Гідропривід та вакуумний підсилювач Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Opel Vectra A, прокачування гальм Opel Vectra A, схема гальмівної системи Opel Vectra A, ремонт гальмівної системи Opel Vectra A, несправності гальмівної системи Opel Vectra A
Гідропривід та вакуумний підсилювач
Перевірка гальмівної системи на наявність витоків
1. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра до максимальної позначки.
2. Натискати з утримуванням у крайньому положенні педаль гальма кілька разів.
3. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку.
4. Перевірити всі з'єднання гідроприводу гальм на наявність свіжих потоків гальмівної рідини.
5. При виявленні витоків їх необхідно негайно усунути.
Увага
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.
Увага
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.
Заправка бачка головного гальмівного циліндра
Увага
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.
Увага
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.
1. Візуально перевірити рівень гальмівної рідини через стінки бачка головного гальмівного циліндра.
2. Якщо рівень гальмівної рідини відповідає половині повного бачка або нижче, гальмівну систему необхідно перевірити на предмет зношування деталей та наявності витоків гальмівної рідини.
3. Якщо рівень гальмівної рідини відповідає половині повного бачка або нижче, і проведені перевірки не виявили несправностей, долити гальмівну рідину до верхньої позначки.
4. Якщо обслуговування гальмівної системи було завершено, гальмівну рідину можна долити до верхньої позначки.
5. Якщо рівень гальмівної рідини вищий за половину повного бачка, за нормальних умов експлуатації додавання гальмівної рідини не рекомендується.
6. Якщо необхідно долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра, очистити зовнішню поверхню бачка та область навколо кришки перед тим, як знімати кришку з діафрагмою.
Прокачування гальмівної системи
Увага
При додаванні рідини в розширювальний бачок гальмівної системи або бачок гідроприводу зчеплення використовувати тільки рекомендовану гальмівну рідину з чистого, герметичного контейнера. Ця полігліколевая гальмівна рідина гігроскопічна і вбирає атмосферну вологу. Не використовувати рідину з відкритих контейнерів, оскільки вона може містити воду. Невідповідна або забруднена гальмівна рідина може спричинити пошкодження компонентів гальмівної системи. Використовувати лише рекомендовану гальмівну рідину.
1. Помістити чисте ганчір'я під головний гальмівний циліндр для запобігання протіканню гальмівної рідини.
2. При вимкненому двигуні і гальмах, що остигли, 3-5 разів натиснути на педаль гальма або до значного посилення опору педалі гальма для витрачання ресурсу розрідження вакуумного підсилювача гальм.
3. Якщо планується використовувати спеціальне обладнання для прокачування головного гальмівного циліндра, або якщо були від'єднані гальмівні магістралі від головного гальмівного циліндра, або від'єднані гальмівні магістралі від клапана-розподільника або модулятора, необхідно виконати такі кроки для видалення повітря з компонентів гальмівної системи >
Примітка
Якщо необхідно зняти кришку розширювального бачка з діафрагмою, очистити зовнішню поверхню бачка та простір навколо кришки перед зняттям.
- Переконатись у тому, що бачок головного гальмівного циліндра заповнений до верхньої мітки. Якщо необхідно, додати свіжої гальмівної рідини із чистої та герметичної тари.
Примітка
Для модулятора тиску необхідно виконати цей крок у процесі заправки системи. Починати з гальмівних магістралей від головного циліндра.
- При надійно встановлених на головний циліндр і модулятор тиску гальмівних магістралях послабити і від'єднати одну з магістралей від порту компонента.
- Дозволити витекти самопливом невеликій кількості гальмівної рідини з отвору компонентного порту.
- Підключити гальмівну магістраль до компонента та надійно затягнути.
- Попросити асистента повільно натиснути на педаль гальма і утримувати педаль у цьому положенні.
- Послабити гальмівну магістраль для виходу повітря через отвір компонентного порту.
- Затягнути гальмівну магістраль, потім попросити асистента повільно відпустити гальмо педаль.
- Зачекати 15 секунд, потім повторити попередні кроки, поки повітря не вийде через порт головного гальмівного циліндра.
