Механізм кермового управління Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 року

10. Механізм кермового управління

Під час зняття необхідно звернути увагу на наступне:

• За допомогою розчинника та щітки видалити мастило та бруд з кінцевої частини кермового механізму. Уникайте потрапляння розчинника на електричні деталі. Продути та висушити промиті місця стисненим повітрям.
• Перед від'єднанням рульового шарніра переконайтеся, що рульове колесо знято, щоб уникнути пошкоджень контактного диска.
• Опустити передній підрамник і зняти кермовий механізм через отвір, отриманий під час опускання підрамника.
• На зображеннях показано модель з лівим розташуванням кермової колонки; модель з правим розташуванням кермової колонки симетрична щодо об'єктів, не згаданих у цьому розділі.

Зняття

1. Від'єднати дроти від акумулятора.

2. Підняти автомобіль на підйомнику та підставити страхувальні підпори у відповідних місцях.

3. Зняти передні колеса.

4. Зняти модуль подушки безпеки водія та кермо.

5. Зняти кожух (А) кермового шарніра.

6. Послабити верхній болт рульового шарніра (А), потім відвернути нижній болт рульового шарніра (В). Від'єднати рульовий шарнір (С), перемістивши його у напрямку колонки. Не від'єднуйте рульовий шарнір від валу рульової колонки (D).

7. Зняти середню напрямну (A) (якщо встановлена) з верхньої частини валу шестерні (В) та утилізувати її. Центральна напрямна призначена тільки для заводського складання.

8. Закрити ізоляційною вініловою стрічкою шліци вала шестерні.

9. Зафіксуйте капот у відкритому положенні за допомогою опорного стрижня.

10. Вийняти шплінт (А) з пальця опорної кульки рульової тяги, потім відвернути гайку (В).

11. Від'єднати кульову опору кермової тяги та поворотний кулак за допомогою знімача кульових опор.

12. Зняти розпірку.

13. Зняти передню решітку.

14. Зняти термощиток (A) підсилювача рульового керування.

15. Від'єднати роз'єм (А) датчика кута електродвигуна електропідсилювача рульового керування.

16. Від'єднати роз'єм (В) електродвигуна електропідсилювача кермового керування, натиснувши замок (C) і потягнувши вниз важіль (D). Повернути роз'єми вінілової стрічкою, щоб уникнути попадання води або мастила.

17. Від'єднати роз'єм (А) додаткового джгута проводів електропідсилювача кермового керування. Повернути роз'єми вінілової стрічкою, щоб уникнути попадання води або мастила.

18. Відвернути фланцеві болти (А) та зняти шайби (В) з кермового механізму.

19. Зняти повітряний фільтр.

20. Тип двигуна R20A3: Від'єднати роз'єм (А) клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів, роз'єм (B) датчика температури 1 охолоджуючої рідини двигуна (ECT), роз'єм (C) клапана продування робочої ємності системи уловлювання парів палива, а також вакуумну трубку (D).

21. Тип двигуна R20A3: Відвернути болти, що кріплять кожух джгута (E), потім зняти кожух джгута з його кронштейна.

22. Тип двигуна R20A3: Зняти кронштейн кожуха джгута проводів (А) та закріпити опору додаткового кронштейна (В) в отворі болта (С) головки блоку циліндрів за допомогою болта 8х1,25 - 16 мм (D).

23. Тип двигуна K23Z3: Закріпити опору додаткового кронштейна (A) на спеціальній гайці випускного каналу охолоджувальної рідини (B) за допомогою розпірки (C) та болта 10x1,25 мм (D).

24. Встановити підйомний кронштейн двигуна (AAR-T1256-J00) на автомобіль та закріпити гак (А) на опорі додаткового кронштейна (В). Затягнути зусиллям руки барашкову гайку (С), підняти та закріпити двигун.

25. Зняти задню опору двигуна (А) та динамічний демпфер (В) (якщо обладнано).

За винятком типу двигуна K24Z3 з автоматичною коробкою передач

Тип двигуна K24Z3 з автоматичною коробкою передач

26. Тип двигуна K24Z3 з автоматичною коробкою: Зняти верхній опорний кронштейн (А) з опорного кронштейна (В).

27. Підняти автомобіль на підйомнику.

28. Зняти захист піддону картера.

29. Зняти вихлопну трубу А.

30. Моделі з автоматичною коробкою передач: Від'єднати трос перемикання передач від важеля керування селектором.

