Зняття та встановлення Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 року

2. Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику.

2. Зняти передні колеса.

3. Розшплінтувати (А) гайку (В). Відвернути гайку маточини.

4. Злити трансмісійну олію та встановити зливну пробку назад з новою шайбою.

5. Утримуючи палець шарніра стабілізатора поперечної стійкості (А) від провертання ключем (В), відвернути фланцеву гайку (С). Від'єднайте важіль переднього стабілізатора (D) від нижнього важеля підвіски.

6. Відвернути кріпильну гайку вилки амортизатора (А), болт кріплення вилки амортизатора (B) і болт амортизатора (С), потім зняти вилку амортизатора (D).

7. Витягти шплінт (А) з кульової опори поворотного кулака відвернути корончасту гайку (B), потім від'єднати кульову опору від нижнього важеля (C) за допомогою знімача кульових опор.

Примітка:
- бути акуратним при установці зйомника. Не пошкодити захисний пильник кульової опори.
- Забороняється вдаряти по нижньому важелю або використовувати інший інструмент крім спеціального знімача, щоб уникнути пошкодження кульової опори.

8. Потягнути кулак назовні та витягти шарнір рівних кутових швидкостей із маточини за допомогою пластикового молотка.

9. Лівий приводний вал: Від'єднати провідний шарнір приводного валу (А) від диференціала за допомогою монтування. Зняти вал у зборі.

Примітка:
- Не тягнути за приводний вал (В), оскільки це може призвести до розбирання шарніра. Не допускати перекосу ведучого шарніра приводного валу при демонтажі, щоб не пошкодити сальник.
- Будьте уважними, щоб не пошкодити сальник монтуванням.

10. Правий приводний вал: Від'єднати провідний шарнір (А) проміжного валу за допомогою вибивання та молотка. Зняти вал у зборі.

Примітка:
Не тягти за приводний вал, оскільки це може призвести до розбирання шарніра.

Модель двигуна R20A3

Модель двигуна K24Z3

11. Зняти стопорне кільце (А) з провідного шарніра лівого приводного валу.

12. Зняти стопорне кільце (А) з проміжного валу.

Встановлення

Примітка:
Перед початком встановлення переконайтеся, що контактні поверхні шарніра та шліцевої частини чисті.

1. Нанести 5 грам молібденового мастила на контактну поверхню (А) веденого шарніра та підшипника переднього колеса.

Примітка:
Змащення знижує рівень шуму та вібрацій.

2. Встановити нове кільце (A) у відповідну канавку (B) веденого шарніра лівого приводного валу.

3. Встановіть нове настановне кільце (A) у відповідну канавку (B) проміжного валу.

4. Нанести 0,5 - 1,0 г молібденового консистентного мастила на всю шліцеву поверхню (А) правого приводного валу. Після нанесення мастила видалити його з кожної 2-3 шліцевої канавки і з канавки стопорного кільця (В), щоб повітря могло вільно виходити з внутрішньої порожнини шарніра.

5. Очистити поверхні, якими вал півосі контактує з диференціалом, і продути стисненим повітрям.

Примітка:
Чи не протирати розчинником гумові деталі.

6. Вставте провідний шарнір (А) приводного валу в диференціал (В) або проміжний вал (С) до встановлення кільця (D) у відповідну канавку.

Примітка:
Вставляти приводний вал горизонтально, щоб не пошкодити сальник.

7. Встановити ведений шарнір приводного валу (А) у маточину переднього колеса на поворотному кулаку.

8. Видалити сліди мастила з конусоподібної посадкової поверхні та різьбової частини кульової опори нижнього важеля, потім встановити поворотний кулак (А) на нижній важіль (В). Не пошкодити пильник кульової опори (С). Перед затягуванням гайки кріплення кульової опори видалити мастило з різьбової частини. Спочатку затягнути корончасту гайку (D) до нижньої межі моменту затягування, потім довернути її лише до збігу прорізу з отвором у пальці кульової опори.

Примітка:
- Переконатися, що пильовик кульової опори не пошкоджений і не має тріщин.
- Не поєднувати отвори, послаблюючи затягування гайки.

9. Вставити новий шплінт (Е) в отвір пальця кульової опори та зігнути його, як показано на малюнку.

10. Встановити вилку (А) амортизатора поверх приводного валу та з'єднати її з нижнім важелем підвіски. Встановити шток амортизатора в кронштейні кріплення так, щоб настановний виступ (В) на штоку збігся з прорізом в кронштейні. Злегка затягнути болт кріплення вилки амортизатора (С).

11. Не закручуючи, повернути кріпильний болт вилки амортизатора (D) та нову гайку кріплення вилки амортизатора (Е).

12. Приєднати важіль переднього стабілізатора (А) до нижнього важеля підвіски і, не затягуючи повністю, повернути нову фланцеву гайку. Утримуючи від прокручування ключем (С) палець кульової опори (В), затягнути нову фланцеву гайку (D).

13. Встановити підлоговий домкрат під нижній важіль та стиснути підвіску, щоб навантажити її вагою автомобіля.

Примітка:
Не розміщувати підлоговий домкрат під кульовою опорою.

14. Затягнути зазначеними моментами кріпильний болт вилки амортизатора та кріпильну гайку вилки амортизатора, утримуючи болт кріплення.

15. Нанести невелику кількість моторного масла на посадкову поверхню нової гайки (А) маточини.

16. Навернути гайку маточини і затягнути її. Після затягування, зафіксувати гайку від мимовільного провертання на валу, деформувавши її буртик (В) за допомогою вибивання навпроти паза валу.

17. Очистити робочі поверхні гальмівного диска та переднього колеса, а потім встановити передні колеса.

18. Перевернути зусиллям руки переднє колесо і переконатися у відсутності зазору між приводним валом і деталями, що його оточують.

19. Заповнити коробку передач рекомендованою трансмісійною олією.

20. Опустити автомобіль.

21. Перевірити кути установки коліс і налаштувати їх, якщо це необхідно.

22. Здійснити пробну поїздку.