Обслуживание рулевого управления Opel Vectra A с 1988 по 1995 год

Обслуживание

Меры предосторожности при работе с элементами пассивной безопасности

• Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.
• Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.

• Для правильной ориентации датчики диагностики должны устанавливаться так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части автомобиля. Кроме того, корпус датчика диагностики необходимо осмотреть на предмет наличия трещин, следов деформации или ржавчины и при необходимости заменить.
• Контактный диск необходимо установить в положение, соответствующее нейтральному положению рулевого колеса, поскольку свободный ход провода ограничен. Не поворачивать рулевое колесо, если был снят рулевой механизм.
• С осторожностью обращайтесь с модулями надувных подушек безопасности. Всегда укладывать модули фронтальных подушек безопасности так, чтобы наружу была обращена часть с декоративной накладкой. Модули боковых подушек следует укладывать так, чтобы вниз была обращена часть со шпилькой.
• После выполнения любых операций, связанных с заменых любых компонентов системы SRS, необходимо выполнить проверку работоспособности всей системы.
• После срабатывания фронтальной подушки безопасности в случае повреждения приборной панели ее необходимо заменить в сборе.
• Панель приборов подлежит обязательной замене в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.
• Утилизация, повторное использование и транспортировка модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей должны выполняться с соблюдением федерального, государственного и местного законодательств.

Внимание
- Всегда помещать модуль подушки безопасности облицовкой вверх.
- Перед обслуживанием системы подушек безопасности выключить зажигание и отсоединить оба провода аккумуляторной батареи, после чего подождать не менее трех минут.
- Не пытаться ремонтировать или заменять поврежденные элементы разъемов системы подушек безопасности. Если разъем модуля водительской подушки безопасности поврежден, необходимо заменить контактный диск новым.
- Не вставлять посторонние объекты (например, отвертку) в модуль подушки безопасности или разъемы проводов.
- Не разбирать модуль подушки безопасности.
- Не допускать нагрева модуля подушки безопасности до температуры выше 90ºС.
- Заменять модуль подушки безопасности новым, если он подвергался ударам или падениям.
- Не допускать попадания масла, смазки или воды на модуль подушки безопасности.

Общие меры предосторожности при работе с системой рулевого управления

При проведении разборки рулевого механизма необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

• В случае снятия рулевого редуктора в сборе с автомобиля, выполнять окончательную затяжку резьбовых соединений на ненагруженном автомобиле, стоящем на поверхности земли. Проверить углы установки колес.
• Перед выполнением разборки какого-либо узла тщательно очистить его наружную поверхность.
• Разборку следует выполнять в чистом месте. Очень важно принять необходимые меры по предотвращению загрязнения внутренних деталей, а также попадания на них посторонних веществ.
• В ходе разборки располагать детали по порядку. Это облегчит сборку и обеспечит ее правильность.
• Для очистки деталей использовать нейлоновую ткань или бумажные салфетки. Использование обычной ветоши может привести к тому, что на деталях останутся волокна, которые могут нарушить нормальную работоспособность узла.
• Перед проверкой или повторной сборкой тщательно очистить все детали с помощью обычного негорючего растворителя.
• Перед сборкой смазать все детали гидравлической системы рекомендованной рабочей жидкостью.

Уплотнительные кольца и уплотнения можно смазать техническим вазелином. Не использовать какие-либо другие смазочные материалы.

• Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Во время установки уплотнительных колец, уплотнений и прокладок соблюдайте осторожность, чтобы не повредить их. В тех случаях, когда это предписано, выполнить операции по проверке работоспособности.

Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание
- Использовать только свежую, чистую рабочую жидкости системы гидроусилителя рулевого управления, при выполнении описанных ниже операций.
- Причиной посторонних шумов может быть касание шлангов и патрубков системы гидроусилителя рулевого управления к элементам кузова или двигателя. Проверить и убедиться в том, что шланги и патрубки системы гидроусилителя рулевого управления не касаются кузова или двигателя.
- Отпущенные соединения шлангов могут привести не к утечкам рабочей жидкости, а к попаданию воздуха в систему гидроусилителя рулевого управления. Проверить и убедиться в надежности всех крепления всех соединений.
- Поддерживать требуемый уровень рабочей жидкости в расширительном бачке насоса гидроусилителя во время выполнения операций по удалению воздуха из системы.

