Опис та запобіжні заходи системи безпеки Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік

Опис та запобіжні заходи

Опис системи

Система подушок безпеки забезпечує захист водія та пасажира на додаток до дії ременів безпеки з метою зниження небезпеки та тяжкості травм, забезпечуючи спрацювання та наповнення подушок безпеки водія та пасажира, бічних подушок безпеки, а також приводячи в дію переднатягувачі ременів безпеки за певних видів лобового або бічного ударів.

Система включає: модуль подушки безпеки водія, розташований в маточині рульового колеса і що складається зі складеної оболонки подушки і газогенератора; пружинний сполучний елемент (контактне кільце), розміщений у рульовій колонці; проводку та роз'єми системи. Функція визначення сили удару забезпечується модулем керування системою SRS за допомогою датчиків, які при зіткненні вимірюють величину удару автомобіля та видають відповідний сигнал на мікропроцесор через підсилювальну та фільтруючу схеми. Спрацювання подушки безпеки відбувається при лобовому або близькому до лобового бічного удару помірної та великої сили.

До виконання робіт на системі подушок безпеки допускається лише спеціально підготовлений персонал. Тому провадження таких робіт має передувати уважне вивчення цього Посібника. При виконанні робіт на системі подушок безпеки слід діяти з дотриманням суворих запобіжних заходів, що виключити травматизм обслуговуючого персоналу (при випадковому спрацюванні подушки) або водія (внаслідок виведення подушки з ладу).

Модуль подушки безпеки водія, подушки безпеки пасажира, включає в себе власне подушку безпеки та газогенератор. Газогенератор виконаний у вигляді піропатрону із запальником. При лобовому або бічному ударі достатньої сили, що викликає замикання контактів датчика, в коло запалення подається струм, внаслідок чого відбувається запалення піропатрону і наповнення подушки газом.

Увага:
1. При знятті модуля подушки безпеки, а також при поводженні з новим модулем подушки розміщувати модуль зовнішнім облицюванням вгору. Не зберігати облицювання рульового колеса, поміщеними одне над одним. (Зберігання облицювань металевою частиною вгору може призвести до нещасного випадку при випадковому спрацьовуванні подушки).
2. Використовувати лише оригінальні запчастини. Не використовувати деталі системи SRS з інших автомобілів.
3. Заборонено перевіряти опір на висновках запальника (це може спричинити спрацювання подушки, що вкрай небезпечно).
4. Зберігати модуль подушки безпеки при температурі не вище 65°С в умовах нормальної вологості та відсутності електричних перешкод.
5. Перед виконанням електрозварювальних робіт необхідно роз'єднати роз'єм проводів подушки безпеки, розташований під кермовою колонкою поруч із роз'ємом блоку підрульових перемикачів.
6. При падінні датчиків зіткнення, модулів подушок безпеки або контактного кільця з висоти понад 91 см необхідно замінити деталі на нові.
7. Після вимкнення живлення необхідно почекати 1 хвилину. Тільки потім можна розпочинати виконання робіт із системою SRS.

Запобіжні заходи при проведенні робіт із системою безпеки

1. Приступати до робіт на подушці безпеки дозволяється не менше ніж через 3 хвилини після встановлення ключа запалювання в положення OFF (вимкнено) та від'єднання дроту від мінусового виведення («–») акумуляторної батареї, крім випадків перевірки електропроводки.

Примітка:
Інформація, що міститься в пам'яті, не стирається при вимкненні запалення і при від'єднанні проводів від акумуляторної батареї.

2. При заміні частин, встановлених на виробництві, використовуйте лише оригінальні та якісні частини.

Заборонено використовувати деталі подушок безпеки, взяті з іншого автомобіля. Деталі замінюйте лише новими.

3. Ретельно перевірити всі елементи SRS перед встановленням. У разі падіння будь-якого з елементів системи подушок безпеки або при появі тріщин, вм'ятин та інших дефектів на корпусі модуля, кронштейні або роз'ємі проводів замініть їх новими.

4. Перед зняттям будь-яких частин системи пасивної безпеки завжди від'єднуйте роз'єм SRS.

5. Не намагайтеся розбирати модулі подушок безпеки, оскільки вони не мають елементів, пристосованих до технічного обслуговування. Подушка безпеки, що одного разу спрацювала, не може бути відремонтована і повторно використана.

При зберіганні подушок безпеки дотримуйтесь таких вимог:

