Передние тормозные механизмы Opel Vectra A с 1988 по 1995 год

Передние тормозные механизмы

Демонтаж и монтаж

Внимание
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Внимание
Если тормозные колодки не будут заменяться на новые, перед снятием их необходимо пометить, чтобы при установке не перепутать их местами.

1. Отвернуть болты крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отметить расположение ступицы переднего колеса.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика износа тормозных колодок (1), после чего высвободить жгут электропроводки из фиксаторов (стрелки), показанных на рисунке ниже.

4. Отсоединить датчик износа тормозных колодок (1) от тормозной колодки, как показано на рисунке ниже.

5. Используя подходящую отвертку, отсоединить и снять фиксирующую пружину с тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

6. Снять защитные колпачки с направляющих пальцев.

7. Выкрутить направляющие пальцы из тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

8. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить за подходящий отрезок провода или крюк.

9. Извлечь из суппорта тормозные колодки.

10. Тщательно очистить тормозной суппорт, его монтажный кронштейн используя мягкую ветошь.

11. Измерить толщину тормозного диска, а также толщину тормозных колодок. Проверить состояние рабочих поверхностей.

12. Используя специальное приспособление, вдавить поршень суппорта внутрь цилиндра, как показано на рисунке ниже.

Внимание
Перед заменой тормозных колодок, всегда откачивать небольшое количество тормозной жидкости из расширительного бачка, чтобы исключить ее вытекание. После установки тормозных колодок и первого воздействия на педаль тормоза, необходимо будет долить свежей тормозной жидкости в расширительный бачок до отметки МАХ.

13. Перед установкой тормозных колодок, проверить и убедиться в том, что поршень суппорта установлен должным образом. При необходимости, откорректировать расположение поршня с помощью специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

14. Установить новые тормозные колодки в суппорт, как показано на рисунке ниже.

• Установить внутреннюю колодку в поршень суппорта, как показано на рисунке ниже.
• Установить наружную колодку в монтажный кронштейн тормозного суппорта.

15. Установить тормозной суппорт в сборе на монтажный кронштейн.

16. Проверить и убедиться в том, что тормозной шланг (стрелка) не перекручен и не изгибается чрезмерно.

17. Установить и затянуть направляющие пальцы тормозного суппорта с моментом затяжки 30 Нм.

• Используя метчик, восстановить резьбу (при необходимости) и, нанеся фиксатор резьбы, установить болты в суппорт.

18. Установить новые защитные колпачки направляющих пальцев.

19. Установить на место стопорную пружину суппорта.

20. Подсоединить к тормозной колодке жгут электропроводки датчика износа.

21. Установить на место колесо и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 110 Нм.

22. Нажать несколько раз до упора на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

23. Долить до отметки «МАХ» свежей тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять тормозной суппорт в сборе (см. выше).

2. Выдавить поршень из корпуса тормозного суппорта.

• Установить и зафиксировать тормозной суппорт в тисках.
• Вложить в суппорт подходящих размеров деревянный брус, как показано на рисунке ниже.
• Подвески к штуцеру тормозного суппорта сжатый воздух, чтобы выдавить поршень из суппорта в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальный инструмент, извлечь из корпуса тормозного суппорта уплотнитель.

4. Используя специальный инструмент, извлечь из корпуса тормозного суппорта уплотнительное кольцо (1), как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь втулку (2) из корпуса тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

6. Промыть и очистить поршень и зеркало цилиндра в суппорте.

Примечание
Промывать элементы тормозного механизма допускается только чистой тормозной жидкостью или спиртсодержащими растворителями, запрещается использовать нефтепродукты и другие растворители.

7. Заменить уплотнительное кольцо и защитный колпачок.

8. Проверить техническое состояние поршня и зеркала цилиндра в тормозном суппорте.

Примечание
При обнаружении каких-либо неисправностей или чрезмерного износа, необходимо заменить тормозной суппорт в сборе.

Сборка

1. Установить поршень в цилиндр суппорта в сборе.

• Нанести на контактные поверхности поршня, зеркала цилиндра и уплотнительного кольца свежую тормозную жидкость.
• Вставить новую втулку.
• Установить новое уплотнительное кольцо (1), как показано на рисунке ниже.
• Вставить в тормозной суппорт пыльник.

Примечание
Край пыльника (3) необходимо установить в выборку на корпусе (2) тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

• Надавить и переместить поршень предельно осторожно внутрь цилиндра.

Примечание
Поршень перемещать пока внутренний выступ пыльника не совместится и не войдет в выборку на поршне.

2. Установить тормозной суппорт в сборе.

