Заміна заднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Honda Accord)

#гальмівні колодки #гальмівний_диск #задні гальма #Honda_Accord #Хонда_Акорд

Задній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
- Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).
- За необхідності заміни гальмівного диска також необхідно замінити і другий гальмівний диск для забезпечення рівномірності гальмування. При заміні гальмівних дисків також необхідно замінити гальмівні колодки.
- Пил, що утворюється при зносі накладок гальмівних колодок, може містити азбест, що становить небезпеку для здоров'я. Ніколи не здувайте її стисненим повітрям та не вдихайте ні грама цього пилу. Не використовуйте розчинники на основі бензину для очищення деталей гальма. Використовуйте лише очисник гальм або метиловий спирт.

Примітка:
- Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з лівого боку. Зняття та встановлення з правого боку виконуються аналогічним чином.
- Роботи виконані на автомобілі із типом заднього гальмівного диска.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні гайки.

3. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо задню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо встановлюємо противідкатні упори під передні колеса).

4. Повністю відпускаємо важіль гальма стоянки.

5. Відвертаємо колісні гайки та знімаємо заднє колесо.

6. Щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

7. Ключем на 12 відвертаємо верхній та нижній болти кріплення гальмівного супорта. Потім витягаємо ці болти.

Примітка:
При необхідності дотримуємо від прокручування другим ключем на 17 напрямні пальці за їхні шестигранники.

8. Підчепивши зверху та знизу викруткою, знімаємо гальмівний супорт зі скоби…

… і укладаємо або підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

9. Піддаємо викруткою і потім знімаємо зовнішню і внутрішню гальмівні колодки зі скоби-тримача. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

10. Наносимо проникну рідину (типу WD-40 або аналог) на болти кріплення скоби-тримача гальмівного супорта. Потім ключем з головкою на 17 послаблюємо затягування двох болтів кріплення скоби-тримача гальмівного супорта.

11. Відвертаємо болти кріплення та знімаємо скобу-тримач.

12. Подіваємо викруткою і витягаємо пружинні пластини гальмівних колодок із скоби-тримача. Якщо нові гальмівні колодки комплектуються новими пружинними пластинами, то видаляємо старі пластини у відходи.

13. Хрестовою викруткою відвертаємо два гвинти кріплення…

… та знімаємо гальмівний диск. Видаляємо старий диск у відходи.

Примітка:
Якщо гальмівний диск “прикипів”, то вкручуємо в спеціальні отвори на диску два болти з розміром 8x1,25 мм і повертаємо їх по черзі доти, доки диск не злізе повністю зі свого посадкового місця.

14. Після зняття гальмівного диска переконуємось, що шайби скоби-тримача гальмівного супорта знаходяться на опорі колеса. У разі потреби встановлюємо ці шайби на свої місця.

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, посадкові місця пружинних пластин гальмівних колодок на скобі-тримачі гальмівного супорту, а також самі пружинні пластини. пружинними пластинами).

2. Знежирюємо маточину, а також новий гальмівний диск (з двох сторін).

3. Наносимо на центруючий поясок маточини і саму маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

4. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину та закріплюємо його двома гвинтами. Момент затягування: 10 Н∙м.

5. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на скобу гальмівного супорта в ті місця, де контактуватимуть пружинні пластини гальмівних колодок зі скобою-тримачем.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

6. Встановлюємо нові або попередньо очищені пружинні пластини гальмівних колодок на скобу-тримач гальмівного супорта.

Примітка:
Усі пружинні пластини гальмівних колодок повинні встановлюватись у належних місцях з дотриманням правильної орієнтації.

7. Виймаємо напрямні пальці з скоби-тримача.

8. Видаляємо старе мастило, перевіряємо пильовики (якщо з'явилися ознаки старіння гуми, замінюємо пильовики на нові), наносимо нове високотемпературне мастило для гальм і встановлюємо на місце направляючі пальці в скобу-тримач.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

9. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення скоби-тримача трохи мідного змащення. Це дозволить у майбутньому уникнути приржавлення болтів.

10. Встановлюємо скобу-тримач гальмівного супорта та вкручуємо болти кріплення. Потім ключем затягуємо ці болти з моментом затягування 108 Н·м.

11. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом, скобою та пластинами.

Примітка:
Будьте уважні, щоб не нанести занадто багато мастила, інакше надлишок мастила може видавитися і потрапити на внутрішню поверхню гальмівних колодок та диска, що призведе до погіршення ефективності гальмування.

12. Потім встановлюємо гальмівні колодки на скобу-утримувач.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та оливи.

Увага:
Будьте уважними, щоб не переплутати гальмівні колодки: внутрішня гальмівна колодка має індикатор зношування.

13. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

14. За допомогою пристосування для утоплення поршнів, повністю вдавлюємо поршень у гальмівний супорт, одночасно повертаючи його за годинниковою стрілкою. Потім перевіряємо, що пильовик поршня не перекосився і його поверхні не було пошкоджено.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

Увага:
На задніх гальмівних механізмах поршень має утоплюватися з одночасним обертанням. В іншому випадку це може призвести до пошкодження гальмівного супорта та його заміни.

Примітка:
Після утоплення перевіряємо, що канавка на поршні (при наступній установці) …

… буде поєднана зі штифтом на звороті внутрішньої гальмівної колодки.

15. Встановлюємо гальмівний супорт на скобу-утримувач.

Примітка:
При встановленні супорта слідкуємо за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

16. Очищаємо і потім наносимо на різьблення болтів кріплення гальмівного супорта трохи мідного мастила.

17. Вставляємо та вкручуємо болти кріплення гальмівного супорта. Потім ключем на 12 остаточно затягуємо ці болти кріплення з моментом затягування 23 Н·м.

Примітка:
При необхідності притримуємо другим ключем на 17 напрямний палець за шестигранник.

18. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

19. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

20. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

21. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

22. Далі притираємо гальмівні колодки до дисків, для цього виконуємо наступне:

Примітка:
Притирання гальмівних колодок та гальмівних дисків необхідне для забезпечення максимальної ефективності дискового гальма. Ця процедура повинна виконуватись після заміни або ремонту гальмівного диска або після заміни гальмівних колодок.

(1) Вибираємо дорогу з низькою інтенсивністю руху.

(2) Розганяємо автомобіль до 50 км/год.

Увага:
При виконанні наступної дії уникаємо перегріву гальм.

(3) Натискаємо на педаль гальма з помірним зусиллям і чекаємо на повну зупинку автомобіля. Не допускаємо блокування гальм.

(4) Повторюємо операції з п.п. (2) та (3) приблизно 20 разів. Між гальмуванням робимо достатню паузу для охолодження гальм.

Відеоогляд процедури заміни заднього гальмівного диска та гальмівних колодок Honda Accord з 2008 року