Механічна коробка передач у зборі Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 року

3. Механічна коробка передач у зборі

Зняття та встановлення

Тип двигуна R20A

Зняття

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття, необхідно накрити крила кузова будь-яким матеріалом.

1. Зафіксуйте капот у повністю відкритому положенні за допомогою опорної стійки.

2. Зняти акумулятор.

3. Зняти впускний повітряний патрубок.

4. Зняти корпус повітряного фільтра.

5. Зняти передню поперечку над радіатором.

6. Зняти розпірку.

7. Від'єднати роз'єми та зняти блок керування двигуном (ECM).

8. Зняти фіксатор проводу "маси" (А), відвернути верхні болти кріплення полиці акумуляторної батареї (В) і послабити нижні кріпильні болти полиці акумуляторної батареї (C), потім зняти полицю акумуляторної батареї (D).

9. Зняти кронштейн (А) шланга гідроприводу зчеплення та робочий циліндр (В), потім обережно перемістити убік робочий циліндр, намагаючись не перегинати трубку гідроприводу.

Примітка:
- Не від'єднувати з'єднувальні муфти трубопроводів зчеплення.
- Не натискати на педаль зчеплення при знятому робочому циліндрі.

10. Відвернути гайку (А) та від'єднати фіксатор (В), потім перемістити в бік блок запобіжників/реле моторного відсіку (С).

11. Зняти стопорні штифти (А), потім відвернути болти кронштейна троса перемикання (В) та від'єднати троси (С) від механізму перемикання (D). Зняти акуратно обидва троси та кронштейн троса (Е) так, щоб не погнути троси.

12. Від'єднати роз'єм (А) датчика частоти обертання вихідного (проміжного) валу (А) та зняти тримач джгута проводів (В).

13. Від'єднати роз'єм вмикача ліхтарів заднього ходу (С) та роз'єм електромагнітного клапана блокування увімкнення передачі заднього ходу (D).

14. Відвернути болти кронштейна тримача джгута проводів (А).

15. Відвернути кріпильні болти кермового механізму (А) та зняти верхні шайби (В).

Примітка:
Шайби (С) встановлюються у верхній та нижній частинах кермового механізму.

16. Надійно зафіксувати обидві сторони кермового механізму, щоб уникнути пошкодження джгута дротів елекропідсилювача кермового керування (EPS).

З боку водія

З боку пасажира

17. Від'єднати роз'єм клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) (A) і датчика температури 1 охолоджуючої рідини (ECT) (В), потім відвернути кріпильний болт електромагнітного клапана системи управління роботою опори двигуна (Е).

18. Відкрутити болти тримача джгута проводів (D), потім перемістити убік тримач джгута проводів (Е), від'єднавши скоби (F).

19. Зняти кронштейн тримача джгута дротів (А).

20. Прикріпити опорну стійку (В) з гаком (С) підйомного кронштейна двигуна до різьбових отворів у головці блоку циліндрів за допомогою болта (D) на 8х1,25 мм.

Примітка:
Дотримуватись напрямку встановлення гака.

21. Встановити підйомний кронштейн двигуна (А) з гаком (В), що кріпить опорну стійку (С) до автомобіля. Затягнути зусиллям руки барашкову шайбу (D), потім підняти та закріпити двигун.

22. Зняти фіксатор (А) передньої опори двигуна та відвернути кріпильний болт кронштейна вакуумного шланга (В), потім від'єднати вакуумний шланг (С).

23. Відвернути кріпильний болт передньої опори двигуна (D).

24. Відвернути кріпильні болти задньої опори двигуна (А).

25. Відкрутити болти кріплення опори коробки передач (А) з картера коробки передач.

Примітка:
Не відвертайте болт TORX (В) з верхньої опори коробки. Після відвертання болта TORX верхня опора коробки передач підлягає заміні у зборі.

26. Зняти кронштейн коробки передач (С) із картера коробки передач.

27. Відвернути верхні болти кріплення коробки передач (А).

28. Підняти автомобіль на підйомнику та переконатися, що він надійно зафіксований у цьому положенні.

29. Зняти передні колеса.

30. Модель із ксеноновими лампами (HID): Від'єднати роз'єм датчика ходу передньої підвіски.

31. Зняти вилку амортизатора.

32. Від'єднати кульову опору поворотного кулака від нижнього важеля.

33. Зняти захист піддону картера.

34. Злити трансмісійне масло коробки. Повернути зливну пробку за допомогою нової шайби.

35. Зняти вихлопну трубу А та прокладки.

36. Зняти провід "маси" (А) з картера коробки.

37. Відкрутити середні болти з обох боків переднього підрамника (В).

38. Відвернути гайки (А) кріплення нижньої опори коробки.

39. Підперти передній підрамник підвіски дерев'яним бруском та домкратом.

40. Відвернути чотири болта кріплення підсилювачів (А), потім чотири болти кріплення переднього підрамника (В) та зняти підсилювачі (С).

41. Зняти передній підрамник (D).

Примітка:
Зняти шайби кермового механізму (Е).

42. Зніміть задню опору двигуна (А).

Примітка:
На малюнку показана модель, що оснащена динамічним демпфером (В).

43. Зняти кронштейн задньої опори двигуна (А).

44. Зняти кронштейн передньої опори двигуна (А).

45. Зняти нижню опору коробки (А).

46. ​​Від'єднати лівий приводний вал (А) від диференціала. Від'єднати провідний шарнір приводного валу (В) від картера диференціала за допомогою монтування.

Примітка:
- Не тягти приводний вал, оскільки це може призвести до розбирання шарніра. Не допускати перекосу ведучого шарніра приводного валу при демонтажі, щоб не пошкодити сальник.
- Будьте уважними, щоб не пошкодити сальник монтуванням.

47. Від'єднати правий вал (А) від проміжного валу. Від'єднати провідний шарнір (В) проміжного валу за допомогою вибивання і молотка.

Примітка:
Не тягти приводний вал, оскільки це може призвести до розбирання шарніра.

48. Зняти проміжний вал.

49. Зняти кожух картера зчеплення (А).

50. Надійно зафіксувати коробку передач за допомогою домкрата для коробки передач.

