Кривошипно-шатунний механізм Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 року

6. Кривошипно-шатунний механізм

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

Шків колінчастого вала

Тип двигуна R20A

Видалення

1. Зніміть праве переднє колесо.

2. Зніміть захист піддону картера.

3. Зніміть приводний ремінь.

4. Тримайте шків за ручку (A) та тримач (B).

5. Відкрутіть болт за допомогою головки на 19 мм (C) та кріплення, потім зніміть шків колінчастого вала.

Встановити

1. Очистіть шків колінчастого вала (A), колінчастий вал (B), болт (C) та шайбу (D). Змастіть новою моторною оливою, як показано.

Примітка:
: Чисто.
: Змастіть новою моторною оливою.

2. Встановіть шків колінчастого вала та закріпіть його за допомогою ручки (A) та ключа для фіксації шківа (B).

3. Затягніть болт до 69 Н·м за допомогою динамометричного ключа та затягніть головку до 19 мм (C). Не використовуйте викрутку.

4. Затягніть болт кріплення шківа ще на 90°.

5. Встановіть приводний ремінь.

6. Встановіть захист піддону картера.

7. Встановіть праве переднє колесо.

Тип двигуна K24Z

Видалення

1. Зніміть передні колеса.

2. Зніміть захист піддону картера.

3. Зніміть приводний ремінь.

4. Тримайте шків за ручку (A) та ручку фіксації шківа (B).

5. Відкрутіть болт за допомогою головки на 19 мм (C) та кріплення, потім зніміть колінчастий вал.

Встановити

1. Очистіть шків колінчастого вала (A), колінчастий вал (B), болт (C) та шайбу (D). Змастіть деталі, як показано нижче.

Примітка:
: Чисто.
: Змастіть новою моторною оливою.

2. Встановіть шків колінчастого вала та утримуйте його за ручку (A) та ручку фіксації шківа (B).

3. Затягніть болт із моментом затягування 49 Н·м за допомогою динамометричного ключа та головки до 19 мм (C). Не використовуйте гайковий ключ. Якщо болти кріплення шківа або колінчастого вала нові, затягніть болт із моментом затягування 177 Н·м, потім відкрутіть болт і знову затягніть його із моментом затягування 49 Н·м.

4. Затягніть болт кріплення шківа ще на 90°.

5. Встановіть приводний ремінь.

6. Встановіть захист піддону картера.

7. Встановіть передні колеса.

Колінчастий вал

Зняття колінчастого вала з поршнями

Тип двигуна R20A

1. Зніміть блок двигуна.

2. Зніміть коробку передач:

3. Модель з механічною коробкою передач: Зніміть штовхальний диск, диск зчеплення та маховик.

4. Модель з автоматичною коробкою передач: Зніміть ведучий диск.

5. Зніміть кришку (A) датчика положення колінчастого вала (CRS), потім від’єднайте роз’єм (B) датчика положення колінчастого вала (CRS).

6. Зніміть тепловий екран.

7. Зніміть масляний насос.

8. Зніміть головку блоку циліндрів.

9. Зніміть піддон картера.

10. Зніміть вузол балансирного вала/тримача балансирного вала.

11. Відкрутіть болти 8 мм у послідовності, показаній на малюнку.

12. Відкрутіть болти кришки підшипників. Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, поверніть болти в послідовності, показаній на малюнку, на 1/3 оберту та повторюйте цю процедуру, доки всі болти не будуть послаблені.

13. За допомогою плоскої викрутки від'єднайте кореневі підшипники картера від блоку циліндрів у зазначених місцях.

14. Зніміть картер корінного підшипника та вкладиші корінних підшипників. Розкладіть та зберігайте всі підшипники по порядку.

15. Зніміть кришки шатунів/вкладишів. Розкладіть та зберігайте всі кришки/вкладиші в певному порядку, щоб уникнути їх переплутання під час зворотного встановлення.

16. Зніміть колінчастий вал (A) з блоку циліндрів. Будьте обережні, щоб не пошкодити кореневі шийки та імпульсну пластину колінчастого вала (CKP) (B).

17. Зніміть імпульсну пластину колінчастого вала (CPR) (B).

18. Зніміть упорні шайби (C).

19. Зніміть верхні вкладиші з шатунів та укладіть їх у зазначеному порядку разом з відповідними кришками.

