Блок циліндрів у зборі Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 року

5. Блок циліндрів у зборі

Тип двигуна R20A

Тип двигуна K24Z

Зняття масляного картера

Тип двигуна R20А

1. Якщо двигун вилучено з автомобіля, перейдіть до кроку 13.

2. Зняти приводний ремінь.

3. Зніміть компресор кондиціонера (А/С), не від'єднуючи шлангів від кондиціонера.

4. Підняти автомобіль на повну висоту підйомника.

5. Зняти захист двигуна.

6. Злити моторне масло.

7. Зняти вихлопну трубу А.

8. Зняти вилку правого амортизатора.

9. Від'єднайте правий поворотний кулак від нижнього важеля.

10. Зняти правий приводний вал. Змастити всі оброблені із високою точністю поверхні моторним маслом. Одягти поліетиленовий пакет на кінець приводного валу.

11. Зняти проміжний вал.

12. Модель із автоматичною коробкою передач: зняти кришку троса перемикання передач.

13. Зняти кришку датчика рівня моторного масла (А), потім від'єднати роз'єм датчика тиску моторної оливи (В).

14. Відвернути кріпильні болти фіксатора проводів.

15. Зняти кронштейн компресора кондиціонера.

16. Зняти кожух зчеплення/кришку гідротрансформатора (А) та відвернути два болта кріплення коробки передач.

17. Відвернути болти, що кріплять масляний піддон.

18. За допомогою викрутки з плоским жалом від'єднати масляний піддон від блоку циліндрів у зазначених місцях.

19. Зняти масляний піддон.

Тип двигуна К24Z

1. Якщо двигун вилучено з автомобіля, перейдіть до кроку 13.

2. Від'єднати вакуумний шланг (А), обмежувач передньої опори двигуна (В) та кріпильний кронштейн вакуумного шланга (С), потім відвернути кріпильний болт (D) передньої опори двигуна.

3. Підняти автомобіль на повну висоту підйомника.

4. Зняти переднє ліве колесо.

5. Зняти захист двигуна.

6. Злити моторне масло.

7. Зняти вилку лівого амортизатора.

8. Від'єднайте лівий поворотний кулак від нижнього важеля.

9. Зніміть лівий приводний вал. Змастити всі оброблені із високою точністю поверхні моторним маслом. Одягти поліетиленовий пакет на кінець приводного валу.

10. Зняти нижню опору коробки.

Модель із механічною коробкою передач

Модель з автоматичною коробкою передач

11. Модель із автоматичною коробкою передач: зняти кришку троса перемикання передач.

12. Використовуючи домкрат та дерев'яний брусок, підняти коробку передач на 30-40 мм.

13. Зняти кожух зчеплення/кришку гідротрансформатора (А) та відвернути болти кріплення коробки передач.

14. Для моделей EU: зняти кришку датчика рівня моторної оливи (А), потім від'єднати роз'єм датчика тиску моторної оливи (В). Відвернути болти (С) кріплення кронштейна фіксатора проводів.

15. Відвернути болти, що кріплять масляний піддон.

16. За допомогою викрутки з плоским жалом від'єднати масляний піддон від блоку циліндрів у зазначених місцях.

17. Зняти масляний піддон.

Встановлення масляного картера

Тип двигуна R20А

1. Видалити залишки старого герметика зі з'єднаних поверхонь масляного насоса, болтів та їх отворів.

2. Очистити і висушити поверхні масляного піддону, що з'єднуються.

3. Нанести рівномірним шаром герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M або 08C70-X0331S) на поверхню масляного піддону, що з'єднується з блоком циліндрів, і на внутрішнє різьблення отворів під болти.

Примітка:
- Нанести валик герметика діаметром 2,5 мм вздовж ламанної лінії (А).
- Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Видалити старий та нанести новий шар герметика.

4. Встановити налаштувальні штифти (А), потім встановити масляний піддон (В) з новими кільцями ущільнювачів (С).

5. Затягнути болти у два чи три етапи. На першому етапі затягнути всі болти моментом 18 Нм. Видалити зайвий герметик з кожного боку шківа колінчастого валу та маховика/провідного диска.

Примітка:
- Зачекати не менше 30 хвилин, перш ніж заливати олію у двигун.
- Не запускати двигун протягом 3 годин після установки масляного піддона.

6. Встановити кожух зчеплення/кришку (А) гідротрансформатора, та повернути два болта, що тримають коробку передач.