51. Відвернути нижні болти кріплення коробки.

52. Переміщати коробку передач у напрямку від двигуна, доки її провідний вал не вийде із зачеплення з натискним диском.

53. Повільно опустити коробку передач приблизно на 150 мм. Ще раз переконайтеся, що всі шланги та електричні дроти від'єднані від коробки передач і потім повністю опустити її.

Передня частина

Задня частина

Встановлення

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття, необхідно накрити крила кузова будь-яким матеріалом.

1. Перевірити правильність положення дискового зчеплення за допомогою спеціальних інструментів для встановлення зчеплення.

2. Встановити два настановні штифти (А) у вказаний отвір на блоці циліндрів як показано на малюнку.

3. Перевірити вижимний підшипник і встановити його та вилку вимкнення зчеплення на місце, попередньо нанісши мастило.

4. Помістити коробку передач на домкрат і підняти її на одну висоту з двигуном.

5. З'єднайте коробку передач та двигун, проводячи провідний вал коробки передач до натискного диска зчеплення та диска зчеплення до повного вибору зазору між двигуном та коробкою передач.

6. Повернути нижні болти кріплення коробки (А).

Передня частина

Задня частина

7. Встановити кожух картера зчеплення (А).

8. Встановити проміжний вал.

9. Встановити обидва приводні вали.

10. Встановити нижню опору коробки передач (А) і повернути нові болти.

11. Встановіть кронштейн передньої опори двигуна (А) з новими болтами.

12. Встановіть кронштейн задньої опори двигуна (А) з новими болтами.

13. Встановіть задню опору двигуна (А) з новими болтами.

Примітка:
На малюнку показана модель, що оснащена динамічним демпфером (В).

14. Підперти передній підрамник дерев'яним бруском та домкратом.

15. Встановити шайби кермового механізму (А) на підрамник передньої підвіски (В) та підняти підрамник. У процесі виконання цієї операції не дозволяти підрамнику контактувати з кузовом автомобіля.

16. Не затягуючи, повернути чотири кріпильні болти переднього підрамника з підсилювачами, нові кріпильні болти (С) заднього підсилювача та кріпильні болти переднього підсилювача (D).

17. За допомогою штифта для вирівнювання (А) вирівняти підрамник. Встановити штифт вертикально та поєднати правий задній кут підрамника з отворами на кузові, потім злегка затягнути болт кріплення підрамника (В) до контакту підрамника з рамою кузова.

18. Злегка затягнути кріпильний болт у лівій задній частині підрамника.

19. Частково затягнути праві та ліві болти кріплення переднього підрамника.

20. Затягнути кріпильний болт у правому задньому кутку підрамника рекомендованим моментом, утримуючи штифт у настановному отворі.

21. Затягніть кріпильний болт у лівому задньому куті підрамника рекомендованим моментом, утримуючи штифт в отворі.

22. Затягнути лівий і правий болти кріплення переднього підрамника (А) вказаним моментом.

23. Затягнути передні та задні болти кріплення підсилювачів переднього підрамника (А) вказаним моментом.

24. Перевірити затягування всіх кріпильних болтів підрамника; у разі потреби затягнути їх повторно.

25. Прибрати домкрат та дерев'яний брусок.

26. Повернути гайки (А) кріплення нижньої опори коробки передач.

27. Повернути нові середні болти з обох боків переднього підрамника (А).

28. Встановіть провід маси (В) на картер коробки.

29. Встановити вихлопну трубу А та прокладки.

30. Залити олію до необхідного рівня.

31. Встановити захист піддону картера.

32. Підключити кульову опору поворотного кулака до нижнього важеля.

33. Встановити вилку амортизатора.

34. Модель з ксеноновими лампами (HID): Підключити роз'єм датчика ходу передньої підвіски.

35. Очистити поверхні контакту гальмівного диска та внутрішньої частини диска колеса та встановити передні колеса.

36. Опустити автомобіль.

37. Встановити верхні болти кріплення коробки (А).

38. Встановити кронштейн коробки передач (C) на картер коробки передач.

39. Не затягуючи нові болти, встановити кронштейн опори коробки передач (А) на картер коробки.

40. Не затягуючи повністю, повернути нові кріпильні болти задньої опори двигуна (А).

41. Підключити вакуумний шланг (А), а потім встановити кронштейн вакуумного шлангу (В).

42. Не затягуючи повністю, встановити новий болт кріплення передньої опори двигуна (С).

Примітка:
Встановити обмежувач опори двигуна (D) після затягування болта кріплення передньої опори двигуна вказаним моментом.

43. Зняти підйомний кронштейн двигуна.

44. Затягнути болти задньої опори двигуна вказаним моментом.

45. Затягнути болти кріплення коробки передач зазначеним моментом.

46. ​​Затягнути вказаним моментом болт передньої опори двигуна, а потім встановити обмежувач передньої опори з новими гайками.

47. Зняти опорну стійку (А) зі скобою (В) із підйомного кронштейна двигуна.

48. Встановити кронштейн тримача джгута дротів (С).

49. Встановити тримач джгута проводів (А) на кронштейн, потім повернути болти тримача джгута проводів.

50. Встановити електромагнітний клапан керування опорою двигуна (В), потім приєднати роз'єм клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) (C) і роз'єм датчика температури 1 охолоджуючої рідини двигуна (ЕСТ) (D).

51. Встановити кермовий механізм на місце, зетам наживити чотири кріпильні болти кермового механізму з верхніми шайбами ​​(А).

52. Затягнути розташований з боку водія передній болт кріплення (В) кермового механізму вказаним моментом.

53. Затягнути розташований з боку переднього пасажира передній болт кріплення (С) кермового механізму вказаним моментом.

54. Затягнути два задніх кріпильних болта (D) кермового механізму вказаним моментом.

З боку водія

З боку пасажира

55. Встановити кронштейни джгута дротів (А).

56. Підключити роз'єм вмикача ліхтарів заднього ходу (А) та роз'єм електромагнітного клапана блокування увімкнення передачі заднього ходу (В).

57. Підключити роз'єм (С) датчика частоти обертання вихідного (проміжного) валу (А) та встановити тримач джгута проводів (D).