20. Якщо у верхній частині циліндрів відчувається виступ металу або твердої смоли, видаліть його за допомогою спеціального розширювача (A). Дотримуйтесь інструкцій виробника розширювача. Якщо виступ не видалити, це може призвести до пошкодження поршнів під час їх зняття.

21. За допомогою молотка з дерев'яною ручкою (A) виштовхніть поршень і шатун (B) з циліндра. Будьте обережні, щоб не пошкодити масляні форсунки шатуна або циліндр.

22. Встановіть кришки та вкладиші корінних підшипників на блок циліндрів у тих самих положеннях, що й спочатку.

23. Встановіть вкладиші шатунних підшипників та кришки шатунів на місце в тому ж порядку, що й під час зняття кожного вузла в блоці: поршень/шатун.

24. Щоб уникнути плутанини з поршнями під час складання, нанесіть серійні номери відповідних циліндрів на шатуни.

Примітка:
Номер, спочатку розміщений на шатуні, не вказує на його положення в блоці циліндрів, а вказує на діаметр циліндра.

Тип двигуна K24Z

1. Зніміть блок двигуна.

2. Зніміть коробку передач:

3. Модель з механічною коробкою передач: Зніміть штовхальний диск, диск зчеплення та маховик.

4. Модель з автоматичною коробкою передач: Зніміть ведучий диск.

5. Зніміть кришку (A) датчика положення колінчастого вала (CRS), потім від’єднайте роз’єм (B) датчика положення колінчастого вала (CRS).

6. Зніміть тримач дроту (C).

7. Зніміть піддон картера.

8. Зніміть масляний насос.

9. Зніміть головку блоку циліндрів.

10. Зніміть пластину відбивача оливи.

11. Відкрутіть болти 8 мм у послідовності, показаній на малюнку.

12. Відкрутіть болти кришки корінного підшипника колінчастого вала. Щоб запобігти деформації, поверніть болти в послідовності, показаній на малюнку, на 1/3 оберту, а коли всі болти будуть послаблені, повністю відкрутіть їх у показаній послідовності.

13. Зніміть кореневі підшипники картера та вкладиші. Розкладіть та зберігайте всі підшипники по порядку.

14. Зніміть кришки шатунів/вкладишів. Розкладіть та зберігайте всі кришки/вкладиші в певному порядку, щоб уникнути їх плутанини під час зворотного встановлення.

15. Зніміть колінчастий вал з блоку циліндрів, намагаючись не пошкодити кореневі шийки та імпульсну пластину колінчастого вала (CPR) (B).

16. Зніміть імпульсну пластину колінчастого вала (CPR).

17. Зніміть упорні шайби (C).

18. Зніміть верхні вкладиші шатунних підшипників та відкладіть їх разом із відповідними кришками шатунів.

19. Якщо у верхній частині циліндрів відчувається виступ металу або твердої смоли, видаліть його за допомогою спеціального розширювача (A). Дотримуйтесь інструкцій виробника розширювача. Якщо виступ не видалити, це може призвести до пошкодження поршнів під час їх зняття.

20. За допомогою молотка з дерев'яною ручкою (A) виштовхніть поршень/шатун (B) у зборі з циліндра.

21. Встановіть кришки та вкладиші корінних підшипників на блок циліндрів у тих самих положеннях, що й спочатку.

22. Встановіть вкладиші шатунних підшипників та кришки шатунів на місце в тому ж порядку, що й під час зняття кожного вузла в блоці: поршень/шатун.

23. Щоб уникнути плутанини з поршнями під час складання, нанесіть серійні номери відповідних циліндрів на шатуни.

Примітка:
Номер, спочатку розміщений на шатуні, не вказує на його положення в блоці циліндрів, а вказує на діаметр циліндра.

Огляд колінчастого вала

Овальність та конусність

1. Зніміть колінчастий вал з блоку циліндрів.

2. Очистіть мастильні канали колінчастого вала за допомогою плоскогубців для очищення трубчастих канавок або відповідної щітки.

3. Очистіть паз шипа та різьбу.

4. Виміряйте овальність у центрі кожного шатуна та кореневої шийки у двох місцях. Різниця між результатами двох вимірювань на кожній шийці не повинна перевищувати певної межі.

