Передня підвіска Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 року

2. Передня підвіска

Зняття кульової опори

Примітка:
Завжди використовувати інструмент для зняття розбирання кульових опор. При розбиранні опори не бити по корпусу шарніра або інших його частин.

1. Повернути шестигранну гайку (А) на різьбову частину кульової опори (В). Переконатись, що гайка не виступає за кінець пальця кульової опори, щоб не пошкодити різьбову частину на кінці пальця.

2. Нанести мастило на вказані місця (А) спеціального інструменту. Це полегшить встановлення інструменту та запобігає пошкодженню різьбової частини (В) болта, що стискає.

3. Послабити болт (А), що стискає, і встановити спеціальний інструмент, як показано на малюнку. Обережно вставити захоплення так, щоб не пошкодити пильовик кульової опори. Відрегулюйте положення захватів, повертаючи регулювальний болт (В).

Примітка:
Надійно прикріпити дріт (C) до елементів підвіски (D). Не прикріплюйте її до гальмівного трубопроводу або джгута проводів.

4. Відрегулювавши регулювальний болт, переконайтеся, що головка регулювального болта розташована так, як показано на малюнку, що дасть можливість затискання (Е) повертатися.

5. Повертати ключем болт, що стискає, доки палець кульової опори не виявиться вільним. При необхідності нанести проникне мастило для полегшення розбирання.

Примітка:
Не використовувати пневматичні чи електричні інструменти.

6. Зняти інструмент, потім відвернути гайку з кінця пальця кульової опори і натиснувши витягнути кульову опору з отвору пальця кульової опори. Оглянути пильовик кульової опори і, якщо він пошкоджений, замінити його.

Заміна пильника кульової опори

1. Перевірити пильовик кульової опори (А) на міцність, наявність пошкоджень, тріщин та наявність витоків масла.

Примітка:
- Якщо пильовик кульової опори пошкоджено, замінити відповідну деталь у зборі.
- Якщо пильовик кульової опори ослаблений або має тріщини без патьоків оливи, то перейти до наступного пункту. Замінити відповідний пильник кульової опори.

2. Від'єднати відповідний пильник кульової опори та зняти елемент разом із кульовою опорою:

• Поворотний кулак.
• Передній верхній важіль.
• Задній верхній важіль.

3. Зняти фіксатор пильника та пильовик.

4. Заповнити внутрішню частину пильовика та виступ (А) свіжим мастилом.

Примітка:
- Не допускати попадання мастильного матеріалу на конусну поверхню кульової опори (D) та зовнішнє заглиблення (В).
- Не допускати потрапляння пилу, бруду та інших сторонніх частинок усередину пильовика.

5. Нанести нове мастило на опору (С).

6. Встановіть пильовик на кульову опору, потім необхідно її сильно обтиснути, щоб випустити все повітря, потім витерти мастило з конусної поверхні кульової опори (D).

7. Кульова опора поворотного кулака або кульова опора заднього верхнього важеля: Відрегулювати глибину, повертаючи направляючу фіксатора пильовика кульової опори (А) доки її опора не виявиться біля канавки (В) внизу пильовика. Потім надіти тримач (С) на спеціальний інструмент і зрушити його на призначене для нього місце на пильовику.

8. Кульова опора переднього верхнього важеля: Відрегулювати напрямну фіксатора пильовика кульової опори регулювальним болтом (А), поки її опора не виявиться біля канавки (В) внизу пильовика. Потім надіти на кульову опору тримач (С) і зрушити його на призначене для нього місце на пильовику.

9. Після встановлення пильника видалити сліди мастила з виступаючої частини кульового штифта.

10. Встановити всі зняті деталі.

Амортизаторна стійка

Зняття переднього амортизатора/пружини

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти передні колеса.

3. Відвернути кріпильний болт (А) кронштейна кріплення проводів датчика частоти обертання колеса.

4. Відкрутити болт кріплення амортизатора (А) та кріпильну гайку вилки амортизатора (В), утримуючи болт кріплення (С), потім зняти вилку (D) з амортизатора та нижнього важеля.

5. Відвернути кріпильні гайки передньої розпірки (A).

6. Відвернути кріпильні гайки амортизатора (В) з верхньої частини амортизатора.