58. Нанести тонкий шар силіконового мастила на кінці троса (А) і приєднати трос до механізму перемикання передач (В), потім встановити кронштейн троса перемикання передач (С) та стопорні штифти (D). Не перегинати та намагатися не пошкодити трос перемикання передач.

Примітка:
При нанесенні силіконового мастила не допускати його попадання на клеми роз'ємів та вимикачі. Не торкатися клем роз'ємів та вимикачів руками в рукавичках, на яких є залишки силіконового мастила.

59. Встановити блок реле/запобіжників відсіку (А).

60. Нанести тонкий шар молібденового мастила на торець штока робочого циліндра (А).

61. Встановити кронштейн шланга зчеплення (B), потім встановити робочий циліндр (C). Не перегинати та намагатися не пошкодити трубопровід зчеплення.

62. Встановити полицю акумулятора (A) та тримач дроту "маси" (B).

63. Встановити блок керування двигуном (ЕСМ), потім під'єднати роз'єми до блоку.

64. Встановити розпірку.

65. Встановити поперечку над радіатором.

66. Встановити корпус повітряного фільтра.

67. Встановити впускний патрубок.

68. Встановити акумулятор.

69. Перевірити кути установки коліс.

70. Перевірити роботу важеля перемикання передач та зчеплення.

71. Здійснити пробну поїздку на автомобілі.

Тип двигуна К24Z

Зняття

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття, необхідно накрити крила кузова будь-яким матеріалом.

1. Здійснити дії 1-13 розділу «Механічна коробка передач у зборі» (Зняття) для типу двигуна R20А.

2. Зняти тримач джгута проводів (А) та шланг (В) з кронштейна (С), потім зняти кронштейн.

3. Відвернути кріпильні болти кермового механізму (А) та зняти верхні шайби (В).

Примітка:
Шайби (С) встановлюються у верхній та нижній частинах кермового механізму.

4. Надійно зафіксувати обидві сторони кермового механізму, щоб уникнути пошкодження джгута проводів електропідсилювача кермового керування (EPS).

З боку водія

З боку пасажира

5. Перемістити убік тримач джгута проводів (А), від'єднавши гаки від кронштейнів (В).

6. Під'єднати опорну стійку (А) до двигуна, використовуючи відповідну втулку розпору і болт 8x1,25 мм (С).

7. Встановити кронштейн для підйому двигуна (А) на автомобіль та закріпити гак (В) на опорній стійці (С). Затягнути зусиллям руки барашкову гайку (D), потім підняти та закріпити двигун.

8. Зняти вакуумний шланг (А) з тримача (В) та від'єднати вакуумний шланг, потім зняти обмежувач передньої опори двигуна (С) та кронштейн вакуумного шлангу (D).

9. Відвернути кріпильний болт передньої опори двигуна (Е).

10. Відвернути кріпильні болти задньої опори двигуна (А).

11. Відвернути верхній кріпильний болт кронштейна задньої опори двигуна (В).

12. Здійснити дії 25-41 розділу «Механічна коробка передач у зборі» (Зняття) для типу двигуна R20А.

13. Зняти кронштейн задньої опори двигуна (А) та задню опору двигуна (В).

14. Зняти нижню опору коробки (А).

15. Від'єднати лівий приводний вал від диференціала. Від'єднати провідний шарнір приводного валу (В) від картера диференціала за допомогою монтування.

Примітка:
- Не тягти приводний вал, оскільки це може призвести до розбирання шарніра. Не допускати перекосу ведучого шарніра приводного валу при демонтажі, щоб не пошкодити сальник.
- Будьте уважними, щоб не пошкодити сальник монтуванням.

47. Від'єднати правий вал (А) від проміжного валу. Від'єднати провідний шарнір (В) проміжного валу за допомогою вибивання і молотка.

Примітка:
Не тягти приводний вал, оскільки це може призвести до розбирання шарніра.

48. Зняти проміжний вал.

49. Зняти кожух картера зчеплення (А).

50. Надійно зафіксувати коробку передач за допомогою домкрата для коробки передач.

51. Відвернути нижні болти кріплення коробки.

52. Переміщати коробку передач у напрямку від двигуна, доки її провідний вал не вийде із зачеплення з натискним диском.

53. Повільно опустити коробку передач приблизно на 150 мм. Ще раз переконайтеся, що всі шланги та електричні дроти від'єднані від коробки передач і потім повністю опустити її.

Передня частина

Задня частина

Встановлення

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття, необхідно накрити крила кузова будь-яким матеріалом.

1. Перевірити правильність положення дискового зчеплення за допомогою спеціальних інструментів для встановлення зчеплення.

2. Встановити два настановні штифти (А) у вказаний отвір на блоці циліндрів як показано на малюнку.

3. Перевірити вижимний підшипник і встановити його та вилку вимкнення зчеплення на місце, попередньо нанісши мастило.

4. Помістити коробку передач на домкрат і підняти її на одну висоту з двигуном.

5. З'єднайте коробку передач та двигун, проводячи провідний вал коробки передач до натискного диска зчеплення та диска зчеплення до повного вибору зазору між двигуном та коробкою передач.

6. Повернути нижні болти кріплення коробки (А).

Передня частина

Задня частина

7. Встановити кожух картера зчеплення (А).

8. Встановити проміжний вал.

9. Встановити обидва приводні вали.

10. Встановити нижню опору коробки передач (А) і повернути нові болти.

11. Встановіть кронштейн передньої опори двигуна (А) з новими болтами.

12. Здійснити дії 14-36 розділу «Механічна коробка передач у зборі» (Установка) для типу двигуна R20А.

13. Повернути верхні болти кріплення коробки (А).

14. Встановити кронштейн коробки передач (С) на картер коробки.

15. Не затягуючи нові болти, встановити кронштейн опори коробки передач (А) на картер коробки.

16. Не затягуючи повністю, повернути новий верхній болт (А) кронштейна задньої опори та нові кріпильні болти задньої опори двигуна (В).

17. Підключити вакуумний шланг (А).

18. Не закручуючи повністю, повернути новий кріпильний болт передньої опори двигуна (В).