Примітка:
Овальність шийок колінчастого вала:
Тип двигуна R20A: Номінально: максимум 0,005 мм. Межа допуску: 0,010 мм. Тип двигуна K24Z: Номінальне значення: 0,004 мм. Межа допуску: 0,010 мм.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

5. Виміряйте конусність кожного шатуна та корінної шийки. Різниця між значеннями вимірів кожної шийки не повинна перевищувати граничне значення.

Примітка:
Конусність:
Номінальний (на новому колінчастому валу): 0,005 мм.
Межа допуску: 0,010 мм Танець

6. Встановіть блок циліндрів двигуна на горизонтальну поверхню опорами колінчастого вала догори.

7. Очистіть та встановіть вкладиші на 1-шу та 5-ту опори блоку циліндрів.

8. Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.

9. Виміряйте биття на всіх корінних шийках колінчастого вала, щоб переконатися, що колінчастий вал не погнутий. Поверніть колінчастий вал на два оберти. Різниця між значеннями вимірювань не повинна перевищувати граничне значення.

Примітка:
Загальне биття колінчастого вала:
Номінальне значення: не більше 0,03 мм. Максимально допустиме значення: 0,04 мм.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

Встановлення колінчастого вала

Тип двигуна R20A

1. Модель з механічною коробкою передач: під час заміни колінчастого вала натиснути втулку на колінчастий вал за допомогою спеціальних інструментів.

2. Перевірте зазор у шатунних підшипниках за допомогою каліброваного пластикового дроту.

3. Перевірте зазор у корінних підшипниках за допомогою каліброваного пластикового дроту.

4. Вставте вкладиші підшипників у блок циліндрів та в шатуни.

5. Нанесіть тонкий шар моторної оливи на вкладиші корінних та шатунних підшипників.

6. Встановіть пластину імпульсів положення колінчастого вала (CKP) (A) на колінчастий вал (B).

7. Тримаючи колінчастий вал так, щоб шатунні шийки №2 та №3 були зверху, опустіть колінчастий вал у блок циліндрів.

8. Нанесіть чисту моторну оливу на поверхню опорної шайби. Встановіть опорні кільця (A) в корінну опору № 4 блоку циліндрів.

9. Перевірте болти шатуна.

10. Змастіть моторну оливу різьбу та фланці болтів шатуна.

11. Встановіть перший та четвертий шатуни на відповідні шатунні шийки колінчастого вала. Встановіть кришки шатунів, збігаючи позначку (A) на шатуні та кришці шатуна, та затягніть болти шатуна вручну.

12. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою та встановіть другий та третій шатуни на відповідні шатунні шийки колінчастого вала. Встановіть кришки шатунів, збігаючи позначки на шатуні та кришці шатуна, та затягніть болти шатуна вручну.

13. Затягніть болти шатуна з моментом затягування 20 Н·м.

14. Затягніть болти шатуна до 90º.

Примітка:
Послабте болт кріплення шатуна, якщо він був затягнутий з моментом, більшим за рекомендований, потім поверніться до пункту 9. Не повертайте болт до рекомендованого моменту затягування.

15. Видаліть будь-які залишки старого герметика з контактних поверхонь нижнього блоку, болтів та отворів для болтів.

16. Очистіть та висушіть контактні поверхні нижнього блоку.

17. Нанесіть герметик (артикул 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S) на поверхню з'єднання блоку циліндрів та нижнього блоку, а також на внутрішню різьбу отворів під болти.

Примітка:
- Нанесіть валик герметика діаметром приблизно 2,5 мм на зламану вісь (A).
- Не встановлюйте деталі, якщо з моменту нанесення герметика минуло п'ять або більше хвилин. Видаліть герметик і нанесіть його знову.

18. Встановіть кореневі підшипники картера на блок циліндрів.

19. Затягніть болти у послідовності, показаній на малюнку, з моментом затягування 25 Н·м.

20. Затягніть кожен болт кришки корінного підшипника до кута, зазначеного на малюнку.

21. Затягніть болти 8 мм у послідовності, показаній на малюнку, з моментом затягування 24 Н·м.

22. За допомогою спеціального пристосування та молотка втисніть сальник колінчастого вала в блок циліндрів.

23. Виміряйте відстань між блоком циліндрів (A) та сальником (B), вона повинна становити 0,2-1,2 мм.

24. Встановіть вузол балансирного вала/тримача балансирного вала.

25. Встановіть масляний піддон.

26. Встановіть головку блоку циліндрів.