Тормозной диск

Примечание
Заменять диски всегда необходимо с обеих сторон автомобиля.

Снятие

1. Отвернуть болты крепления и снять передние колеса в сборе.

2. Отсоединить тормозной шланг от амортизаторной стойки.

• Отсоединить фиксирующую пластину тормозного шланга.
• Вытянуть и отсоединить тормозной шланг от монтажного кронштейна.

3. Отвернуть болты крепления скобы тормозного суппорта к поворотному кулаку.

4. Снять тормозной суппорт в сборе с поворотного кулака. Используя отрезок провода, подвесить тормозной суппорт в сборе за элемент подвески.

5. Отвернуть болт крепления.

6. Снять тормозной диск в сборе.

Установка

1. Промыть и очистить контактные поверхности тормозного диска и ступицы колеса.

Примечание
Проверить и убедиться в том, что контактные поверхности без коробления.

2. Установить тормозной диск на ступицу колеса и затянуть винт крепления с моментом затяжки 7 Н·м.

3. Установить тормозной суппорт в сборе на поворотный кулак. Установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 110 Н·м.

Примечание
Промыть, очистить и нанести на резьбовую часть болтов крепления специальный фиксатор.

4. Подсоединить тормозной шланг к амортизаторной стойке.

• Подсоединить тормозной шланг к монтажному кронштейну.
• Установить стопорную пластину.

5. Установить передние колеса в сборе и затянуть болты их крепления с моментом затяжки 110 Н·м.

Проверка тормозных трубопроводов и шлангов

1. Визуально проверить все тормозные трубопроводы на предмет следующего:

• Перегибы, неправильная прокладка, повреждение или отсутствие держателей.
• Утечки на соединениях, чрезмерная коррозия.

2. При обнаружении любых из перечисленных дефектов поврежденный трубопровод требует замены.

3. Убедиться в том, что оси автомобиля поддерживают кузов на высоте, обеспечивающей соответствующее положение тормозных шлангов относительно шасси.

4. Визуально проверить все тормозные шланги на предмет следующего:

• Перегибы (1), неправильная прокладка, повреждение или отсутствие держателей.
• Утечки на соединениях, трещины, выпуклости и т.п.

5. При обнаружении любых из перечисленных дефектов поврежденный тормозной шланг требует замены.

6. Сжимая тормозной шланг пальцами, проверить его на наличие мягких мест (2), указывающих на внутренние сопротивления в шланге. Проверить каждый тормозной шланг по всей длине. При обнаружении дефектов, заменить тормозной шланг новым.

Визуальная проверка работоспособности компонентов гидравлической тормозной системы

1. Снять колесо с автомобиля и визуально проверить область уплотнения пыльника поршня суппорта на наличие утечек тормозной жидкости.

2. При обнаружении следов утечек тормозной жидкости тормозной суппорт нуждается в ремонте или замене.

3. Отметить положение поршня суппорта относительно корпуса суппорта в состоянии покоя тормозной системы.

4. Попросить ассистента несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза и пронаблюдать за поршнем суппорта:

• Убедиться в беспрепятственном и плавном перемещении поршня при каждой активации тормозов.
• Убедиться в беспрепятственном и плавном возврате поршня при каждом отпускании педали тормоза.

5. Если поршень суппорта не перемещается беспрепятственно и плавно в ту или иную сторону, уплотнение квадратного сечения поршня может быть изношено или повреждено, поэтому тормозной суппорт требует ремонта или замены.

Проверка тормозных колодок

Необходимо регулярно производить проверку тормозных колодок или всякий раз при снятии колеса с автомобиля.

Если необходима замена тормозных колодок, всегда заменять колодки комплектом для обоих колес одной оси автомобиля.

Проверить оба края фрикционной накладки тормозной колодки. Больший износ обычно наблюдается на задней кромке тормозной колодки.

Проверить толщину накладки тормозной колодки, чтобы убедиться в том, что износ всех тормозных колодок обоих колес одной оси автомобиля примерно одинаков.

Как передние, так и задние тормозные колодки имеют встроенные сигнализаторы износа. Когда накладка тормозной колодки изнашивается до предельного значения, сигнализатор начинает контактировать с тормозным диском, при этом во время вращения колеса начинает издаваться высокий визжащий звук, сигнализирующий о необходимости замены тормозных колодок.

Тормозные колодки необходимо заменять, когда фрикционная накладка изнашивается до толщины 2 мм от опорной поверхности.

Снять тормозной суппорт и проверить фрикционные поверхности внутренней и наружной тормозных колодок, чтобы убедиться в их параллельности. Сложить тормозные колодки фрикционными поверхностями друг к другу и измерить зазор между поверхностями. Если зазор больше, чем 0.13 мм по длине фрикционной накладки, заменить тормозные колодки новыми.