Примітка:
Встановити обмежувач опори двигуна (С) та кронштейн вакуумного шлангу (D) після затягування болта кріплення передньої опори двигуна зазначеним моментом.

19. Зняти кронштейн для підйому двигуна та опорну стійку.

20. Затягнути болти кріплення задньої опори двигуна вказаним моментом.

21. Затягнути болти кріплення коробки передач зазначеним моментом.

22. Затягнути вказаним моментом болт передньої опори двигуна, потім встановити кронштейн вакуумного шланга та обмежувач передньої опори з новими гайками.

23. Встановити тримач джгута дротів (A) на кронштейн (B).

24. Встановити кермовий механізм на місце, зетам наживити чотири кріпильні болти кермового механізму з верхніми шайбами ​​(А).

25. Затягнути розташований з боку водія передній болт кріплення (В) кермового механізму зазначеним моментом.

26. Затягнути розташований з боку переднього пасажира передній болт кріплення (С) кермового механізму вказаним моментом.

27. Затягнути два задніх кріпильних болта (D) кермового механізму вказаним моментом.

З боку водія

З боку пасажира

28. Встановити кронштейн (А), потім встановити фіксатор джгута проводів (В) та шланг (С) на кронштейн.

29. Підключити роз'єм вмикача ліхтарів заднього ходу (А) та роз'єм електромагнітного клапана блокування увімкнення передачі заднього ходу (В).

30. Підключити роз'єм (С) датчика частоти обертання вихідного (проміжного) валу (А) та встановити тримач джгута проводів (D).

31. Нанести тонкий шар силіконового мастила на кінці троса (А) і приєднати трос до механізму перемикання передач (В), потім встановити кронштейн троса перемикання передач (С) та стопорні штифти (D). Не перегинати та намагатися не пошкодити трос перемикання передач.

Примітка:
При нанесенні силіконового мастила не допускати його попадання на клеми роз'ємів та вимикачі. Не торкатися клем роз'ємів та вимикачів руками в рукавичках, на яких є залишки силіконового мастила.

32. Встановити блок реле/запобіжників відсіку (А).

33. Нанести тонкий шар молібденового мастила на торець штока робочого циліндра (А).

34. Встановити кронштейн шланга зчеплення (B), потім встановити робочий циліндр (C). Не перегинати та намагатися не пошкодити трубопровід зчеплення.

35. Встановіть полицю акумулятора (A) та тримач дроту "маси" (B).

36. Встановити блок керування двигуном (ЕСМ), а потім підключити роз'єми до блоку.

37. Встановити розпірку.

38. Встановити поперечку над радіатором.

39. Встановити корпус повітряного фільтра.

40. Встановити впускний патрубок.

41. Встановити акумулятор.

42. Перевірити кути установки коліс.

43. Перевірити роботу важеля перемикання передач та зчеплення.

44. Здійснити пробну поїздку на автомобілі.

Розбирання та складання

Тип двигуна R20А

1. Диференціал у зборі
2. Вилки перемикання передач у зборі
3. Фланцевий болт 6 мм 13 Н·м
4. Установча пластина підшипника
5. Проміжний вал у зборі
6. Голковий підшипник
7. Масляна напрямна пластина С
8. Настановні штифти 14x20 мм
9. Магніт
10. Первинний вал у зборі
11. Шайба 28 мм.
12. Пружинна шайба 28 мм
13. Кульковий підшипник
14. Сальник 28x43x7 мм (Замінити)
15. Вал паразитної шестерні передачі заднього ходу
16. Паразитна шестерня передачі заднього ходу
17. Спеціальний болт 6 мм 15 Н·м
18. Вилка перемикання передачі заднього ходу
19. Сальник 35x58x8 мм (Замінити)
20. Вимикач ліхтарів заднього ходу 29 Нм
21. Картер зчеплення
22. Масловідбивна пластина
23. Стопорне кільце 72 мм

1. Картер коробки передач
2. Шайба ущільнювача 10 мм (Замінити)
3. Фланцевий болт 10 мм 44 Н·м
4. Фланцевий болт 8 мм 27 Н·м
5. Кронштейн для підйому коробки А
6. Фіксуючий болт 39 Н·м
7. Масляна напрямна пластина М
8. Прокладання 72 мм
9. Маслозбиральна пластина
10. Прокладання 80 мм
11. Настановні штифти 8х14 мм
12. Механізм перемикання у зборі
13. Фланцевий болт 6 мм 12 Н·м
14. Стопорний болт 22·Н·м
15. Шайба ущільнювача 12 мм (Замінити)
16. Пружина
17. Сталеві кульки
18. Кронштейн для підйому коробки передач
19. Кронштейн для підйому коробки С
20. Шайба ущільнювача 20 мм (Замінити)
21. Пробка заливного отвору 44 Н·м
22. Сальник 40х56х8 мм (Замінити)
23. Шайба ущільнювача 14 мм (Замінити)
24. Зливний затор 39 Н·м
25. Кришка ущільнювача 32 мм 34 Н·м
26. Фланцевий болт 10 мм 44 Н·м
27. Болт 20 мм 44 Н·м
28. Шайба ущільнювача 20 мм (Замінити)
29. Датчик частоти обертання вихідного (проміжного) валу
30. Кільце ущільнювача (Замінити)
31. Плоска шайба
32. Фланцевий болт 6 мм 12 Н·м
33. Кронштейн джгута проводів

Розбирання

Примітка:
Перед початком роботи необхідно коробку передач покласти картером зчеплення на дерев'яні бруски.

1. Зняти вичавний підшипник та вилку вимкнення зчеплення.

2. Відвернути стопорні болти (А), зняти 12-міліметрові ущільнювальні шайби (В), пружини (С), сталеві кульки (D) та вмикач ліхтарів заднього ходу (Е).

3. Відвернути 20 мм болт (F) та 20 мм шайбу ущільнювача (G).

4. Відвернути фіксуючий болт (А), зняти важіль перемикання в зборі (В) та настановні штифти 8x14 мм (С).

5. Відвернути зливну пробку (А), пробку (В) заливного отвору, фланцевий болт 10 мм (С) та зняти ущільнювальні шайби (D).

