Передняя подвеска Opel Vectra A с 1988 по 1995 год

Передняя подвеска

Компоненты

1. Гайка крепления
2. Верхний стопор
3. Опора амортизаторной стойки в сборе
4. Подшипник опоры амортизаторной стойки
5. Опорная подушка пружины, верхняя
6. Пыльник
7. Буферное кольцо, верхнее
8. Ограничительный буфер
9. Резьбовое кольцо
10. Картридж амортизаторной стойки
11. Пружина
12. Буферное кольцо, нижнее
13. Поворотный кулак
14. Грязезащитный щиток
15. Стопорное кольцо
16. Подшипник передней ступицы колеса
17. Ступицы переднего колес а в сборе
18. Тормозной диск
19. Шайба
20. Корончатая гайка крепления

Амортизаторная стойка в сборе

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и снять переднее колесо.

2. Только для моделей с АБС. Отвернуть элементы крепления и снять кронштейн датчика частоты вращения колеса системы АБС.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса от поворотного кулака.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика износа тормозных колодок.

5. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Подвесить тормозной суппорт за элемент подвески или кузова, используя отрезок провода. Исключить подвешивание тормозного суппорта за тормозной шланг.

7. Извлечь шплинт из приводного вала.

8. Используя специальное приспособление КМ-468-А, отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса, как показано на рисунке ниже.

9. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору нижнего рычага передней подвески из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

10. Используя специальное приспособление, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

11. Используя специальное приспособление, извлечь приводной вал из ступицы переднего колес. Используя подходящий отрезок провода, подвесить приводной вал в сборе за подходящий элемент подвески или кузова.

12. Отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова в сборе.

13. Извлечь верхний стопор амортизаторной стойки.

14. Извлечь амортизаторную стойку в сборе из передней колесной арки.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку в сборе в колесную арку.

2. Вставить верхний стопор, через колесную арку и наживить гайку крепления.

3. Затянуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова автомобиля с моментом затяжки 55 Нм.

4. Установить на место приводной вал в ступицу колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

5. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку и затянуть гайку ее крепления с моментом затяжки 70 Нм. При этом использовать новую гайку крепления и новый шплинт.

6. Подсоединить к поворотному кулаку шарнир наконечника рулевой тяги и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 60 Нм.

7. Установить на поворотный кулак тормозной суппорт. Установить и затянуть новые болты его крепления с моментом затяжки 95 Нм.

8. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику частоты вращения колеса. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки винты крепления кронштейна датчика АБС. 8 Нм.

9. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику износа тормозных колодок.

10. Нажать несколько раз на педаль тормоза до упора, чтобы подвести колодки к тормозному диску.

11. Установить переднее колесо и затянуть элементы его крепления с моментом затяжки 110 Нм.

Разборка

1. Снять амортизаторную стойку в сборе с автомобиля.

2. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки.

Внимание
Быть предельно осторожны и следить за правильностью и надежностью фиксации захватов специального приспособления.

3. Отвернуть гайку крепления (1) от штока амортизатора, удерживая его от проворачивания шестигранным ключом. Снять опору амортизатора (2), подшипник амортизаторной стойки (3), верхнюю опору пружины (4), пыльники (5), верхнее демпферное кольцо (6) и буфер ограничения хода (7), как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить специальное приспособление, чтобы снять нагрузку с пружины. Снять с нижней опоры пружину амортизаторной стойки.

5. Используя специальный ключ, отвернуть резьбовое кольцо с опорного патрубка, как показано на рисунке ниже.

6. Снять картридж амортизаторной стойки с опорной трубы.

7. Только для моделей с АБС. Отсоединить кронштейн провода от амортизаторной стойки.

8. В случае замены амортизаторной стойки в сборе. Снять ступицу переднего колеса с поворотного кулака.

Установка

1. Только для моделей с АБС. Установить на амортизаторную стойку кронштейн провода датчика АБС.

2. Вставить картридж в опорную трубу амортизаторной стойки.

3. Установить и затянуть резьбовое кольцо с моментом затяжки 200 Нм.

Примечание
Не удалять нанесенный смазочный материал.

4. Установить нижнее демпферное кольцо на пластину опоры пружины.