27. Встановіть масляний насос.

28. Встановіть тепловий екран.

29. Підключіть роз'єм датчика положення колінчастого вала (CRS) (A), потім встановіть кришку датчика положення колінчастого вала (CRS) (B).

30. Модель з механічною коробкою передач: встановіть маховик, диск зчеплення та штовхальний диск.

31. Модель з автоматичною коробкою передач: встановіть ведучий диск.

32. Встановіть коробку передач.

33. Встановіть вузол двигуна.

Примітка:
Щоразу після заміни шатунів або корінних вкладишів запускайте двигун і прогрівайте його до робочої температури на холостому ходу. Дайте двигуну попрацювати 15 хвилин.

Тип двигуна K24Z

1. Модель з механічною коробкою передач: під час заміни колінчастого вала натиснути втулку на колінчастий вал за допомогою спеціальних інструментів.

2. Перевірте зазор у шатунних підшипниках за допомогою каліброваного пластикового дроту.

3. Перевірте зазор у корінних підшипниках за допомогою каліброваного пластикового дроту.

4. Вставте вкладиші підшипників у блок циліндрів та в шатуни.

5. Нанесіть тонкий шар моторної оливи на вкладиші корінних та шатунних підшипників.

6. Встановіть пластину імпульсів положення колінчастого вала (CKP) (A).

7. Тримаючи колінчастий вал (B) так, щоб шатуни №2 та №3 були зверху, опустіть колінчастий вал у блок циліндрів. Будьте обережні, щоб не пошкодити шатунні шийки та опорну пластину колінчастого вала (CPR).

8. Нанесіть чисту моторну оливу на поверхню опорної шайби. Встановіть опорні кільця (A) в корінну опору № 4 блоку циліндрів.

9. Перевірте болти шатуна.

10. Змастіть моторну оливу різьбу та фланці болтів шатуна.

11. Встановіть перший та четвертий шатуни на відповідні шатунні шийки колінчастого вала. Встановіть кришки шатунів, збігаючи позначку (B) на шатуні та кришці шатуна, та затягніть болти шатуна вручну.

12. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою та встановіть другий та третій шатуни на відповідні шатунні шийки колінчастого вала. Встановіть кришки шатунів, збігаючи позначки на шатуні та кришці шатуна, та затягніть болти шатуна вручну.

13. Затягніть болти шатуна з моментом затягування 41 Н·м.

14. Затягніть болти шатуна до 120º.

Примітка:
Послабте болт кріплення шатуна, якщо він був затягнутий з моментом, більшим за рекомендований, потім поверніться до пункту 9. Не повертайте болт до рекомендованого моменту затягування.

15. Видаліть будь-які залишки старого герметика з контактних поверхонь нижнього блоку, болтів та отворів для болтів.

16. Очистіть та висушіть контактні поверхні нижнього блоку.

17. Нанесіть герметик (артикул 08C70-K0234M, 08C70-K0334M або 08C70-X0331S) на поверхню з'єднання блоку циліндрів та нижнього блоку, а також на внутрішню різьбу отворів під болти.

Примітка:
- Нанесіть валик герметика діаметром приблизно 3,0 мм на зламану вісь (A).
- Не встановлюйте деталі, якщо з моменту нанесення герметика минуло п'ять або більше хвилин. Видаліть герметик і нанесіть його знову.

18. Встановіть кришку корінного підшипника на блок циліндрів.

19. Затягніть болти у послідовності, показаній на малюнку, з моментом затягування 29 Н·м.

20. Затягніть кожен болт кришки корінного підшипника до кута, зазначеного на малюнку.

21. Затягніть болти 8 мм у послідовності, показаній на малюнку, з моментом затягування 22 Н·м.

22. За допомогою спеціального пристосування та молотка втисніть сальник колінчастого вала в блок циліндрів.

23. Виміряйте відстань між блоком циліндрів (A) та сальником (B), вона повинна становити 0,2-1,2 мм.

24. Встановіть масловідбивну пластину.

25. Встановіть масляний насос.

26. Встановіть масляний піддон.

27. Встановіть головку блоку циліндрів.

28. Модель з механічною коробкою передач: встановіть маховик, диск зчеплення та штовхальний диск.

29. Модель з автоматичною коробкою передач: встановіть ведучий диск.

30. Встановіть тримач дроту (A).