- При надійно встановлених на головний циліндр і модулятор тиску гальмівних магістралях після того, як все повітря буде видалено з порту першого компонента, послабити і від'єднати наступну магістраль і повторити описану вище процедуру, поки таким чином не буде видалено повітря з усіх компонентів.
- Після завершення видалення повітря з останнього компонента переконайтеся, що всі гальмівні магістралі надійно затягнуті.
Примітка
Очистити зовнішню поверхню бачка та простір навколо кришки перед її зняттям.
4. Зняти кришку бачка головного гальмівного циліндра.
5. Заправити бачок головного гальмівного циліндра до верхньої позначки гальмівною рідиною із чистої та герметичної тари.
6. Встановити перехідник пристрою для прокачування на бачок головного гальмівного циліндра.
7. Перевірити рівень рідини у пристрої для прокачування. Якщо необхідно, залити свіжу гальмівну рідину з чистої та герметичної тари, щоб рівень рідини відповідав приблизно середині повного об'єму.
8. Підключити пристрій для прокачування до перехідника.
9. Зарядити ресивер пристрою тиском 175-205 кПа.
10. Відкрити вентиль пристрою, щоб пустити гальмівну рідину під тиском у гальмівну систему.
Примітка
Будь-які помічені витоки гальмівної рідини повинні бути усунені до завершення процедури.
11. Зачекати приблизно 30 секунд, після чого перевірити всю гідравлічну гальмівну систему на предмет витоку гальмівної рідини.
Примітка
Будь-які помічені витоки гальмівної рідини повинні бути усунені до завершення процедури.
12. Встановити відповідний кільцевий ключ на штуцер для прокачування ПРАВОГО ЗАДНЬОГО колеса.
13. Встановити прозорий шланг на штуцер для прокачування.
14. Завантажити другий кінець прозорого шлангу в прозорий контейнер, частково заповнений свіжою гальмівною рідиною з чистої та герметичної тари.
15. Послабте штуцер для прокачування, щоб випустити повітря з гідравлічного контуру колеса. Дозволити рідини стекти, доки не перестануть виходити повітряні бульбашки, після чого затягнути штуцер для прокачування.
16. Надійно затягнувши штуцер для прокачування правого заднього колеса після того, як все повітря вийде з відповідного контуру колеса, встановити відповідний кільцевий ключ на штуцер для прокачування ЛІВОГО ПЕРЕДНЬОГО колеса.
17. Встановити прозорий шланг на штуцер для прокачування, повторити кроки 14-15.
18. Надійно затягнувши штуцер для прокачування лівого переднього колеса після того, як все повітря вийде з відповідного контуру, встановити відповідний кільцевий ключ на штуцер для прокачування ЛІВОГО ЗАДНЬОГО колеса.
19. Встановити прозорий шланг на штуцер для прокачування, повторити кроки 14-15.
20. Надійно затягнувши штуцер для прокачування лівого заднього колеса після того, як все повітря вийде з відповідного контуру, встановити відповідний кільцевий ключ на штуцер для прокачування ПРАВОГО ПЕРЕДНЬОГО колеса.
21. Встановити прозорий шланг на штуцер для прокачування, повторити кроки 14-15.
22. Після завершення видалення повітря з останнього штуцера для прокачування, переконайтеся, що штуцери для прокачування всіх коліс надійно затягнуті.
23. Закрити вентиль пристрою для прокачування, після чого від'єднати пристрій від перехідника.
24. Зняти перехідник пристрою для прокачування з бачка головного гальмівного циліндра.
25. Заправити бачок головного гальмівного циліндра до верхньої мітки свіжою гальмівною рідиною із чистого, герметичного контейнера.
26. Встановити кришку бачка головного гальмівного циліндра.
27. Повільно натиснути та відпустити педаль гальма. Зверніть увагу на чутливість педалі.
28. Якщо педаль гальма занадто м'яка, виконайте такі дії:
- Перевірити наявність витоків гальмівної рідини.