31. Моделі з ксеноновими лампами: Від'єднати роз'єм датчика підвіски.

32. Від'єднати провід маси (A) від переднього підрамника.

33. Підкласти дерев'яний брусок (А) під центральну нижню частину переднього підрамника (В). Підставити домкрат для коробок передач (C) під центр дерев'яного бруска та надійно підперти передній підрамник, піднявши домкрат.

34. Відвернути нижні болти кріплення коробки передач (А).

35. Зняти центральні кріплення (А) переднього підрамника.

36. Повернути фланцеві болти (A) передніх опор переднього підрамника (B).

37. Послабити болти (C) кріплення переднього підрамника, щоб вони знаходилися приблизно 20 мм від настановної поверхні. Не ослабляйте болти кріплення переднього підрамника більше, ніж необхідно.

38. Відвернути фланцеві болти (A) та болти кріплення (B) переднього підрамника із задніх опор (C) переднього підрамника.

39. Повільно опустити домкрат, щоб передній підрамник опустився приблизно на 70 мм.

40. Обережно переміщати механізм (А) у бік водія, поки вал шестерні не мине проріз колісної арки в кузові.

41. Витягнути механізм кермового керування (А) через проріз колісної арки з боку водія.

42. Зняти муфту валу шестернею (А) з верхньої частини датчика крутного моменту (В).

43. Зняти додатковий джгут проводів електропідсилювача рульового керування (А) з кермового механізму (В).

Встановлення

1. Перед встановленням механізму рульового управління переконайтеся у відсутності слідів мастила на контактній поверхні рульового механізму та підрамника. Щоб уникнути ослаблення ботів кріплення механізму після встановлення видалити мастило з отворів під болти.

2. Закрити ізоляційною вініловою стрічкою (A) шліци вала шестерні.

3. Встановити додатковий джгут проводів електропідсилювача рульового керування (B) на кермовий механізм (C).

4. Встановити муфту валу шестерні (А). Поєднати прямокутний отвір (В) на муфті валу шестерні з виступом (С) на датчику моменту, що крутить. Муфти на контактній поверхні з датчиком моменту не повинні бути зазорами.

5. Повернути край (A) втулки вала шестерні.

6. Вставити кермовий механізм між переднім підрамником і кузовом з боку водія.

7. Обережно переміщати механізм (А) у бік пасажира, поки вал шестерні не мине проріз колісної арки на кузові.

8. Продовжувати переміщати механізм у бік пасажира, доки він не стане на своє місце.

9. Встановити передні опори переднього підрамника (A) та задні опори переднього підрамника (B), потім наживити нові болти кріплення переднього підрамника (C), нові фланцеві болти (D) та фланцеві болти (E).

10. Відкоригувати положення переднього підрамника за допомогою напрямного штифта 15,7 мм. Встановити напрямний штифт підрамника вертикально та поєднати правий задній кут переднього підрамника та отвори в рамі автомобіля, наживити болт кріплення підрамника (A) у місці, де передній підрамник стикається з рамою кузова.

11. За допомогою направляючого штифта підрамника наживити лівий задній болт кріплення підрамника в тій же послідовності, що й правий задній.

12. Затягнути правий задній болт кріплення підрамника (A) потрібним моментом, попередньо встановивши напрямний штифт підрамника.

13. Затягнути лівий задній болт кріплення підрамника необхідним моментом, попередньо встановивши напрямний штифт підрамника.

14. Затягнути болти кріплення підрамника (А) потрібним моментом.

15. Затягнути фланцеві болти (B) рекомендованим моментом затягування.

16. Затягнути фланцеві болти (А) рекомендованим моментом затягування.

17. Встановити середні опори переднього підрамника (А), використовуючи нові болти кріплення, та затягнути їх зазначеним моментом.

18. Встановити нижні болти кріплення коробки передач (А) та затягнути їх рекомендованим моментом.

19. Прибрати домкрат для коробки, що підтримує передній підрамник.

20. Закріпити провід маси (A) на передньому підрамнику.

21. Для моделі з ксеноновими лампами: Підключити роз'єм датчика підвіски.

22. Моделі з автоматичною коробкою передач: Підключити трос перемикання передач до важеля керування селектором.

23. Встановити вихлопну трубу А.

24. Встановити захист піддону картера.

25. Опустити автомобіль.

