Газорозподільний механізм Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 року

4. Газорозподільний механізм

Зняття осі коромисел у зборі

Тип двигуна R20A

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Відпустити регулювальні гвинти коромисел (А).

3. Відвернути болти тримача віброгасника у вказаній на малюнку послідовності. Щоб не допустити пошкодження тримача віброгасника та осі коромисел, відкручувати болти кріплення по два обороти за раз.

4. Зняти тримач віброгасника (А) та віброгасник (В).

5. Зняти вісь коромисел у зборі (С), а потім зняти масляний жиклер (D).

Тип двигуна K24Z

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Відпустити регулювальні гвинти коромисел (А).

3. Відвернути болти тримачів розподільчого валу. Щоб не допустити пошкодження розподільних валів, відкручувати кріпильні болти у вказаній на малюнку послідовності по два обороти за раз.

Примітка:
Болт (1) є не на всіх типах двигунів.

4. Зняти напрямну У ланцюгу приводу газорозподільного механізму, тримачі розподільчих валів та розподільчі вали.

5. Вставити болти (А) у тримач коромисел, потім зніміть вісь коромисел (В).

Розбирання осі коромисел у зборі

Примітка:
- Помічати всі деталі перед зняттям для правильної наступної установки.
- Після розбирання перевірити технічний стан осі коромисел та коромисел.
- При складанні коромисла повинні бути встановлені в тому ж положенні, що й до розбирання.
- При знятті чи встановленні осі коромисел не відвертати болти кріплення тримачів розподільчого валу. Болти утримуватимуть тримачі та коромисла на валу.
- Відвернути болт осі коромисел перед тим, як вийняти вісь з тримача № 5 (для типу двигунів R20A).
- Перед збиранням почистити всі деталі розчинником, висушити та нанести мастило на поверхні контактів.
- Зв'язати вторинні коромисли впускних клапанів, щоб вони зберігалися у вигляді одного комплекту деталей.
- При заміні коромисел впускних клапанів у зборі, зняти стискаюче кріплення з нових коромисел впускних клапанів у зборі.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

Перевірка елементів осі коромисел

1. Зняти вісь коромисел у зборі.

2. Розібрати вісь коромисел.

3. Виміряти діаметр валу в місці розташування першого коромисла.

4. Встановити на нуль значення індикатора годинного типу (А) діаметром осі.

5. Виміряти внутрішній діаметр коромисла та перевірити овальність отвору.

Примітка:
Зазор між коромислом та віссю коромисел:
Тип двигуна R20A:
Стандартний (новий): 0,019-0,050 мм.
Робочий діапазон: 0,08 мм.
Тип двигуна К24Z:
Стандартний (новий):
Впускний клапан: 0,018-0,059 мм.
Випускний клапан: 0,018-0,056 мм.
Робочий діапазон: 0,08 мм.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

6. Повторити цю операцію для всіх коромисел та обох осей коромисел. Якщо зазор виходить за межі допустимого діапазону, замінити вісь коромисел і всі коромисли, діаметр яких виходить за задану межу. Якщо необхідно замінити один із вторинних коромисел впускного клапана, замініть усі коромисли в зборі.

Коромисла VTEC

7. Перевірити стан поршнів коромисел (В) – тип двигуна R20A, (A) – тип двигуна K24Z. Проштовхнути їх вручну. Якщо вони не рухаються вільно, замініть коромисла в комплекті.

Примітка:
- При складанні змастити новим моторним маслом усі поршні.
- При збиранні вторинного коромисла (А) обережно продмуть його масляний канал (для типу двигуна R20A).

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

8. Зібрати вісь коромисел.

9. Встановити вісь коромисел у зборі.

Встановлення осі коромисел у зборі

Тип двигуна R20А

1. Якщо вісь коромисел впускних клапанів розібрано, зібрати її.

2. Встановити масляний жиклер (А) з новим кільцем ущільнювача (В) і вісь коромисел (С).

3. Встановити віброгасник (D) та його тримач (Е).

4. Затягнути болти у вказаній на малюнку послідовності по два оберти за раз.

Примітка:
Момент затягування: 6х1,0 мм 15 Н·м

5. Налаштувати зазори в клапанах.

6. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Тип двигуна K24Z

1. Зібрати вісь коромисел.

2. Очистити та видалити вологу з контактної поверхні тримача осі коромисел № 5.

3. Нанести рівномірним шаром герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S) на контактну поверхню головки блоку циліндрів, що з'єднується з власником № 5 осі коромисел.

Примітка:
- Нанести валик герметика діаметром приблизно 3 мм на ламану вісь (А).
- Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Натомість прибрати старий герметик і нанести новий шар герметика.

4. Вставити болти (А) у тримач осі коромисел, потім встановити вісь коромисел (В) на головку блоку циліндрів.

5. Витягти болти з тримача осі коромисел.

6. Переконайтеся, що нанесені керном мітки на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочці розподільного валу випускних клапанів розташовані вгорі, а потім встановити розподільні вали (А) у тримачі.

7. Встановити на місце кришки опор розподільних валів (В) та направляючу В ланцюга приводу газорозподільного механізму (С).

8. Затягнути болти необхідним моментом у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Якщо на двигуні відсутній болт (21), пропустити цей крок і продовжувати в тій же послідовності.
Моменти затягування:
8-міліметрові болти:
8х1,25 мм 22 Н·м.
6-міліметрові болти:
6х1,0 мм 12 Н·м.
6-міліметрові болти: 6х1,0 мм (21), (22), (23).

9. Налаштувати зазори в клапанах.

Перевірка осі коромисел із системою VTEC

Тип двигуна R20А

1. Прогріти двигун протягом п'яти хвилин, потім повернути ключ запалення у положення "LOCK" (0).

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Встановити поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

4. Похитати вторинне коромисло А впускного клапана циліндра № 1. Вторинне коромисло А має переміщатися незалежно від вторинного коромисла В.

• Якщо вторинне коромисло А впускного клапана рухається вільно, перейдіть до кроку 5.
• Якщо вторинне коромисло А впускного клапана не переміщається, зняти разом вторинне коромисло в зборі та переконатися, що поршні у вторинному коромислі вільно переміщаються. Якщо будь-який з коромисел потребує заміни, замінити вторинні коромисли у зборі та перевірити їхню роботу.

5. Повторити крок 6.

6. Перевірити, щоб манометр на виході з компресора показував тиск більше 400 кПа.

7. Перевірити зазори в клапанах.

8. Встановити адаптер VTEC (А) до контрольного отвору, а потім підключити пристрій для перевірки клапанів (B).

9. Послабити затягування клапана на регуляторі та підвести необхідний тиск повітря.

Примітка:
Потрібний тиск повітря: 290 кПа.

10. Підвести заданий тиск повітря та хитнути вторинне коромисло А впускного клапана циліндра №1. Вторинні коромисли А та В мають рухатися разом.

• Якщо вторинне коромисло А впускного клапана не переміщається, зняти вторинні коромисли у зборі та переконатися, що поршні у вторинному коромислі вільно переміщаються.
• Якщо будь-який з коромисел потребує заміни, замінити вторинні коромисли у зборі та перевірити їхню роботу.