Примечание
Установочное отверстие должно быть повернуто на 90 градусов от выступа на нижнем демпферном кольце, как показано на рисунке ниже.

5. Установить пружину на амортизаторную стойку в сборе.

- Вставить нижний виток пружины до упора в стопор на нижнем демпферном кольце, как показано на рисунке ниже.

6. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки.

7. Установить стопорную пластину (7), верхнее демпферное кольцо (6), пыльники (5), верхнюю опору пружины (4), опорный подшипник (3) на шток амортизатора в сборе.

8. Затянуть гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре амортизаторной стойки (1) с моментом затяжки 70 Нм.

9. Установить амортизаторную стойку в сборе на автомобиль.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и снять переднее колесо.

2. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага передней подвески.

3. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору нижнего рычага подвески из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить элементы крепления переднего рычага к поперечине передней подвески, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь рычаг нижней подвески из мест крепления.

Примечание
Установочные втулки задней части нижнего рычага подвески на рисунках об установке не показаны.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Затянуть передний болт крепления нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки 100 Нм + 60 градусов + 75 градусов. Затянуть задний болт крепления нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки 100 Нм + 75 градусов + 90 градусов.

4. Затягивать болты крепления нижнего рычага, при его строго горизонтальном расположении.

5. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 70 Нм. Использовать новый шплинт гайки крепления.

6. Подсоединить к нижнему рычагу передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости.

7. Затянуть болты крепления переднего колеса с моментом затяжки 110 Нм.

Подрамник передней подвески

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять расширительный бачок системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода.

4. Приподнять двигатель в сборе с помощью специального приспособления.

5. Снять оба передних колеса, защитное покрытие моторного отсека и переднюю секцию выпускного патрубка системы выпуска.

6. Используя специальное приспособление, от отсоединить от поворотного кулака шаровые опоры и шарниры.

7. Отсоединить от подрамника передней подвески масляные шланги и/или кронштейн трубок магистрали хладагента системы кондиционирования.

8. Подпереть подрамник специальным гидравлическим домкратом, после чего выкрутить болты его крепления к кузову.

9. Опустить подрамник передней подвески вместе с домкратом.

10. Разобрать, при необходимости подрамник передней подвески.

• Зафиксировать подрамник в тисках.
• Отвернуть болты крепления и снять стабилизатор поперечной устойчивости. Момент затяжки болтов крепления стабилизатора к подрамнику: 20 Нм.
• Отвернуть болты крепления и снять нижние рычаги передней подвески. Момент затяжки болтов крепления нижний рычагов передней подвески к подрамнику: 100 Нм + 60 градусов + 75 градусов.

Установка

1. Подсоединить стабилизатор поперечной устойчивости к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже.

2. Установить подрамник передней подвески в сборе на кузов автомобиля.

• Поднять гидравлическим домкратом подрамник в сборе.
• Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля.

Затянуть болты крепления подрамника к поперечине радиатора (1) с моментом затяжки 115 Нм.

Затянуть болты крепления подрамника к днищу кузова (2) с моментом затяжки 170 Нм.

Только для полноприводных моделей. Затянуть болты крепления подрамника к кузову (4) с моментом затяжки 115 Нм.

3. Затянуть болты крепления нижнего рычага передней подвески вместе подрамником (3) с моментом затяжки 100 Нм + 75 градусов + 90 градусов.

4. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна коробки передач к подрамнику передней подвески с моментом затяжки 40 Нм.

5. Подсоединить к поворотному кулаку шаровую опору переднего рычага и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 70 Нм.

6. Подсоединить к подрамнику передней подвески масляные шланги и/или магистрали хладагента системы кондиционирования.

7. Установить переднюю секцию патрубка выхлопной системы.

8. Установить передние колеса и затянуть болты их крепления с моментом затяжки 110 Нм.

9. Установить расширительный бачок системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

10. Опустить двигатель и снять специальное приспособление.

11. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику избытка кислорода.

12. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния

Причины неисправностей

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт с боре.

8). Установить передние колеса.

Контроль амортизаторов

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. нижеуказанные примечания).

Примечание
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно с без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.