Передні гальмівні механізми Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік

Передні гальмівні механізми

Демонтаж та монтаж

Увага
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага
Завжди встановлювати нові гальмівні колодки, причому заміну необхідно проводити з обох боків автомобіля одночасно, щоб унеможливити виведення автомобіля при гальмуванні.

Увага
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Увага
Якщо гальмівні колодки не будуть замінюватися на нові, перед зняттям їх необхідно помітити, щоб під час встановлення не переплутати їх місцями.

1. Відвернути болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

2. Відзначити розташування маточини переднього колеса.

3. Від'єднати роз'єм джгута електропроводки датчика зносу гальмівних колодок (1), після чого вивільнити джгут електропроводки з фіксаторів (стрілки), показаних на малюнку нижче.

4. Від'єднати датчик зносу гальмівних колодок (1) від гальмівної колодки, як показано на малюнку нижче.

5. Використовуючи відповідну викрутку, від'єднати та зняти фіксуючу пружину з гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

6. Зняти захисні ковпачки з напрямних пальців.

7. Викрутити напрямні пальці з гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

8. Зняти гальмівний супорт у зборі та підвісити за відповідний відрізок дроту або гак.

9. Витягти з супорта гальмівні колодки.

10. Ретельно очистити гальмівний супорт, його монтажний кронштейн використовуючи м'яку ганчірку.

11. Виміряти товщину гальмівного диска та товщину гальмівних колодок. Перевірити стан робочих поверхонь.

12. Використовуючи спеціальний пристрій, вдавити поршень супорта всередину циліндра, як показано на малюнку нижче.

Увага
Перед заміною гальмівних колодок завжди відкачувати невелику кількість гальмівної рідини з розширювального бачка, щоб виключити її витікання. Після встановлення гальмівних колодок та першого впливу на педаль гальма, необхідно буде долити свіжу гальмівну рідину в розширювальний бачок до позначки МАХ.

13. Перед встановленням гальмівних колодок, перевірити та переконатися в тому, що поршень супорта встановлений належним чином. При необхідності, відкоригувати розташування поршня за допомогою спеціального пристрою, як показано на малюнку нижче.

14. Встановити нові гальмівні колодки в супорт, як показано нижче.

• Встановити внутрішню колодку в поршень супорта, як показано нижче.
• Встановити зовнішню колодку в монтажний кронштейн гальмівного супорта.

15. Встановити гальмівний супорт у збиранні на монтажний кронштейн.

16. Перевірити та переконатися в тому, що гальмівний шланг (стрілка) не перекручений і не згинається надмірно.

17. Встановити та затягнути напрямні пальці гальмівного супорта з моментом затягування 30 Нм.

• Використовуючи мітчик, відновити різьблення (за потреби) і, нанісши фіксатор різьблення, встановити болти в супорт.

18. Встановити нові захисні ковпачки пальців.

19. Встановити на місце стопорну пружину супорта.

20. Підключити до гальмівної колодки джгут електропроводки датчика зношування.

21. Встановити колесо на місце і затягнути болти його кріплення з моментом затягування 110 Нм.

22. Натисніть кілька разів до упору на педаль гальма, щоб підвести гальмівні колодки до диска.

23. Долити до позначки «МАХ» свіжої гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти гальмівний супорт у зборі (див. вище).

2. Видавити поршень із корпусу гальмівного супорта.

• Встановити та зафіксувати гальмівний супорт у лещатах.
• Вкласти в супорт відповідних розмірів дерев'яний брус, як показано нижче.
• Підвіски до штуцера гальмівного супорта стиснене повітря, щоб видавити поршень із супорта в зборі, як показано на малюнку нижче.

3. Використовуючи спеціальний інструмент, витягніть з корпусу гальмівного супорта ущільнювач.

4. Використовуючи спеціальний інструмент, витягніть з корпусу гальмівного супорта кільце ущільнювача (1), як показано на малюнку нижче.