31. Підключіть роз'єм датчика положення колінчастого вала (CRS) (B), потім встановіть кришку датчика положення колінчастого вала (CRS) (C).

32. Встановіть коробку передач.

33. Встановіть вузол двигуна.

Примітка:
Щоразу після заміни шатунів або корінних вкладишів запускайте двигун і прогрівайте його до робочої температури на холостому ходу. Дайте двигуну попрацювати 15 хвилин.

Заміна корінних підшипників колінчастого вала

Перевірте зазор у корінних підшипниках

1. Щоб перевірити наявність зазору в корінних підшипниках, зніміть кришку сходового типу та вкладиші корінних підшипників.

2. Очистіть кожен вкладиш корінного підшипника та кожну корінну шийку колінчастого вала чистою щіткою.

3. Вимірюйте зазор у підшипниках вздовж корінних шийок, використовуючи по одному дроту різного калібру.

4. Встановіть вкладиші підшипників та кришку сходів і затягніть монтажні болти моментом 25 Н·м (тип двигуна R20A) або 29 Н·м (тип двигуна K24Z).

Примітка:
Не обертайте колінчастий вал під час перевірки зазору.

5. Затягніть кожен болт до зазначеного кута:

Тип двигуна R20A: (1), (2), (7), (8), (9), (10): 56º; (3), (4), (5), (6): 57o.

Тип двигуна K24Z: 48º.

6. Знову зніміть кришку сходового типу та вкладиші підшипників і виміряйте розширювальний дріт у найширшій частині.

Примітка:
Тип двигуна R20A: Зазор у корінних підшипниках:
Підшипники № 1, 5:
Номінальне значення: 0,014 – 0,030 мм. Межа допуску: 0,040 мм. Підшипники № 2, 3, 4:
Номінальне значення: 0,018 – 0,034 мм. Межа допуску: 0,045 мм. Тип двигуна K24Z: Зазор у корінних підшипниках:
Підшипники № 1, 2, 4, 5:
Номінальне значення: 0,017–0,041 мм. Межа допуску: 0,050 мм. Підшипник № 3:
Номінальне значення: 0,025-0,049 мм. Межа допуску: 0,055 мм.

7. Якщо ширина каліброваного дроту більша або менша за встановлене значення, зніміть вкладиші колінчастого вала та верхнього підшипника. Встановіть новий комплект вкладишів корінних підшипників того ж кольору (кодів) та повторно перевірте зазор. Не регулюйте зазор, складаючи вкладиші та кришки один на одного або встановлюючи додаткові прокладки.

8. Якщо величина зазору знову не відповідає стандарту, встановіть вкладиші підшипників з колірним кодом наступної або попередньої розмірної групи. Ще раз перевірте зазор у підшипниках. Якщо необхідний зазор не вдається отримати, піднявши вкладиші корінних підшипників, замініть колінчастий вал і перевірте ще раз.

Вибір вкладишів для кореневих опор

1. Літери або цифри, вибиті на торці блоку циліндрів, є кодом розміру кожної з п'яти корінних опор колінчастого вала. Запишіть значення розмірів корінних опор колінчастого вала.

Якщо коди неможливо прочитати через накопичення бруду та пилу, не очищуйте їх дротяною щіткою або скребком. Використовуйте для цього лише розчинник або миючий засіб.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

2. Коди розмірів кореневої шийки вибиті на колінчастому валу.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

3. Керуючись кодами розмірів корінних опор та шийок, виберіть відповідні вкладиші підшипників для заміни згідно з наступною таблицею.

Примітка:
Кольоровий код знаходиться на краю підшипника.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

Поршні

Розбирання поршнів, поршневих пальців та шатунів

1. Зніміть поршні з блоку циліндрів.

2. Змастіть стопорні кільця поршневих пальців (A) моторним маслом і повертайте їх у канавках, доки зазори кілець не збігатимуться з пазами в отворах для кріплення поршневих пальців (B).

Примітка:
Будьте обережні, щоб не зламати стопорні кільця.

3. Зніміть обидва стопорні кільця (A). Почніть з прорізу в отворі поршневого пальця. Обережно зніміть стопорні кільця, щоб не втратити їх. Під час цієї операції використовуйте захисні окуляри.

4. Нагрійте поршень із шатунним вузлом приблизно до 70°C, потім зніміть поршневий палець.

