Головка блока цилиндров и ГРМ Opel Vectra A с 1988 по 1995 год

Головка блока цилиндров и ГРМ

Распределительный вал

Снятие и установка

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную и положительную клемму.

2. Снять переднюю крышку ремня привода ГРМ.

3. Установить поршни всех цилиндров в центральное положение, провернув коленчатый вал в направлении вращения.

4. Отметить направление перемещения ремня привода ГРМ. После чего снять ремень привода ГРМ.

5. Снять крышку головки блока цилиндров. После чего отвернуть болт крепления и снять шкив распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

6. Для моделей с двигателями 14NV, 16SV, 18SV. Отсоединить топливные шланги.

7. Снять распределитель зажигания, высоковольтный распределитель, катушки зажигания.

8. Для моделей с двойными катушками зажигания. Снять пластину (1), показанную на рисунке ниже.

9. Для моделей с двигателями 1,8/2,0 л. Используя подходящий инструмент, извлечь из корпуса распределительного вала заднее уплотнительное кольцо, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления (стрелки), показанные на рисунке ниже, и снять прижимную пластину распределительного вала.

11. Установить специальные пластины для сжатия клапанных пружин.

12. Извлечь распределительный вал из корпуса, как показано на рисунке ниже.

13. Снять нагрузку с клапанов и снять специальные приспособления с головки блока цилиндров.

14. Проверить техническое состояние распределительного вала.

15. Нагрузить клапаны с помощью специального приспособления.

16. Нанести молибденовую смазку на трущиеся поверхности.

17. Установить распределительный вал в корпус, после чего установить его прижимную пластину и затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки.

18. Снять пластины для нагрузки клапанов.

19. С помощью специального приспособления, установить заднее уплотнительное кольцо в корпус распределительного вала.

20. Далее сборка производится в последовательности обратной снятию.

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отпустить хомут крепления и отсоединить нижний водяной шланг от водяного патрубка (1), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить от впускного коллектора магистраль вакуумного усилителя тормозов (1) и провод массы (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить мультиразъем (3), разъем жгута электропроводки (4) от регулятора оборотов холостого хода.

5. Отсоединить шланг вентиляции картерных газов (1) и трос Боудена.

6. Отсоединить соединения с массой (2) от корпуса распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от датчика, и разъем жгута электропроводки (2) от продувочного клапана, показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить вакуумный шланг от вентиляционной емкости.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) от потенциометра дроссельной заслонки, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки (2) от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить жгуты электропроводки от корпуса термостата.

11. Снять предохранительный хомут (1) с топливных форсунок первого и четвертого цилиндра.

12. Вставить предохранительный хомут в ленту.

13. Отвести в сторону жгуты электропроводки.

14. Отметить расположение, после чего отсоединить топливопроводы. Снять монтажный кронштейн с подводящего топливного патрубка.

15. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (1) от корпуса дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

16. Отсоединить высоковольтный провод от распределителя зажигания (1), как показано на рисунке ниже.

17. Снять ремень привода навесного оборудования с генератора и отвести генератор в сборе от впускного коллектора.

18. Ослабить нижний болт крепления генератора.

19. Отметить направление вращения ремня привода навесного оборудования. Ослабить натяжение ремня привода навесного оборудования, путем отведения натяжного ролика по часовой стрелке.

20. Отпустить болты крепления (1) и (2), после чего выкрутить болты крепления (3) и (4) от генератора, как показано на рисунке ниже.

21. Снять переднюю крышку ремня привода ГРМ.

22. Снять ремень привода газораспределительного механизма в сборе.

23. Отвернуть болт крепления и снять шкив привода распределительного вала.

24. Выкрутить болты крепления корпуса распределительных валов, показанные на рисунке ниже (1).

25. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка от выпускного коллектора.

26. Выкрутить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на рисунке ниже.

27. Снять с головки блока цилиндров корпуса распределительного вала.

28. Снять коромысла, упорные части и гидротолкатели, показанные на рисунке ниже.

29. Снять головку блока цилиндров с блока цилиндров.

30. Проверить техническое состояние головки блока цилиндров.

31. Установить на блок цилиндров новую прокладку головки блока цилиндров.

32. Установить головку блока цилиндров на блок.

33. Установить гидротолкатели, упорные части и коромысла клапанов, смазав предварительно их трущиеся части молибденовой смазкой.

34. Нанести герметик на уплотнительную поверхность головки блока цилиндров.

35. Установить корпус распределительного вала на головку блока цилиндров.

36. Установить головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров и затянуть болты ее крепления с требуемым моментом затяжки в несколько подходов.

Двигатели 1,4/1,6 л: 25 Нм + 60°+ 60°+ 60°

Двигатели 1,8/2,0 л: 25 Нм + 90°+ 90°+ 90°

37. Далее сборка производится в последовательности, обратной разборке.

