Експлуатація автомобіля Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік

Експлуатація автомобіля

Органи управління

1. Перемикач освітлення.
2. Бічні сопла обдування.
3. Перемикач протитуманних фар, перемикач задніх протитуманних фар.
4. Перемикач ближнього та далекого світла світлового сигналу та поворотів.
5. Комбінація приладів.
6. Перемикач очищувача та омивача скла, омивача фар та омивача заднього скла.
7. Перемикачі нагрівача, перемикач обігріву скла.
8. Вимикач аварійної світлової сигналізації.
9. Середні сопла обдування.
10. Подвійний інформаційний дисплей та бортовий комп'ютер.
11. Речова скринька.
12. Радіоприймач.
13. Перемикач електрообігріву передніх сидінь.
14. Попільничка та прикурювач.
15. Клавіша системи контролю тяги.
16. Педаль акселератора.
17. Замок запалювання.
18. Педаль гальма.
19. Клавіша звукового сигналу.
20. Педаль зчеплення.
21. Регулювання висоти кермового колеса.
22. Блок запобіжників.
23. Важіль розблокування капота.
24. Коректор світла фар.

Контрольні сигналізатори на щитку приладів

	Контрольна лампа зменшення рівня рідини у бачку склоомивача.
	Контрольна лампа зменшення рівня моторного масла в картері двигуна.
	Контрольна лампа зменшення рівня рідини, що охолоджує.
	Контрольна лампа справності лампочок ближнього та заднього світла.
	Контрольна лампа справності лампочок стоп-сигналу.
	Контрольна лампа зношування накладок гальмівних колодок.
	Контрольна лампа увімкнення поворотів.
	Контрольна лампа тиску оливи. Світиться при включеному запалюванні. Гасне після запуску двигуна. Може в режимі холостого ходу прогрітого двигуна короткочасно спалахнути, повинна при більшій частоті обертання валу двигуна згаснути. При загорянні під час руху може бути перервано змащення двигуна, що може призвести до його пошкодження або блокування провідних коліс.
	Контрольна лампа затягнутого гальма стоянки або занадто низького рівня гальмівної рідини. Горить при включеному запаленні, якщо затягнуте гальмо стоянки та/або рівень рідини в гідравлічній системі приводу гальм нижче норми. Якщо загоряється при відпущеному ручному гальмі стоянки: перевірити гальмівну дію, не створюючи небезпечних ситуацій для інших учасників руху. Якщо немає гальмівної дії, припинити рух. Звернутися за допомогою до майстерні.
	Електронна система двигуна. Світиться при включенні запалення. Гасне після запуску двигуна. Відбувається перемикання роботи електронної системи двигуна програму аварійного режиму. Продовження руху можливе. Звернутися до майстерні. Уникати тривалої експлуатації з сигналізатором стану електроустаткування двигуна, що горить. Короткочасному загорянню можна не надавати значення.
	Контрольна лампа заряджання акумулятора. Світиться при включеному запалюванні. Гасне після запуску двигуна.
	Контрольна лампа далекого світла. Світиться при увімкненому дальньому світлі фар і вмиканні світлового сигналу.
	Контрольна лампа підключеного причепа.
	Контрольна лампа постійного приводу на всі колеса.
	Спортивний режим автоматичної коробки.
	Контрольна лампа роботи системи попереднього підігріву дизельного двигуна.
	Контрольна лампа вимкнення системи Traction Control.
	Антиблокувальний пристрій гальмівної системи ABS.
	Ремінь безпеки.
	Система повітряних подушок безпеки.

Бортовий комп'ютер

При натисканні на дисплеї висвічуються:

• «Momentanverbrauch» (поточна витрата палива),
• «Durchschnittsverbrauch» (середня витрата палива),
• «Durchschnittsgeschwindigkeit» (середня швидкість),
• "Reichweite" (запас ходу),
• "Stoppuhr" (секундомір),
• "Aussentemperatur" (зовнішня температура),
• час (постійна індикація).

Індикація

При вимкненому запаленні - час;

при включеному запаленні - час;

при послідовному натисканні крокової кнопки — вибране поле параметрів;

"F" на дисплеї свідчить про несправність; Щоб усунути причину, зверніться до майстерні Ореl.

Крокова кнопка (попереду)

Натискайте до появи бажаного поля параметрів.

Крокова кнопка (ззаду)

Під час індикації полів параметрів:

• «Durchschnittsverbrauch» (середня витрата палива);
• «Durchschnittsgeschwindigkeit» (середня швидкість).

Шляхом натискання на стартову кнопку (мінімум 2 сек.) обидва поля запускаються одночасно.

Записані раніше пам'яті дані будуть автоматично стерті. Одночасно відбудеться встановлення секундоміра на нуль.

Непрання: час, поточна витрата палива, запас ходу та зовнішня температура.

Час не встановлений

При припиненні живлення або напрузі акумулятора нижче 7 В усі дані будуть стерті.