5. Вийміть втулку (2) з корпусу гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

6. Промити та очистити поршень та дзеркало циліндра в супорті.

Примітка
Промивати елементи гальмівного механізму допускається лише чистою гальмівною рідиною або спиртовмісними розчинниками, забороняється використовувати нафтопродукти та інші розчинники.

7. Замінити кільце ущільнювача та захисний ковпачок.

8. Перевірити технічний стан поршня та дзеркала циліндра в гальмівному супорті.

Примітка
При виявленні будь-яких несправностей або надмірного зносу необхідно замінити гальмівний супорт у зборі.

Складання

1. Встановити поршень у циліндр супорта у зборі.

• Нанести на контактні поверхні поршня, дзеркала циліндра та кільця ущільнювача свіжу гальмівну рідину.
• Вставити нову втулку.
• Встановити нове кільце ущільнювача (1), як показано на малюнку нижче.
• Вставити в гальмівний супорт пильовик.

Примітка
Край пильовика (3) необхідно встановити у вибірку на корпусі (2) гальмівного супорта, як показано на малюнку нижче.

• Натиснути та перемістити поршень гранично обережно всередину циліндра.

Примітка
Поршень переміщати доки внутрішній виступ пильовика не сумісний і не увійде у вибірку на поршні.

2. Встановити гальмівний супорт у зборі.

Гальмівний диск

Примітка
Замінювати диски завжди необхідно по обидва боки автомобіля.

Зняття

1. Відвернути болти кріплення та зняти передні колеса у зборі.

2. Від'єднати гальмівний шланг від амортизатора.

• Від'єднати фіксуючу пластину гальмівного шланга.
• Витягнути та від'єднати гальмівний шланг від монтажного кронштейна.

3. Відвернути болти кріплення скоби гальмівного супорта до поворотного кулака.

4. Зняти гальмівний супорт у збиранні з поворотного кулака. Використовуючи відрізок дроту, підвісити гальмівний супорт у зборі за елемент підвіски.

5. Відвернути болт кріплення.

6. Зняти гальмівний диск у збиранні.

Встановлення

1. Промити та очистити контактні поверхні гальмівного диска та маточини колеса.

Примітка
Перевірити та переконатися в тому, що контактні поверхні без жолоблення.

2. Встановити гальмівний диск на маточину колеса і затягнути гвинт кріплення з моментом затягування.

3. Встановити гальмівний супорт у збиранні на поворотний кулак. Встановити та затягнути болти кріплення з моментом затягування 110 Н·м.

Примітка
Промити, очистити та нанести на різьбову частину болтів кріплення спеціальний фіксатор.

4. Підключити гальмівний шланг до амортизатора.

• Підключити гальмівний шланг до монтажного кронштейна.
• Встановити стопорну пластину.

5. Встановити передні колеса у зборі та затягнути болти їх кріплення з моментом затягування 110 Н·м.

Перевірка гальмівних трубопроводів та шлангів

1. Візуально перевірити всі гальмівні трубопроводи щодо наступного:

• Перегини, неправильне прокладання, пошкодження або відсутність утримувачів.
• Витоку на з'єднаннях, надмірна корозія.

2. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів пошкоджений трубопровід потребує заміни.

3. Переконатись у тому, що осі автомобіля підтримують кузов на висоті, що забезпечує відповідне положення гальмівних шлангів щодо шасі.

4. Візуально перевірити всі гальмівні шланги на наступне:

• Перегини (1), неправильне прокладання, пошкодження або відсутність утримувачів.
• Витоку на з'єднаннях, тріщини, опуклості тощо.

5. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів пошкоджений гальмівний шланг вимагає заміни.

6. Стискаючи гальмівний шланг пальцями, перевірити його на наявність м'яких місць (2), що вказують на внутрішні опори в шлангу. Перевірити кожен гальмівний шланг по всій довжині. При виявленні дефектів замінити гальмівний шланг новим.