Примітка:
Не дати впасти амортизатору/пружині під своєю вагою.

7. Зняти амортизатор/пружину (А).

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити кузов.

Розбирання та перевірка

Примітка:
При стисненні пружини підвіски, використовуйте прилад для стиснення пружин (Branick MST-580A або Model 7200, або еквівалент), дотримуючись інструкцій виробника.

1. Стиснути пружину амортизатора, потім відвернути гайку (A), що самоконтроль, утримуючи шток амортизатора за допомогою шестигранного ключа (B). Не стискати пружину сильніше, ніж це необхідно для відвертання гайки.

2. Послабити тиск пристрою для стиснення пружини, після чого розібрати амортизаторну стійку.

3. Знову зібрати всі частини, крім пружини амортизатора.

4. Стиснути амортизатор у зборі зусиллям руки та перевірити його роботу на повному ході розтягування та стиснення. Шток повинен рухатися плавно і без ривків. Якщо шток рухається з порушеннями, необхідно замінити амортизатор.

5. Перевірити стійку на наявність витоків оливи та сторонніх шумів. При виявленні дефектів необхідно замінити амортизатор.

Складання

1. Встановити подушку пружини (А) на опору кріплення амортизатора (В), вирівнявши центруючий виступ (С) і поглиблення (D).

2. Встановити всі деталі, крім шайби кріплення амортизатора і гайки, що самоконтриться, на амортизатор.

3. Стиснути пружину амортизатора, використовуючи спеціальний пристрій для стиснення пружин. Не стискати пружину занадто сильно.

4. Поєднати нижню частину пружини (А) зі ступінчастою частиною (В) нижнього кріплення пильовика та нижньої частини сідла пружини.

5. Розташувати виступ (А) на кріпильній подушці пружини вперед, але поверненою всередину автомобіля.

6. Поєднати кут кріпильного болта (В) на опорі кріплення амортизатора (С) з центруючим виступом (D) на дні блоку амортизатора, як показано на малюнку.

Лівий

Правий

7. Встановити шайбу для кріплення амортизатора (А) і повернути нову гайку (В), що самоконтроль.

8. Затягнути гайку, що самоконтряться, рекомендованим моментом, утримуючи шток амортизатора шестигранним ключем (С).

9. Витягти амортизатор/пружину із пристосування для стиснення пружин.

Встановлення переднього амортизатора/пружини

1. Помістіть амортизатор/пружину (А) у кузов, встановивши центруючий виступ (В) усередину.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити кузов.

2. Злегка повернути нові кріпильні гайки амортизатора (А) на верхню частину амортизатора.

3. Злегка навернути кріпильні гайки передньої розпірки (В).

4. Встановити вилку (А) амортизатора поверх приводного валу та на нижній важіль (В). Встановити центруючий виступ (С) у роз'єм (D) вилки амортизатора.

5. Затягніть болт (Е) у вилці амортизатора.

6. З'єднати вилку амортизатора та нижній важіль новим болтом кріплення (F) вилки амортизатора, потім злегка затягнути нову кріпильну гайку (G).

7. Підняти передню підвіску домкратом так, щоб на неї припадала вага автомобіля.

8. Затягнути кріпильний болт амортизатора і гайку, що самоконтряться, рекомендованим моментом.

9. Затягнути кріпильні гайки на верхній частині амортизатора та гайки на передній розпірці рекомендованим моментом.

10. Встановити кронштейн (А) кріплення джгута проводів датчика частоти обертання колеса.

11. Очистити контактні поверхні гальмівного диска та колеса, а потім встановити переднє колесо.

12. Перевірити кути установки коліс і налаштувати їх, якщо це необхідно.

Ступиця та поворотний кулак

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Відвернути колісні гайки (А) та зняти переднє колесо.

3. Відвернути кріпильний болт кронштейна гальмівного шлангу (А).

4. Відвернути болти (В) скоби супорта і зняти супорт у зборі (С) з поворотного кулака. Щоб не пошкодити супорт та гальмівний шланг, підвісити супорт на елементах підвіски за допомогою шматка дроту. Не перегинати гальмівний шланг.