6. Зняти датчик частоти обертання вихідного (проміжного валу) (E), плоску шайбу (F) та кільце ущільнювача (G).

7. Відвернути 8 мм фланцеві болти хрест-навхрест за кілька прийомів, потім зняти кронштейни для підйому коробки передач А і В, а також кронштейн джгута проводів (модель з типом двигуна K24Z3) (С).

8. Зняти кришку ущільнювача 32 мм (А).

9. При розведенні 72-міліметрового стопорного кільця (В) на кульковому підшипнику проміжного валу з використанням щипців для стопорних кілець підняти картер коробки передач (С). Відпустити щипці та зняти корпус коробки передач та настановні штифти 14х20 мм (D).

10. Зняти масловідбивну пластину (A).

11. Зняти паразитну шестерню передачі заднього ходу (А) та вал паразитної шестерні заднього ходу (В).

12. Зняти штепсель увімкнення передачі заднього ходу (А).

13. Обмотати ізоляційною стрічкою шліци провідного валу, щоб не пошкодити ущільнення, потім витягти провідний вал у зборі (А) та проміжний вал у зборі (В) разом із вилками перемикання у зборі (С) з картера зчеплення (D).

14. Зняти пружинну шайбу 28 мм (Е) та шайбу 28 мм (F).

15. Зняти диференціал у зборі (А) та магніт (В).

16. Зняти маслозбірну пластину (А), прокладку 72 мм (В) та маслорозподільну пластину (М).

Складання

Примітка:
Перед складання необхідно промити всі деталі, очистити розчинником і нанести масло на всі поверхні контакту.

1. Встановити магніт (А) та диференціал у зборі (В).

2. Встановити пружинну шайбу 28 мм (А) та шайбу 28 мм (В) на кульковий підшипник (С). Звернути увагу на напрямок установки пружинної шайби.

3. Обмотати шліци провідного валу (D) ізоляційною стрічкою, щоб не пошкодити ущільнення. Зібрати провідний (E) та проміжний вали (F) з вилками перемикання передач у зборі (G) та встановити їх у зборі.

4. Встановити вилку живлення заднього ходу (А).

5. Встановити паразитну шестерню передачі заднього ходу (А) та вал паразитної шестерні заднього ходу (В), сумісивши мітку (С) на картері зчеплення з отвором на валу паразитної шестерні передачі заднього ходу (D).

6. Встановити масловідбивну пластину (A).

7. Підібрати необхідну товщину прокладки регулювальної 72 мм (А), керуючись результатами вимірювань, виконаних в процесі регулювання осьового зазору провідного валу. Встановити маслозбірну пластину (В), маслорозподільну пластину М та прокладку 72 мм у картер коробки передач (С).

8. Видалити бруд та мастило з поверхні під прокладку картера коробки передач.

9. Рівномірно нанести герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S) на поверхню картера коробки передач, що з'єднується з картером зчеплення.

Примітка:
Якщо після нанесення герметика пройшло дуже багато часу, не встановлюйте компоненти. Натомість прибрати герметики та нанести новий шар.

10. Встановити три настановні штифти 14х20 мм (А).

11. Встановити картер коробки на картер зчеплення, акуратно вирівнюючи вали.

12. При розведенні 72-міліметрового кільця (В) підшипника проміжного валу з використанням щипців для настановних кілець опустити корпус коробки передач вниз до установки підшипника. Потім прибрати щипці і натиснути на картер, щоб він опустився, і щоб стопорне кільце зайшло в спеціальну канавку на кульковому підшипнику проміжного валу.

Примітка:
Встановити кришку ущільнювача на 32 мм (С) після встановлення 72-міліметрового стопорного кільця.

13. Переконайтеся, що стопорне кільце на 72 мм (А) надійно встановлене в канавці підшипника проміжного валу.

Примітка:
Зазор (1): 3,3-6,0 мм.

14. Встановити кришку ущільнювача 32 мм (С) на картер коробки передач, попередньо нанісши на його різьбову частину герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M, або 08C70-X0331S).

15. Встановити підйомник А коробки передач, підйомник В коробки передач, кронштейн джгута проводів (С) (модель двигуна K24Z3) та затягнути зусиллям руки 8-мм фланцеві болти.

16. Затягнути фланцеві болти 8 мм хрест-навхрест за кілька прийомів у вказаному на малюнку порядку.

Примітка:
Моменти затягування: 8x1,25 мм 27 Н·м.

17. Видалити бруд та мастило з поверхні ущільнення важеля перемикання передач у зборі.

18. Рівномірно нанести герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S) на сполучну з важелем перемикання передач у зборі поверхню картера коробки передач.

Примітка:
Якщо після нанесення герметика пройшло дуже багато часу, не встановлюйте компоненти. Натомість прибрати старий герметик і нанести новий шар.

19. Встановити настановні штифти 8х14 мм (А) та механізм перемикання передач у зборі (В).

20. Повернути фіксуючий болт (С) у картер коробки, попередньо нанісши на його різьбову частину герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M, або 08C70-X0331S).

21. Встановити та затягнути зусиллям руки пробку (А) заливного отвору з новою шайбою ущільнювача, потім встановити зливну пробку (В) і ввернути фланцевий болт 10 мм (С) з новими ущільнювальними шайбами ​​(D).

22. Встановити датчик частоти обертання вихідного (проміжного) валу (G), плоску шайбу (F) та нове кільце ущільнювача (Е).

23. Встановити сталеві кульки (A), пружини (B) та повернути болти (C) з новими ущільнювальними шайбами ​​(D).

24. Повернути 20-міліметровий болт (E) та нову 20-міліметрову шайбу (F).

25. Встановити вмикач ліхтарів заднього ходу (G) на картер коробки, попередньо нанісши на його різьбову частину герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M, або 08C70-X0331S).

Проміжний вал коробки передач

Розбирання

1. Акуратно затиснути проміжний вал у збиранні в лещатах, підклавши дерев'яні бруски.

2. Відвернути спеціальний болт (з лівим різьбленням).

3. Підклавши металеві блоки (В) під шестірню 6-ї передачі (А), за допомогою преса (С) та пристосування (D) витягти проміжний вал із кулькового підшипника та шестерні 6-ї передачі.