- Якщо автомобіль обладнаний антиблокувальною системою гальм, використовуючи діагностичний прилад виконати процедуру автоматичного прокачування антиблокувальної гальмівної системи для видалення повітря, яке могло потрапити в гідроелектронний блок керування.
29. Увімкнути запалювання, але не заводити двигун. Перевірити, чи індикатор несправності гальмівної системи горить.
Увага
Якщо попереджувальна лампа гальмівної системи горить, експлуатацію автомобіля до з'ясування причин несправності заборонено.
30. Якщо запобіжна лампа гальмівної системи горить, виконайте пошук та усунення несправності.
Гальмівні трубки
Увага
Для заміни гальмівних трубок слід застосовувати лише сталеві гальмівні трубки з подвійними стінками. Застосування інших трубок не рекомендується і може викликати відмову гальмівної системи. Гальмівні трубки, які встановлюються як заміна, необхідно акуратно прокласти і закріпити. При заміні гальмівних трубок необхідно застосовувати лише відповідні кріпильні деталі та в тих місцях, де вони були встановлені спочатку. Неналежне прокладання та кріплення гальмівних трубок може призвести до пошкодження трубок та відмови гальмівної системи.
Примітка
Обслуговуючи гальмівні трубки, звернути увагу на таке:
- Розділяючи гальмівну трубку, використовувати трубку такого ж типу і з тим самим зовнішнім діаметром.
- Використовувати штуцери відповідного типу та розміру.
- Розвальцювання має бути того ж типу та конструкції, що й оригінальне.
![гідропривід та вакуумний підсилювач Opel Vectra A, гідропривід та вакуумний підсилювач Опель Вектра А]( "Використовувати штуцери відповідного типу та розміру")
1. Оглянути область ремонту або заміни гальмівної трубки.
2. При необхідності звільнити трубку, що замінюється, із кріплень.
3. При необхідності вибрати відповідне місце для поділу гальмівної трубки.
- Залишити вільний простір, необхідний для маніпулювання інструментом для розвальцювання.
- Уникати поділу гальмівних трубок на згинах та місцях кріплення.
4. За допомогою нитки або дроту виміряти довжину трубки, що замінюється, разом з вигинами.
5. До отриманого значення додати довжину, потрібну для розвальцювання трубок.
Параметр
- 6,35 мм для діаметра трубки 4,76 мм
- 9,50 мм для діаметра трубки 6,35 мм
- 12,67 мм для діаметра трубки 7,94 мм.
Примітка
Кінець трубки, що розвальцьовується, повинен бути обрізаний під прямим кутом (90 градусів) по відношенню до довжини.
6. Використовуючи труборіз, що входить до комплекту для розвальцювання, акуратно під прямим кутом відрізати трубку виміряної довжини.
7. Зняти розділену гальмівну трубку з автомобіля.
8. Вибрати гальмівну трубку відповідного розміру, а також, при необхідності, трубні гайки. Зовнішній діаметр гальмівної трубки визначає її розмір.
![гідропривід та вакуумний підсилювач Opel Vectra A, гідропривід і вакуумний підсилювач Опель Вектра А]( "Вибрати гальмівну трубку відповідного розміру, також, при необхідності, трубні гайки")
9. При необхідності зняти нейлонове покриття з кінця трубки, що розвальцьовується.
- Вибрати відповідне лезо на інструменті для зняття покриття, що входить до комплекту для розвальцювання. Для цього відвернути блок із лезом і вставити в інструмент блок із потрібним лезом, повернувши його передньою стороною до роликів.
Параметр
- Лезо 6,35 мм для діаметра трубки 4,76 мм
- Лезо 9,50 мм для діаметра трубки 6,35 мм та 7,94 мм.
- Вставити кінець трубки, що розвалюється, в інструмент для зняття покриття на глибину наявного на роликах виступу.
- Міцно притиснувши гальмівну трубку до виступу роликів, повернути диск на інструменті, щоб лезо торкнулося поверхні покриття гальмівної трубки.
Примітка
Не робити надрізів на металевій поверхні гальмівної трубки.
