Розбирання та складання Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 року

4. Розбирання та збирання

Шарнір рівних кутових швидкостей із боку вхідного валу

1. Зняти стопорне кільце (А) із шарніра рівних кутових швидкостей.

2. Зняти хомути пильовиків. Бути обережним, щоб не пошкодити пильовики та динамічний демпфер.

• Якщо хомут заварений (А), необхідно розрізати його (В).

• Якщо хомут затягнутий подвійною петлею (С), необхідно підняти кінець хомута (D) та натиснути на затискач (Е).

• Якщо використовується хомут із фіксованим положенням(F), необхідно використовувати спеціальний інструмент (G), як показано на малюнку.

3. Нанести настановні мітки (А) на всі ролики (В) та корпус шарніра для правильності встановлення при складанні шарніра. Потім витягти шарнір, попередньо обв'язавши його ганчір'ям (D). Будьте уважними, щоб не втратити ролики під час роз'єднання шарніра.

4. Нанести настановні мітки (А) на ролики (В) та шипи трипода (С). Потім зняти ролики.

5. Зняти стопорне кільце (D).

6. Нанести мітки (Е) на трипод (С) та приводний вал (F) для правильності встановлення під час складання.

7. Зняти трипод (С).

8. Обернути шліци приводного валу пластиковою стрічкою (А), щоб запобігти пошкодженню пильовиків та динамічного демпфера.

9. Зняти пильник вхідного валу та динамічний демпфер.

10. Зняти пластикову стрічку.

Шарнір рівних кутових швидкостей із боку вихідного валу

1. Зняти хомути пильовиків. Бути обережним, щоб не пошкодити пильовики та динамічний демпфер. Якщо хомут замкового типу (А), для зняття використовувати викрутку, як показано на малюнку.

2. Зсуньте пильовик (А) у бік шарніру вхідного валу.

3. Витерти мастильний матеріал, нанесений на вихідний вал і закладений у внутрішнє кільце шарніру рівних кутових швидкостей.

4. Нанести мітки (А) на приводний вал (В), щоб відзначити положення шарніра рівних кутових швидкостей по відношенню до валу.

5. Акуратно зафіксувати приводний вал у лещатах.

6. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти шарнір (А) рівних кутових швидкостей вихідного валу.

7. Зняти приводний вал із лещат.

8. Зняти стопорне кільце з приводного валу.

9. Обернути шліци вала пластиковою стрічкою (А), щоб уникнути пошкодження пильовика.

10. Зняти пильник шарніра рівних кутових швидкостей вихідного валу.

11. Зняти пластикову стрічку.

Складання

Шарнір рівних кутових швидкостей із боку вхідного валу

1. Обмотати шліци вала вінілової стрічкою (А), щоб не пошкодити ними захисний чохол веденого шарніра та динамічний демпфер.

2. Встановити динамічний демпфер і пильник внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей, потім зняти вінілову стрічку. Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик і динамічний демпфер.

3. Встановити хрестовину (А) на вал, поєднавши мітки (В) на валу та хрестовині.

4. Встановити стопорне кільце (С) у канавку приводного валу. Завжди провертати стопорне кільце після встановлення, щоб переконатися, що воно сіло в канавку.

5. Встановити ролики (А) у вихідне положення на хрестовину (В) кромкою вгору, враховуючи таке:

• Ролики необхідно встановлювати у суворій відповідності до міток (С), нанесених при розбиранні шарніра:
• Вал при складанні необхідно розташовувати шліцьовим торцем вгору, щоб запобігти випаданню роликів.

6. Заповнити внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей мастилом, що постачається в комплекті з новим приводним валом.

Примітка:
Кількість мастила:
Внутрішній шарнір:
Тип двигуна R20A3:
Автоматична коробка передач: 110-120 г.
Механічна коробка: 100-110 г.
Тип двигуна K24Z3:
Автоматична коробка передач: 110-120 г.
Механічна коробка: 150-160 г.

7. Вставити вал у корпус внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей, враховуючи наступне:

• Встановлення внутрішнього шарніра на приводний вал необхідно здійснювати, поєднавши нанесені при розбиранні на внутрішній шарнір та ролики мітки (А).
• При складанні вал необхідно розташовувати вертикально, вгору, що сполучається кінцем, щоб запобігти випаданню роликів.