Перевірка технічного стану поршнів, поршневих пальців та шатунів

Примітка:
Проведіть перевірку поршня, поршневих пальців та шатунів за кімнатної температури.

1. Виміряйте діаметр поршневого пальця.

Примітка:
Тип двигуна R20A: Номінальний діаметр: 19 960–19 964 мм. Граничний діаметр: 19 960 мм. Тип двигуна K24Z Номінальний діаметр: 21 961–21 965 мм. Максимальний діаметр: 21 953 мм.

2. Встановіть індикатор годинного типу на нуль на діаметрі поршневого пальця.

3. Виміряйте зазор між поршнем і поршневим пальцем.

Примітка:
Тип двигуна R20A: Номінальний зазор: від -0,004 мм до +0,003 мм. Гранично допустимий зазор: 0,006 мм.
Тип двигуна K24Z Номінальний зазор: від -0,005 до +0,002 мм. Допустимий зазор: 0,005 мм.

4. Перевірте зазор між поршневим пальцем та отвором верхньої головки шатуна.

Примітка:
Номінальний зазор: 0,005-0,015 мм. Допустимий зазор: 0,02 мм.

Збірка поршнів, поршневих пальців та шатунів

1. Встановіть стопорне кільце поршневого пальця (A).

2. Змастіть моторною оливою отвір під поршневим пальцем у поршневих бобінах, отвір у верхній головці шатуна та поршневий палець.

3. Нагрійте поршень приблизно до 70°C.

4. Зберіть поршень (A) із шатуном (B) так, щоб позначка (C) та опукла позначка (D) були з одного боку. Встановіть поршневий палець (E).

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

5. Встановіть решту стопорного кільця (F).

6. Поверніть стопорні кільця так, щоб зазори стопорних кілець були спрямовані до нижньої частини поршня.

Встановлення поршня на вже встановлений колінчастий вал

1. Встановіть колінчастий вал у положення нижньої мертвої точки кожного циліндра.

2. Зніміть шатунні кришки та встановіть компресійний фітинг поршневих кілець. Перевірте встановлення вкладишів підшипників.

3. Змастіть поршень, внутрішню поверхню компресійного фітинга поршневого кільця та отвір циліндра моторним маслом, потім з'єднайте компресійний фітинг поршневого кільця з поршнево-шатунним вузлом.

4. Розташуйте поршень так, щоб стрілка (A) на його нижній частині була спрямована в бік ланцюга приводу розподільного вала.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

5. Встановіть поршень на циліндр і проштовхніть його дерев'яною ручкою молотка (A). Підтримуйте компресійний фітинг поршневих кілець (B) знизу, щоб запобігти їх розширенню перед входом у отвір циліндра.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

6. Зупиніться, як тільки компресійний фітинг поршневого кільця буде ослаблений, і перевірте з'єднання шатунних шийок колінчастого вала з шатуном, потім проштовхніть поршень далі в циліндр і встановіть шатун на шийку колінчастого вала.

7. Перевірте зазор у шатунних підшипниках за допомогою каліброваного дроту.

8. Перевірте болти шатуна.

9. Змастіть шатунними болтами моторну оливу та встановіть кришки шатунів з вкладишами підшипників. Затягніть шатунні болти з моментом затягування 20 Н·м (тип двигуна R20A) або 41 Н·м (тип двигуна K24Z).

10. Затягніть болти шатуна до кута, показаного на малюнку.

Примітка:
Послабте болт шатуна, якщо він був затягнутий із крутним моментом, більшим за рекомендований, і поверніться до пункту 8. Не послаблюйте болти до рекомендованого крутного моменту.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

Встановлення поршня при знятому колінчастому валу

1. Зніміть кришки шатунів та встановіть компресійний фітинг поршневих кілець. Перевірте встановлення вкладишів підшипників.

2. Змастіть поршень, внутрішню поверхню компресійного фітинга поршневого кільця та отвір циліндра моторним маслом, потім з'єднайте компресійний фітинг поршневого кільця з поршнево-шатунним вузлом.

3. Розташуйте поршень так, щоб стрілка (A) на його нижній частині була спрямована в бік ланцюга приводу розподільного вала.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

4. Встановіть поршень на циліндр і проштовхніть його дерев'яною ручкою молотка (A). Підтримуйте компресійний фітинг поршневих кілець (B) знизу, щоб запобігти їх розширенню перед входом у отвір циліндра.