- Повернути інструмент за годинниковою стрілкою, кінець трубки повинен залишатися на виступах роликів.
- Після кожного успішного обороту інструмента обережно повернути за годинниковою стрілкою диск, виконуючи надріз, доки не з'явиться металева поверхня трубки.
- Послабити диск на інструменті та вийняти гальмівну трубку.
Примітка
Усі вільні залишки нейлонового покриття мають бути видалені з гальмівної трубки.
- Визначити, чи було знято достатню кількість покриття на кінці, що обробляється.
Параметр
- 6,35 мм для діаметра трубки 4,76 мм
- 9,50 мм для діаметра трубки 6,35 мм та 7,94 мм.
![гідропривід та вакуумний підсилювач Opel Vectra A, гідропривід та вакуумний підсилювач Опель Вектра А]( "Визначити, чи було знято достатню кількість покриття на оброблюваному кінці")
10. Зняти фаску з внутрішнього та зовнішнього діаметра трубки інструментом для зняття задирки, що входять до комплекту інструменту для розвальцювання.
11. Встановити на гальмівну трубку трубні гайки, звернувши увагу на їхню орієнтацію.
12. Очистити гальмівну трубку та інструмент для розвальцювання від мастила, забруднень та сторонніх речовин.
![гідропривід та вакуумний підсилювач Opel Vectra A, гідропривід і вакуумний підсилювач Опель Вектра А]( "Очистити гальмівну трубку та інструмент для розвальцювання від мастила, забруднень та сторонніх речовин")
13. Послабити гвинт матриці інструменту для розвальцювання.
14. Вибрати відповідний комплект матриць і повністю вставити половини матриці в обойму, щоб плоска сторона однієї матриці була звернена до затискного гвинта, а розточка обох матриць була повернена до пуансона, що формує.
15. Помістити плоску сторону матриці (1), що не використовується, на половини в затискній обоймі і міцно притиснути до розточеної поверхні матриць.
16. Вставити підготовлений кінець труби, що розвальцьовується, з зворотного боку матриць, щоб труба прилягала до плоскої поверхні матриці, що не використовується (1).
17. Вийняти матрицю, що не використовується (1).
18. Задня частина обох матриць повинна щільно прилягати до краю обойми, що охоплюється.
19. Міцно від руки затягнути гвинт (2), притиснувши матриці.
![гідропривід та вакуумний підсилювач Opel Vectra A, гідропривід і вакуумний підсилювач Опель Вектра А]( "Міцно від руки затягнути затискний гвинт (2), притиснувши матриці")
20. Вибрати відповідну формувальну оправку і вставити в пуансон, що формує.
![гідропривід та вакуумний підсилювач Opel Vectra A, гідропривід і вакуумний підсилювач Опель Вектра А]()
21. Повернути регулюючий клапан гідравлічної рідини за годинниковою стрілкою в закрите положення.
22. Повернути корпус інструменту для розвальцювання так, щоб він притиснувся до обойми.
![гідропривід та вакуумний підсилювач Opel Vectra A, гідропривід і вакуумний підсилювач Опель Вектра А]( "Повернути корпус інструменту для розвальцювання так, щоб він притиснувся до обойми")
23. Направляючи формувальну оправку у відкритий кінець трубки, що розвальцьовується, відрегулювати рівень інструменту для розвальцювання так, щоб формувальна оправлення притиснулася до притискних матриць.
24. Повернути регулюючий клапан гідравлічної рідини проти годинникової стрілки у відкрите положення, щоб гідравлічний пуансон, що формує, втягнувся.
![гідропривід та вакуумний підсилювач Opel Vectra A, гідропривід і вакуумний підсилювач Опель Вектра А]( "Повернути регулюючий клапан гідравлічної рідини проти годинникової стрілки у відкрите положення, щоб гідравлічний пуансон, що формує, втягнувся")
25. Вставити конусний наконечник у пуансон, що формує.
26. Повернути регулюючий клапан гідравлічної рідини за годинниковою стрілкою в закрите положення.
27. Повернути корпус інструменту для розвальцювання так, щоб він притиснувся до обойми.