4. Зніміть 35 мм прокладку.

5. Підклавши металеві блоки (В) під шестірню 4-ої передачі (А), за допомогою преса (С) та пристосування (D) витягти проміжний вал (Е) з шестерень 4-ої та 5-ої передач.

6. Підклавши металеві блоки (В) під шестірню 2-ї передачі (А), за допомогою преса (С) та пристосування (D) витягти проміжний вал (Е) з шестерні 2-ї та 3-ї передач.

Складання

1. Очистити всі деталі розчинником, промити їх, просушити та змастити контактні поверхні трансмісійною олією.

2. Встановити розпірне кільце шестерні 1-ї передачі (А) з голчастим підшипником (В) та шестерню 1-ї передачі (С) на проміжний вал (D).

3. Встановити синхронізатор у зборі (А) із пружиною синхронізатора (В), вирівнюючи виступи конуса синхронізатора (С) із пазами шестерні 1-ої передачі (D).

4. Встановити маточину синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (А), поєднуючи виступи конуса синхронізатора (В) з пазами маточини синхронізатора (С) 1-ої/2-ої передачі.

5. Встановити шестірню (А) передачі заднього ходу, поєднуючи пази шестерні передачі заднього ходу зі маточкою синхронізатора 1-ої/2-ої передачі (В). Після того, як установка зроблена, перевірити роботу блоку 1-ї/2-ї маточини синхронізатора.

Примітка:
Розташування пазів нерівномірне. Правильно встановлювати їх.

6. Встановити синхронізатор у зборі (А) із пружиною синхронізатора (В), вирівнюючи виступи конуса синхронізатора (С) із пазами маточини синхронізатора 1-ї/2-ї передачі (D).

7. Встановити розпірне кільце (А) шестерні 2-ї передачі та фрикційний демпфер (В), поєднуючи виступи фрикційного демпфера (С) з пазами (D) маточини синхронізатора 1-ї/2-ї передачі.

8. Встановити голковий підшипник (А).

9. Встановити шестерню 2-ої передачі (В), поєднуючи виступи конуса синхронізатора (С) з пазами шестерні 2-ої передачі (D).

10. Встановити проміжний вал (А) на металеві блоки, потім встановити шестерню 3-ї передачі (В), використовуючи направляючу 40-мм рукоятку (C) та прес (D).

Примітка:
Не перевищувати максимально допустимого тиску.

11. Встановити шестірню 4-ї передачі (А), використовуючи направляючу 40-мм рукоятку (В) та прес (С).

Примітка:
Не перевищувати максимально допустимого тиску.

12. Встановити шестірню 5-ї передачі (А), використовуючи направляючу 40-мм рукоятку (В) та прес (С).

Примітка:
Не перевищувати максимально допустимого тиску.

13. Встановити шестірню 6-ї передачі (А), використовуючи направляючу 40-мм рукоятку (В), пристосування для направляючої підшипників (С) та прес (D).

Примітка:
Не перевищувати максимально допустимого тиску.

14. Використовуючи направляючу 40-мм рукоятку оправки (С), 30-мм пристосування для направляючої підшипників (D) та прес (Е), встановити 35-мм прокладку (А) та тимчасово встановити старий кульковий підшипник (В).

Примітка:
- 35-міліметрові прокладки можуть бути будь-якого типу, дотримуватися товщини. Запам'ятайте тип встановлених прокладок.
- Дотримуватись напрямку встановлення кулькового підшипника.

15. Виміряти зазор між підшипником (А) та прокладкою 35 мм (В) щупом (С).

Примітка:
Стандарт: 0,04-0,10 мм.

16. Якщо виміряний в етапі 15 зазор не відповідає нормі, вибрати іншу відповідну 35-міліметрову прокладку, керуючись наступною таблицею, потім перейти до наступного етапу заміни 35-міліметрової прокладки та кулькового підшипника на нові. Якщо виміряний в етапі 15 зазор відповідає нормі, перейти до наступного етапу заміни тільки кулькового підшипника на новий.

Регулювальне прокладання 35 мм

17. За допомогою преса спресувати шестірню 6-ї передачі з кульковим підшипником та зняти 35-мм прокладку.

18. Повторити етап 13 для встановлення шестерні 6-ї передачі.

19. Використовуючи направляючу 40-мм рукоятку (С), 30-мм пристосування для направляючої підшипників (D) та прес (Е), встановити 35-мм прокладку (А) та новий кульковий підшипник (В).

Примітка:
- За необхідності замінити 35-мм прокладку на нову, вибравши її в етапі 16.
- Перевірити напрямок установки кулькового підшипника.

20. Виміряти зазор між кульковим підшипником та прокладкою 35 мм щупом.

21. Акуратно затиснути проміжний вал у збиранні в лещатах, підклавши дерев'яні бруски (А).

22. Затягнути спеціальний болт (В) (з лівим різьбленням).

Примітка:
Змастити трансмісійною олією різьбову частину та фланці болтів.

Перевірка технічного стану проміжного валу в зборі

1. Виміряти зазор між шестернею 1-ої передачі (А) і втулкою (В) щупом (С).

Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 2.

Якщо розмір зазору не виходить за допустимий діапазон, перейдіть до кроку 4.

Примітка:
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

2. Виміряти товщину розпірної втулки.

Якщо товщина виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо товщина в межах норми, перейдіть до кроку 3.

Примітка:
Стандартне значення: 23,03-23,08 мм.

3. Виміряти товщину шестерні 1-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестірню першою передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину синхронізатора 1-й/2-й передач шестерню передачі заднього ходу комплектом.

Примітка:
Стандартне значення: 22,92-22,97 мм.
Робочий діапазон: 22,87 мм.

4. Виміряти зазор між шестернею 2-ї передачі (А) і шестернею 3-ї передачі (В) щупом (С). Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 5.

Примітка:
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

5. Виміряти товщину розпірної втулки.

Якщо товщина виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо товщина в межах норми, перейдіть до кроку 6.

Примітка:
Стандартне значення: 28,03-28,08 мм.