Візуальна перевірка працездатності компонентів гідравлічної гальмівної системи

1. Зняти колесо з автомобіля та візуально перевірити область ущільнення пильовика поршня супорта на наявність витоків гальмівної рідини.

2. При виявленні слідів витоків гальмівної рідини гальмівний супорт потребує ремонту або заміни.

3. Відзначити положення поршня супорта щодо корпусу супорта у стані спокою гальмівної системи.

4. Попросити асистента кілька разів натиснути та відпустити педаль гальма та поспостерігати за поршнем супорта:

• Переконатись у безперешкодному та плавному переміщенні поршня при кожній активації гальм.
• Переконатись у безперешкодному та плавному поверненні поршня при кожному відпусканні педалі гальма.

5. Якщо поршень супорту не переміщається безперешкодно і плавно в ту чи іншу сторону, ущільнення квадратного перерізу поршня може бути зношене або пошкоджене, тому гальмівний супорт потребує ремонту або заміни.

Перевірка гальмівних колодок

Необхідно регулярно проводити перевірку гальмівних колодок або щоразу при знятті колеса з автомобіля.

Якщо необхідна заміна гальмівних колодок, завжди замінювати колодки комплектом обох коліс однієї осі автомобіля.

Перевірити обидва краї фрикційної накладки гальмівної колодки. Більше зношування зазвичай спостерігається на задній кромці гальмівної колодки.

Перевірити товщину накладки гальмівної колодки, щоб переконатися, що знос усіх гальмівних колодок обох коліс однієї осі автомобіля приблизно однаковий.

Як передні, так і задні гальмівні колодки мають вбудовані сигналізатори зношування. Коли накладка гальмівної колодки зношується до граничного значення, сигналізатор починає контактувати з гальмівним диском, при цьому під час обертання колеса починає видаватися високий тонкий звук, що сигналізує про необхідність заміни гальмівних колодок.

Гальмівні колодки необхідно замінювати, коли фрикційна накладка зношується до товщини 2 мм від опорної поверхні.

Зняти гальмівний супорт і перевірити фрикційні поверхні внутрішньої та зовнішньої гальмівних колодок, щоб переконатися в їхній паралельності. Скласти гальмівні колодки фрикційними поверхнями один до одного та виміряти зазор між поверхнями. Якщо зазор більше 0.13 мм за довжиною фрикційної накладки, замінити гальмівні колодки новими.

Переконатись у тому, що прокладки гальмівних колодок знаходяться на місці, не пошкоджені та не надмірно корродовані. Якщо прокладки відсутні або пошкоджені, встановити нові для забезпечення нормального функціонування механізму гальма.

Замінити гальмівні колодки новими, якщо фрикційні накладки колодок відокремилися від опорних пластин.

Перевірити фрикційні накладки гальмівних колодок на наявність тріщин, руйнувань або пошкоджень, які можуть спричинити сторонні шуми або іншим чином погіршувати продуктивність гальм.

Перевірка обладнання для кріплення передніх гальмівних колодок

1. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку головного гальмівного циліндра.

• Якщо рівень гальмівної рідини знаходиться посередині між нижньою та верхньою позначками, жодних додаткових операцій з гальмівною рідиною не потрібно.
• Якщо рівень гальмівної рідини перевищує середину між нижньою та верхньою відмітками, необхідно за допомогою шприца видалити частину гальмівної рідини перед початком роботи.

2. Підняти та зафіксувати автомобіль.

3. Зняти переднє колесо з автомобіля.

4. Стиснути корпус гальмівного супорта і спробувати посунути його вгору-вниз і вперед-назад щодо скоби супорта. При виявленні надмірного люфта втулки скоби гальмівного супорта та/або болти гальмівного супорта підлягають заміні.