11. Повторити крок 10 з вторинними коромислами впускних клапанів, що залишилися, встановивши кожен відповідний поршень в положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Коли будуть перевірені всі вторинні коромисли, перейдіть до кроку 12.

12. Зняти спеціальний інструмент.

13. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Тип двигуна K24Z

1. Прогріти двигун протягом п'яти хвилин, потім повернути ключ запалення у положення "LOCK" (0).

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Встановити поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ).

4. Похитати вторинне коромисло А впускного клапана циліндра № 1. Вторинне коромисло А має переміщатися незалежно від середнього коромисла В.

• Якщо вторинне коромисло впускного клапана не переміщається, зняти середнє, первинне та вторинне коромисла у зборі та переконатися, що поршні в коромислах вільно переміщаються.
• Якщо вторинне коромисло впускного клапана рухається вільно, перейдіть до кроку 5.

5. Повторити крок 6.

6. Перевірити, щоб манометр на виході з компресора показував тиск більше 400 кПа.

7. Перевірити зазори в клапанах.

8. Відкрутити ущільнюючий болт (А) з випускного отвору та встановити повітряну заглушку (В) механізму VTEC.

9. Відвернути болти опор №2 та №3 розподільного валу та встановити повітряні перехідники для механізму VTEC (C), затягнувши їх вручну.

10. Підключити перехідник для доступу повітря (D) та комплект для перевірки клапанів (E).

11. Послабити затягування клапана на регуляторі та підвести необхідний тиск повітря.

Примітка:
- Необхідний тиск повітря: 290 кПа.
- Якщо синхронізуючий поршень не переміщається після підведення тиску повітря, хитнути коромисло вгору або вниз вручну, обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою.

12. Підвести заданий тиск повітря і спонукати вторинне коромисло (А) впускного клапана циліндра № 1. Середнє коромисло (В), первинне коромисло (С) та вторинне коромисло повинні рухатися разом.

• Якщо первинне та середнє коромисла впускного клапана не переміщуються разом із вторинним коромислом, зняти всі коромисли у зборі та переконатися, що поршні в коромислах вільно переміщаються.
• Якщо будь-який з коромисел вимагає заміни, замінити середнє, первинне та вторинне коромисла у зборі та перевірити їхню роботу.

13. Повторити крок 12 з вторинними коромислами впускних клапанів, що залишилися, встановивши кожен відповідний поршень в положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Коли будуть перевірені всі вторинні коромисли, перейдіть до кроку 14.

14. Зняти спеціальний інструмент.

15. Затягнути болти опори розподільного валу моментом 22 Н·м.

16. Затягнути болт ущільнювача моментом 10 Н·м.

17. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Зняття зірочки розподільчого валу (R20A)

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Зняти вісь коромисел у зборі.

3. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім відпустити болт.

4. Зняти зірочку розподільчого валу.

Зняття приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочки розподільчого валу (К24Z)

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Утримувати розподільний вал гайковим ключем та відпустити кріпильний болт приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та кріпильний болт зірочки розподільчого валу випускних клапанів.

3. Для повторного використання приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) виконати такі дії:

• Зняти розподільний вал впускних клапанів та заклеїти клейкою стрічкою отвори випередження та запізнювання кута відкриття та закриття впускного клапана шийки №1 розподільчого валу.
• Зробити отвір у клейкій стрічці над одним із отворів випередження.
• Підвести стиснене повітря до отвору, щоб розблокувати механізм.
• Видалити клейку стрічку та її залишки з шийки розподільчого валу.

4. Зняти привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочку розподільчого валу випускних клапанів.

Зняття розподільчого валу

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Зняти вісь коромисел у зборі.

3. Зняти зірочку розподільчого валу.

4. Зняти датчик положення розподільчого валу (CMP).

5. Зняти напірну кришку розподільного валу (А), потім витягти вал (В).

Встановлення розподільчого валу

1. Встановити розподільний вал (А) в головку блоку циліндрів, потім встановити наполегливу кришку розподільного валу (В) з новим кільцем ущільнювача (С).

2. Встановити датчик положення розподільного валу (СМР) з новим кільцем ущільнювача.

3. Встановити зірочку розподільчого валу.

4. Встановити вісь коромисел у зборі.

5. Встановити головку блоку циліндрів.

Встановлення зірочки розподільного валу (R20A)

1. Встановити зірочку розподільчого валу.

2. Нанести чисту моторну олію на різьбову частину кріпильного болта зірочки розподільного валу і встановити його. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім затягнути болт.

Примітка:
Момент затяжки: 10х1,25 мм 56 Н·м.

3. Встановити вісь коромисел у зборі.

4. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Встановлення приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочки розподільчого валу (К24Z)

1. Встановити привід механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочку розподільчого валу випускних клапанів.

Примітка:
Встановити привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) у розблоковане положення.

2. Нанести шар моторного масла на різьбову частину болта кріплення приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) і кріпильного болта розподільчого валу випускних клапанів, потім встановити їх.

3. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім затягнути болти.

Примітка:
Моменти затягування:
Кріпильний болт приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC):
12х1,25 мм 113 Н·м.
Кріпильний болт зірочки розподільного валу випускних клапанів:
10х1,25 мм 72 Н·м.

4. Утримувати розподільний вал і повертати привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) за годинниковою стрілкою, поки пролунає клацання. Переконайтеся, що привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) заблокований, повернувши його.

5. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Перевірка технічного стану розподільчого валу

Тип двигуна R20А

1. Зняти зірочку розподільчого валу.

2. Зняти вісь коромисел у зборі.

3. Встановити опори вісь коромисел на головку блоку циліндрів і затягнути болти кріплення необхідним моментом у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Моменти затягування: 6х1,0 мм 15 Н·м.

4. Встановити розподільний вал на місце, проштовхнувши його до задньої частини головки циліндрів.

5. Встановити на нуль індикатор годинного типу щодо кінця розподільчого валу. Зрушити розподільний вал уперед і назад і рахувати величину зазору. Якщо осьовий зазор виходить за межі робочого діапазону, замініть наполегливу кришку і повторіть перевірку. Якщо осьовий зазор, як і раніше, виходить за межі робочого діапазону, замініть розподільний вал.

Примітка:
Осьовий зазор розподільчого валу:
Стандартний (новий): 0,050-0,250 мм.
Робоча межа: 0,4 мм.

6. Зняти розподільний вал.

7. Очистити розподільний вал та перевірити стан поверхонь кулачків. Замінити розподільний вал, якщо кулачки мають вибоїни, задираки або надмірне зношування.

8. Виміряти діаметр кожної опорної шийки розподільчого валу.

9. Встановити на нуль індикатор годинникового типу навпроти опорної шийки розподільчого валу.

10. Почистити поверхні під вкладиші опорних підшипників розподільчого валу головки блоку циліндрів. Виміряти внутрішній діаметр та перевірити овальність опорних поверхонь вкладишів підшипників розподільчого валу.