6. Виміряти товщину шестірні 2-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестерню 2-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину синхронізатора 1-й/2-й передач і шестерню передачі заднього ходу комплектом.

Примітка:
Стандартне значення: 27,92-27,97 мм.
Робоча межа: 27,87 мм.

Перевірка технічного стану проміжного валу

1. Перевірити поверхні шестерні та підшипника на наявність зносу та пошкоджень, потім виміряти проміжний вал у точках А, В та С. Якщо якась із частин валу має розміри менше допустимих, замінити проміжний вал на новий.

Примітка:
Стандарт:
Поверхня кулькового підшипника:
А (З боку картера коробки): 30,020-30,033мм.
Поверхня розпірної втулки: 39,937-39,950 мм.
Поверхня голчастого підшипника:
З (З боку картера зчеплення):
Модель двигуна R20A3:
40,000-40,015 мм.
Модель двигуна K24Z3:
35,000-35,015 мм.
Гранично-допустиме значення:
А: 29,97 мм.
В: 39,883 мм.
З:
Модель двигуна R20A3:

39,95 мм.

Модель двигуна K24Z3:
34,95 мм.

2. Виміряйте биття, закріпивши кінці проміжного валу. При вимірі биття провернути проміжний вал на два повні обороти. Якщо осьове биття перевищує робочу межу, замініть проміжний вал.

Примітка:
Стандартне значення: 0,02 мм.
Робоча межа: 0,05 мм максимум.

Первинний вал коробки

Розбирання

1. Зняти радіально-упорний кульковий підшипник (А) та конусне кільце, використовуючи сепаратор підшипника (В) та знімач для підшипників (С), що є у продажу. Переконайтеся, що сепаратор підшипника знаходиться під конусним кільцем.

2. Зафіксувати шестірню 5-ї передачі (А) у сталевих блоках і видавити первинний вал із маточини синхронізатора (В) 5-ї/6-ї передач. При використанні важеля можна зруйнувати зубці шестерні.

3. Зафіксувати шестірню 3-ї передачі (А) у сталевих блоках і видавити первинний вал із маточини синхронізатора 3-ї/4-ї передач (В). При використанні важеля можна зруйнувати зубці шестерні.

Складання

1. Очистити всі деталі розчинником, промити їх, просушити та змастити контактні поверхні трансмісійною олією.

2. Встановити голчастий підшипник (А) та шестерню 3-ї передачі (В) на первинний вал (С).

3. Встановіть на шестірню 3-ї передачі кільце синхронізатора (D) та пружину синхронізатора (E).

4. Встановити маточину синхронізатора 3-ої/4-ої передачі (А), поєднуючи виступи конуса синхронізатора (В) з пазами (С) маточини синхронізатора 3-ї/4-ї передачі.

Примітка:
Дотримуватись правильності встановлення маточини синхронізатора 3-ої/4-ої передач.

5. Напресувати маточину синхронізатора 3-й/4-й передач (А), користуючись направляючою 40-мм рукояткою (В).

6. Встановити муфту синхронізатора 3-ї/4-ї передач (А), сумісивши упори (В) муфти синхронізатора 3-ї/4-ї передач зі маточкою 3-ї/4-ї передач. Після того, як установка зроблена, перевірити роботу блоку маточини синхронізатора 3-ї/4-ї передач.

7. Встановити кільце синхронізатора (А) з пружиною синхронізатора (В), вирівнюючи виступи конуса синхронізатора (С) з пазами (D) маточини синхронізатора 3-ї/4-ї передачі (D).

8. Встановити шестерню 4-ї передачі (Е) на кільце синхронізатора.

9. Встановити розпірне кільце 4-й/5-ї передач (А) з голчастим підшипником (В) та шестерню 5-ї передачі (С).

10. Встановити на шестірню 5-ї передачі кільце синхронізатора (D) та пружину синхронізатора (E).

11. Встановити маточину синхронізатора 5-ї/6-ї передачі (А), поєднуючи виступи конуса синхронізатора (В) з пазами маточини синхронізатора (С) 5-ї/6-ї передачі.

12. Напресувати маточину синхронізатора (А) 5-й/6-й передач, використовуючи направляючу 40-мм рукоятку і 30-мм пристосування для направляючої підшипників.

13. Встановити ковзну муфту синхронізатора (А) 5-й/6-ї передач, сумісивши пази (В) ковзної муфти 5-й/6-ї передач і маточини синхронізатора 5-й/6-ї передачі. Після того, як установка зроблена, перевірити роботу блоку маточини синхронізатора 5-ї/6-ї передач.

Примітка:
Розташування пазів нерівномірне. Правильно встановлюйте їх.

14. Встановити кільце синхронізатора (А) з пружиною синхронізатора (В), вирівнюючи виступи конуса синхронізатора (С) з пазами (D) маточини синхронізатора 5-й/6-ї передачі (D).

15. Встановити розпірне кільце (Е) та голчастий підшипник (F) шестерні 6-ї передачі, а також шестерню 6-ї передачі (G).

16. Напресувати новий радіально-упорний кульковий підшипник (А) за допомогою направляючої рукоятки 40 мм(В), пристосування для направляючої підшипників 30 мм (С) та преса (D).

Перевірка технічного стану первинного валу в зборі

1. Притримувати внутрішнє кільце підшипника ключем відповідного розміру (А) та встановити на первинний вал (В).

2. Виміряти зазор між шестернею 2-ї передачі (С) і шестернею 3-ї передачі (D) щупом (Е).

Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 3.

Якщо розмір зазору не виходить за допустимий діапазон, перейдіть до кроку 4.

Примітка:
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

3. Виміряти товщину шестірні 3-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестірню 3-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину та муфту синхронізатора 3-ї/4-ї передач.

Примітка:
Стандартне значення: 23,92-23,97 мм.
Робочий діапазон: 23,80 мм.

Модель двигуна R20A3

Модель двигуна K24Z3

4. Виміряти зазор між шестернею 4-ї передачі (А) і втулкою розпору (В) індикатором годинного типу (С).

Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 5.

Якщо значення зазору не перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку7.

Примітка:
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

5. Виміряти відстань (1) на розпірній втулці шестерень 4/5 передач.