Убедиться в том, что прокладки тормозных колодок находятся на месте, не повреждены и не чрезмерно корродированы. Если прокладки отсутствуют или повреждены, установить новые для обеспечения нормального функционирования тормозного механизма.

Заменить тормозные колодки новыми, если фрикционные накладки колодок отделились от опорных пластин.

Проверить фрикционные накладки тормозных колодок на наличие трещин, разрушений или повреждений, которые могут стать причиной посторонних шумов или иным образом ухудшать производительность тормозов.

Проверка оборудования для крепления передних тормозных колодок

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

• Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.
• Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Сжать корпус тормозного суппорта и попытаться поперемещать его вверх-вниз и вперед-назад относительно скобы суппорта. При обнаружении чрезмерного люфта втулки скобы тормозного суппорта и/или болты тормозного суппорта подлежат замене.

5. Сжать поршни переднего тормозного суппорта:

• Установить большой С-образный хомут через верхнюю часть корпуса суппорта напротив тыльной части наружной колодки.
• Медленно затянуть С-образный хомут, чтобы полностью вжать поршни в отверстия суппорта.
• Снять С-образный хомут с суппорта.

6. С поршнями, вжатыми в отверстия суппорта, сжать корпус тормозного суппорта и поперемещать вперед-назад на болтах крепления тормозного суппорта. Проверить плавность перемещения. Если для перемещения корпуса суппорта требуется большое усилие или корпус суппорта не перемещается плавно, проверить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки скобы суппорта на предмет износа или повреждений. При обнаружении дефектов заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулку скобы суппорта.

7. Извлечь болты крепления тормозного суппорта из скобы суппорта и закрепить суппорт при помощи прочной проволоки. Не отсоединять тормозные шланги от суппорта.

8. Снять тормозные колодки со скобы тормозного суппорта.

9. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

• Потерю элементов крепления.
• Чрезмерную коррозию.
• Деформацию монтажных шпонок.
• Ослабление на скобе тормозного суппорта.
• Ослабление на тормозных колодках.
• Чрезмерные загрязнения поверхностей установки на скобе суппорта и резьбы.

10. При обнаружении любых из перечисленных дефектов оборудование для крепления тормозных колодок подлежит замене.

11. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на месте на скобе суппорта, но легко перемещаются по монтажным элементам без заеданий.

12. Проверить болты суппорта на предмет следующего:

• Заедания.
• Прихватывания.
• Ослабления в скобе суппорта.
• Деформация или повреждения монтажных болтов тормозного суппорта.
• Растрескивание или задирание пыльников.
• Отсутствие пыльников.
• Деформация или повреждения скобы суппорта.

13. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

14. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

15. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

1. Проверить корпус тормозного суппорта на наличие трещин, чрезмерный износ и/или повреждения. При обнаружении любых дефектов тормозной суппорт требует ремонта.

2. Проверить пыльник поршня суппорта на наличие трещин, задиров, порезов, износа вследствие старения материала и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При обнаружении любых дефектов необходима полная переборка суппорта или его замена.

3. Проверить наличие следов утечки тормозной жидкости вокруг пыльника поршня суппорта и на тормозных колодках. При обнаружении любых признаков утечки тормозной жидкости необходима переборка суппорта или его замена.

4. Проверить плавность и полноту хода поршня в отверстии суппорта. Если для перемещения поршня требуется значительное усилие или поршень заклинивается, суппорт требует переборки или замены:

• Однопоршневой тормозной суппорт: вставить негодную внутреннюю тормозную колодку или деревянный брусок перед поршнем суппорта. При помощи большой С-образной скобы, установленной через корпус суппорта и напротив тормозной колодки или деревянного бруска, медленно вжать поршень в цилиндр.

• Двупоршневой тормозной суппорт: вставить негодную внутреннюю тормозную колодку или деревянный брусок перед поршнем. При помощи двух С-образных скоб, установленных через корпус суппорта и напротив тормозной колодки или деревянного бруска, медленно вжать поршень в цилиндр.

Проверка технического состояния тормозных дисков

1. Если внутренние поверхности тормозного диска не доступны, снять и отвести в сторону тормозной суппорт с колодками.

2. Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

3. Проверить рабочие поверхности тормозного диска на наличие следующих дефектов:

• Ржавчины и/или питтинга. Легкий слой ржавчины может быть устранен наждачной бумагой. Большое количество ржавчины и/или питтинг должны быть устранены посредством перешлифовки диска.
• Трещины.
• Радужные пятна вследствие перегрева.