• Якщо зазор в опорних підшипниках у межах норми, перейдіть до кроку 12.
• Якщо зазор в опорних підшипниках перевищує гранично допустимий, а розподільний вал замінено, замініть головку блоку циліндрів.
• Якщо зазор в опорних підшипниках перевищує гранично допустимий, а розподільний вал не був замінений, перейдіть до наступного кроку.

Примітка:
Зазор у підшипниках розподільчого валу:
Стандартний (новий): 0,045-0,084 мм.
Робоча межа: 0,15 мм.

11. Перевірити максимальне биття, встановивши розподільний вал на V-подібні утримувачі.

• Якщо максимальне биття розподільчого валу знаходиться в межах робочого діапазону, замініть головку блоку циліндрів.
• Якщо величина максимального биття розподільного валу виходить за межі робочого діапазону, замінити розподільний вал і знову перевірити зазор у підшипниках. Якщо зазор у підшипниках, як і раніше, не відповідає робочому діапазону, замініть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Максимальне биття розподільчого валу:
Стандартний (новий): максимум 0,03 мм.
Робоча межа: 0,04 мм.

12. Виміряти висоту кулачка.

Номінальна висота кулачків розподільчого валу

Тип двигуна K24Z

Примітка:
Не крутити розподільний вал під час перевірки.

1. Зняти вісь коромисел у зборі.

2. Встановити опори осі коромисел, розподільні вали та кришки опор розподільних валів у головку блоку циліндрів та затягнути кріпильні болти необхідним моментом у вказаній на малюнку послідовності.

Примітка:
Якщо на двигуні відсутній болт (21), пропустити цей крок і продовжувати в тій же послідовності.
Моменти затягування:
8-міліметрові болти:
8х1,25 мм 22 Н·м.
6-міліметрові болти:
6х1,0 мм 12 Н·м.
6-міліметрові болти: (21), (22), (23).

3. Встановити на місце розподільний вал, вставивши його з боку шківа розподільчого валу.

4. Встановити на нуль індикатор годинного типу щодо кінця розподільного валу, потім зрушити розподільний вал уперед і назад і рахувати величину зазору. Якщо осьовий зазор виходить межі робочого діапазону, замінити головку блоку циліндрів і повторити перевірку. Якщо осьовий зазор, як і раніше, виходить за межі робочого діапазону, замініть розподільний вал.

Примітка:
Осьовий зазор розподільчого валу:
Стандартний (новий): 0,05-0,20 мм.
Робочий діапазон: 0,4 мм.

5. Відвертати по черзі болти кріплення опор розподільного валу послідовно на два обороти кожен "хрест-навхрест". Потім зняти кришки опор розподільного валу з головки блоку циліндрів.

6. Зняти розподільні вали з головки блоку циліндрів, протерти їх та перевірити стан поверхонь кулачків. Замінити розподільний вал, якщо кулачки мають вибоїни, задираки або надмірне зношування.

7. Очистити поверхні опорних шийок розподільних валів у головці блоку циліндрів, потім встановити розподільні вали назад на місце. Покласти пластичну смужку поперек кожного підшипника розподільчого валу.

8. Встановити кришки опор розподільного валу, потім затягнути болти вказаним моментом, як зазначено у кроці 2.

9. Зніміть кришки опор розподільного валу. Виміряти ширину у найширшій частині пластичної смужки у кожному підшипнику розподільчого валу.

• Якщо зазор між шийкою розподільного валу та його опорою та кришкою знаходиться в робочих межах, перейдіть до кроку 11.
• Якщо зазор між шийкою розподільчого валу та його опорою та кришкою виходить за межі робочого діапазону, і розподільний вал був замінений, замініть головку блоку циліндрів.
• Якщо зазор між шийкою розподільного валу та його опорою та кришкою виходить за межі робочого діапазону, і розподільний вал не був замінений, перейти до кроку 10.

Примітка:
Зазор у підшипниках розподільчого валу:
Стандартний (новий):
Підшипник №1: 0,030-0,069 мм.
Підшипники №2, №3, №4, №5: 0,060-0,099 мм.
Робочий діапазон: 0,15 мм.

10. Перевірити максимальне биття, встановивши розподільний вал на V-подібні утримувачі.

• Якщо максимальне биття розподільчого валу в межах робочого діапазону замініть головку блоку циліндрів.
• Якщо величина максимального биття розподільного валу виходить за межі робочого діапазону, замінити розподільний вал і знову перевірити зазор у підшипниках розподільчого валу. Якщо зазор у підшипниках розподільчого валу, як і раніше, виходить за межі робочого діапазону, замініть головку блоку циліндрів.

Примітка:
Максимальне биття розподільчого валу:
Стандартний (новий): 0,03 мм макс.
Робочий діапазон: 0,04 мм.

11. Виміряти висоту кулачка.

Номінальна висота кулачків розподільчого валу

Зняття та встановлення імпульсної пластини датчика положення розподільчого валу (R20A)

Зняття

1. Зняти впускний патрубок.

2. Відвернути кріпильний болт електромагнітного клапана управління роботою опори двигуна.

3. Зняти фіксатор джгута дротів (А) з головки блоку циліндрів.

4. Зняти вісь коромисел у зборі.

5. Зняти напірну кришку розподільного валу.

6. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім відпустити болт.

7. Зніміть імпульсну пластину датчика положення розподільчого валу (CMP).

Встановлення

1. Встановити імпульсну пластину датчика положення розподільчого валу.

2. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім затягнути болт.

Примітка:
Момент затягування: 14х1,5 мм 34 Н·м.

3. Встановити упорну кришку розподільного валу (А) з новим кільцем ущільнювача (В).

4. Встановити вісь коромисел у зборі.

5. Встановити фіксатор джгута дротів (А) на головку блоку циліндрів.

6. Повернути кріпильний болт електромагнітного клапана управління роботою опори двигуна.

7. Встановити впускний патрубок.

Зняття та встановлення імпульсної пластини датчика положення розподільчого валу (К24Z)

Імпульсна пластина А

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти датчик положення розподільчого валу (CMP).

3. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім відпустити болт.

4. Зняти імпульсну пластину датчика положення розподільчого валу (CMP).

5. Встановіть імпульсну пластину датчика положення розподільного валу в послідовності, зворотній зняттю.

Імпульсна пластина В

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Зняти датчик У положення розподільчого валу (CMP).

3. Утримувати розподільний вал гайковим ключем, а потім відпустити болт.

4. Зняти імпульсну пластину датчика положення розподільного валу (CMP).

5. Встановіть імпульсну пластину датчика положення розподільного валу в послідовності, зворотній зняття.

Ланцюг приводу розподільного валу

Зняття ланцюга приводу розподільного валу

Тип двигуна R20А

Примітка:
Не допускати попадання приводного ланцюга під вплив магнітних полів.

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти захист масляного піддону.

3. Зняти автоматичний натягувач ременя.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Встановити поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (TDC). Мітка ''UP'' (А) на зірочці розподільного валу повинна знаходитися зверху, і позначки верхньої мертвої точки (TDC) (В) на зірочці повинні збігатися з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

6. Від'єднати шланг системи вентиляції картера (PCV).

7. Зняти шків колінчастого валу.

8. Утримувати двигун за допомогою домкрата та дерев'яного бруска, підкладеного під масляний піддон.