8. Приєднати кромки пильовиків (А) до посадкових поверхонь валу (В) та корпусу провідного шарніра (С).

9. Відрегулювати довжину приводних валів (A), як зазначено нижче. Зафіксувати пильовики на валу так, щоб забезпечити їхню рівну осьову деформацію при знаходженні півосі в максимально подовженому та максимально стислому стані. Видалити надлишки повітря з пильовиків, вставивши викрутку з плоским жалом між пильником і шарніром.

Лівий приводний вал

Правий приводний вал

10. Встановити хомути пильовика.

• Для двопетлевого перейти до кроку 14.
• Для низькопрофільного хомута перейти до кроку 11.

11 Встановити новий низькопрофільний хомут (А) на пильовик (В), потім зачепіть виступи (С) хомута.

12. Закрити гачки хомута за допомогою наявних продажу спеціальних кліщів для встановлення хомутів (А), потім зачепити виступи (В) хомута.

13. Встановити хомут з ​​іншого боку пильовика і повторити кроки 11 і 13, потім перейти до кроку 23.

14. Встановити кінці пильовика на приводний вал і внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей, потім встановити новий двопетлевий хомут (А) на пильовик (В).

15. Видалити слабке місце хомута вручну.

16. Зробити мітку (А) на хомуті на відстані 10-14 мм від фіксатора (В).

17. Просунути вільний кінець хомута через передню частину спеціального інструменту (А) та в паз штуцера (В).

18. Використовуючи ключ, тягнути хомут доти, доки мітка (С) на хомуті не сумісний з краєм фіксатора.

19. Підняти та встановити спеціальний пристрій під кутом 90° до фіксатора. Встановити керн на фіксатор і вдарити по ньому молотком.

20. Зняти спеціальний пристрій та відрізати вільний кінець хомута, залишивши 5-10 мм довжини.

21. Загнути кінець (А) хомута, вдаривши по ньому молотком.

Примітка:
- Переконатися, що хомут та фіксатор нічого не зачіпають на автомобілі та хомут не переміщається.
- Витерти мастило, що залишилося, із зовнішньої поверхні.

22. Повторити дії, зазначені в пунктах 14-21 для іншого кінця пильовика.

23. Встановити нове стопорне кільце.

Шарнір рівних кутових швидкостей із боку вихідного валу

1. Обмотати шліци ізоляційною стрічкою (А), щоб уникнути пошкодження пильовика.

2. Встановити нові хомути на пильовик зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей (В), потім зняти вінілову стрічку (А). Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

3. Встановити нове стопорне кільце в канавку (А) приводного валу.

4. Вставити приводний вал (А) у зовнішній шарнір (В) до клацання стопорного кільця.

5. Для повної установки зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей, зібрати приводний вал і шарнір і, піднімаючи та акуратно опускаючи їх з висоти 10 см на тверду поверхню, встановити приводний вал шарнір. Не використовувати молоток, щоб уникнути пошкодження приводного валу. Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження різьбової частини (А) шарніра.

6. Перевірити суміщення мітки (А) із краєм (В) зовнішнього шарніра.

7. Заповніть зовнішній шарнір мастилом, що постачається в комплекті з новим приводним валом.

Примітка:
Кількість мастила:
Тип двигуна R20A3:
Автоматична коробка передач: 140-150 г.
Механічна коробка: 115-125 г.
Тип двигуна K24Z3: 140-150 г.

8. Відрегулювати довжину приводних валів, потім відрегулювати пильовики, зробивши їх між повністю стислими і повністю розтягнутими. Переконатися у надійній посадці кінців пильовика у пази приводного валу та шарніру. Зробити ці дії, щоб уникнути утворення вакууму або зайвого повітря в пильовику.

Лівий приводний вал

Правий приводний вал

9. Встановити краї пильовика (А) на приводний вал (В) та зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (С).

10. Затиснути фіксуючу частину (А) спеціальними кліщами (В).

11. Перевірити зазор у фіксуючій частині хомута. Якщо зазор не відповідає стандартному значенню, сильніше затиснути фіксуючу частину.

12. Повторити кроки 10 та 11 для іншого кінця пильовика.