7. Встановити кронштейн компресора кондиціонера.

8. Повернути кріпильні болти фіксатора проводів.

9. З'єднати роз'єм (А) датчика рівня моторного масла, а потім встановити кришку датчика тиску моторного масла (В).

10. Якщо двигун не знято з автомобіля, виконайте такі дії.

11. Модель з автоматичною коробкою: встановити кожух троса перемикання передач.

12. Встановити проміжний вал.

13. Встановити кільце на кінець правого приводного валу, потім встановіть приводний вал. Переконайтеся, що кожне настановне кільце зафіксувалося при установці на місце.

14. Підключити правий кулак до нижнього важеля.

15. Встановити вихлопну трубу А. Використовувати нові прокладки і нові гайки, що самоконтрятся.

16. Встановити компресор кондиціонера.

17. Встановити приводний ремінь.

18. Залити в двигун моторне масло.

19. Встановити захист картера двигуна.

Тип двигуна К24Z

1. Видалити залишки старого герметика зі з'єднаних поверхонь масляного насоса, болтів та їх отворів.

2. Очистити і висушити поверхні масляного піддону, що з'єднуються.

3. Нанести рівномірним шаром герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M або 08C70-X0331S) на поверхню масляного піддону, що з'єднується з блоком циліндрів, і на внутрішнє різьблення отворів під болти.

Примітка:
- Нанести валик герметика діаметром 3,0 мм вздовж ламанної лінії (А).
- Якщо після нанесення герметика пройшло 5 хвилин або більше, не встановлюйте компоненти. Прибрати старий та нанести новий шар герметика.

4. Встановити масляний піддон.

5. Затягнути болти у два чи три етапи. На останньому етапі затягнути всі болти моментом 12 Нм. Видалити зайвий герметик з кожного боку шківа колінчастого валу та маховика/провідного диска.

Примітка:
- Зачекати 30 хвилин, перш ніж заливати олію у двигун.
- Не запускати двигун протягом 3 годин після встановлення масляного піддону.

6. Моделі EU: з'єднати роз'єм (А) датчика рівня моторного масла, а потім встановити кришку датчика тиску моторного масла (В). Повернути кріпильні болти (С) кронштейна фіксатора дротів.

7. Встановити кожух зчеплення/кришку (А) гідротрансформатора, та повернути болти (В), що тримають коробку передач.

8. Якщо двигун не знято з автомобіля, виконайте такі дії.

9. Прибрати домкрат з-під коробки.

10. Модель з автоматичною коробкою: встановити кожух троса перемикання передач.

11. Встановити нижню опору коробки.

Модель із механічною коробкою передач

Модель з автоматичною коробкою передач

12. Встановити нове кільце на кінець приводного валу, потім встановіть приводний вал. Переконайтеся, що кожне настановне кільце зафіксувалося при установці на місце.

13. Встановіть вилку лівого амортизатора.

14. З'єднати нижній важіль із лівим поворотним кулаком.

15. Встановити захист картера двигуна.

16. Встановити ліве переднє колесо.

17. Опустіть автомобіль на підйомнику.

18. Затягнути болт кріплення передньої опори двигуна (А), потім встановити фіксатор передньої опори двигуна (В) і кронштейн вакуумного трубопроводу (С) і вакуумний шланг (D).

19. Залити в двигун моторне масло.

Перевірка технічного стану блоку циліндрів та поршнів

1. Зняти колінчастий вал та поршні.

2. Перевірити поршні на наявність тріщин або деформації.

3. Виміряти діаметр поршня на відстані 14 мм (тип двигуна R20А) або 13 мм (тип двигуна K24Z) від краю спідниці.

Тип двигуна K24Z: є два стандартні види поршня (без літери або А, а також В). Літера відштампована на верхній частині поршня. Букви також відштамповані на блоці циліндрів та позначають розміри отворів циліндрів.

