Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Експлуатація та обслуговування автомобіля
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
Механічна частина двигуна
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід ГРМ
- Головка блока циліндрів та ГРМ
- Кривошипно-шатунний механізм
- Додаток до розділу
Система живлення та управління
Система змащення
Система охолодження
Система впуску та випуску
Трансмісія
Приводні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Передні гальмівні механізми
- Задні гальмівні механізми
- Гідропривід та вакуумний підсилювач
- Стаянкове гальмо
- Антиблокувальна система гальм
- Додаток до розділу
Рульове керування
- Обслуговування
- Рульове колесо та рульова колонка
- Рульовий механізм
- Гідропідсилювач
- Додаток до розділу
Кузов
Система опалення, вентиляції та кондиціонування
Пасивна безпека
Електрообладнання двигуна
- Система підзарядки
- Акумуляторна батарея
- Система запуску
- Система передпускового підігріву
- Додаток до розділу
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Очищувачі та омивачі скла
- Щиток приладів
- Елементи зовнішнього освітлення
- Нагрівальний елемент заднього скла
- Додаток до розділу
Електросхеми
Тлумачний словник
Технічні дані та опис ходової частини Opel Vectra A з 1988 по 1995 рік
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
Opel Vectra A Технічні характеристики, Opel Vectra A Технічні характеристики двигунів, Opel Vectra A комплектація, Opel Vectra A ціна
Технічні дані та опис
Основні технічні характеристики щодо кутів встановлення коліс
Примітка
Дані для автомобіля з баластом по 70 кг на обидва передні сидіння та повний паливний бак.
| Найменування | Усі моделі, крім С25ХЕ | Моделі С25ХЕ | Гранично допустиме відмінність у показниках між правою та лівою стороною |
| Передні керовані колеса | |||
| Розвал коліс (Camber) | -0° 40' ±45' | -1° 10' ±45' | 1° |
| Поздовжній кут нахилу осі повороту колеса | 2° 00' ±1° | 1° | |
| Сходження коліс | 0° 15' ±10' | - | |
| Задні колеса | |||
| Розвал коліс (Camber) 1) | -1° 40' ±30' | 35' | |
| Сходження коліс | +0° 10' +30' /-20' | +0° 03' +30' /-20' | 25' |
Опис
Передня підвіска
Передня підвіска виконує два основні завдання:
- Ізолює водія від нерівностей дорожнього покриття.
- Визначає плавність ходу та характеристики керованості автомобіля.
Передня підвіска абсорбує енергію ударів від доріг шин, що котяться по нерівностях, і розподіляє її по компонентах підвіски. Цей процес дозволяє захистити пасажирів автомобіля від трясіння, пов'язаного з нерівностями дорожнього покриття. Швидкість, з якою підвіска розсіює енергію, і кількість енергії, що поглинається - ось основні характеристики підвіски, що визначають плавність руху автомобіля. Деякі ходові характеристики конструктивно закладені у підвіску та не регулюються. Ходові характеристики згадуються у цьому посібнику полегшення розуміння функціонування підвіски. Підвіска повинна забезпечувати вертикальне переміщення вузол колеса з шиною під час руху автомобіля по нерівностях дорожньої поверхні за умови збереження горизонтального положення колеса щодо дороги.
Поворотний кулак встановлений між нижнім важелем підвіски та стійкою у зборі. Нижній важіль підвіски приєднується до поворотного кулака у зовнішній точці за допомогою кульової опори. Внутрішній кінець важеля кріпиться до підрамника автомобіля у двох точках за допомогою напівжорстких втулок. Верхня частина поворотного кулака кріпиться до стійки у зборі. Стійка у зборі потім приєднується до кузова автомобіля за допомогою верхньої опори. Поворотний кулак має можливість пересуватися вгору та вниз щодо підрамника та кузова автомобіля. Даний зворотно-поступальний рух поворотного кулака по вертикалі в основному поглинається пружиною підвіски. Ця пружина встановлена під напругою на амортизаторі. Амортизатор призначений для гасіння коливань пружини, він являє собою гідравлічний циліндр, заповнений маслом і рухомий шток, що має, з'єднаний з поршнем усередині циліндра. Клапани всередині амортизатора чинять опір потокам олії, перешкоджаючи швидкому переміщенню поршня зі штоком. Один кінець амортизаторної стійки з'єднаний з кузовом, а другий з важелем підвіски, при цьому обидва кінці амортизатора також є сідлами пружини стійки. Нижній важіль амортизатора однією стороною прикріплений до кузова та має можливість переміщатися щодо осі прикріплення у вертикальній площині. Кульова опора поворотного кулака дозволяє постійно підтримувати перпендикулярне положення колеса щодо дороги.
при цьому обидва кінці амортизатора також є сідлами стійки пружини. Нижній важіль амортизатора однією стороною прикріплений до кузова та має можливість переміщатися щодо осі прикріплення у вертикальній площині. Кульова опора поворотного кулака дозволяє постійно підтримувати перпендикулярне положення колеса щодо дороги.
при цьому обидва кінці амортизатора також є сідлами стійки пружини. Нижній важіль амортизатора однією стороною прикріплений до кузова та має можливість переміщатися щодо осі прикріплення у вертикальній площині. Кульова опора поворотного кулака дозволяє постійно підтримувати перпендикулярне положення колеса щодо дороги.
Передня підвіска обладнана стабілізатором поперечної стійкості. Штанга стабілізатора з'єднана з нижніми важелями підвіски за допомогою стійок та пружних елементів. Штанга обмежує кількість незалежних переміщень підвіски при повороті автомобіля, що позитивно впливає на керованість автомобіля.
Задня підвіска
Цей автомобіль має задню підвіску з пружною балкою, що складається з наступних компонентів:
- Вісь з подовжніми важелями, що не відокремлюються.
- Поперечна балка.
- Дві виті пружини.
- Два стандартні амортизатори.
Ось у зборі кріпиться до днища за допомогою гумових втулок та кронштейнів, розташованих попереду кожного поздовжнього важеля, що не відокремлюється. Кронштейни кріпляться болтами до поздовжніх лонжеронів днища. Геометричне відношення коліс до осьової лінії кузова підтримується самою конструкцією осі.
Кут установки задніх коліс та буксирувальна скоба не регулюються. За необхідності замініть пошкоджені компоненти підвіски.