Разборка головки блока цилиндров

Внимание
Ниже пример разборки ГБЦ приведен на базе головки блока цилиндров с двумя распредвалами, но принцип разборки остается прежним.

Разборка

1. Установить боковые крепления КМ-6215-5 (1) на монтажный стенд КМ-6215-4.

2. Установить поперечину КМ-6215-4 (1).

3. Необходимо очистить резьбу отверстий под свечи зажигания для того, чтобы обеспечить правильную и надежную установку контропор. Вставить метчик M14x1.25(1) в резьбовое отверстие и медленно прогнать по резьбе.

4. Перевернуть головку блока цилиндров.

5. Установить контропоры (1).

Примечание
Имеется два типа контропор: тип А и тип В. Необходимо подобрать правильный тип в зависимости от конструкции камеры сгорания.

Тип А

Тип В

6. Установить фиксирующее приспособление КМ-6167 (1). Подсоединить монтажное оборудование КМ-6215-3 (3) с штифтами безопасности. Установить фиксирующие болты (2), после чего снова перевернуть головку блока цилиндров.

7. Для того, чтобы предотвратить повреждение оборудования, необходимо перед рассухариванием клапанов использовать оправку КМ-6171 (1). Установить оправку на фиксатор клапана (тарелку с сухарями) и коротким ударом резинового молотка ослабить фиксацию.

8. При помощи специального приспособления (1) сжать клапанную пружину с тарелкой, чтобы разгрузить сухари клапана, после чего извлечь их.

Примечание
Приспособление для сжатия клапанных пружин (1) должно быть установлено параллельно стержню клапана для предотвращения повреждений приспособлений или деталей клапана. Если приспособление не может быть установлено параллельно, необходимо соответствующим образом отрегулировать рычаг.

9. Снять тарелку клапана и клапанную пружину и разместить их в соответствующем порядке на сборочной полке КМ-849. При помощи съемника КМ-840 (1) вращательным движением снять маслоотражательный колпачок с направляющей втулки клапана.

10. Аналогичным образом рассухарить остальные клапаны.

11. Снять седла клапанных пружин с головки блока цилиндров и также поместить их на сборочную полку КМ-849 (1).

12. Снять рычажное приспособление.

13. Перевернуть головку блока цилиндров и снять контропоры, удерживающие клапаны.

14. Извлечь все клапаны и поместить на сборочную полку КМ-849 (1).

Сборка

Примечание
- Смазать направляющие втулки и стержни клапанов моторным маслом.
- Следить за тем, чтобы клапаны и их компоненты устанавливались на свои места.

1. Установить контропоры (1) соответствующего типа.

Тип А

Тип В

2. Установить фиксирующее приспособление КМ-6167 (1). Подсоединить монтажное оборудование КМ-6215-3 (3) с штифтами безопасности. Установить фиксирующие болты (2), после чего перевернуть головку блока цилиндров.

3. При помощи подходящей оправки (2) установить маслоотражательные колпачки (1).

Примечание
Для 5 мм подойдет оправка КМ-958.

4. Установить пружинные седла, клапанные пружины и тарелки клапанов в головку блока цилиндров.

Примечание
Убедиться в том, что клапанные пружины и тарелки устанавливаются на свои места.

5. Используя рассухариватель, установить сухари клапанов. Собрать рассухариватель в следующем порядке:

• опора (6);

• втулка (5);
• пружина (4);
• плунжер КМ-6086-200-10 (3);
• резьбовая пробка (2);
• переходник рычага (1).

Примечание
Неправильная комбинация рассухаривателя и плунжера может привести к повреждениям плунжера или сухарей.

6. Установить сухари (1) в рассухариватель (2), как показано на рисунке, и зафиксировать их втулкой.

7. Установить рычаг КМ-6086-7 (2) на переходник (3) с рассухаривателем (4) и на поперечину (1).

8. Плавно нажать на рассухариватель, при этом будет слышно, как установятся сухари клапана.

9. Аналогичным образом установить сухари на остальные клапаны.

10. Снять поперечину (1).

11. Снять держатели (1) и отсоединить головку блока цилиндров от монтажного стенда.

Проверка технического состояния

Очистка и проверка технического состояния головки блока цилиндров

Очистка

1. Удалить остатки герметика и прокладок или уплотнителей.

2. Очистить все поверхности головки блока цилиндров некоррозийным растворителем.

3. Продуть масляные каналы в головке блока цилиндров сжатым воздухом.

4. Удалить нагар и сажу с камеры сгорания.

Визуальная проверка

1. Проверить поверхности коренных опор распределительных валов в головке блока цилиндров на наличие:

• Чрезмерного износа и выкрашивания.
• Обесцвечивания вследствие перегрева.
• Деформации вследствие чрезмерного износа.