Примітка:
Тип двигуна R20А:
Номінальний діаметр нового поршня: 80,980-80,990 мм.
Гранично допустимий діаметр: 80,93 мм.
Діаметр поршня ремонтного розміру (0,25 мм): 81,230-81,240 мм.
Тип двигуна K24Z
Номінальний діаметр нового поршня:
Немає літери чи літера А: 86,980-86,990 мм.
Літера В: 86,970-86,980 мм.
Гранично допустимий діаметр:
Нема літери або літера А: 86,930 мм.
Літера В: 86,920 мм.
Діаметр поршня ремонтного розміру (0,25 мм): 87,230-87,240 мм.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

4. Тип двигуна R20А: Виміряти знос та конусність Y на трьох рівнях усередині кожного циліндра, як показано. Якщо результати вимірювання в будь-якому з циліндрів виходять за межі ремонтного розміру, замінити блок циліндрів або, якщо це можливо, розточити блок циліндрів до ремонтного розміру, після повторного розточування перейти до кроку 8.

Примітка:
Розміри отвору циліндра:
Номінальний діаметр циліндра: 81,000-81,015 мм.
Гранично допустимий діаметр: 81,070 мм.
Ремонтний розмір (+ 0,25 мм): 81,250-81,265 мм.
Гранично допустима конусність циліндра (різниця між діаметрами верхнього та нижнього рівнів): 0,05 мм.

5. Тип двигуна K24Z: Перевірити ступінь зношування та конусність кожного циліндра, вимірюючи діаметр у напрямках Х та Y на трьох рівнях, як показано на малюнку. Якщо результати вимірювань у будь-якому з циліндрів не відповідають специфікації, замінити блок циліндрів на новий або, якщо це можливо, розточити блок циліндрів до ремонтного розміру, потім після повторного розточування перейти до кроку 8.

Примітка:
Розміри отвору циліндра:
Номінальний діаметр циліндра:
А чи I: 87,010-87,020 мм.
В або ІІ: 87,000-87,010 мм.
Гранично допустимий діаметр: 87,070 мм.
Ремонтний розмір (+ 0,25 мм): 87,250-87,260 мм.
Максимальна величина розточування: 0,25 мм.
Гранично допустима конусність циліндра (різниця між діаметрами верхнього та нижнього рівнів): 0,02 мм.

6. Якщо дзеркало циліндра подряпане або має шорсткість, циліндр необхідно відхонінгувати.

7. Перевірити неплощинність поверхні блоку циліндрів, вимірюючи зазор між поверхнею та перевірочною лінійкою плоскими щупами в місцях, показаних на малюнку.

Примітка:
Номінальна неплощинність поверхні нового блоку циліндрів: 0,07 мм.
Гранично допустима неплощинність: 0,10 мм.

Тип двигуна R20А

Тип двигуна K24Z

8. Обчислити зазор між поршнем і дзеркалом циліндра як різницю між діаметрами відповідних поршнів та циліндрів. Якщо зазор близький до гранично допустимого або перевищує його, перевірити поршень та отвір циліндра на надмірне зношування.

Примітка:
Тип двигуна R20А:
Номінальний зазор між поршнем та дзеркалом циліндра: 0,010 – 0,035 мм.
Гранично допустимий зазор: 0,05 мм.
Тип двигуна K24Z
Номінальний зазор між поршнем та дзеркалом циліндра: 0,020-0,040 мм.
Гранично допустимий проміжок: 0,05 мм.

Хонінгування циліндрів

Використовувати хонінгування циліндрів тільки в тому випадку, якщо дзеркало циліндра подряпане або має шорсткість.

1. Виміряти діаметри отворів циліндрів двигуна. Якщо необхідно, розточити блок циліндрів до ремонтного розміру та знову виміряти діаметри отворів циліндрів.

2. Зняти масляні форсунки.

3. Відхонінгувати дзеркало циліндрів з олією для хонінгування та хоною (абразив 400) штрихуванням під 30-60º (А). Використовувати тільки хони з абразивом 400 або дрібнішими, типу Sunnen, Ammco або подібні. Не використовувати хони, які зношені або пошкоджені.

4. Після завершення хонінгування ретельно очистити блок циліндрів від усіх частинок металу. Вимити дзеркала циліндрів з гарячою мильною водою, висушити і негайно покрити моторним маслом, щоб запобігти корозії. Не використовувати розчинник, оскільки це тільки перерозподілить частинки абразиву поверхнею дзеркала циліндра.

5. Якщо подряпини та шорсткість все ще присутні після хонінгування циліндра до гранично допустимого розміру, розточити блок циліндрів. Допустимі окремі неглибокі вертикальні подряпини і шорсткість, за умови, що вони не досить глибокі, щоб зачепити ніготь і не продовжуються по всій довжині циліндра.

6. Встановити масляні форсунки.