5. Встановіть усі поршні у верхню мертву точку.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

Заміна поршневих кілець

1. Зніміть поршні з блоку циліндрів.

2. За допомогою знімача поршневих кілець (A) зніміть старі поршневі кільця (B).

3. Очистіть усі канавки під поршневими кільцями частиною зламаного поршневого кільця або інструментом для чищення, доки не буде досягнуто номінальної глибини канавок.

Примітка:
Глибина верхньої канавки поршня: 1,2 мм. Глибина другої канавки поршня: 1,2 мм. Глибина канавки під масляним кільцем: 2,00 мм. За потреби, підпиляйте пази ножівкою.
Не використовуйте дротяну щітку для очищення канавок. Не поглиблюйте канавки під поршневими кільцями за допомогою інструменту для чищення.
Якщо поршень необхідно від'єднати від шатуна, встановіть нові поршневі кільця після їх з'єднання.

4. Вставте нове поршневе кільце в отвір циліндра на відстані 15–20 мм від нижнього краю.

5. Виміряйте зазор у замку (B) поршневого кільця за допомогою плоского щупа:

• якщо зазор у замку занадто малий, переконайтеся, що поршневі кільця розраховані на встановлення саме на двигун цієї моделі;
• якщо зазор занадто великий, перевірте відповідність діаметра циліндра максимально допустимому значенню; якщо діаметр поршня перевищує граничний допуск, злийте рідину з отвору циліндра до ремонтного розміру.

Примітка:
Тип двигуна R20A Зазор стопорного кільця поршня:
Верхнє поршневе кільце:
Номінальний: 0,20-0,35 мм; Допустима межа: 0,60 мм. Вторинне поршневе кільце:
Номінальний: 0,40-0,55 мм; Межа допуску: 0,70 мм. Кільце для зливу оливи:
Номінальний: 0,20 – 0,50 мм Межа допуску: 0,80 мм. Тип двигуна K24Z Зазор стопорного кільця поршня:
Верхнє поршневе кільце:
Номінальний: 0,20-0,35 мм; Допустима межа: 0,60 мм. Вторинне поршневе кільце:
Номінальний: 0,50-0,65 мм; Межа допуску: 0,70 мм. Кільце для зливу оливи:
Номінальний: 0,20 – 0,70 мм Межа допуску: 0,75 мм.

6. Встановіть верхнє та друге поршневі кільця на поршень, як показано. Верхнє поршневе кільце (A) позначено 1R або 1N, друге поршневе кільце (B) позначено 2R, 2RN або 2N. Маркування виробника (C) має бути зверху.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

7. Перевірте поршневі кільця, щоб переконатися, що вони не зачіпляються за канавки.

8. Розташуйте фіксатори поршневих кілець, як показано.

9. Після встановлення комплекту поршневих кілець перевірте зазори між кільцями та канавками:

Примітка:
Тип двигуна R20A: Зазор верхнього поршневого кільця:
Номінально: 0,045-0,070 мм. Межа допуску: 0,13 мм. Зазор вторинних поршневих кілець:
Номінально: 0,030-0,055 мм. Межа допуску: 0,13 мм. Тип двигуна K24Z Зазор верхнього поршневого кільця:
Номінально: 0,060-0,085 мм. Межа допуску: 0,13 мм. Зазор вторинних поршневих кілець:
Номінально: 0,040-0,065 мм. Межа допуску: 0,13 мм.

Шатуни

Перевірка шатунів та осьового зазору колінчастого вала

Для двигуна типу R20A

1. Зніміть піддон картера.

2. Зніміть вузол балансирного вала/тримача балансирного вала.

Для двигуна типу K24Z

3. Зніміть масляний насос.

4. Зніміть пластину відбивача оливи.

Для всіх типів двигунів

5. Виміряйте осьовий зазор за допомогою набору плоских щупів між шатуном і колінчастим валом.

Примітка:
Осьовий зазор шатуна:
Номінальний: 0,15 – 0,35 мм. Межа допуску: 0,45 мм.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

6. Якщо осьовий зазор шатуна не відповідає нормі, замініть його новим та перевірте ще раз. Якщо значення осьового зазору все ще не відповідає нормі, замініть колінчастий вал.