При обнаружении любых дефектов необходимо заменить головку блока цилиндров. Не подвергать коренные опоры в головке блока цилиндров расточке или шлифовке.

2. Проверить головку блока цилиндров на наличие:

• Трещин, повреждений или выкрашивания в камере сгорания.
• Абразивных частиц в масляных каналах (после удаления этих частиц промыть масляные каналы).
• Утечек охлаждающей жидкости или повреждений уплотняемых поверхностей (при наличии утечек охлаждающей жидкости необходимо проверить неплоскостность контактных поверхностей головки блока цилиндров).
• Повреждений контактных поверхностей.
• Прогоревших или эродированных областей в камерах сгорания.
• Трещин в выпускных портах и камерах сгорания.
• Наружных трещин в каналах системы охлаждения.
• Засоров во впускных и выпускных каналах.
• Засоров в каналах системы охлаждения.
• Ржавчины, повреждений или разгерметизации заглушек.

3. Если головка блока цилиндров имеет трещины или повреждения, её необходимо заменить новой. Сварка или установка заплат не допускается.

Проверка технического состояния клапанов

1. Очистить клапаны от сажи и масла. Сажа удаляется при помощи щетки с жесткой щетиной.

2. Проверить состояние клапанов:

• Проверить поверхности клапанов на наличие прогораний и трещин (1). При наличии сколов заменить клапан и проверить область соответствующего цилиндра на головке блока на предмет повреждений.

• Проверить прямолинейность и отсутствие деформаций стержня клапана (2). Деформированный клапан необходимо заменить новым.
• Проверить стержень клапана на наличие износа (3).
• Проверить канавку на стержне клапана под установку сухарей на наличие сколов и износа (5). При обнаружении дефектов заменить клапан новым.

3. Штангенциркулем (1) измерить длину клапана (2).

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в начале главы.

4. При помощи микрометра (2) измерить диаметр стержня клапана (1). Записать полученные значения.

Проверка технического состояния головки блока цилиндров

1. Проверить неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров при помощи поверочной линейки (1).

2. При помощи индикатора часового типа измерить зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Для этого собрать индикатор часового типа КМ-6216 и компоненты КМ-6216-200/300/400 следующим образом:

• Установить удлинитель (5) на опору (4).

• Установить нутромер (2) на удлинитель (5).
• Установить индикатор часового типа (3) на опору (4) и установить на предварительное значение 1 мм.
• Установить калибровочную шайбу (1), как показано на рисунке, чтобы выровнять индикатор.
• Выставить индикатор на 0 вращением шкалы.
• Осторожно извлечь калибровочную шайбу (1).

3. Используя индикатор часового типа с нутромером (1), измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана (2) в различных плоскостях (3). Записать полученные значения.

• Вычесть значение диаметра стержня клапана из среднего значения внутреннего диаметра соответствующей направляющей втулки, чтобы получить значение зазора между стержнем и направляющей втулкой.

4. Проверить техническое состояние седел клапанов.

• Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

5. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

• Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5°, предельно допустимая величина отклонения: 3°.
• Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии, как показано на рисунке ниже. Стандартная величина длины пружины приведена в таблице раздела «Технические характеристики и описание».

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

Примечание
Стандартные значения для всех проверок приведены в разделе «Сервисные данные и спецификация» в начале главы.

Биение распределительного вала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложить вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. Установить вертикально ножку индикатора часового типа на шейке № 3.

3. Вращая вал руками в одну сторону, определить биение распределительного вала (амплитуда колебания стрелки).

4. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Высота кулачков распределительного вала

1. Микрометром измерить высоту кулачка распределительного вала.

2. Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить распределительный вал новым.

Масляный зазор на шейке распределительного вала

Диаметр шейки распределительного вала

Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра (А).

Диаметр постели распределительного вала

• Затянуть болты кронштейна распределительных валов установленным моментом затяжки.
• При помощи нутромера измерить диаметр постели распредвала.

Масляный зазор на шейке распредвала

(Масляный зазор) = (Диаметр постели) – (Диаметр шейки)

Если вычисленное значение превышает значения в технических условиях, заменить распределительный вал или головку блока цилиндров или то и другое.

Примечание
Кронштейн распределительных валов отдельно не заменяется, поскольку они растачиваются в сборе с головкой блока цилиндров. Заменять головку блока цилиндров в сборе.

Биение звездочки распредвала

1. Поставить призмы на разметочную плиту и уложите вал на призмы шейками № 2 и 5.

Внимание
Не укладывать на призму шейку №1 (ближняя к звёздочке вала), поскольку она имеет отличный от остальных диаметр.

2. При помощи индикатора часового типа (А) измерить осевое биение звёздочки (амплитуда стрелки).

Если измеренное значение не соответствует техническим условиям, заменить шкив.