5. Стиснути поршні переднього гальмівного супорта:

• Встановити великий С-подібний хомут через верхню частину корпусу супорта навпроти тильної частини зовнішньої колодки.
• Повільно затягнути С-подібний хомут, щоб повністю утиснути поршні в отвори супорта.
• Зняти С-подібний хомут із супорта.

6. З поршнями, втиснутими в отвори супорта, стиснути корпус гальмівного супорта і посунути вперед-назад на болтах кріплення гальмівного супорта. Перевірити плавність переміщення. Якщо для переміщення корпусу супорта потрібно велике зусилля або корпус супорта не переміщається плавно, перевірити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулки скоби супорта на предмет зношування або пошкодження. При виявленні дефектів замінити болти кріплення гальмівного супорта та/або втулку скоби супорта.

7. Витягти болти кріплення гальмівного супорта з скоби супорта та закріпити супорт за допомогою міцного дроту. Не від'єднувати гальмівні шланги від супорта.

8. Зняти гальмівні колодки зі скоби гальмівного супорта.

9. Перевірити обладнання для кріплення гальмівних колодок на наступне:

• Втрата елементів кріплення.
• Надмірна корозія.
• Деформація монтажних шпонок.
• Ослаблення на скобі гальмівного супорта.
• Ослаблення на гальмівних колодках.
• Надмірні забруднення поверхонь установки на скобі супорта та різьблення.

10. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів обладнання для кріплення гальмівних колодок підлягає заміні.

11. Переконатися в тому, що гальмівні колодки надійно зафіксовані на місці на скобі супорта, але легко переміщаються монтажними елементами без заїдань.

12. Перевірити болти супорта на наступне:

• Заїдання.
• Прихоплення.
• Послаблення у скобі супорта.
• Деформація або пошкодження болтів гальмівного супорта.
• Розтріскування або задирання пильовиків.
• Відсутність пильовиків.
• Деформація або пошкодження скоби супорта.

13. При виявленні будь-яких перерахованих дефектів елементи кріплення гальмівних колодок підлягають заміні.

14. Встановити гальмівні колодки на скобу супорта.

15. Встановити гальмівний супорт на монтажну скобу.

Перевірка технічного стану гальмівного супорта

1. Перевірити корпус гальмівного супорта на наявність тріщин, надмірне зношування та/або пошкодження. При виявленні будь-яких дефектів гальмівний супорт потребує ремонту.

2. Перевірити пильник поршня супорта на наявність тріщин, задир, порізів, зносу внаслідок старіння матеріалу та/або неправильної посадки в корпусі супорта. При виявленні будь-яких дефектів необхідне повне перебирання супорта або його заміна.

3. Перевірити наявність слідів витоку гальмівної рідини навколо пильника поршня супорта та на гальмівних колодках. При виявленні будь-яких ознак витоку гальмівної рідини необхідне перебирання супорта або його заміна.

4. Перевірити плавність та повноту ходу поршня в отворі супорта. Якщо для переміщення поршня потрібно значне зусилля або заклинюється поршень, супорт вимагає перебирання або заміни:

• Однопоршневий гальмівний супорт: вставити непридатну внутрішню гальмівну колодку або дерев'яний брусок перед поршнем супорта. За допомогою великої С-подібної скоби, встановленої через корпус супорта та навпроти гальмівної колодки або дерев'яного бруска, повільно втиснути поршень у циліндр.

• Двопоршневий гальмівний супорт: вставити непридатну внутрішню гальмівну колодку або дерев'яний брусок перед поршнем. За допомогою двох С-подібних скоб, встановлених через корпус супорта та навпроти гальмівної колодки або дерев'яного бруска, повільно втиснути поршень у циліндр.

Перевірка технічного стану гальмівних дисків

1. Якщо внутрішні поверхні гальмівного диска недоступні, зняти та відвести убік гальмівний супорт з колодками.

2. Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

3. Перевірити робочі поверхні гальмівного диска на наявність таких дефектів:

• Іржі та/або піттингу. Легкий шар іржі може бути усунений наждачним папером. Велика кількість іржі та/або піттингу повинна бути усунена за допомогою перешліфування диска.
• Тріщини.
• Райдужні плями внаслідок перегріву.