При напрузі нижче цього значення та запуску двигуна за допомогою допоміжного кабелю бортовий комп'ютер після заряджання акумулятора при вимкненому двигуні шляхом від'єднання акумулятора (мінімум 2 хвилини) необхідно знову активувати.

Встановлення часу

Зліва: кнопка годинника.

Праворуч: кнопка хвилин.

Встановлення з секундною точністю, наприклад, за допомогою кулькової ручки: індикацію годин і хвилин одну за одною налаштуйте на потрібний час, при появі часу натискайте крокову або стартову клавішу.

24-годинна індикація (12-годинна індикація)

"Momentanverbrauch" (поточна витрата палива)

Індикація змінюється залежно від швидкості:

• Індикація в л/год нижче 13 км/год (індикація в гал/год нижче 8 миль/год);
• Індикація в л/100 км понад 13 км/год (індикація в м/гал понад 8 миль/год);
• Індикація 0 л/100 км при вимиканні тяги (індикація 999.9 м/гал при вимиканні тяги).

«Durchschnittsverbrauch» (середня витрата палива)

Розрахунок середньої витрати палива можна виконати у будь-який момент, наприклад після заправки — почніть знову натисканням клавіші «R».

Індикація в л/100 км (індикація в м/гал)

"Reichweite unter 50 km" (запас ходу понад 50км)

Запас ходу розраховується, виходячи з поточної наповненості бака та середнього споживання палива за останні 20-30 км шляху.

Після заправки новий запас ходу може бути розрахований натисканням клавіші «R», або ця величина автоматично перераховується приблизно кожні 10 км.

Індикація в км (індикація в милях)

"Stoppuhr" (секундомір)

При натисканні кнопки «R»: нуль-старт-стоп-нуль.

Введення в дію секундоміра не впливає на функціональні поля:

• середнє споживання палива,
• середня швидкість.

Система ТЗ (Traction Control)

Система ТС (Traction Control System) - система автоматичного контролю та попередження юзу та буксування. Запобігає (незалежно від стану дорожнього покриття та зчеплення шин з дорогою) буксування провідних коліс.

Ця система стежить за частотою обертання всіх коліс та знижує потужність двигуна, як тільки одне з провідних коліс починає буксувати. При необхідності провідне колесо, що пробуксовує, гальмується. Завдяки цьому, особливо за наявності снігового покриву та ожеледиці, а також на мокрому або слизькому дорожньому полотні, підвищується стійкість автомобіля при русі та ефективність передачі дорожньої поверхні, що приводить зусилля.

Процес регулювання за допомогою системи ТС супроводжується блиманням сигналізатора. Під час регулювання знижується потужність двигуна (змінюється звук роботи двигуна).

Система ТС активується, як тільки вмикається запалювання.

• Під час увімкненого запалювання світиться сигналізатор.
• Він погасне за кілька секунд після того, як система проведе самоконтроль.
• Система ТС тепер активована і може за будь-якої швидкості руху автомобіля в комбінації з антиблокувальним пристроєм гальмівної системи ABS виконати своє завдання.

Система не є працездатною, якщо:

• після включення запалювання сигналізатор не спалахує;
• після включення запалення сигналізатор не гасне;
• сигналізатор постійно горить під час руху;
• в антиблокувальному пристрої гальмівної системи ABS є несправність.

У разі несправності можливе продовження руху. Стійкість автомобіля під час руху може знизитися (залежно від прискорення та стану дорожньої поверхні внаслідок буксування провідних коліс).

Вимкнення системи ТС

В особливих ситуаціях доцільно відключати систему за допомогою клавіші ТС, коли потрібне буксування провідних коліс, наприклад:

• при русі з ланцюгами протиковзання,
• при русі глибоким снігом,
• при «розгойдуванні» у глибокому снігу.

Вимкнення індикується горінням сигналізатора ТС. При повторному натисканні клавіші ТС або при кожному увімкненні запалювання система знову вмикається.

Основи безпечної експлуатації автомобіля

Підготовка автомобіля до руху

Перед виїздом із гаража або зі стоянки перевірте технічний стан автомобіля. Витрачені на це 8-10 хвилин можуть з лишком компенсувати всі втрати часу на усунення несправностей у дорозі та підвищать вашу безпеку. Для цього:

1. Перевірте та доведіть до норми тиск повітря у шинах. Різниця тиску в шинах всього на 0,2-0,3 кгс/см² погіршує керованість автомобіля, а при гальмуванні може призвести до його занесення.

2. Перевірте рівень масла в картері двигуна і при необхідності доведіть його до норми.

3. Перевірте рівні охолоджувальної, гальмівної та рідини, що омиває, і при необхідності доведіть їх до норми. Бачки з цими рідинами виготовлені з напівпрозорої пластмаси, що дозволяє візуально контролювати рівень.

4. Перевірте справність сигналізаторів та ламп зовнішніх світлових приладів.

5. Перевірте роботу склоочисників та омивачів скла, гальма стоянки.