5. Зняти кронштейн (А) кріплення дротів та датчика частоти обертання колеса (В) з поворотного кулака. Не від'єднувати роз'єм датчика частоти обертання колеса.

6. Розшплінтувати (А), потім відвернути гайку маточини (В).

7. Зняти передній гальмівний диск.

8. Перевірити передню маточину на наявність пошкоджень та тріщин.

9. Витягти шплінт (А) з кульової опори наконечника рульової тяги, потім відвернути гайку (В).

Примітка:
Під час збирання затягнути гайку, потім встановити новий шплінт і загнути його кінці, як показано на малюнку.

10. Від'єднати кульову опору рульової тяги від поворотного кулака за допомогою спеціального інструменту.

11. Вийняти шплінт (А) з опорної кулака, потім відвернути корончасту гайку (В).

Примітка:
При складанні вставити новий шплінт в отвір пальця кульової опори спереду до задньої частини автомобіля і загнути кінці шплінта, як показано на малюнку. Перед з'єднанням кульової опори перевірити напрямок отвору пальця кульової опори.

12. Від'єднати кульову опору поворотного кулака від нижнього важеля за допомогою інструмента для зняття кульової опори.

Примітка:
- При встановленні знімача не пошкодити пильник кульової опори.
- Заборонено вдаряти по нижньому важелю або використовувати інший інструмент, крім спеціального знімача. У такий спосіб можна пошкодити кульову опору.

13. Витягти шплінт (А) з кульової опори верхнього важеля, потім відвернути корончасту гайку (В).

Примітка:
При складанні вставити новий шплінт в отвір пальця кульової опори спереду до задньої частини автомобіля і загнути кінці шплінта, як показано на малюнку. Перед з'єднанням кульової опори перевірити напрямок отвору штифта кульової опори.

14. Від'єднати кульову опору верхнього важеля від поворотного кулака за допомогою пристрою для зняття кульової опори.

15. Від'єднати зовнішній шарнір приводного вала (А) від поворотного кулака (В), ударяючи по кінці приводного вала (С) пластиковим молотком і одночасно витягуючи маточину назовні, потім зняти поворотний кулак.

Увага:
- Не витягувати вал назовні. Це може призвести до розбирання внутрішнього шарніра приводного валу.
- При установці нанести мастило на контактну поверхню підшипника колеса та зовнішнього шарніра приводного валу.

16.Виконати встановлення поворотного кулака/ступиці у зворотному порядку, дотримуючись наступного:

• Спочатку встановити всі елементи та злегка затягнути болти та гайки, потім підняти підвіску так, щоб на неї припадала вага автомобіля, після чого затягнути їх остаточно рекомендованим моментом. Не підставляти домкрат під кульову опору або поворотний кулак.
• При установці поворотного кулака не допускати пошкодження пильовика кульової опори.
• Перед приєднанням кульової опори до поворотного кулака видалити залишки мастила з різьбової частини та посадкової поверхні пальця кульової опори, з поверхні отвору поворотного кулака та з поверхні контакту корончастих гайок.
• Спочатку затягнути корончасту гайку до нижньої межі моменту затягування, потім довернути її тільки до збігу прорізу з отвором у пальці кульової опори. Не домагатися збігу прорізу з отвором ослабленням гайки.
• При повторному збиранні використовувати нову гайку маточини.
• Перед установкою змастити установку гайки маточини невеликою кількістю моторного масла. Після затягування зашплінтувати гайку на кінці приводного валу.
• Перед встановленням гальмівного диска прочистити посадкові поверхні маточини та диска.
• Перед встановленням колеса очистити поверхню гальмівного диска та внутрішню поверхню отвору колісного диска.

17. Перевірити кути установки колеса та за потреби налаштувати їх.

Заміна підшипника маточини

1. Від'єднати маточину (А) від поворотного кулака (В) за допомогою спеціального інструменту та гідравлічного преса. Встановити поворотний кулак на пристрій (С) гідравлічного преса або на подібний пристрій. Будьте обережними, щоб не пошкодити брудовідбивач (D). Утримувати маточину, щоб вона не впала після випресування.

2. Випресувати внутрішнє кільце (А) підшипника маточини (В) за допомогою спеціального інструменту, пристосування (С) для розбирання підшипників та преса.