1. Заполнить расширительный бачок насоса гидроусилителя рулевого управления до минимального уровня рабочей жидкости в системе, метка МАХ.

2. Поднять автомобиль до отрыва передних колес от поверхности.

3. С установленным в положение ON ключом зажигания и выключенным двигателем, повернуть рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Если система гидроусилителя рулевого управления автомобиля оборудована удлиненными шлангами, рулевое колесо необходимо провернуть от упора до упора 15 – 20 раз.

4. Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в расширительном бачке.

5. Запустить двигатель. Провернуть рулевое колесо от упора до упора. Проверить систему гидроусилителя рулевого управления на наличие кавитации, вспенивания рабочей жидкости или посторонних шумов в насосе.

6. Довести уровень рабочей жидкости в расширительном бачке до требуемого, после чего повторить операции по удалению воздуха.

7. Опустить автомобиль.

Промывка системы гидроусилителя рулевого управления

Примечание
Не использовать повторно рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

1. Поднять автомобиль так, чтобы его передние колеса оторвались от поверхности.

2. Подставить под моторный отсек автомобиль большую емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

3. Отпустить хомут крепления и отсоединить возвратный шланг от расширительного бачка или отвернуть соединительную гайку и отсоединить подводящий патрубок от насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Используя подходящую заглушку, заглушить штуцер подсоединения возвратного шланга к расширительному бачку или насос.

Примечание
Для выполнения следующего шага необходимо подготовить 4 литра свежей рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

5. При помощи помощника, поддерживать все время минимальный уровень рабочей жидкости в расширительном бачке гидроусилителя рулевого управления.

6. С установленным в положение ON ключом зажигания и выключенным двигателем провернуть рулевое колесо от упора до упора. Повторять данную операцию, пока из возвратного шланга не начнет вытекать чистая рабочая жидкость.

7. Извлечь заглушку и подсоединить возвратный шланг к расширительному бачку или подсоединить подводящий шланг к насосу гидроусилителя.

8. Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Проверить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

• Если рабочая жидкость имеет молочный оттенок, значит, в нее попала вода.
• Если рабочая жидкость имеет коричневый оттенок, значит, она пригорела.
• Также проверить рабочую жидкость на наличие примесей.

10. При необходимости, повторить шаги с 3 по 9.

11. Удалить из-под автомобиля емкость для сбора рабочей жидкости.

12. Опустить автомобиль.

Проверка на наличие утечек рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Примечание
Данная проверка выполняется при условии, что утечки не были обнаружены визуально во время эксплуатации автомобиля.

1. Проверить уровень рабочей жидкость в расширительном бачке системы гидроусилителя рулевого управления. При необходимости, долить требуемое количество жидкости до необходимого уровня.

2. Снять с расширительного бачка гидроусилителя крышку, вместо нее установить специальную крышку с переходником.

3. Установить набор вакуумного насоса на крышку с переходником.

4. С помощью специального набора создать разряжение 68 – 85 кПа.

5. Снимать показания падения разряжения на индикаторе вакуумного насоса в течение 30 секунд. Уменьшение разряжения в течение данного времени более, чем на 3 кПа, говорит о наличии утечек в системе.

6. Снять специальное оборудование с расширительного бачка системы гидроусилителя рулевого управления.

7. Запустить двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе, прогреть жидкость гидроусилителя до рабочей температуры в 74 - 80˚С, вращая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Примечание
Не удерживать рулевое колесо в каком-либо крайнем положении длительное время. В противном случае возможно повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления.

8. Визуально проверить все соединения системы гидроусилителя на наличие утечек. При обнаружении утечек, выполнить операции по их устранению. Если визуально утечки не выявлены, необходимо залить в систему гидроусилителя специальную флуоресцентную жидкость. Заливать 14.78 мл флуоресцентной жидкости на каждые 1.89 л рабочей жидкости гидроусилителя.

