіски на малюнках про установку не показані.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

2. Затягнути передній болт кріплення нижнього важеля передньої підвіски з моментом затягування 100 Нм + 60 градусів + 75 градусів. Затягнути задній болт кріплення нижнього важеля передньої підвіски з моментом затягування 100 Нм + 75 градусів + 90 градусів.

4. Затягувати болти кріплення нижнього важеля, за умови його строго горизонтального розташування.

5. Під'єднати кульову опору нижнього важеля передньої підвіски до поворотного кулака та затягнути нову гайку його кріплення з моментом затягування 70 Нм. Використовувати новий шплінт гайки кріплення.

6. Підключити до нижнього важеля передньої підвіски стабілізатор поперечної стійкості.

7. Затягнути болти кріплення переднього колеса з моментом затягування 110 Нм.

Підрамник передньої підвіски

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від датчика надлишку кисню.

4. Підняти двигун у зборі за допомогою спеціального пристрою.

5. Зняти обидва передні колеса, захисне покриття моторного відсіку та передню секцію випускного патрубка системи випуску.

6. Використовуючи спеціальний пристрій, від'єднайте від поворотного кулака кульові опори і шарніри.

7. Від'єднати від підрамника передньої підвіски масляні шланги та/або кронштейн трубок магістралі холодоагенту системи кондиціювання.

8. Підперти підрамник спеціальним гідравлічним домкратом, після чого викрутити болти його кріплення до кузова.

9. Опустити підрамник передньої підвіски разом із домкратом.

10. Розібрати, за потреби підрамник передньої підвіски.

• Зафіксувати підрамник у лещатах.
• Відвернути болти кріплення та зняти стабілізатор поперечної стійкості. Момент затягування болтів кріплення стабілізатора до підрамника: 20 Нм.
• Відвернути болти кріплення та зняти нижні важелі передньої підвіски. Момент затягування болтів кріплення нижніх важелів передньої підвіски до підрамника: 100 Нм + 60 градусів + 75 градусів.

Встановлення

1. Підключити стабілізатор поперечної стійкості до нижнього важеля передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

2. Встановити підрамник передньої підвіски у збиранні на кузов автомобіля.

• Підняти гідравлічним домкратом підрамник у збиранні.
• Встановити та затягнути болти кріплення підрамника до кузова автомобіля.

Затягнути болти кріплення підрамника до поперечки радіатора (1) з моментом затягування 115 Нм.

Затягнути болти кріплення підрамника до дна кузова (2) з моментом затягування 170 Нм.

Лише для повнопривідних моделей. Затягнути болти кріплення підрамника до кузова (4) з моментом затягування 115 Нм.

3. Затягнути болти кріплення нижнього важеля передньої підвіски разом з підрамником (3) з моментом затягування 100 Нм + 75 градусів + 90 градусів.

4. Встановити та затягнути болти кріплення монтажного кронштейна коробки передач до підрамника передньої підвіски з моментом затягування 40 Нм.

5. Підключити до поворотного кулака кульову опору переднього важеля та затягнути нову гайку його кріплення з моментом затягування 70 Нм.

6. Підключити до підрамника передньої підвіски масляні шланги та/або магістралі холодоагенту системи кондиціювання.

7. Встановити передню секцію патрубка вихлопної системи.

8. Встановити передні колеса та затягнути болти їхнього кріплення з моментом затягування 110 Нм.

9. Встановити розширювальний бачок системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

>

10. Опустити двигун і зняти спеціальний пристрій.

11. Підключити роз'єм джгута електропроводки до датчика надлишку кисню.

12. Підключити негативну клему до акумулятора.

>

Перевірка технічного стану

Причини несправностей

Перевірка підшипника передньої маточини колеса

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти супорт передніх гальм у зборі.

3. Зняти передній гальмівний механізм.

4. Перевірити осьовий зазор підшипника.

5. Перевірити граничний вихід валу маточини.

6. Встановити передній гальмівний механізм.

7. Встановити супорт передніх гальм у збиранні.

8. Встановити передні колеса.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити підшипник маточини переднього колеса.

1). Зняти передні колеса.

2). Зняти передній гальмівний супорт у зборі.

3). Зняти передній гальмівний диск.

4). Перевірити люфт підшипника. Встановити цифровий індикатор біля центру маточини переднього колеса та перевірити люфт.

Максимальне значення: 0,05 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть підшипник маточини переднього колеса.

5). Перевірити відхилення маточини переднього колеса. Використовуючи цифровий індикатор, перевірити відхилення поверхні маточини колеса із зовні болтів.

Максимальне значення: 0,07 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть маточину переднього колеса в зборі.

6). Встановіть передній гальмівний диск.

7). Встановити передній гальмівний супорт із бором.

8). Встановити передні колеса.

Контроль амортизаторів

Порушення герметичності амортизаторів

Незначний витік олії (запотівання) на ущільненні штока поршня не є підставою для заміни амортизатора.

Якщо масляна пляма видима (але вона тьмяна або висушена пилом) і не поширюється далі від верхньої запору амортизатора (ущільнювального кільця штока поршня) до нижньої тарілки пружини -стрілка-, то амортизатор - в нормі.

Примітка
Незначний витік олії є перевагою, бо в такому випадку змащується теж кільце ущільнювача, в результаті чого подовжується його термін служби. Сказане поширюється на амортизатори переднього та заднього мостів.

Шумність амортизаторів

Слід попередити про те, що при рекламаціях щодо шуму амортизатори вважаються найчастішим джерелом шуму.

Примітка
У разі рекламацій, де шум описується як стукіт або тріск, потрібно здійснити випробувальний пробіг разом із замовником (переважно - на сухій дорозі з нерівностями), під час якого слід визначити, де, коли і яким чином шум лунає.

Контроль амортизаторів без напору газу

Пошкоджені амортизатори виявляються на ходу автомобіля стукотом - в результаті підстрибування колеса - особливо на поганій дорозі, і підлягають заміні. Причиною виходу з ладу є переважно витік олії. Амортизатор вдається стискати або розтягувати рвучко, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, проявляється у нього вільний перебіг.

Примітка
Амортизатори не вимагають догляду. Амортизаторну рідину неможливо доливати.

Контроль газонаповнених амортизаторів

Пошкоджені газонаповнені амортизатори також проявляються гучним стукотом внаслідок підстрибування колеса та зовні - зазвичай значним витіканням олії.

В результаті контролю, виробленого вручну, можливо нижчеописаним способом встановити, чи амортизатор пошкоджений чи ні:

1. Стиснути рукою амортизатор.

2. При цьому можна протягом усього ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опором і без посмикувань.

3. Відпустити шток поршня. Якщо амортизатори мають достатній напір газу, то шток сам по собі знову повернеться у вихідне положення.

4. Якщо це не так, то це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, тому що в цьому випадку він і надалі діє як звичайний амортизатор (див. наведені нижче примітки).

Примітка
- Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу доти, доки не відбудеться значний витік амортизаторної рідини. Однак, можливо, підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися діючим амортизатором навіть після того, як у ньому зник тиск газу.
- Пружинні газонаповнені амортизатори встановлені лише на задній підвісці.
- Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу та покращенню його дії під час руху автомобіля на поганих дорогах.