9. Зняти кабель маси (А), потім зняти бічний кронштейн кріплення двигуна (В).

10. Зняти масляний насос.

11. Виміряти довжину тяги натягувача між корпусом натягувача та нижньою частиною плоскої поверхні тяги натягувача. Якщо довжина виходить за межі робочого діапазону, замініть ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
Довжина тяги натягувача:
Робоча межа: 14,5 мм.

12. Встановити на місце, не затягуючи, шків колінчастого валу.

13. Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб стиснути автоматичний натягувач.

14. Поєднати отвори на замку (A) та автоматичному натягувачі (B), потім вставити штифт діаметром 1,0 мм (C) у отвори. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб затиснути штифт.

15. Зняти автоматичний натягувач.

16. Зняти шків колінчастого валу.

17. Зняти напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму (A) та важіль натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму (B).

18. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Тип двигуна К24Z

Примітка:
Не допускати попадання приводного ланцюга під вплив магнітних полів.

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти захист масляного піддону.

3. З масляним радіатором: злити охолоджувальну рідину двигуна.

4. Зняти приводний ремінь

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

6. Встановити поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (TDC). Нанесена мітка (A) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та нанесена мітка (B) на зірочці розподільного валу випускних клапанів повинні бути розташовані вгорі. Поєднати мітки верхньої мертвої точки (ВМТ) (С) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочці розподільчого валу випускних клапанів.

7. З масляним радіатором: зняти сполучну трубку шланга охолоджувача оливи з насоса системи охолодження.

8. Від'єднати роз'єм (А) електромагнітного клапана, що регулює подачу масла в механізм зміни фаз газорозподілу (VTC).

9. Зняти електромагнітний клапан, що регулює подачу оливи в механізм зміни фаз газорозподілу (VTC).

10. Зняти шків колінчастого валу.

11. Утримувати двигун за допомогою домкрата та дерев'яного бруска, підкладеного під масляний піддон.

12. Зняти кабель "маси" (А), потім зняти бічний кронштейн кріплення двигуна (В).

13. Зняти кронштейн бокової опори двигуна.

14. Зняти картер ланцюга приводу газорозподільного механізму (А) та розпірне кільце (В).

15. Встановити на місце, не затягуючи, шків колінчастого валу.

16. Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб стиснути автоматичний натягувач.

17. Поєднати отвори на замку (A) та автоматичному натягувачі (B), потім вставити штифт діаметром 1,2 мм (P/N 14511-PNA-003) (C) у отвори. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб затиснути штифт.

18. Зняти автоматичний натягувач.

19. Зняти направляючу У ланцюгу приводу газорозподільного механізму.

20. Зняти напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму A (A) та важіль натягувача (B).

21. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

Встановлення ланцюга приводу розподільного валу

Тип двигуна R20А

Примітка:
Не допускати попадання приводного ланцюга під вплив магнітних полів.

1. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Поєднати мітку верхньої мертвої точки (А) на зірочці колінчастого валу з вказівником (В) на блоці циліндрів.

2. Встановити розподільний вал у верхню мертву точку. Мітка ''UP'' (А) на зірочці розподільчого валу повинна знаходитися зверху, і позначки верхньої мертвої точки (В) на зірочці повинні збігатися з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

3. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на зірочку колінчастого валу так, щоб кольорова ланка ланцюга (А) поєднувалася з міткою (В) на зірочці колінчастого валу.

4. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на зірочку розподільного валу так, щоб кольорова ланка ланцюга (А) поєднувалася з міткою (В) на зірочці розподільного валу.

5. Встановити напрямну ланцюга приводу газорозподільного механізму (A) та важіль натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму (B).

6. При заміні ланцюга газорозподільного механізму стиснути автоматичний натягувач. Витягти штифт з автоматичного натягувача. Для зняття блокування повернути пластину (А) проти годинникової стрілки, потім утиснути шток (В), після чого встановити перший розподільний вал (С) на першу кромку рейки (D). Вставити штифт (E) діаметром 1,0 мм у отвори (F).

Примітка:
Натягувач буде пошкоджений, якщо його не встановити у повній відповідності до зазначеної процедури.

7. Встановити автоматичний натягувач.

8. Вийняти штифт з автоматичного натягувача.

9. Перевірити, чи не пошкоджено прокладання масляного насоса. Якщо масляна прокладка пошкоджена, замініть її.

10. Видалити залишки старого герметика зі з'єднаних поверхонь масляного насоса, болтів та їх отворів.

11. Очистити і висушити поверхні масляного насоса, що з'єднуються.

12. Нанести рівномірним шаром герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S) на поверхню з'єднання блоку циліндрів і масляного насоса, а також на внутрішнє різьблення отворів під болти.

Примітка:
Нанести валик герметика діаметром 2,5 мм вздовж ламанної лінії (А).

13. Нанести герметик на поверхні з'єднання масляного насоса та блоку циліндрів у точках В та С, вказаних на малюнку.

Примітка:
Нанести на області (В) та (С) герметик діаметром приблизно 11 мм і товщиною близько 3 мм.

14. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S) рівномірним шаром на поверхню з'єднання масляного піддону та масляного насоса.

Примітка:
- Нанести валик герметика діаметром 2,5 мм вздовж ламанної лінії (А).
- Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Натомість видалити старий і нанести новий шар герметика.

15. Встановити нове кільце ущільнювача (А) на масляний насос. Встановити кромку масляного насоса (В) на кромку масляного піддона (С), а потім встановити насос на блок циліндрів (D). Злегка повернути болти (Е), потім затягнути болти 8 мм (F). Затягнути 6 мм болти (G) та настановні болти. Видалити надлишки герметика з поверхонь масляного піддона і масляного насоса, що з'єднуються.

Примітка:
- При встановленні масляного насоса не допускати ковзання його нижньої поверхні по поверхні, що з'єднується з масляним піддоном.
- Зачекати 30 хвилин, перш ніж заливати олію у двигун.
- Не запускайте двигун не менше 3 годин після встановлення масляного насоса.

16. Встановити кронштейн бокової опори двигуна (A), потім злегка затягнути нові гвинти та гайку (В) і гвинт (C).

17. Встановити кабель маси (D).

18. Встановити на місце шків колінчастого валу.

19. Встановити шланг системи вентиляції картера (PCV).

20. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

21. Встановити автоматичний натягувач ременя.

22. Встановити захист масляного піддону.

23. Встановити передні колеса.

24. Виконати процедуру діагностики блоку керування двигуном за положенням колінчастого валу (СКР)/встановлення колінчастого валу в нульове положення.

Тип двигуна К24Z

Примітка:
- Не допускати попадання приводного ланцюга під вплив магнітних полів.
- Перед початком процедури переконатися, що привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) заблокований, обертаючи привід проти годинникової стрілки. Якщо не заблоковано, то повертати привід за годинниковою стрілкою до зупинки, потім повторити перевірку. Якщо він все ще не заблокований, замініть привід.

1. Встановити колінчастий вал у положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Поєднати мітку верхньої мертвої точки (А) на зірочці колінчастого валу з покажчиком (В) на блоці двигуна.

