Обслуговування кермового управління Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік

Обслуговування

Запобіжні заходи при роботі з елементами пасивної безпеки

• Забороняється застосування обладнання для діагностики електричних ланцюгів системи SRS, якщо це не зазначено у цьому посібнику.
• Перед початком обслуговування елементів системи SRS необхідно вимкнути запалення, від'єднати провід від негативного виведення акумулятора та почекати не менше трьох хвилин.

Протягом трьох хвилин після того, як провід був від'єднаний, можливе спрацювання подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки. Не торкайтеся роз'ємів будь-яких компонентів системи SRS щонайменше протягом трьох хвилин після того, як був від'єднаний провід від акумуляторної батареї.

• Для правильної орієнтації датчики діагностики повинні встановлюватися так, щоб стрілки були повернені у бік передньої частини автомобіля. Крім того, корпус датчика діагностики необхідно оглянути на наявність тріщин, слідів деформації або іржі і при необхідності замінити.
• Контактний диск необхідно встановити в положення, що відповідає нейтральному положенню кермового колеса, оскільки вільний хід дроту обмежений. Не повертати рульове колесо, якщо було знято кермовий механізм.
• З обережністю звертайтеся до модулів надувних подушок безпеки. Завжди укладати модулі передніх подушок безпеки так, щоб назовні була звернена частина з декоративною накладкою. Модулі бічних подушок слід укладати так, щоб униз була звернена частина зі шпилькою.
• Після виконання будь-яких операцій, пов'язаних із заміною будь-яких компонентів системи SRS, необхідно виконати перевірку працездатності всієї системи.
• Після спрацювання фронтальної подушки безпеки у разі пошкодження панелі приладів її необхідно замінити в зборі.
• Панель приладів підлягає обов'язковій заміні у разі спрацювання подушки безпеки переднього пасажира.
• Утилізація, повторне використання та транспортування модулів надувних подушок безпеки та переднатягувачів повинні виконуватися з дотриманням федерального, державного та місцевого законодавства.

Увага
- Завжди поміщати модуль подушки безпеки облицюванням вгору.
- Перед обслуговуванням системи подушок безпеки вимкнути запалення та від'єднати обидва дроти акумуляторної батареї, після чого почекати не менше трьох хвилин.
- Не намагайтеся ремонтувати або замінювати пошкоджені елементи роз'ємів системи подушок безпеки. Якщо роз'єм модуля подушки безпеки водія пошкоджений, необхідно замінити контактний диск новим.
- Не вставляти сторонні об'єкти (наприклад, викрутку) у модуль подушки безпеки або роз'єми дротів.
- Не розбирати модуль подушки безпеки.
- Не допускати нагрівання модуля подушки безпеки до температури вище 90ºС.
- Замінювати модуль подушки безпеки новим, якщо він зазнавав ударів або падінь.
- Не допускати попадання оливи, мастила або води на модуль подушки безпеки.

Загальні запобіжні заходи при роботі з системою кермового управління

При проведенні розбирання кермового механізму необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:

• У разі зняття кермового редуктора в зборі з автомобіля виконувати остаточну затяжку різьбових з'єднань на ненавантаженому автомобілі, що стоїть на поверхні землі. Перевірити кути установки коліс.
• Перед розбиранням будь-якого вузла ретельно очистити його зовнішню поверхню.
• Розбирання слід виконувати у чистому місці. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей, а також потраплянню на них сторонніх речовин.
• У ході розбирання розташовувати деталі по порядку. Це полегшить складання та забезпечить її правильність.
• Для очищення деталей використовувати нейлонову тканину або паперові серветки. Використання звичайного ганчір'я може призвести до того, що на деталях залишаться волокна, які можуть порушити нормальну працездатність вузла.
• Перед перевіркою або повторним збиранням ретельно очистити всі деталі за допомогою звичайного негорючого розчинника.
• Перед збиранням змастити всі деталі гідравлічної системи, рекомендованої робочою рідиною.

Кільця ущільнювачів і ущільнення можна змастити технічним вазеліном. Не використовувати будь-які інші мастильні матеріали.

• Замінити всі прокладки, ущільнення та кільця ущільнювача. Під час встановлення ущільнювальних кілець, ущільнень та прокладок будьте обережні, щоб не пошкодити їх. У випадках, коли це передбачено, виконати операції з перевірки працездатності.

Видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового управління

Примітка
- Використовувати тільки свіжу, чисту робочу рідину системи гідропідсилювача рульового управління, при виконанні описаних нижче операцій.
- Причиною сторонніх шумів може бути торкання шлангів та патрубків системи гідропідсилювача рульового керування до елементів кузова або двигуна. Перевірити та переконатися в тому, що шланги та патрубки системи гідропідсилювача рульового керування не стосуються кузова чи двигуна.
- Відпущені з'єднання шлангів можуть призвести не до витоків робочої рідини, а до потрапляння повітря в систему гідропідсилювача кермового керування. Перевірити та переконатися в надійності всіх кріплень всіх з'єднань.
- Підтримувати необхідний рівень робочої рідини у розширювальному бачку насоса гідропідсилювача під час виконання операцій з видалення повітря із системи.