4. Якщо робочі поверхні гальмівного диска мають один або більше перерахованих дефектів, диск вимагає перешліфування або заміни.

5. За допомогою мікрометра, відкаліброваного до тисячних міліметрів, виміряти глибину зношування робочої поверхні гальмівного диска.

6. Порівняти отримане значення зношування зі специфікацією: гранично допустиме зношування гальмівних дисків: 1.50 мм.

7. Якщо знос гальмівного диска перевищує встановлене значення або спостерігається нерівномірний знос, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити новим.

8. Виміряти товщину гальмівного диска у чотирьох точках, рівновіддалених один від одного по колу диска. Переконайтеся, що товщина диска вимірюється лише на робочих ділянках та на однаковій відстані від краю диска (близько 13 мм) для кожного вимірювання.

9. Порівняти мінімальне значення вимірювань із специфікацією.

10. Обчислити величину зміни товщини гальмівного диска по колу та порівняти зі специфікацією: гранично допустима зміна товщини гальмівного диска по колу: 0.025 мм.

Примітка
- Гальмівний диск, коливання товщини якого перевищує максимальне допустиме значення, має бути перешліфовано або замінено. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для забезпечення оптимальної ефективності гальм.

11. Якщо товщина гальмівного диска змінюється в межах, що перевищують допустиме значення, гальмівний диск необхідно перешліфувати або замінити на новий.

Примітка
- Після кожної заміни або перешліфування гальмівного диска необхідно виміряти осьове биття гальмівного диска для гарантування оптимальної ефективності гальм.
- Осьове биття встановленого гальмівного диска, що перевищує допустиме значення, може стати причиною розвитку нерівномірного зношування диска протягом часу, зазвичай в інтервалі 4800 – 11300 км.
- Зміна товщини гальмівного диска по колу ПОВИННО БУТИ проведено до перевірки осьового биття. Гальмівний диск із надмірною зміною товщини по колу викликає пульсацію гальм.

12. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок, корозії чи іржі. При виявленні будь-яких перелічених забруднень необхідно виконати наступне:

• Ретельно очистити всі забруднення з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.
• Очистити робочі поверхні гальмівного диска метиловим спиртом.

13. Встановити гальмівний диск на колісну маточину, орієнтуючись на позначки, нанесені при знятті.

14. Надійно зафіксувати гальмівний диск на фланці колісної маточини та встановити одну з колісних гайок на верхню шпильку.

15. Продовжуючи утримувати гальмівний диск, від руки затягнути колісну гайку.

16. Встановити колісні гайки, що залишаються, на шпильки і від руки затягнути в послідовності «зірка».

17. Затягнути колісні гайки встановленим моментом затягування для належного кріплення ротора.

18. Якщо гальмівний диск було перешліфовано або замінено, перейдіть до кроку 24.

19. Якщо гальмівний диск відповідає наступним критеріям, перейдіть до кроку 20:

• Параметри гальмівного диска відповідають специфікації та диск використовується повторно.
• Гальмівний диск не перешліфовувався.
• Зміна товщини гальмівного диска по колу не перевищує максимально допустимого значення.

20. Встановити індикатор годинникового типу на поворотний кулак і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

21. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

22. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

23. Якщо биття гальмівного диска відповідає специфікації, перейдіть до кроку 28. Якщо осьове биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, перешліфуйте диск до отримання паралельності поверхонь. Після перешліфування диска перейдіть до кроку 24.

24. Встановити індикатор годинникового типу на поворотний кулак і помістити щуп індикатора перпендикулярно робочій поверхні гальмівного диска приблизно 13 мм від зовнішнього краю диска.