26. Тип двигуна K24Z3 з автоматичною коробкою передач: Встановити верхній опорний кронштейн (A) на опорний кронштейн (B) за допомогою нового болта кріплення (C), а також болтів кріплення (D), а потім затягнути їх зазначеним моментом.

27. Встановити задню опору двигуна (A) та динамічний демпфер (B) (якщо обладнано) з новими болтами кріплення, потім затягнути їх зазначеним моментом.

За винятком типу двигуна K24Z3 з автоматичною коробкою передач

Тип двигуна K24Z3 з автоматичною коробкою передач

28. Зняти підйомний кронштейн двигуна.

29. Тип двигуна R20A3: Зняти опору додаткового кронштейна (А) та відвернути болт (В), потім встановити кронштейн кожуха джгута проводів (С) на двигун.

30. Тип двигуна K24Z3: Зняти опору додаткового кронштейна (A) із спеціальної гайки випускного каналу охолоджувальної рідини (B).

31. Тип двигуна R20A3: Встановити кожух (А) джгута проводів на його кронштейн та закріпити його болтами.

32. Тип двигуна R20A3: Заново підключити роз'єм (В) датчика 1 охолоджуючої рідини двигуна (ECT), роз'єм клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) (C), роз'єм клапана продування робочої ємності системи уловлювання парів палива (EVAP) (D), а також вакуумну затискача.

33. Встановити шайби (А) та фланцеві болти на кермовий механізм, потім наживити фланцеві болти.

Примітка:
Переконатись, що шайби зайняли правильне положення на своїх місцях.

34. Затягнути передній фланцевий болт водія (В) вказаним моментом.

35. Затягнути передній фланцевий болт з боку пасажира (С) вказаним моментом.

36. Затягнути задній боковий фланцевий болт (D) вказаним моментом.

37. Підключити роз'єм (А) додаткового джгута проводів електропідсилювача рульового керування.

38. Видалити вінілову стрічку, потім під'єднати роз'єм (А) датчика крутного моменту до кермового механізму.

39. Потягнути вгору важіль (В) роз'єму (С) електродвигуна електропідсилювача рульового керування, потім переконатися у повній посадці роз'єму.

40. Встановити термозахисний екран підсилювача рульового керування (A) за допомогою фланцевих болтів та затягнути їх вказаним моментом.

41. Встановити повітряний фільтр.

42. Встановити розпірку.

43. Встановити передню решітку.

44. Видалити сліди мастила з посадкової поверхні та різьбової частини пальця кульової опори кермової тяги. Підключити кульову опору (А) кермової тяги до поворотного кулака. Встановити гайку (В) та затягнути її потрібним моментом.

45. Встановити новий шплінт (С) та загнути його кінці, як показано на малюнку.

46. ​​Встановити передні колеса, після чого виставити їх у положення прямолінійного руху.

Примітка:
Перед встановленням колеса очистіть контактну поверхню гальмівного диска та внутрішню поверхню отвору колісного диска.

47. Відцентрувати рульову рейку посередині її ходу.

48. Перемістити нижній кінець рульового шарніра (А) на вал шестерні (В), намагаючись акуратно вирівняти зазор (C) з кутом.

Примітка:
Підняти вусики (D) втулки вала шестерні і повернути край вала шестерні так, щоб вона надійно стала на місце. Переконатися, що простір між втулкою і корпусом валу шестерні не проникає світло.

49. Поєднати отвір (А) під болт на шарнірі з канавкою (В) на валу шестерні і вільно вставити нижній болт (С) кермового шарніра. Переконатись, що болт увійшов у проточку на валу шестерні.

50. Потягнути кермовий шарнір, щоб переконатися, що він сів на своє місце, потім затягнути нижній болт шарніра вказаним моментом.

51. Затягнути верхній болт рульового шарніра (D) вказаним моментом.

52. Встановити на місце кожух (А) кермового шарніра.

53. Встановити кермо та модуль подушки безпеки водія.

54. Утримуючи колеса піднятими від підлоги, кілька разів повернути кермо з одного крайнього положення в інше, щоб перевірити наступне.

55. Підключити дроти до акумуляторної батареї, а потім виконати наступне:

• Повернути ключ замку запалювання у положення ON (II). Індикатор системи SRS повинен увімкнутися приблизно на 6 секунд, потім згаснути.
• Переконайтеся, що звуковий сигнал та вмикачі вказівників повороту працюють належним чином.
• Переконайтеся, що вимикачі на рульовому колесі працюють належним чином.