• Зберігайте зняту подушку безпеки зовнішнім облицюванням догори.
• Не допускайте потрапляння на модулі подушок безпеки води або інших рідин, оскільки це може призвести до їх пошкодження.
• Зберігайте модуль подушки безпеки від джерел тепла.
• Не проводьте перевірки електропроводки подушок безпеки, таких як вимірювання опору.
• Під час проведення ремонтних робіт, перевірок або заміни слід розташовуватися таким чином, щоб не знаходитися в зоні дії подушок безпеки.
• Уникайте можливих ударів по модулю системи пасивної безпеки, а також у зоні розташування датчиків зіткнення при включеному запалюванні. Вимкніть запалення та зачекайте три хвилини перед початком виконання будь-яких робіт із системою пасивної безпеки.
• Під час проведення робіт, будьте обережні, щоб не зробити випадкового удару (при використанні гайкових ключів, молотка та інших інструментів) в області розташування модуля системи пасивної безпеки та датчиків зіткнення, оскільки це може призвести до випадкового спрацювання подушок безпеки та заподіяння травм та пошкоджень .
• Після аварії, в якій сталося спрацювання передніх подушок безпеки, замініть подушки безпеки та блок керування системою пасивної безпеки (SRS). Після зіткнення під час спрацювання бічних подушок безпеки, замініть бічну подушку безпеки, передній та бічний датчик зіткнення з необхідного боку та блок керування системою пасивної безпеки (SRS). Після зіткнення при неспрацьовуванні передніх або бічних подушок безпеки. Перевірити на наявність пошкоджень або деформацій блок керування системою пасивної безпеки (SRS) та бічні датчики зіткнення. За відсутності пошкоджень замініть блок керування системою пасивної безпеки (SRS), передній та/або бічний датчик зіткнення.
• Не розбирайте модуль керування системи пасивної безпеки, передні та бічні датчики зіткнення.
• Вимкніть запалювання, від'єднайте негативну клему акумулятора та зачекайте три хвилини перед початком встановлення або заміною блоку керування системи пасивної безпеки (SRS).
• Переконайтеся у відсутності рідини або оливи на поверхні блоку управління системи пасивної безпеки (SRS), передніх та бічних датчиках зіткнення, а також очистіть їх від пилу.
• Зберігайте блок управління системи пасивної безпеки (SRS), передні та бічні датчики зіткнення при температурі 15 – 25 ºC та відносній вологості 30 – 80 %.

Примітка:
Деякі системи безпеки мають пружні фіксатори.

Заміна компонентів системи безпеки після спрацювання подушки безпеки

При спрацюванні передньої(їх) подушки(ек) безпеки після зіткнення замінити наступні компоненти:

• Модуль керування системою безпеки.
• Подушки безпеки, що спрацювали.
• Переднатягувачі ременів безпеки.
• Передній датчик удару.
• Джгути проводів системи безпеки.

Якщо спрацював переднатягувач ременів безпеки після зіткнення, замініть наступні компоненти:

• Переднатягувач ременя безпеки.
• Модуль керування системою безпеки.
• Передній датчик удару.
• Джгути проводів системи безпеки.

При спрацьовуванні бічної та подушки у вигляді фіранки замініть наступні компоненти.

• Модуль керування системою безпеки.
• Подушки безпеки, що спрацювали.
• Бічний датчик удару з боку спрацьовування.
• Джгути проводів системи безпеки.

Після на повністю відремонтованому транспортному засобі, переконатися у працездатності системи подушок безпеки. Увімкнути запалення індикатор безпеки повинен увімкнутися на шість секунд і вимкнутись.

Електронний блок у правління та діагностики елементів пасивної безпеки автомобіля (залежно від комплектації)

Команда на розкриття подушок безпеки надходить із блоку SRS, куди надходить сигнал від датчиків фронтального та бокового удару.

1. Перетворювач постійного струму: розташований у блоці живлення, містить перетворювач, що підвищує/знижує, і забезпечує робочу напругу блоку SRS, а також подачу напруги в ланцюгу займання двох фронтальних подушок безпеки у разі зіткнення. У разі зниження робочої напруги системи нижче заданого критичного значення здійснюється перезавантаження системи.

2. Дублюючий ланцюг живлення: Блок SRS має дублюючий ланцюг живлення, який забезпечує подачу напруги в ланцюг розкриття подушок безпеки при падінні напруги в основній мережі або при її зникненні у разі лобового зіткнення.

3. Самодіагностика: При увімкненому живленні автомобіля блок SRS постійно контролює стан системи SRS та визначає її несправності, коди яких можна перевірити за допомогою сканера.

4. Світиться контрольна лампа подушок безпеки: при виявленні відмови модуль включає контрольну лампу несправності системи SRS на комбінації приладів. Увімкнення цієї контрольної лампи вказує на відмову в системі SRS. При повороті ключа запалювання у положення «ON» контрольна лампа SRS загоряється приблизно на шість секунд.

5. Реєстрація коду несправності: При виявленні відмови блок SRS реєструє відповідний код несправності. Стерти код несправності можна лише за допомогою сканера. Однак у разі реєстрації внутрішньої відмови або зіткнення коди стиратися не повинні.

6. Роз'єм самодіагностики: Дані з пам'яті блоку SRS виводяться на сканер або інший зовнішній пристрій через роз'єм, розташований у нижній частині передньої панелі на боці водія.

7. Після розкриття подушок безпеки блок SRS не можна використовувати повторно, він підлягає заміні.

8. Блок SRS визначає, чи пристебнути пасажир за сигналом від вимикача у пряжці ременя безпеки пасажира і дає команду на розкриття подушки безпеки переднього сидіння у разі досягнення заданої швидкості зіткнення.

9. Команда на розкриття бічної подушки безпеки видається блоком SRS при отриманні сигналу датчика бокового зіткнення незалежно від положення ременя безпеки.

До виконання робіт на системі подушок безпеки допускається лише спеціально підготовлений персонал. Тому провадження таких робіт має передувати уважне вивчення цього Посібника. При виконанні робіт на системі подушок безпеки слід діяти з дотриманням суворих запобіжних заходів, щоб унеможливити травматизм обслуговуючого персоналу (при випадковому спрацюванні подушки) або водія (унаслідок виведення подушки з ладу).

Модуль подушки безпеки водія (ПБВ), подушки безпеки пасажира (ПБП), включає в себе власне подушку безпеки та газогенератор. Газогенератор виконаний у вигляді піропатрону із запальником. При лобовому або бічному ударі достатньої сили, що викликає замикання контактів датчика ЕБУ, в коло запалення подається струм, внаслідок чого відбувається запалення піропатрону і наповнення подушки газом.