2. Встановити розподільні вали у верхню мертву точку. Нанесена мітка (A) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та нанесена мітка (B) на зірочці розподільного валу випускних клапанів повинні бути розташовані вгорі. Поєднати мітки верхньої мертвої точки (С) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочці розподільчого валу випускних клапанів.

3. Щоб уникнути прокручування розподільного валу впускних клапанів, вставити стопорний штифт (P/N 24635-P6H-000) (А) в калібрувальний отвір імпульсної пластини А (В) датчика положення розподільного валу (СМР) через тримач (С) № 5.

4. Щоб уникнути прокручування розподільного валу випускних клапанів вставити стопорний штифт (P/N 24635-P6H-000) (А) в калібрувальний отвір імпульсної пластини (D) датчика положення розподільчого валу (СМР) через тримач (С) № 5 осі.

5. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на зірочку колінчастого валу так, щоб кольорова ланка ланцюга (А) поєднувалася з міткою (В) на зірочці колінчастого валу.

6. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму на привід механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочку розподільного валу випускних клапанів, щоб нанесені мітки (А) поєднувалися з двома кольоровими ланками ланцюга (В).

7. Встановити напрямну А ланцюга приводу газорозподільного механізму (A) та важіль натягувача (B).

8. При заміні ланцюга газорозподільного механізму стиснути автоматичний натягувач. Витягти штифт з автоматичного натягувача. Для зняття блокування повернути пластину (А) проти годинникової стрілки, потім утиснути шток (В), після чого встановити перший розподільний вал (С) на першу кромку рейки (D). Вставити штифт (E) діаметром 1,2 мм або стопорний штифт (P/N 14511-PNA-003) (Е) в отвори (F).

Примітка:
Натягувач буде пошкоджений, якщо його не встановити у повній відповідності до зазначеної процедури.

9. Встановити автоматичний натягувач.

10. Встановити направляючу У ланцюгу приводу газорозподільного механізму.

11. Витягти стопорний штифт (P/N 14511-PNA-003) з автоматичного натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму.

12. Витягти стопорні штифти з розподільних валів (P/N 24635-P6H-000).

13. Перевірити, чи не пошкоджено сальник картера ланцюга приводу газорозподільного механізму. Якщо сальник пошкоджено, замініть.

14. Видалити залишки старого герметика зі з'єднаних поверхонь картера ланцюга приводу газорозподільного механізму, болтів та отворів під болти.

15. Очистити і висушити поверхні картера, що з'єднуються, ланцюга приводу газорозподільного механізму.

16. Нанести рівномірним шаром герметик (P/N 08C70-K0234M або 08C70-K0334M або 08C70-X0331S) на поверхню з'єднання блока циліндрів і картера ланцюга приводу газорозподільного механізму та на внутрішнє різьблення отворів.

Примітка:
Нанести валик герметика діаметром 3,0 мм вздовж ламанної лінії (А).

17. Нанести герметик на поверхні картера, що з'єднуються, ланцюга приводу газорозподільного механізму і блоку циліндрів у точках В і С, вказаних на малюнку.

Примітка:
Нанести на області (В) та (С) герметик діаметром приблизно 11 мм і завтовшки близько 3 мм.

18. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S) рівномірним шаром на поверхню з'єднання масляного піддону та картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Нанести валик герметика діаметром 3,0 мм вздовж ламанної лінії (А).
- Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Натомість видалити старий і нанести новий шар герметика.

19. Встановити розпірне кільце (А), потім встановити нове кільце ущільнювача (В) в картер ланцюга приводу газорозподільного механізму. Встановити кромку картера ланцюга приводу газорозподільного механізму (С) на кромку масляного піддону (С), потім встановити картер ланцюга приводу газорозподільного механізму блок циліндрів (D). Видалити надлишки герметика зі з'єднаних поверхонь масляного піддону та картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- При установці картера ланцюга приводу газорозподільного механізму не допускати ковзання його нижньої поверхні по поверхні, що з'єднується масляного піддона.
- Зачекати 30 хвилин, перш ніж заливати олію у двигун.
- Не заводити двигун протягом мінімум 3 годин після встановлення картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

20. Встановити кронштейн бічної опори двигуна, а потім затягнути болти кріплення кронштейна бічної опори двигуна.

21. Встановити кронштейн бокової опори двигуна (A), потім затягнути нові болти (В) та затягнути болт (C).

22. Встановити кабель маси (D).

23. Встановити шків колінчастого валу.

24. Встановити електромагнітний клапан керування подачею оливи у механізм зміни фаз газорозподілу (VTC).

25. Підключити роз'єм (А) електромагнітного клапана управління подачею оливи до механізму зміни фаз газорозподілу (VTC).

26. З масляним радіатором: встановити сполучну трубку (А) шланга охолоджувача масла з новим кільцем ущільнювача (B).

27. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

28. Встановити приводний ремінь.

29. Встановити захист масляного піддону.

30. Встановити передні колеса.

31. З масляним радіатором: залити охолодну рідину в радіатор і видалити повітря із системи охолодження при відкритому клапані обігрівача.

32. Виконати процедуру скидання показань датчика СКР/діагностики блоку керування двигуном за показаннями датчика СКР.

Встановлення сальника в корпус приводного ланцюга (тип двигуна K24Z)

1. Використовуючи спеціальний пристрій та молоток, запресувати новий сальник у корпус приводного ланцюга на встановлену глибину.

2. Виміряти відстань між поверхнею корпусу приводного ланцюга та сальником.

Примітка:
Висота сальника у встановленому положенні: 32,4-33,1 мм.

Зняття та встановлення автоматичного натягувача ланцюга приводу газорозподільного механізму

Тип двигуна R20А

Зняття

1. Зняти картер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб стиснути автоматичний натягувач.

3. Поєднати отвори на замку (A) та автоматичному натяжнику (B), потім вставити штифт діаметром 1,0 мм (C) у отвори. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб затиснути калібрувальний штифт.

4. Зняти автоматичний натягувач.

Встановлення

1. Встановити автоматичний натягувач.

2. Витягти штифт з автоматичного натягувача.

3. Видалити залишки старого герметика з поверхонь з'єднання картера ланцюга приводу газорозподільного механізму, болтів та їх отворів.

4. Очистити та висушити контактні поверхні картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

5. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M або 08C70- K0334M або 08C70-X0331S) рівномірним шаром на контактні поверхні картера ланцюга приводу газорозподільного механізму та внутрішнє різьблення отворів під болти.

Примітка:
- Нанести валик герметика діаметром 2,5 мм вздовж ламанної лінії (А).
- Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Прибрати старий та нанести новий шар герметика.

6. Встановити картер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Зачекати 30 хвилин, перш ніж заливати олію у двигун.
- Не запускати двигун протягом 3 годин після встановлення картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Тип двигуна К24Z

Зняття

1. Зняти картер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

2. Повернути колінчастий вал проти годинникової стрілки, щоб стиснути автоматичний натягувач.

3. Поєднати отвори на замку (A) та автоматичному натягувачі (B), потім вставити штифт діаметром 1,2 мм (P/N 14511-PNA-003) (C) у отвори. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб затиснути штифт.