3. Зняти брудовідбивач (В) та стопорне кільце (А) з поворотного кулака (С).

4. Випресувати підшипник (А) маточини з поворотного кулака (В) за допомогою спеціального інструменту та гідравлічного преса.

5. Перед складанням ретельно промити поворотний кулак і маточину в розчиннику.

6. Встановити новий підшипник (А) маточини в поворотний кулак (В), використовуючи старий підшипник (С), сталеву пластину (D), спеціальний пристрій та прес.

Примітка:
Встановлювати підшипник маточини так, щоб магнітне кільце кодування датчика частоти обертання колеса (Е) коричневого кольору було звернене всередину поворотного кулака.

• Видалити сліди оливи, мастила, бруду, металевих частинок та інших сторонніх речовин з поверхні кільця.
• Не допускати контакту магнітного інструменту з поверхнею кодування магнітного кільця.
• Під час встановлення підшипника колеса не пошкодити поверхню магнітного кодувального кільця.

7. Перевірити кільце (А) переднього поворотного кулака на наявність пошкоджень та деформацій та за потреби замінити його.

Примітка:
При встановленні нового кільця переднього поворотного кулака розташувати частину з прорізом (В) кільця поворотного кулака до вирізу (С) біля кульової опори в поворотному кулаку, і поєднати центр кільця поворотного кулака (D) з центром отвору датчика колеса (Е) на поворотному кулаку, як показано на поворотному кулаку.

8. Встановити стопорне кільце (А) на поворотний кулак (В).

9. Встановити грязевідбивач (С) та затягнути гвинти (D) рекомендованим моментом.

10. Встановити маточину (А) на поворотний кулак (В) за допомогою спеціального інструменту та гідравлічного преса. Уникати пошкодження брудовідбивача (С).

Нижній важіль передньої підвіски

Заміна важеля

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти переднє колесо.

3. Зняти захист піддону картера.

4. Модель з ксеноновими лампами (HID): Щоб зняти ліву частину нижнього важеля, від'єднайте датчик ходу підвіски та нижній важіль.

5. Відвернути болт кріплення амортизатора (А) та кріпильну гайку вилки амортизатора (В), утримуючи кріпильний болт (С), потім зняти вилку амортизатора (D) з амортизатора та нижнього важеля.

Примітка:
- Під час встановлення вставити центруючий виступ (Е) на блок амортизатора в роз'єм (F) вилки амортизатора.
- При складанні використовувати новий болт кріплення вилки амортизатора і нову кріпильну гайку, затягнути гайку, утримуючи болт, рекомендованим моментом.

6. Від'єднати стабілізатор поперечної стійкості від нижнього важеля.

7. Витягти шплінт (А) з опорної кулака, потім відвернути корончасту гайку (В).

Примітка:
При складанні вставити новий шплінт в отвір пальця кульової опори спереду до задньої частини автомобіля і загнути кінці шплінта, як показано на малюнку. Перед з'єднанням кульової опори перевірити напрямок отвору пальця кульової опори.

8. Від'єднати кульову опору поворотного кулака від нижнього важеля за допомогою інструмента для зняття кульової опори.

Примітка:
- При встановленні знімача не пошкодити пильник кульової опори.
- Заборонено вдаряти по нижньому важелю або використовувати інший інструмент, крім спеціального знімача. У такий спосіб можна пошкодити кульову опору.

9. Відвернути болти кріплення нижнього важеля та зняти нижній важіль (А).

Примітка:
При складанні використовувати нові болти кріплення нижнього важеля.

10. Виконувати операції зі встановлення нижнього важеля в порядку зворотного зняття, дотримуючись наступного:

• Спочатку встановити всі елементи та злегка затягнути болти та гайки, потім підняти підвіску так, щоб на неї припадала вага автомобіля, після чого затягнути їх остаточно рекомендованим моментом. Не підставляти домкрат під кульову опору або поворотний кулак.
• При підключенні поворотного кулака не допускати пошкодження пильовика кульової опори.
• Перед приєднанням кульової опори до поворотного кулака видалити залишки мастила з різьбової частини та посадкової поверхні пальця кульової опори, з поверхні отвору поворотного кулака та з поверхні контакту корончастих гайок.
• Спочатку затягнути корончасту гайку до нижньої межі моменту затягування, потім довернути її тільки до збігу прорізу з отвором у пальці кульової опори. Не домагатися збігу прорізу з отвором ослабленням гайки.
• Перед встановленням колеса очистити поверхню гальмівного диска та внутрішню поверхню отвору колісного диска.