28. Направляючи фінішний конус у відкритий кінець трубки, що розвальцьовується, відрегулювати рівень інструменту для розвальцювання так, щоб фінішний конус притиснувся до матриць.
29. Повернути регулюючий клапан гідравлічної рідини проти годинникової стрілки у відкрите положення, щоб гідравлічний пуансон, що формує, втягнувся.
30. Відпустити затискний гвинт матриць та вийняти матриці та трубку.
31. При необхідності трохи постукають, щоб половини матриці розділилися.
![гідропривід та вакуумний підсилювач Opel Vectra A, гідропривід і вакуумний підсилювач Опель Вектра А]( "При необхідності злегка постукають, щоб половини матриці розділилися")
32. Перевірити форму та діаметр (а) розвальцованої гальмівної трубки.
33. За необхідності, використовуючи як шаблон демонтовану секцію, за допомогою відповідного трубогибу надати форму новій трубці.
Примітка
Встановлюючи трубку, зберігати дистанцію в 19 мм до всіх рухомих та вібруючих компонентів.
34. При необхідності встановити всі необхідні муфти трубопроводу.
35. Якщо раніше були відпущені, зафіксуйте всі кріплення гальмівної трубки.
36. Прокачати гідравлічну гальмівну систему.
37. Вдавшись до допомоги асистента, оглянути розвальцьовані частини гальмівної трубки на наявність витоків при запущеному двигуні та приведеному в дію гальмі.
Перевірка розрідження у системі вакуумного підсилювача гальм
Примітка
- Температура двигуна, навантаження, створюване додатковим обладнанням та висота над рівнем моря, на якій експлуатується автомобіль, впливають на величину розрідження у впускному колекторі.
- Значення розрідження знижується приблизно на 2,7 кПа на кожні 305 м висоти над рівнем моря.
1. Від'єднати вакуумний шланг двигуна від зворотного клапана підсилювача гальм.
2. Встановити вакуумметр на вакуумний шланг двигуна.
3. Запустити двигун і прогріти до робочої температури на холостих обертах.
4. При двигуні, що працює на холостих оборотах, і вимкненій системі кондиціонування перевірити відповідність значення розрідження, створюваного двигуном, встановленим специфікацією:
Механічний вакуумний насос: 90 – 95 кПа.
Електричний вакуумний насос: 40 – 70 кПа.
5. Вимкнути двигун.
6. Якщо значення розрідження двигуна відповідає нормі, перейдіть до кроку 10.
7. Якщо значення розрідження, що створюється двигуном, не відповідає нормі, перевірити вакуумний шланг двигуна на наступне:
- Ослаблення з'єднання з двигуном.
- Руйнування, деформація або засмічення.
- Тріщини, порізи та інші пошкодження.
8. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів замінити вакуумний шланг і повторити кроки 2-4.
9. Якщо дефектів вакуумного шланга не виявлено, то проблема полягає в джерелі розрідження в двигуні, необхідно перевірити вакуумну систему повністю.
10. Витягти зворотний клапан із вакуумного підсилювача гальм.
11. Встановіть зворотній клапан на вакуумний шланг.
12. Встановити вакуумметр на зворотний клапан.
13. Запустити двигун і прогріти на холостих обертах до робочої температури.
14. Вимкнути двигун.
15. Переконатись, що значення розрідження, що створюється двигуном, відповідає специфікації:
Механічний вакуумний насос: 90 – 95 кПа.
Електричний вакуумний насос: 40 – 70 кПа.
16. Якщо значення розрідження двигуна відповідає нормі, перейдіть до кроку 18.
17. Якщо значення розрідження, що створюється двигуном, НЕ відповідає нормі, замінити зворотний клапан вакуумного підсилювача на новий, після чого повторити кроки 11-15.
18. Перевірити прокладку зворотного клапана вакуумного підсилювача на наступне:
- Ослаблення з'єднання з вакуумним підсилювачем.
- Деформація чи забруднення.
- Тріщини, порізи та інші пошкодження.
19. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів замінити прокладку зворотного клапана новою.