6. Огляньте місце стоянки автомобіля. Сліди олій та експлуатаційних рідин під автомобілем свідчать про негерметичність його вузлів та агрегатів. У цьому випадку необхідно виявити та усунути причину їх появи.

7. Під час руху зі стоянки перевірте справність робочих гальм.

Тактика керування автомобілем

Тактика водіння автомобіля - це вміння вибрати правильний режим руху, де головним показником є ​​швидкість. Саме неправильно обраний швидкісний режим виявляється найчастішою причиною дорожньо-транспортних пригод. Складність правильного вибору швидкості руху у тому, що потрібно одночасно врахувати різні чинники, інакше кажучи, комплексно оцінити умови, у яких відбувається рух. Вміння водія повністю охоплювати всю сукупність рухомих і нерухомих об'єктів, важливих з точки зору безпеки руху, і при цьому не звертати уваги на об'єкти, що не належать до руху, що потрапили в поле його зору (наприклад, рекламні щити, віддалені від дороги будівлі і т.д. .), є головною умовою правильної тактики керування автомобілем. З цієї причини не рекомендується навішувати або кріпити в зонах вітрового та заднього скла та на панелі приладів амулети, сувеніри тощо, що знижують огляд та відволікають увагу не тільки водія, а й інших учасників руху. Слід пам'ятати, що зі збільшенням швидкості руху поле зору водія зменшується. Так, у спокої поле зору дорівнює 120°, за швидкості 30 км/год — 100°, а за швидкості 100 км/год — 40° («тунельний зір»).

У жодному разі швидкість руху не може визначатися тим, чи поспішайте ви (або ваші пасажири). Необхідно твердо це засвоїти і навіть у екстрених випадках вибирати швидкість тільки відповідно до обстановки. У цьому відношенні дуже важливою якістю водія є витримка, що дозволяє зберегти спокій і не реагувати на чиїсь побажання їхати швидше, незважаючи на конкретні умови.

Після тривалої перерви в керуванні автомобілем (зимовий період, хвороба, відрядження тощо) потрібно деякий час для відновлення навичок. У зв'язку з цим виконайте кілька тренувальних виїздів на ділянки доріг із мінімальним транспортним завантаженням.

Будьте хорошим психологом і критично ставитеся до своїх помилок за кермом. Тільки самокритика та самоаналіз допоможуть вам уникнути повторення подібних помилок надалі.

Їзда по калюжах

При русі по калюжах потрібно бути дуже уважним, тому що вони можуть приховувати ями та вибоїни, на яких можна пошкодити диски коліс або деталі підвіски. Якщо ви їдете незнайомою дорогою, краще пропустити вперед інший транспорт, і по тому, як він подолає калюжу, можна буде судити про стан дороги. Якщо такої можливості немає, вийдіть з автомобіля і будь-яким предметом (палицею, прутком і т.д.) виміряйте калюжу за передбачуваною траєкторією руху. Їдьте з мінімальною швидкістю. Лихе подолання калюж, як правило, закінчується попаданням вологи на елементи системи запалення та зупинкою двигуна.

Користування гальмами

Навчіться гальмувати плавно, не допускаючи блокування коліс. Ще краще використовувати плавне гальмування робочими гальмами з одночасним переходом на знижені передачі. Такий прийом забезпечує курсову стійкість автомобіля навіть на слизьких ділянках доріг та, крім того, сприяє економії палива, збільшує ресурс шин та гальмівних накладок.

Досвідчені водії незалежно від наявності додаткових стоп-сигналів, передбачаючи можливість застосування робочих гальм, попередньо кілька разів стосуються педалі гальма до спрацьовування ламп стоп-сигналів, щоб водії, які рухаються за ними, були готові до зниження швидкості.

Гальмівний шлях залежить від надійності самої гальмівної системи, стану протектора шин, завантаженості та швидкості автомобіля, профілю дороги, типу та стану дорожнього покриття. Гальмівний шлях зростає пропорційно до квадрата швидкості: якщо швидкість збільшується вдвічі, гальмівний шлях зростає вчетверо.

Якщо при справних підвісках, відрегульованих кутах установки передніх коліс та нормальному тиску повітря в шинах при гальмуванні автомобіль відводить убік і вам необхідно докручувати кермо, щоб зберегти напрямок руху, необхідно провести ревізію робочих гальм.

Сідаючи вперше за кермо іншого автомобіля, перевірте на вільній ділянці дороги роботу гальм на швидкостях 40, 60 та 80 км/год, що необхідно для оцінки стану гальм та набуття першої навички.

Щоб уникнути «прикипання» гальмівних колодок до барабанів, не ставте автомобіль на тривалу стоянку з увімкненим гальмом стоянки.

Щоб гальмівні колодки не примерзли до барабанів після руху мокрими дорогами при різких коливаннях температур, не залишайте автомобіль на відкритому майданчику з затягнутим гальмом стоянки, не просушивши гальма плавними гальмуваннями при русі до стоянки.