11. Перевірити кути установки колеса та при необхідності налаштувати їх.

12. Модель з ксеноновими лампами (HID): Якщо знято нижній важіль з лівого боку, виконайте процедуру діагностики початкового положення фар.

Заміна втулок

1. Зняти нижній важіль.

2. Зробити центруючі позначки (А) у нижній частині нижнього важеля поруч із відмітками (В) на втулці.

Примітка:
- Втулка має певний стан установки. Повернути нижній важіль так, щоб нижня частина виявилася зверху. Помістити ідентифікаційну позначку втулки (С) лицьовою стороною вгору та поруч із виступом (D) на нижньому важелі. Потім поєднати позначки втулки та нижнього важеля.
- Якщо позначки зникли, поєднати кут (Е) між нижнім важелем та втулкою, як показано.

Поєднання позначок

Поєднання кута

3. Випресувати втулку (А) за допомогою спеціального інструменту (пристосування А) та гідравлічного преса та зняти її з нижнього важеля (В).

Примітка:
Будьте обережні, натискаючи на втулку, щоб не пошкодити внутрішню частину отвору втулки.

4. Очистити контактну поверхню нової втулки (А) та нижнього важеля (В).

5. Перевірити напрямок установки втулки, поєднати позначки втулки з відмітками нижнього важеля, потім втиснути втулку в нижній важіль за допомогою оправки для втулки та набору інструментів для втулки (пристосування А та В) та гідравлічного преса.

Примітка:
- Втиснути втулку з нижньої сторони нижнього важеля.
- Після встановлення перевірити виступи (С) із зовнішнього рукава для втулки (D) через отвір втулки нижнього важеля (Е).

6. Встановити нижній важіль.

Стабілізатор поперечної стійкості

Заміна стабілізатора поперечної стійкості

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти передні колеса.

3. Від'єднати обидві кульові опори рульової тяги від поворотного кулака.

4. Від'єднати обидві тяги стабілізатора від стабілізатора поперечної стійкості.

5. Відвернути фланцеві болти (А) та зняти кріплення втулок (В), потім зняти втулки (С) та стабілізатор поперечної стійкості (D).

Примітка:
Поєднати нанесені фарбою мітки (F) на стабілізаторі поперечної стійкості з кінцями втулок.

6. Встановити стабілізатор поперечної стійкості.

Примітка:
- Не переплутати праву та ліву сторони стабілізатора поперечної стійкості.
- Не переплутати передню та задню сторони кріплень втулок та їх власників.

7. Виконувати операції зі встановлення стабілізатора поперечної стійкості в порядку зворотного зняття, дотримуючись наступного:

• Ознайомитись з розділом про заміну/установку тяги стабілізатора, щоб з'єднати стабілізатор поперечної стійкості з тягами.
• Перед встановленням колеса очистити поверхню гальмівного диска та внутрішню поверхню отвору колісного диска.

8. Перевірити кути установки колеса та при необхідності налаштувати їх.

Заміна тяги стабілізатора

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти передні колеса.

3. Відвернути гайку (А) і гайку з фланцем (В), що самоконтряться, утримуючи від обертання відповідні пальці кульових опор (С) за допомогою шестигранного ключа (D) і зняти тягу стабілізатора (Е).

4. Встановити тягу на стабілізатор поперечної стійкості (F) та нижній важіль (G), поміщаючи пальці шарнірів у центр можливого простору для їх переміщення.

Примітка:
Тяга стабілізатора промаркована (Н). Ліва тяга стабілізатора відзначена жовтою фарбою, права – білою.

5. Затягнути гайку, що самоконтряться, і нову фланцеву гайку рекомендованим моментом, утримуючи відповідні пальці кульових опор за допомогою шестигранного ключа.

6. Очистити поверхню гальмівного диска та внутрішню поверхню отвору колісного диска, а потім встановити переднє колесо.

