Гідропідсилювач Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік

Гідропідсилювач

Перевірка технічного стану ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування

1. Попередньо перевірити натяг ременя приводу насоса гідропідсилювача рульового керування.

2. Перевірити приводний ремінь на наявність надмірного зношування, пошкодження корда тощо.

3. У разі виявлення будь-яких пошкоджень або зносу, необхідно замінювати ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування.

Примітка
- Незначне зношування та тріщини на ребре приводного ременя допустимі.
- У разі виявлення тріщин від ребра або відсутності частини клинів, як показано на малюнку нижче, ремінь необхідно замінити новим.

Перевірка рівня робочої рідини підсилювача рульового керування

1. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній поверхні.

2. Вимкнути двигун. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування у розширювальному бачку насоса. При необхідності долити рідини. При прогрітій до нормальної робочої температури (75-80°C) робочої рідини, її рівень повинен перебувати між мітками "MAX" та "MIN".

Примітка
Використовувати робочу рідину для системи гідропідсилювача рульового управління, що рекомендується заводом-виробником.

3. Прогріти рідину підсилювача рульового керування до нормальної робочої температури, для цього необхідно запустити двигун і дати йому попрацювати на холостих обертах.

4. Обертати рульове колесо з правого крайнього в ліве крайнє положення, щоб підняти температуру робочої рідини гідропідсилювача рульового управління до 75-80 °C.

5. Перевірити робочу рідину гідропідсилювача рульового управління на наявність у ній бульбашок повітря. У разі потреби необхідно виконати операції з видалення повітря із системи.

6. При двигуні, що працює на холостих оборотах, перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового управління в розширювальному бачку насоса.

7. Заглушити двигун.

8. Зачекати кілька хвилин і повторити перевірку рівня робочої рідини у розширювальному бачку. Рівень рідини має піднятися на 5 мм.

9. Якщо рівень рідини не піднявся, необхідно виконати операції з видалення повітря із системи гідропідсилювача кермового керування.

10. Повторити перевірку рівня робочої рідини у розширювальному бачку.

Перевірка робочого тиску системи гідропідсилювача рульового керування (узагальнена схема перевірки)

1. Від'єднати нагнітальний патрубок від насоса системи гідропідсилювача кермового керування.

2. Встановити спеціальне обладнання для визначення тиску в магістралях гідропідсилювача рульового керування, як показано на малюнку нижче.

Примітка
На початку операції з перевірки тиску клапан пристосування повинен бути відкритий.

3. Виконати операції з видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового керування.

4. Прогріти робочу рідину гідропідсилювача рульового керування до нормальної робочої температури. Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених оборотах.

5. Повернути кермо з правого крайнього положення в ліве, кілька разів, до підвищення робочої температури рідини гідропідсилювача. Робоча температура рідини гідропідсилювача кермового керування: 75-80 ° C

6. При двигуні, що працює на холостих оборотах, закрити клапан спеціального пристосування і відзначити отриманий на манометрі тиск у магістралі системи гідропідсилювача рульового управління. Якщо тиск набагато нижчий від зазначеного мінімуму, значить насос системи гідропідсилювача рульового управління пошкоджений, і його необхідно замінити.

Увага
Закривати клапан спеціального обладнання для вимірювання робочого тиску у магістралях підсилювача кермового керування допускається не довше, ніж на 5 секунд. В іншому випадку можливе перегрівання робочої рідини гідропідсилювача з подальшим пошкодженням насоса системи.

7. При двигуні, що працює на холостих оборотах, відкрити клапан спеціального пристосування.

8. Виміряти тиск у магістралях системи гідропідсилювача кермового керування. Стандартна величина тиску має становити 100 - 110 бар.

Примітка
- При виконанні описаної вище операції необхідно, щоб рульове колесо було нерухоме і встановлено в напрямку прямолінійного руху.
- Якщо реальний тиск перевищує гранично допустиму норму, значить, пошкоджений контрольний клапан насоса системи гідропідсилювача рульового управління. В даному випадку необхідно виконати ремонт або заміну насоса системи гідропідсилювача у зборі.
- Якщо при цьому виникають витоки в патрубках гідропідсилювача рульового керування, необхідно розібрати та прочистити патрубки та шланги системи.

9. При двигуні, що працює на холостих оборотах, повністю відкрити клапан спеціального пристосування, повернути рульове колесо вправо до упору, потім вліво до упору і назад в положення прямолінійного руху. Виміряти при цьому тиск.

Примітка
- Якщо робочий тиск занадто низький, необхідно замінити насос системи гідропідсилювача рульового керування.
- При виявленні витоків через патрубки або шланги їх необхідно замінити новими.

Примітка
Рульове колесо в крайньому положенні допускається утримувати не більше 5 секунд, інакше можливе пошкодження насоса системи гідропідсилювача рульового керування.

10. Зняти набір спеціальних пристроїв для вимірювання тиску робочої рідини.

11. Підключити до насоса системи гідропідсилювача рульового управління нагнітальний патрубок системи гідропідсилювача рульового управління.

12. Виконати операції з видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового керування.