1. Заповнити розширювальний бачок насоса гідропідсилювача рульового керування до мінімального рівня робочої рідини в системі, мітка МАХ.

2. Підняти автомобіль до відриву передніх коліс від поверхні.

3. З встановленим у положення ON ключем запалювання та вимкненим двигуном повернути рульове колесо від упору до упору 12 разів. Якщо система гідропідсилювача кермового керування автомобіля обладнана подовженими шлангами, кермо необхідно провернути від упору до упору 15 – 20 разів.

4. Перевірити рівень робочої рідини гідропідсилювача рульового керування в розширювальному бачку.

5. Запустити двигун. Повернути рульове колесо від упору до упору. Перевірити систему гідропідсилювача рульового керування на наявність кавітації, спінювання робочої рідини або сторонніх шумів у насосі.

6. Довести рівень робочої рідини у розширювальному бачку до необхідного, після чого повторити операції з видалення повітря.

7. Опустити автомобіль.

Промивання системи гідропідсилювача рульового керування

Примітка
Не використовувати повторно робочу рідину гідропідсилювача кермового керування.

1. Підняти автомобіль так, щоб передні колеса відірвалися від поверхні.

2. Підставити під моторний відсік автомобіль велику ємність для збирання робочої рідини, що витікає, гідропідсилювача рульового управління.

3. Відпустити хомут кріплення і від'єднати зворотний шланг від розширювального бачка або відвернути з'єднувальну гайку і від'єднати патрубок, що підводить, від насоса гідропідсилювача рульового управління.

4. Використовуючи відповідну заглушку, заглушити штуцер приєднання зворотного шланга до розширювального бачка або насоса.

Примітка
Для виконання наступного кроку необхідно підготувати 4 літри свіжої робочої рідини гідропідсилювача кермового керування.

5. За допомогою помічника підтримувати весь час мінімальний рівень робочої рідини в розширювальному бачку гідропідсилювача рульового управління.

6. З встановленим у положення ON ключем запалювання та вимкненим двигуном провернути рульове колесо від упору до упору. Повторювати цю операцію, доки зі зворотного шланга не почне витікати чиста робоча рідина.

7. Вийняти заглушку та підключити зворотний шланг до розширювального бачка або підключити шланг, що підводить, до насоса гідропідсилювача.

8. Прокачати систему гідропідсилювача рульового керування (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

9. Перевірити робочу рідину гідропідсилювача рульового керування.

• Якщо робоча рідина має молочний відтінок, отже, до неї потрапила вода.
• Якщо робоча рідина має коричневий відтінок, вона пригоріла.
• Також перевірити робочу рідину на наявність домішок.

10. При необхідності повторити кроки з 3 по 9.

11. Видалити з-під автомобіля ємність для збирання робочої рідини.

12. Опустити автомобіль.

Перевірка на наявність витоків робочої рідини гідропідсилювача рульового керування

Примітка
Ця перевірка виконується за умови, що витоку не було виявлено візуально під час експлуатації автомобіля.

1. Перевірити рівень робочої рідини у розширювальному бачку системи гідропідсилювача рульового управління. При необхідності долити потрібну кількість рідини до необхідного рівня.

2. Зняти з розширювального бачка гідропідсилювача кришку, замість неї встановити спеціальну кришку з перехідником.

3. Встановити набір вакуумного насоса на кришку з перехідником.

4. За допомогою спеціального набору створити розрядження 68 – 85 кПа.

5. Знімати показання падіння розряджання на індикаторі вакуумного насоса протягом 30 секунд. Зменшення розряджання протягом цього часу більш ніж на 3 кПа свідчить про наявність витоків у системі.

6. Зняти спеціальне обладнання з розширювального бачка системи гідропідсилювача кермового керування.

7. Запустити двигун. При двигуні, що працює на холостих оборотах, прогріти рідину гідропідсилювача до робочої температури в 74 - 80˚С, обертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше.

Примітка
Не утримуйте рульове колесо в якомусь крайньому положенні тривалий час. В іншому випадку можливе пошкодження насоса гідропідсилювача рульового керування.

8. Візуально перевірити усі з'єднання системи гідропідсилювача на наявність витоків. При виявленні витоків виконати операції з їх усунення. Якщо візуально витоку не виявлено, необхідно залити в систему гідропідсилювача спеціальну флуоресцентну рідину. Заливати 14.78 мл флуоресцентної рідини на кожні 1.89 л робочої рідини гідропідсилювача.