4. Зняти автоматичний натягувач.

Встановлення

1. Встановити автоматичний натягувач.

2. Витягти штифт (P/N 14511-PNA-003) з автоматичного натягувача.

3. Видалити залишки старого герметика зі з'єднаних поверхонь картера ланцюга приводу газорозподільного механізму, болтів та їх отворів.

4. Очистити та висушити контактні поверхні картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

5. Нанесіть герметик (P/N 08C70-K0234M або 08C70-K0334M або 08C70-X0331S) рівномірним шаром на контактні поверхні картера ланцюга приводу газорозподільного механізму та внутрішнє різьблення отворів під болти.

Примітка:
- Нанести валик герметика діаметром 3,0 мм вздовж ламанної лінії (А).
- Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Прибрати старий та нанести новий шар герметика.

6. Встановити картер ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Примітка:
- Зачекати 30 хвилин, перш ніж заливати олію у двигун.
- Не запускати двигун протягом 3 годин після встановлення кришки картера ланцюга приводу газорозподільного механізму.

Зняття клапанів, клапанних пружин та масловідбивних ковпачків

Позначте всі клапани та клапанні пружини перед зняттям для їх правильної подальшої установки.

1. Зніміть головку блоку циліндрів.

2. Використовуючи трубку відповідного розміру (А) та пластиковий молоток (В), злегка постукати по тарілці клапана, щоб послабити сухарі.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

3. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин. Стиснути пружини та зняти сухарі клапанів.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

4. Зняти пристрій для стиснення клапанних пружин, потім зняти тарілку пружини, пружину клапана, масловідбивний ковпачок та сідло клапанної пружини.

Установка клапанів, клапанних пружин та масловідбивних ковпачків

1. Покрити стрижні клапанів моторним маслом. Встановити клапани у напрямні втулки.

2. Перевірити свободу переміщення клапанів вгору-вниз.

3. Встановити сідла клапанних пружин.

4. Встановити нові олійні ковпачки (А), використовуючи спеціальний пристрій (В).

Примітка:
Масловідбивний ковпачок випускного клапана (С) має пружину чорного кольору (D), а масловідбивальний ковпачок впускного клапана (Е) – пружину білого кольору (F). Вони не взаємозамінні.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

5. Встановити клапанні пружини та тарілку на клапан. Помістити кінець пружини з близькими витками до головки блоку циліндрів.

6. Встановити пристрій для стиснення клапанних пружин. Стиснути пружини та встановити сухарі клапанів.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

7. Зняти пристрій для стиснення пружин.

8. Легко постукати двічі чи тричі пластиковим молотком (А) по клапанах, щоб забезпечити надійний контакт клапанів з елементами фіксації. Стукати по клапанах строго вздовж осі стрижня, щоб не погнути клапан.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

Перевірка зазору між стрижнем клапана та напрямною

1. Зняти клапан.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

2. Відняти зовнішній діаметр стрижня клапана, виміряний мікрометром, із внутрішнього діаметра напрямної втулки клапана, виміряного мікрометром або кульковим калібром. Вимірювання діаметрів проводити у трьох точках стрижня та напрямної втулки клапана. Різниця між найбільшим діаметром напрямної втулки та найменшим діаметром стрижня клапана не повинна перевищувати гранично допустимого значення:

Примітка:
Тип двигуна R20А:
Зазор між стрижнем впускного клапана та напрямною втулкою:
Номінальний: 0,02-0,05 мм.
Гранично допустимий: 0,075 мм.
Зазор між стрижнем випускного клапана та напрямною втулкою:
Номінальний: 0,05-0,08 мм.
Гранично допустимий: 0,11 мм.
Тип двигуна К24Z:
Зазор між стрижнем впускного клапана та напрямною втулкою:
Номінальний: 0,030-0,055 мм.
Гранично допустимий: 0,08 мм.
Зазор між стрижнем випускного клапана та напрямною втулкою:
Номінальний: 0,055-0,080 мм.
Гранично допустимий: 0,11 мм.

Ремонт сідла клапана

1. Перевірити зазор між стрижнем та направляючою втулкою клапана. Якщо направляюча втулка занадто зношена, замініть її новою перед розточуванням сідла клапана.

2. Розточити сідло клапана в головці блоку циліндрів, використовуючи спеціальні розгортки.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

3. Ретельно сточити сідло під кутом 45º, видаляючи тільки кількість матеріалу, яка гарантує гладку концентричну поверхню посадки клапана.

4. Виточити верхні грані під кутами, показаними на малюнку. Перевірити ширину посадки (виділено штрихуванням) та відрегулювати за необхідності.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

5. Виконати ще один дуже легкий прохід розточуванням 45º для видалення будь-яких можливих задир, викликаних іншими розточуваннями.

Примітка:
Тип двигуна R20А:
Ширина посадки:
Впускний клапан:
Номінальна: 0,850 – 1,150 мм;
Гранично допустима: 1,60 мм.
Випускний клапан:
Номінальна: 1,250 – 1,550 мм;
Гранично допустима: 2,00 мм.
Тип двигуна К24Z:
Ширина посадки:
Номінальна: 1,25-1,55 мм;
Гранично допустима: 2,00 мм.

6. Після розточування сідла клапана перевірити також посадкову поверхню тарілки клапана:

• нанести склад “Prussian Blue” на поверхню тарілки клапана (А);
• вставити клапан на своє місце в головці блоку циліндрів, підняти, а потім кілька разів посадити в сідло.

7. Фактична поверхня посадки клапана (В), позначена чорним кольором, повинна бути в межах сідла:

• Якщо поверхня посадки знаходиться надто високо (ближче до стрижня клапана), повторно обробити сідло клапана розточкою 60º (R20A) або 67,5º (К24Z), щоб перемістити поверхню посадки вниз, і розточкою 45º, щоб відновити ширину посадки.
• Якщо поверхня посадки знаходиться надто низько (близько до краю клапана), повторно обробити сідло клапана розточуванням 30º (R20A) або 35° (з боку впускного клапана) (К24Z) і 30° (з боку випускного клапана) (K24Z), щоб перемістити поверхню посадки вгору, і розточуванням 45>

Примітка:
Остання стадія обробки сідла клапана має виконуватися розгорткою 45º.

8. Вставити впускні та випускні клапани в головку блоку циліндрів та виміряти висоту установки клапанів (А).

Примітка:
Тип двигуна R20А:
Висота установки впускного клапана:
Номінальна: 67,2-67,4 мм.
Гранично допустима: 67,7 мм.
Висота установки випускного клапана:
Номінальна: 58,4-58,6 мм.
Гранично допустима: 58,9 мм.
Тип двигуна К24Z:
Висота установки впускного клапана:
Номінальна: 44,0-44,5 мм.
Гранично допустима: 44,7 мм.
Висота установки випускного клапана:
Номінальна: 44,0-44,5 мм.
Гранично допустима: 44,7 мм.

9. Якщо висота установки клапана перевищує гранично допустиме значення, замінити клапан новим і перевіряти ще раз. Якщо висота установки все ще перевищує норму, необхідна заміна головки блоку циліндрів, оскільки сідло клапана знаходиться надто глибоко в головці блоку циліндрів.