Якщо відстань (1) виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо відстань (1) в межах норми, перейдіть до кроку 6.

Примітка:
Стандартне значення: 24,03-24,08 мм.

6. Виміряти товщину шестерні 4-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестерню 4-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину та муфту синхронізатора 3-ї/4-ї передач.

Примітка:
Стандартне значення: 23,92-23,97 мм.
Робочий діапазон: 23,80 мм.

Модель двигуна R20A3

Модель двигуна K24Z3

7. Виміряти зазор між розпірною втулкою (А) та шестернею 5-ї передачі (В) індикатором годинного типу (С).

Якщо розмір зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 8.

Якщо величина зазору не перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 10.

Примітка:
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.

8. Виміряти відстань (2) на розпірній втулці шестерень 4/5 передач.

Якщо відстань (2) виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо відстань (2) у межах норми, перейдіть до кроку 9.

Примітка:
Стандартне значення: 24,03-24,08 мм.

9. Виміряти товщину шестірні 5-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестірню 5-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину та муфту синхронізатора 5-ї/6-ї передач.

Примітка:
Стандартне значення: 23,92-23,97 мм.
Робочий діапазон: 23,80 мм.

10. Виміряти зазор між шестернею 6-ї передачі (А) і радіально-упорним кульковим підшипником (В) щупом (С). Якщо значення зазору перевищує допустиме значення, перейдіть до кроку 11.

Примітка:
Модель двигуна R20A3:
Стандартне значення: 0,06-0,16 мм.
Робочий діапазон: 0,25 мм.
Модель двигуна K24Z3:
Стандарт: 0,15-0,25 мм.
Робоча межа: 0,34 мм.

11. Виміряти товщину розпірної втулки шестерні 6-ї передачі.

Якщо товщина виходить за допустимі межі, замініть розпірну втулку.

Якщо товщина не виходить за допустимі межі, перейдіть до кроку 12.

Примітка:
Стандартне значення: 24,03-24,08 мм.

12. Виміряти товщину шестірні 6-ї передачі.

Якщо товщина виходить за робочий діапазон, замініть шестерню 6-ї передачі.

Якщо товщина в межах робочого діапазону, замінити маточину та муфту синхронізатора 5-ї/6-ї передач.

Примітка:
Модель двигуна R20A3:
Стандартне значення: 23,92-23,97 м.
Робочий діапазон: 23,80 мм.
Модель двигуна K24Z3:
Стандарт: 23,83-23,88 мм.
Робоча межа: 23,71 мм.

Перевірка технічного стану первинного валу

1. Перевірити вал на наявність пошкоджень, подряпин і задирів, потім виміряти контрольні точки, вказані на малюнку. Якщо розмір не відповідає допустимим, необхідно замінити вал.

Примітка:
Стандартна величина:

А Контактна поверхня кулькового підшипника (з боку картера коробки): 27,987-28,000 мм.

Контактна поверхня дистанційного кільця: 31,984-32,000 мм.

Контактна поверхня голчастого підшипника: 38,984-39,000 мм.

D Контактна поверхня кулькового підшипника (з боку картера зчеплення): 27,977-27,990 мм.

Е Контактна поверхня підшипника: 20,80-20,85 мм.

Допустима величина:

A: 27,93 мм.

B: 31,93 мм.

C: 38,93 мм.

D: 27,92 мм.

E: 20,75 мм.

2. Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти биття валу.

Примітка:
Стандартна величина биття: 0.02 мм.
Максимальна величина: 0.05 мм максимум.

Регулювання осьового зазору первинного валу

1. Витягти з корпусу коробки передач (В) 72 мм стопорне кільце (А) та масляну напрямну пластину (М).

2. Ретельно очистити пружинну шайбу (А) та шайбу (В) перед тим, як встановлювати їх на кульковий підшипник (С). Звернути увагу на напрямок установки пружинної шайби.

3. Зібрати первинний вал.

4. Встановити первинний вал у картер зчеплення.

5. Встановити картер коробки на первинний вал і на картер зчеплення.

6. Закріпити картер коробки і картер зчеплення кількома 8 мм болтами.

Примітка:
Використання герметика між картерами при даній процедурі є необов'язковим.

7. Несильно вдарити пластиковим молотком по первинному валу.

8. Приєднати спеціальний інструмент до первинного валу таким чином:

Відвернути болт (А) кріплення первинного валу і послабити два шестигранні болти (В).

Встановіть кронштейн на первинний вал так, щоб його кромка була повернута до коробки.

Поєднайте край опори первинного валу з отвором на внутрішній стороні шліць первинного валу, і затягнути шестигранні болти.

9. Повністю зафіксувати первинний вал, вдаривши по його кінці пластиковим молотком.

10. Повернути болт опори первинного валу до його контакту з широкою поверхнею основи первинного валу.

11. Встановіть на нуль індикатор (A) на кінці первинного валу.

12. Повертати болт опори первинного валу (B) за годинниковою стрілкою доки індикатор (A) не досягне максимуму. Індикатор показує розмір осьового зазору первинного валу.

Примітка:
Не повертати болт опори первинного валу більше, ніж на 60 градусів після того, як стрілка індикатора припинила рух. Збільшення тиску болта опори первинного валу може пошкодити коробку передач.

13. Якщо показання знаходяться в межах норми, зазор правильний. Якщо показання виходять за допустимі межі, вибрати відповідну регулювальну прокладку з таблиці та повторити вимірювання осьового зазору первинного валу.

Примітка:
Стандартне значення: 0,11-0,17 мм.

Приклад:

Результат вимірів: 1,93 мм.

Відібрати загальне значення величини зазору від середньої нормованої величини зазору, яка дорівнює 0,14 мм.

1,93 – 0,14 = 1,79 мм.

Вибрати регулювальну прокладку з розмірами, близькими до обчислених, наприклад, 1,80 мм.

14. За допомогою масляної розподільної пластини M і прокладки відповідного розміру, встановленої на картері коробки, ще раз виміряти осьовий зазор, щоб переконатися, що його значення знаходиться в межах норми.

Прокладка 72 мм

Прокладка 72 мм