4. Если рабочие поверхности тормозного диска имеют один или более из перечисленных дефектов, диск требует перешлифовки или замены.

5. При помощи микрометра, откалиброванного до тысячных миллиметра, измерить глубину износа рабочей поверхности тормозного диска.

6. Сравнить полученное значение износа со спецификацией: предельно допустимый износ тормозных дисков: 1.50 мм.

7. Если износ тормозного диска превышает установленное значение или наблюдается неравномерный износ, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

8. Измерить толщину тормозного диска в четырех точках, равноудаленных друг от друга по окружности диска. Убедиться в том, что толщина диска измеряется только на рабочих участках и на одинаковом расстоянии от края диска (около 13 мм) для каждого измерения.

9. Сравнить минимальное значение измерений со спецификацией.

10. Вычислить величину изменения толщины тормозного диска по окружности и сравнить со спецификацией: предельно допустимое изменение толщины тормозного диска по окружности: 0.025 мм.

Примечание
- Тормозной диск, колебание толщины которого превышает максимальное допустимое значение, должен быть перешлифован или заменен. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.

11. Если толщина тормозного диска изменяется в пределах, превышающих допустимое значение, тормозной диск необходимо перешлифовать или заменить новым.

Примечание
- После каждой замены или перешлифовки тормозного диска необходимо измерить осевое биение тормозного диска для гарантирования оптимальной эффективности тормозов.
- Осевое биение установленного тормозного диска, превышающее допустимое значение, может стать причиной развития неравномерного износа диска в течение времени, обычно в интервале 4800 – 11300 км.
- Изменение толщины тормозного диска по окружности ДОЛЖНО БЫТЬ проведено ДО проверки осевого биения. Тормозной диск с чрезмерным изменением толщины по окружности вызывает пульсацию тормозов.

12. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии или ржавчины. При обнаружении любых из перечисленных загрязнений необходимо выполнить следующее:

• Тщательно очистить все загрязнения с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.
• Очистить рабочие поверхности тормозного диска метиловым спиртом.

13. Установить тормозной диск на колесную ступицу, ориентируясь по меткам, нанесенным при снятии.

14. Надежно зафиксировать тормозной диск на фланце колесной ступицы и установить одну из колесных гаек на верхнюю шпильку.

15. Продолжая удерживать тормозной диск, от руки затянуть колесную гайку.

16. Установить остающиеся колесные гайки на шпильки и от руки затянуть в последовательности «звезда».

17. Затянуть колесные гайки установленным моментом затяжки для надлежащего крепления ротора.

18. Если тормозной диск был перешлифован или заменен, перейти к шагу 24.

19. Если тормозной диск соответствует следующим критериям, перейти к шагу 20:

• Параметры тормозного диска соответствуют спецификации и диск используется повторно.
• Тормозной диск не перешлифовывался.
• Изменение толщины тормозного диска по окружности не превышает предельно допустимого значения.

20. Установить индикатор часового типа на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

21. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

• Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
• Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
• Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
• Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

22. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

23. Если биение тормозного диска соответствует спецификации, перейти к шагу 28. Если осевое биение тормозного диска превышает установленное значение, перешлифовать диск до получения параллельности поверхностей. После перешлифовки диска перейти к шагу 24.

24. Установить индикатор часового типа на поворотный кулак и поместить щуп индикатора перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска приблизительно в 13 мм от наружного края диска.

25. Измерить и записать значение осевого биения тормозного диска:

• Провернуть тормозной диск до отображения минимального значения, после чего обнулить индикатор часового типа.
• Провернуть тормозной диск до отображения максимального значения на индикаторе часового типа.
• Отметить положение тормозного диска относительно колесных шпилек, соответствующее максимальному значению на индикаторе часового типа.
• Записать полученное значение осевого биения тормозного диска.

26. Сравнить полученное значение осевого биения тормозного диска со спецификацией: предельно допустимое биение тормозного диска (переднего/заднего): 0.05 мм.

27. Если полученное значение осевого биения тормозного диска превышает установленное значение, заменить тормозной диск новым.

28. Если полученное значение осевого биения тормозного диска соответствует норме, установить тормозной диск с суппортом, после чего несколько раз нажать на педаль тормоза для фиксации тормозного диска на месте перед отворачиванием колесных гаек.

Перешлифовка тормозных дисков

Примечание
Тормозные диски не требуют перешлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.
Перед перешлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит перешлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:
- Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
- Трещины и/или точки перегрева.
- Радужные пятна от перегрева.
- Неравномерный износ поверхности тормозного диска.
Кроме того, перешлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.
После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После перешлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.