Перевірка технічного стану клапанів

1. Зняти клапани.

2. Перевірити розмір клапанів, вказаних на малюнку.

Примітка:
Тип двигуна R20А:
Розміри впускного клапана:
А номінальний (новий): 32,85-33,15 мм.
У номінальний (новий): 117,50-118,10 мм.
З номінальний (новий): 5,48-5,49 мм.
З гранично допустимим: 5,45 мм.
Розміри випускного клапана:
А номінальний (новий): 25,85-26,15 мм.
У номінальний (новий): 115,65-116,25 мм.
З номінальний (новий): 5,45 – 5,46 мм.
З гранично допустимим: 5,42 мм.
Тип двигуна К24Z:
Розміри впускного клапана:
А номінальний (новий): 35,85-36,15 мм.
У номінальний (новий): 108,5-109,1 мм.
З номінальний (новий): 5,475-5,485 мм.
З гранично допустимим: 5,445 мм.
Розміри випускного клапана:
А номінальний (новий): 30,85-31,15 мм.
У номінальний (новий): 108,4-109,0мм.
З номінальний (новий): 5,45 – 5,46 мм.
З гранично допустимим: 5,42 мм.

Заміна напрямної втулки клапана

1. Перевірити зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою.

2. Як показано на малюнку нижче, використовувати пневматичний пристрій (А) для зняття напрямної втулки клапана відповідного діаметра. У більшості випадків ту ж процедуру можна виконати за допомогою спеціального інструменту та звичайного молотка.

3. Вибрати відповідні за розмірами напрямні втулки клапанів і помістити їх у морозильну камеру для охолодження приблизно на годину.

4. Використовувати електроплитку або духовку, щоб рівномірно нагріти головку блоку циліндрів до 150 ºС. Контролювати температуру термометром. Не нагрівати головку блоку циліндрів до температури вище 150ºС, оскільки це може послабити посадку сідел клапанів.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

5. Використовуючи спеціальний пристрій та пневмомолот, запресувати напрямну з боку розподільного валу таким чином, щоб вона виступала на 2 мм з боку камери згоряння. Це витіснить сажу і полегшить видалення напрямної. Використовувати пневмомолот слід строго по осі напрямної, щоб не пошкодити її.

6. Перевернути головку блоку циліндрів та витіснити оправлення у бік розподільчого валу.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

7. Якщо напрямна не переміщатиметься, висвердлити її дрилем зі свердлом 8 мм і спробувати ще раз. Висвердлювати напрямну рекомендується тільки в крайніх випадках, оскільки при її поломці може бути пошкоджена головка блоку циліндрів.

8. Дістати з морозильної камери напрямну втулку клапана.

Примітка:
Діставати напрямні втулки з морозильної камери по одній, при необхідності.

9. Нанести тонким шаром моторне масло на поверхню напрямної втулки клапана. Запресувати напрямну втулку (В) клапана в головку блоку циліндрів з боку розподільного валу на необхідну висоту (А), використовуючи спеціальний пристрій та молоток. Якщо необхідно запресувати відразу шістнадцять втулок, то найімовірніше буде потрібно додаткове нагрівання головки блоку циліндрів.

Примітка:
Тип двигуна R20А:
Висота запресування напрямних втулок клапана: 18,25-18,75 мм.
Тип двигуна К24Z:
Висота запресування напрямних втулок:
Впускний клапан: 15,2-16,2 мм.
Випускний клапан: 15,5-16,5 мм.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

10. Покрити розгортку та направляючу втулку клапана моторним маслом.

11. Повернути розгортку за годинниковою стрілкою на всю довжину напрямної втулки клапана.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

12. Продовжуючи обертати розгортку за годинниковою стрілкою, витягти її з напрямної втулки.

13. Ретельно промити направляючу втулку розчинником, щоб видалити всі залишки розточування.

14. Перевірити та відрегулювати зазори клапанів. Переконайтеся, що впускні та випускні клапани переміщаються напрямною втулкою без зайвих зусиль.

15. Перевірити сідла клапанів. При необхідності розточити сідла клапанів за допомогою пристосування для розточування сідел.

Регулювання зазору клапанів

Тип двигуна R20А

Примітка:
Регулювання зазору клапанів має проводитися тільки на головці блоку циліндрів, температура якої нижче 38ºС.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки. Мітка «UP» (А) на зірочці розподільного валу повинна знаходитися вгорі, а заглиблення (В) на зірочці повинні збігатися з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

3. Вибрати плоский щуп необхідної товщини клапана, який необхідно перевірити.

Примітка:
Впускний клапан: 0,18-0,22 мм.
Випускний клапан: 0,23-0,27 мм.

4. Вставити плоский щуп (А) між кінцем клапана першого циліндра та регулювальним гвинтом і посунути його вперед-назад, при цьому повинен відчуватися невеликий опір.

5. Якщо відчувається занадто сильний опір або навпаки – опору немає взагалі, послабити стопорну гайку (А) та обертаючи регулювальний гвинт (А), відрегулювати зазор клапана.

6. Затягнути стопорну гайку і перевірити зазор. У разі потреби повторіть регулювання.

7. Затягнути стопорну гайку необхідним моментом і перевірити зазор клапана. У разі потреби повторіть регулювання.

Примітка:
Моменти затягування: 7·0,75 мм 14 Н·м.

8. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Поєднати поглиблення (А) положення верхньої мертвої точки поршня третього циліндра на зірочці розподільчого валу з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

9. Перевірити і, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів третього циліндра.

10. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Поєднати поглиблення (А) положення верхньої мертвої точки поршня четвертого циліндра на зірочці розподільчого валу з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

11. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів четвертого циліндра.

12. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Поєднати поглиблення (А) положення верхньої мертвої точки поршня другого циліндра на зірочці розподільчого валу з верхнім краєм головки блоку циліндрів.

13. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів другого циліндра.

14. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

15. Підключити сканер для діагностики системи (HDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

16. Увімкнути запалювання, повернувши ключ у положення "ON" (II).

17. Перевірити з'єднання сканера діагностичної системи (HDS) з автомобілем та електронним блоком керування двигуном (ECM/PCM). Якщо з'єднання немає, то знайти несправність у ланцюзі.

18. Вибрати меню сканера:

• електроніка кузова (BODY ELECTRICAL);
• регулювання (ADJUSTMENT) у меню вимірювальних пристроїв (GAUGES MENU);
• SERVICE REMINDER у меню системи нагадування про необхідність проходження технічного огляду (EU MAINTENANCE MINDER);
• пункт 9 SERVICE REMINDER.

Тип двигуна К24Z

Примітка:
Регулювання зазору клапанів має проводитися тільки на головці блоку циліндрів, температура якої нижче 38ºС.

1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

2. Встановити поршень №1 у положення верхньої мертвої точки (ВМТ). Нанесена мітка (A) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та нанесена мітка (B) на зірочці розподільного валу випускних клапанів повинні бути розташовані вгорі. Поєднати мітки ВМТ (С) на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочці розподільчого валу випускних клапанів.