7. Здійснити пробну поїздку.

8. Після 5-хвилинної поїздки підтягнути гайку, що самоконтряться, рекомендованим моментом.

Заміна верхнього важеля передньої підвіски

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти переднє колесо.

3. Зніміть передній амортизатор/пружину.

4. Вийняти шплінт (А) з кульової опори верхнього важеля, потім відвернути корончасту гайку (В).

5. Від'єднати кульову опору верхнього важеля від поворотного кулака за допомогою пристрою для зняття кульової опори.

6. Відкрутити болти кріплення (А) верхнього важеля, потім зняти верхній важіль (В).

7. Встановити верхній важіль (А) і злегка затягнути нові болти кріплення верхнього важеля (В), потім приєднати поворотний кулак і злегка затягнути корончасту гайку (С).

Примітка:
- При встановленні поворотного кулака не допускати пошкодження пильовика кульової опори.
- Перед приєднанням кульової опори до поворотного кулака, видалити залишки мастила з різьбової частини та посадкової поверхні пальця кульової опори, з поверхні отвору поворотного кулака та з поверхні контакту корончастих гайок.

8. Поставити домкрат під нижній важіль і піднімати підвіску, поки зазор між верхом (D) кульової опори верхнього важеля і вирізом у задній частині підкрилка колісної арки (Е) не дорівнюватиме 40 мм, потім затягнути болти кріплення верхнього важеля рекомендованим моментом.

Примітка:
Щоб виміряти певний зазор, на якийсь час зняти передній підкрилок колісної арки.

9. Зняти передні підкрилки колісної арки (А).

• З-під переднього бампера (В) зняти тримач (С), що з'єднує передній бампер, захист піддона картера (D) та передній підкрилок колісної арки, зняти тримачі (Е), що з'єднують передній бампер та передній підкрилок колісної арки.
• З колісної арки відвернути гвинт (F), що утримує передній бампер і передній підкрилок колісної арки.
• З боку колісної арки: зняти тримачі (G, H, I), що з'єднують передній підкрилок колісної арки (захист піддону картера) з кузовом.

Примітка:
- Щоб зняти тримачі (C, E, G), потягнути внутрішній тримач за краї поряд з лінією (J) на його головці.
- Одягти захисні рукавички.
- Не подряпати кузов.
- Для деяких моделей: Зніміть панель порога.

10. Встановлення переднього підкрилка колісної арки виконується у зворотному порядку, із заміною тримачів та гвинтів на нові за потреби.

11. Опустити домкрат.

12. Встановити передній амортизатор/пружину.

13. Встановити домкрат під нижній важіль підвіски та підняти передню підвіску так, щоб на неї припадала вага автомобіля.

14. Затягнути корончасту гайку (А) на кульовій опорі верхнього важеля рекомендованим моментом.

Примітка:
- Спочатку затягнути корончату гайку до нижньої межі моменту затягування, потім довернути її лише до збігу прорізу з отвором у пальці кульової опори. Не добиватися збігу прорізу з отвором ослабленням гайки.
- Вставити новий шплінт (B) в отвір кульової опори спереду до задньої частини автомобіля і загнути кінці шплінта, як показано на малюнку. Перед з'єднанням кульової опори перевірити напрямок отвору штифта кульової опори.

15. Перед встановленням колеса очистити поверхню гальмівного диска та внутрішню поверхню отвору колісного диска, а потім встановити переднє колесо.

16. Перевірити кути установки колеса та при необхідності налаштувати їх.

Перевірка осьового зазору колеса підшипника

1. Підняти передню частину автомобіля та встановити у відповідних місцях страхуючі опори.

2. Зняти передні колеса.

3. Встановити відповідні шайби (А) та гайки колеса. Затягнути гайки вказаним моментом для надійного кріплення гальмівного диска на маточині.

Перший

Задній

4. Встановіть індикатор годинного типу, як показано на малюнку.

5. Виміряти величину осьового зазору, переміщуючи диск на або від себе

Примітка:
Осьовий зазор:
Стандартний:
Передній/задній: 0-0,05 мм.

6. Якщо величина зазору перевищує допустимі норми, необхідно замінити підшипник колеса.