25. Виміряти та записати значення осьового биття гальмівного диска:

• Повернути гальмівний диск до відображення мінімального значення, а потім обнулити індикатор годинного типу.
• Повернути гальмівний диск до відображення максимального значення на індикаторі годинникового типу.
• Відзначити положення гальмівного диска щодо колісних шпильок, що відповідає максимальному значенню на індикаторі вартового типу.
• Записати отримане значення осьового биття гальмівного диска.

26. Порівняти отримане значення осьового биття гальмівного диска із специфікацією: гранично допустиме биття гальмівного диска (переднього/заднього): 0.05 мм.

27. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска перевищує встановлене значення, замінити гальмівний диск новим.

28. Якщо отримане значення осьового биття гальмівного диска відповідає нормі, встановити гальмівний диск із супортом, після чого кілька разів натиснути на педаль гальма для фіксації гальмівного диска на місці перед відвертанням колісних гайок.

Перешліфування гальмівних дисків

Примітка
Гальмівні диски не вимагають перешліфування в рамках звичайного обслуговування гальмівної системи. Не перешліфувати гальмівні диски для усунення таких дефектів:
- Сторонні шуми у гальмівних механізмах.
- Нерівномірний та/або підвищений знос гальмівних колодок.
- Поверхнева або косметична корозія/іржа робочих поверхонь гальмівного диска.
- Зношування гальмівного диска більше допустимого значення.
Перед перешліфуванням гальмівного диска необхідно спочатку перевірити його товщину, щоб переконатися, що воно не менше допустимого значення. Гальмівний диск підлягає перешліфовці, якщо його товщина більша за гранично допустиму і мають місце такі стани:
- Підвищена корозія/іржа та/або піттинг.
- Тріщини та/або точки перегріву.
- Райдужні плями від перегріву.
- Нерівномірне зношування поверхні гальмівного диска.
Крім того, перешліфування гальмівного диска допускається як частина процесу коригування осьового биття гальмівного диска, що перевищує гранично допустиме значення.
Після кожного зняття гальмівного диска з фланця колісної маточини необхідно видаляти іржу або сторонні матеріали з контактних поверхонь диска та фланця за допомогою комплекту для очищення. Недотримання цієї умови може спричинити підвищене биття гальмівного диска та пульсацію гальм.

1. Ретельно видалити іржу з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.

2. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок або забруднень.

3. Встановити гальмівний диск на токарний верстат відповідно до інструкцій виробника верстата, переконавшись у тому, що всі насадки та перехідники не мають забруднень.

4. Переконайтеся, що всі крутильні демпфери встановлені на місце.

5. На увімкненому верстаті повільно підвести різальний інструмент до контакту з робочою поверхнею гальмівного диска.

6. Простежити за слідом, що залишається різальним інструментом. Якщо слід перекривається не менше, ніж на три чверті по колу гальмівного диска, диск встановлено правильно.

7. Якщо слід, що залишається різальним інструментом, перекривається менш ніж на три чверті, перевстановити гальмівний диск у верстаті.

8. Дотримуючись інструкцій виробника верстата, переточити гальмівний диск.

9. Якщо після обробки диска його товщина виявиться меншою за гранично допустиму, гальмівний диск необхідно замінити новим. Необхідно перевіряти товщину гальмівного диска після кожного проходу розточування.

10. Після перешліфування гальмівного диска виконайте таку процедуру для отримання необхідної ненаправленої обробки:

• Дотримуватись рекомендованої виробником верстата швидкості обробки.
• Використовувати помірний тиск під час остаточного шліфування: якщо токарний верстат обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір з оксиду алюмінію № 120; якщо токарний верстат не обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір із оксиду алюмінію № 150.
• Після остаточного шліфування очистити робочу поверхню гальмівного диска денатурованим спиртом або еквівалентним засобом для чищення.

11. Зняти гальмівний диск із верстата.

12. Виміряти величину осьового биття встановленого гальмівного диска. Якщо отримане значення перевищує допустиму специфікацію, повторно перешліфувати або замінити гальмівний диск.