3. Вибрати плоский щуп необхідної товщини клапана, який необхідно перевірити.

Примітка:
Впускний клапан: 0,21-0,25 мм.
Випускний клапан: 0,25-0,29 мм.

4. Вставити плоский щуп (А) між кінцем клапана та регулювальним гвинтом (В) і посунути його вперед-назад, при цьому повинен відчуватися невеликий опір.

5. Якщо відчувається занадто сильний опір або навпаки - опору немає взагалі, послабити стопорну гайку за допомогою набору ключів для регулювання штовхача і, повертаючи гвинт, відрегулювати зазор клапана.

6. Затягнути стопорну гайку і перевірити зазор. У разі потреби повторіть регулювання.

Примітка:
Моменти затягування:
7х0,75 мм 14 Н·м.
Змастити моторною олією різьбову частину гайок.

7. Повернути колінчастий вал на 180° за годинниковою стрілкою (шків розподільного валу повернеться на 90°).

8. Перевірити і, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів третього циліндра.

9. Повернути колінчастий вал на 180° за годинниковою стрілкою (шків розподільного валу повернеться на 90°).

10. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів четвертого циліндра.

11. Повернути колінчастий вал на 180° за годинниковою стрілкою (шків розподільного валу повернеться на 90°).

12. Перевірити та, якщо необхідно, відрегулювати зазор клапанів другого циліндра.

13. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

14. Підключити сканер для діагностики системи (HDS) до діагностичного роз'єму (DLC).

15. Увімкнути запалювання, повернувши ключ у положення "ON" (II).

16. Перевірити з'єднання сканера діагностичної системи (HDS) з автомобілем та електронним блоком керування двигуном (ECM/PCM). Якщо з'єднання немає, то знайти несправність у ланцюзі.

17. Вибрати меню сканера:

• електроніка кузова (BODY ELECTRICAL);
• регулювання (ADJUSTMENT) у меню вимірювальних пристроїв (GAUGES MENU);
• SERVICE REMINDER у меню системи нагадування про необхідність проходження технічного огляду (EU MAINTENANCE MINDER);
• пункт 9 SERVICE REMINDER.

Система VTEC

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

Тип двигуна R20А

Зняття та встановлення клапана керування подачею оливи до коромисла системи VTEC

1. Від'єднати роз'єм (А) клапана керування подачею масла до коромисла та фіксатори дротів (В).

2. Зняти клапан (С) керування подачею масла до коромисла.

3. Здійснити встановлення клапана управління подачею масла до коромисла у зворотній послідовності, із заміною фільтра (D) на новий.

Тип двигуна K24Z

Заміна датчика положення розподільного валу

1. Від'єднати роз'єм датчика положення розподільчого валу (В).

2. Зняти датчик А положення розподільчого валу з головки блоку циліндрів з боку розподільчого валу впускних клапанів.

3. Здійснити встановлення датчика у зворотній послідовності, із заміною кільця ущільнювача (С) на нове.

Зняття та встановлення клапана керування подачею оливи до коромисла системи VTEC

1. Зняти розпірку.

2. Від'єднати роз'єм (А) клапана керування подачею масла до коромисла.

3. Зняти фіксатори проводів (В) та відвернути болти (С).

4. Зняти клапан керування подачею масла до коромисла у зборі (D) та фільтр клапана (Е).

5. Зняти кронштейн (А) фіксації проводів двигуна з клапана керування подачею оливи до коромисла (В).

6. Здійснити встановлення клапана у зворотній послідовності, із заміною на новий фільтр клапана управління подачею масла до коромисла.

Зняття, перевірка та встановлення електромагнітного клапана управління подачею оливи у механізм зміни фаз газорозподілу (VTC)

1. Від'єднати роз'єм (А) електромагнітного клапана керування подачею масла до механізму зміни фаз газорозподілу (VTC).

2. Відвернути болт (В) і зняти електромагнітний клапан керування подачею оливи в механізм зміни фаз газорозподілу (VTC) (С).

3. Перевірити, чи не забитий чи не затиснутий фільтр електромагнітного клапана керування подачею оливи у механізм зміни фаз газорозподілу (VTC). Якщо так, замінити електромагнітний клапан управління подачею оливи на механізм зміни фаз газорозподілу (VTC).

4. Помітити кількість відкритих клапанів, спостерігаючи за позицією кромки поршня (А) через клапан зливного отвору. Якщо кромка поршня помітна, клапан повинен бути замінений.

Закритий:

5. Приєднати позитивний вивід акумуляторної батареї до виводу No.2 роз'єму електромагнітного клапана управління подачею оливи у механізм зміни фаз газорозподілу (VTC).

6. Під'єднати негативний вивід акумуляторної батареї до виводу No.1 роз'єму електромагнітного клапана керування подачею оливи у механізм зміни фаз газорозподілу (VTC). Вид внутрішнього клапана (А) в отворі має бути не менше 1,2 мм. Якщо внутрішній клапан не відкривається, замініть його; потім перейти до кроку 8.

Відкритий:

7. Зняти кільце ущільнювача (А).

8. Змастити нове кільце ущільнювача (А) моторним маслом, потім встановити його.

9. Очистити та висушити поверхню клапана, що з'єднується.

10. Встановити клапан.

Примітка:
Не встановлювати клапан, якщо на вас одягнені рукавички з волокнистої тканини. Будьте обережні, щоб не занести бруд у відкритий отвір головки блоку циліндрів.

Перевірка приводу механізму зміни фаз газорозподілу (VTC)

1. Зняти ланцюг приводу газорозподільного механізму.

2. Відпустити регулювальні гвинти коромисла.

3. Зніміть кришки опор розподільного валу.

4. Зняти розподільний вал впускних клапанів.

5. Переконайтеся, що механізм механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) заблокований, обертаючи привід механізму проти годинникової стрілки. Якщо не заблоковано, то повертати привід механізму за годинниковою стрілкою до зупинки, потім повторити перевірку. Якщо він все ще не заблокований, замініть привід механізму зміни фаз газорозподілу (VTC).

6. Заклеїти клейкою стрічкою отвори випередження (А) та затримки (В) шийки № 1 розподільчого валу.

7. Проколоти отвір у клейкій стрічці над одним з отворів випередження.

8. Підвести стиснене повітря до отвору, щоб розблокувати механізм.

9. Переконатися, що механізм механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) переміщається вільно. Якщо привід механізму не переміщається вільно, замініть привід.

10. Зняти клейку стрічку та прибрати залишки клею з поверхні шийки розподільчого валу.

11. Переконайтеся, що нанесені мітки на приводі механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) та зірочці розподільного валу випускних клапанів спрямовані вгору, потім вставити розподільні вали в головку циліндрів.

12. Встановити на місце кришки опор розподільних валів та направляючу B ланцюга приводу газорозподільного механізму.

13. Затягнути болти кришок опор розподільних валів зазначеним моментом.

14. Утримувати розподільний вал і повертати привод механізму зміни фаз газорозподілу (VTC) за годинниковою стрілкою, поки не пролунає клацання. Переконайтеся, що привід механізму заблоковано, повернувши його.

15. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму.

16. Налаштувати зазори в клапанах.