7. Підсуньте колінчастий вал до упору в напрямку маховика, встановіть годинниковий індикатор, як показано на малюнку, та обнуліть показання індикатора. Підсуньте колінчастий вал до індикатора та зчитайте значення осьового зазору колінчастого вала. Воно не повинно перевищувати максимально допустиме значення.

Примітка:
Осьовий зазор колінчастого вала:
Номінальний: 0,10 – 0,35 мм. Межа допуску: 0,45 мм.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

8. Якщо значення осьового зазору перевищує граничне допускне значення, замініть упорні кільця новими та перевірте ще раз. Якщо після цього осьовий зазор все ще перевищує гранично допустиме значення, замініть колінчастий вал.

Заміна вкладишів шатунних підшипників

Для двигуна типу R20A

1. Зніміть піддон картера.

2. Зніміть вузол балансирного вала/тримача балансирного вала.

Для двигуна типу K24Z

3. Зніміть масляний насос.

4. Зніміть пластину відбивача оливи.

Для всіх типів двигунів

5. Зніміть кришку шатуна та нижню вкладиш.

6. Протріть кришку шатуна та нижню гільзу чистою щіткою.

7. Розмістіть калібрувальний дріт вздовж шийки шатуна колінчастого вала.

8. Встановіть вкладиш підшипника та кришку шатуна, а потім затягніть болти шатуна моментом 20 Н·м + 90º (R20A) або 41 Н·м + 120º (K24Z).

Примітка:
Не обертайте колінчастий вал під час перевірки зазору.

9. Знову зніміть кришку шатуна та вкладиші підшипників і виміряйте довжину сплющеного дроту в найширшій частині.

Примітка:
Тип двигуна R20A: Зазор у корінних підшипниках:
Номінальне значення: 0,024 – 0,042 мм. Межа допуску: 0,055 мм. Тип двигуна K24Z Зазор у корінних підшипниках:
Номінальне значення: 0,032–0,066 мм. Межа допуску: 0,077 мм.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

10. Якщо ширина каліброваного дроту більша або менша за встановлене значення, зніміть вкладиші колінчастого вала та верхнього підшипника. Встановіть новий комплект вкладишів корінних підшипників того ж кольору (кодів) та повторно перевірте зазор. Не регулюйте зазор, складаючи вкладиші та кришки один на одного або встановлюючи додаткові прокладки.

11. Якщо величина зазору знову не відповідає стандарту, встановіть вкладиші підшипників з колірним кодом наступної або попередньої розмірної групи. Знову перевірте зазор у підшипниках. Якщо необхідний зазор не вдається отримати, піднявши вкладиші корінних підшипників, замініть колінчастий вал і перевірте ще раз.

Вибір вкладишів шатунних підшипників

1. Перевірте шатуни на наявність тріщин та пошкоджень внаслідок перегріву.

2. Кожен шатун має діапазон ремонтних розмірів від 0 до 0,024 мм з кроком 0,006 мм залежно від діаметра отвору нижньої головки шатуна. Ремонтний розмір позначається числом (1, 2, 3, 4 або I, II, III, IIII), вибитим на шатуні. Таке число можна знайти на будь-якій моделі двигуна (половина числа вибита на шатуні, а друга половина - на кришці шатуна).

Якщо цифру неможливо прочитати через накопичене мастило або жир, не очищуйте їх дротяною щіткою або скребком. Використовуйте для цього лише розчинник або миючий засіб.

Примітка:
Тип двигуна R20A Номінальний діаметр циліндра: 48,0 мм. Тип двигуна K24Z Номінальний діаметр циліндра: 51,0 мм.

3. Коди розмірів шатунів вибиті на колінчастому валу.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

4. Виберіть відповідні вкладиші підшипників для заміни згідно з наступною таблицею, звіряючись з кодами розмірів шатунів та шатунних шийок.

Примітка:
- Код кольору знаходиться на краю підшипника.
- При використанні вкладишів з різними кольоровими маркуваннями не має значення, який з вкладишів з яким кольоровим маркуванням встановлено зверху чи знизу.

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

Перевірка з'єднувальних болтів

1. Виміряйте діаметр кожного шатуна в точках A та B за допомогою мікрометра.

2. Обчисліть різницю діаметрів у точках A та B.

Різниця діаметрів = Точка A – Точка B

Різниця номінального діаметра: 0 – 0,1 мм

3. Якщо різниця діаметрів перевищує номінальну, замініть шатунні болти новими.