56. Після встановлення провести такі перевірки:

• Запустити двигун і на холостому ходу кілька разів повернути кермо з одного крайнього положення в інше.
• Переконайтеся, що індикатор електропідсилювача рульового керування (EPS) не світиться.
• Переконайтеся, що рульове колесо правильно відцентроване.
• Провести запам'ятовування нейтрального положення моменту.
• Перевірити кути установки коліс та відрегулювати їх, якщо це необхідно.

Зняття наконечника кермової рейки

Примітка:
Не допускати попадання бруду, пилу та інших сторонніх речовин у механізм кермового керування.

1. Зняти хомути (А) пильовика та утилізувати їх. Зняти фіксатори (В) кермової тяги, і стягнути захисні пильовики з кінців кермового механізму.

2. Зафіксувати корпус механізму за допомогою струбцини (А) та дерев'яних брусків (В), як показано на малюнку. Не затискати частини корпусу механізму в лещатах.

3. Розігнути стопорні шайби (А).

4. Утримуючи плоскі місця (А) кермової рейки (В) одним ключем, відвернути обидва наконечники (С) рейки за допомогою іншого ключа. Будьте уважними, щоб не пошкодити поверхню рейки гайковим ключем.

5. Зняти стопорну шайбу (D) та стопорне гумове кільце (Е).

Встановлення наконечника рульової рейки

1. Зафіксувати корпус механізму за допомогою струбцини (А) та дерев'яних брусків (В), як показано на малюнку. Не затискати частини корпусу механізму в лещатах.

2. Встановити нове гумове кільце (А) та нову стопорну шайбу (В). При встановленні стопорної шайби на місце виступи (С) повинні збігтися з проточками (D) на кінці рейки (Е). Повторити цю операцію для іншого кінця рейки.

3. Утримувати плоскі місця рейки одним ключем та затягнути обидва наконечники рейки за допомогою іншого ключа. Будьте уважними, щоб не пошкодити поверхню рейки гайковим ключем.

4. Загнути краї стопорної шайби (А) на проточки під ключ на потовщеній частині наконечника рейки.

5. Нанести універсальне мастило на потовщену частину (А) наконечника рейки.

6. Нанести тонкий шар силіконового мастила на місця (В) з'єднання наконечника рейки з пильником.

7. Очистити від мастила та бруду проточки (А) для встановлення пильовика на корпусі механізму. Надіти пильовики (В) на наконечники рейки і зафіксувати їх пружинними хомутами (С), повністю натягнувши інший кінець кожного пильовика на корпус механізму до попадання у відповідні проточки.

8. Після встановлення пильовиків видалити залишки мастила з різьбових частин (D) наконечників рейки.

9. Встановити нові хомути так, щоб виступи (А) потрапили до отворів (В) хомута.

10. Загнути кінець (А) хомута (В) за допомогою плоскогубців (С) Oetiker 1098 або аналогічних їм.

11. Перемістити рейку вправо та вліво, щоб переконатися, що пильовики не перекручені та не мають деформацій.

12. Встановити наконечник на рульову рейку.

13. Встановити кермовий механізм.

Заміна пильовика кульової опори

1. Від'єднати кульову опору кермової тяги від поворотного кулака.

2. Зняти наконечник кермової тяги з кінця рейки.

3. Зняти пильник кульової опори з наконечника кермової тяги та видалити старе мастило з пальця кульової опори.

4. Покрити поверхню нижньої частини кульової опори (А) багатофункціональним мастилом.

5. Заповнити внутрішню частину пильовика (В) та виступ (С) свіжим багатофункціональним мастилом.

Примітка:
- Не допускати попадання мастильного матеріалу на конусну поверхню кульової опори (Е) та зовнішнє заглиблення (D).
- Не допускати потрапляння пилу, бруду та інших сторонніх частинок усередину пильовика.

6. Встановити новий пильовик (А) використовуючи спеціальний пристрій, як показано на малюнку. Пильовик не повинен мати зазорів у місці з'єднання (В). Після встановлення пильовика перевірити, чи немає слідів змащення на конусній частині пальця кульової опори. У разі потреби видалити мастило.

7. Встановити наконечник кермової тяги на кінець рейки.

8. З'єднати кульову опору кермової тяги з поворотним кулаком.

9. Перевірити кути установки коліс і відрегулювати їх, якщо це необхідно.