9. Запустить двигатель. При работающем на холостых оборотах двигателе, прогреть жидкость гидроусилителя до рабочей температуры в 74 - 80˚С, вращая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.

Примечание
Не удерживать рулевое колесо в каком-либо крайнем положении длительное время. В противном случае возможно повреждение насоса гидроусилителя рулевого управления.

10. Используя специальную ультрафиолетовую лампу (100 Вт/12 В), проверить все соединения системы гидроусилителя на наличие утечек. При необходимости, выполнить ремонт системы.

Проверка золотникового клапана рулевого механизма

1. Установить автомобиль на подъемник. Перевести селектор коробки передач в положение «N».

Примечание
Автомобиль поднять так, чтобы передние колеса оторвались от поверхности.

Примечание
При выполнении данной проверки не удерживать рулевое колесо.

2. Запустить двигатель. Проверить и убедиться, что при работающем двигателе рулевое колесо не поворачивается произвольно. Если рулевое колесо вращается (самопроизвольно), необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

Усилие на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

Примечание
Отсоединить аккумуляторную батарею и выждать не менее 60 секунд, перед началом каких-либо работ, чтобы предотвратить самопроизвольное срабатывание подушек безопасности и/или преднатяжителей ремней безопасности.

3. Снять переднюю водительскую подушку безопасности.

Внимание
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Внимание
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Внимание
Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Внимание
Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Внимание
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Примечание
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Внимание
- Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.
- Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Внимание
Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

Внимание
- Быть предельно осторожным при установке, чтобы исключить повреждение жгута электропроводки модуля подушки безопасности.
- Перед установкой и затяжкой болтов крепления необходимо проверить и убедиться в том, что отверстия в модуле и рулевом колесе совмещены, в противном случае возможно повреждение модуля подушки безопасности.

4. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

5. Использовать динамометрический ключ для измерения усилия на рулевом колесе.

6. Запустить двигатель и установить обороты холостого хода.

7. Используя динамометрический ключ, повернуть рулевое колесо сначала вправо на 90 градусов, а затем влево на 90 градусов, отметить при этом момент сопротивления вращению. Стандартная величина момента сопротивления вращению рулевого колеса: 5.5 Н·м.

Примечание
Перед началом выполнения операции по проверке момента сопротивления вращению рулевого колеса, необходимо проверить давление в шинах управляемых колес.

8. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

9. Перезатянуть болт крепления рулевого колеса с требуемым моментом затяжки.

10. Установить модуль фронтальной водительской подушки безопасности.

11. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка технического состояния шарового шарнира наконечника рулевой тяги

1. Снять наконечник рулевой тяги в сборе.

2. Надежно зафиксировать наконечник рулевой тяги в тисках.

3. Накрутить на палец шарового шарнира гайку крепления.

4. Переместить палец шарового шарнира вперед/назад не менее, чем 5 раз.

5. Используя динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Для измерения, динамометрический ключ необходимо вращать с частотой 2 – 4 об/сек. Стандартная величина момента сопротивления вращению: 1.5 – 3.0 Н·м.

Если момент сопротивления вращению не соответствует стандартной величине, необходимо заменить наконечник рулевой тяги в сборе.

Примечание
Данную проверку необходимо выполнять на наконечниках с обеих сторон автомобиля.

Проверка люфта рулевого колеса

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.

Примечание
Люфт рулевого колеса не регулируется. Поэтому при превышении стандартного значения люфта рулевого колеса, необходимо проверить техническое состояние универсальных шарниров вала рулевой колонки, если они в порядке, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

2. Повернуть рулевое колесо до начала поворота колеса, измерить расстояние, на которое рулевое колесо перемещается без начала поворота колес. Стандартная величина люфта рулевого колеса: 30 мм. Если величина люфта рулевого колеса превышает стандартное значение, необходимо заменить вал рулевой колонки в сборе.