9. Запустити двигун. При двигуні, що працює на холостих оборотах, прогріти рідину гідропідсилювача до робочої температури в 74 - 80˚С, обертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше.

Примітка
Не утримуйте рульове колесо в якомусь крайньому положенні тривалий час. В іншому випадку можливе пошкодження насоса гідропідсилювача рульового керування.

10. Використовуючи спеціальну ультрафіолетову лампу (100 Вт/12 В), перевірити всі сполуки гідропідсилювача на наявність витоків. При необхідності виконайте ремонт системи.

Перевірка золотникового клапана рульового механізму

1. Встановіть автомобіль на витяг. Перевести селектор коробки у положення «N».

Примітка
Автомобіль підняти так, щоб передні колеса відірвалися від поверхні.

Примітка
Під час виконання цієї перевірки не утримуйте кермо.

2. Запустити двигун. Перевірити і переконатися, що при працюючому двигуні кермо не повертається довільно. Якщо рульове колесо обертається (самовільно), необхідно замінити кермовий механізм у зборі.

Зусилля на рульовому колесі

1. Встановити автомобіль на рівній горизонтальній поверхні. Встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.

2. Від'єднайте від акумулятора негативну клему.

Примітка
Від'єднати акумулятор і почекати щонайменше 60 секунд перед початком будь-яких робіт, щоб запобігти мимовільному спрацюванню подушок безпеки та/або переднатягувачів ременів безпеки.

3. Зняти передню подушку водія безпеки.

Увага
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Увага
Перед початком будь-яких робіт вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, після чого почекати не менше 3 хвилин.

Увага
Завжди необхідно працювати збоку модуля подушки безпеки, виключити роботу навпроти модуля.

Увага
Завжди після зняття необхідно укладати модуль подушки безпеки водія корпусом вниз, декоративною кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Примітка
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

Увага
- Не піддавати модуль подушки безпеки нагріванню до температури понад 90 градусів за Цельсієм.
- Виключити потрапляння нафтопродуктів, розчинників та/або води на модуль подушки безпеки.

Увага
Завжди після розбирання та збирання необхідно замінювати болти кріплення модуля подушки безпеки.

Увага
- Бути гранично обережним при установці, щоб унеможливити пошкодження джгута електропроводки модуля подушки безпеки.
- Перед встановленням та затягуванням болтів кріплення необхідно перевірити та переконатися в тому, що отвори в модулі та рульовому колесі поєднані, інакше можливе пошкодження модуля подушки безпеки.

4. Підключити до акумуляторної батареї негативну клему.

5. Використовувати динамометричний ключ для вимірювання зусилля на рульовому колесі.

6. Запустити двигун і встановити оберти холостого ходу.

7. Використовуючи динамометричний ключ, повернути кермо спочатку вправо на 90 градусів, а потім вліво на 90 градусів, відзначити при цьому момент опору обертанню. Стандартна величина моменту опору обертанню кермового колеса: 5.5 Н·м.

Примітка
Перед початком виконання операції з перевірки моменту опору обертанню рульового колеса необхідно перевірити тиск у шинах керованих коліс.

8. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

9. Перетягнути болт кріплення рульового колеса з необхідним моментом затягування.

10. Встановити модуль фронтальної подушки безпеки водія.

11. Підключити негативну клему акумулятора.

Перевірка технічного стану шарового шарніра наконечника рульової тяги

1. Зняти наконечник кермової тяги у зборі.

2. Надійно зафіксувати наконечник кермової тяги у лещатах.

3. Накрутити на палець шарового шарніра гайку кріплення.

4. Перемістити палець кульового шарніра вперед/назад щонайменше 5 разів.

5. Використовуючи динамометричний ключ, виміряти момент опору обертанню пальця шарового шарніра наконечника рульової тяги. Для вимірювання динамометричний ключ необхідно обертати з частотою 2 – 4 об/сек. Стандартна величина моменту опору обертанню: 1.5 – 3.0 Н·м.

Якщо момент опору обертанню не відповідає стандартній величині, необхідно замінити наконечник кермової тяги у зборі.

Примітка
Перевірку необхідно виконувати на наконечниках з обох боків автомобіля.

Перевірка люфта рульового колеса

1. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.

Примітка
Люфт кермового колеса не регулюється. Тому при перевищенні стандартного значення люфта рульового колеса необхідно перевірити технічний стан універсальних шарнірів валу рульової колонки, якщо вони в порядку, необхідно замінити рульовий механізм у зборі.

2. Повернути кермо до початку повороту колеса, виміряти відстань, на яку кермо переміщається без початку повороту колеса. Стандартна величина люфта кермового колеса: 30 мм. Якщо величина люфта рульового колеса перевищує стандартне значення, необхідно замінити вал рульової колонки у зборі.