Регулювання кутів установки коліс Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 року

5. Регулювання кутів встановлення коліс

Примітка:
Підвіска допускає регулювання розвалу та сходження передніх коліс та сходження задніх коліс.

Перевірка перед регулюванням

1. Для правильності вимірювань необхідно вимкнути гальмо стоянки.

2. Переконатись у тому, що підвіска не зазнавала доопрацювання та зміни.

3. Перевірити кількість палива у паливному баку (при необхідності повністю заправити) та наявність запасного колеса, тимчасового набору інструментів для ремонту, домкрата та інших інструментів у автомобілі.

4. Перевірити розмірність шин та тиск у них.

5. Перевірити биття дисків та шин.

6. Перевірити кульові опори підвіски.

7. Перед виконанням перевірки переконайтеся, що з автомобіля знято весь зайвий вантаж, і в автомобілі нікого немає (водія чи пасажирів).

8. Покачати автомобіль вгору – вниз кілька разів, щоб стабілізувати підвіску.

9. Переконайтеся, що рульова колонка встановлена ​​в центральному положенні за висотою та вильотом.

Перевірка поздовжнього кута нахилу осі повороту колеса

1. Підняти передню частину автомобіля, потім зняти ковпаки коліс.

2. Підставити під колесо прилад для вимірювання кута повороту. Під задні колеса поставити наїзди.

Примітка:
Переконайтеся, що колеса, встановлені на прилади, знаходяться на одному рівні.

3. Встановити спеціальний перехідник (А) на маточину колеса та прилад для вимірювання поздовжнього та поперечного кута нахилу осі повороту. Загальмувати передні колеса.

4. Встановити колеса так, щоб переднє зовнішнє колесо повернулося на кут 20º, потім, повертаючи гвинт, виставити пристосування для вимірювання кута на 0º.

5. Повернути внутрішнє колесо на кут 20 º. Зафіксувати показання приладу.

Примітка:
Кут поздовжнього нахилу осі повороту колеса:
Колесо діаметром 16 дюймів: 3º 43'^+10'-50'.
Колесо діаметром 17 дюймів: 3º 47'^+10'-50'.
Колесо діаметром 18 дюймів: 3º 52'^+10'-50'.
(Максимальний зазор між правим і лівим краями: 0° 30').

• Якщо розмір поздовжнього кута нахилу осі повороту відповідає стандартному, заміряйте поперечний кут нахилу осі повороту передніх коліс.
• Якщо величина поздовжнього кута нахилу осі повороту не відповідає стандартній, необхідно перевірити елементи підвіски на наявність пошкоджень та поломок.

Перевірка поперечного кута нахилу осі повороту

1. Встановити колеса у положення прямолінійного руху.

2. Підняти автомобіль та зняти ковпаки коліс.

3. Встановити перехідник (А) та спеціальний прилад для вимірювання поздовжнього та поперечного кута нахилу осі повороту.

4. Зафіксуйте поперечний кут нахилу осі повороту.

Примітка:
Стандартна величина поперечного кута нахилу:
Колесо діаметром 16 дюймів: 0° 02'±30' (передні колеса) та -0° 50'±30' (задні колеса).
Колесо діаметром 17 дюймів: 0° 00′±30′ (передні колеса) та -1° 00′±30′ (задні колеса).
Колесо діаметром 18 дюймів: 0° 03'±30' (передні колеса) та -1° 12'±30' (задні колеса).
(Максимальний зазор між правим і лівим краями: 0° 30').

• Якщо розмір поперечного кута нахилу осі повороту відповідає стандартному, виміряти сходження коліс.
• Якщо величина поперечного кута нахилу осі повороту не відповідає стандартній, необхідно перевірити елементи підвіски на наявність пошкоджень і поломок.

Перевірка та регулювання сходження передніх коліс

1. Встановити рульову колонку в центральне положення за висотою та вильотом. Відцентрувати кермо та утримувати його в цьому положенні.

2. Виміряти сходження коліс, що перебувають у положенні прямолінійного руху. Нормальна величина сходження: 0±2 мм.

• Якщо потрібне регулювання, перейдіть до наступного пункту.
• Якщо в регулюванні немає потреби, перейдіть до перевірки/регулювання сходження задніх коліс.

3. Послабити стопорні гайки (А), утримуючи наконечник рульової тяги (В) ключем, і обертати обидві рульові тяги (С) доти, доки переднє сходження не буде в необхідному діапазоні.

4. Після регулювання затягнути стопорні гайки рекомендованим моментом. Встановити в нормальне положення пильник наконечника рульової рейки, якщо він перекручений або зрушив.

5. Перейти до перевірки/регулювання сходження задніх коліс.

Примітка:
Регулювання правого та лівого колеса слід проводити одночасно, повертаючи в протилежні сторони на однаковий кут, щоб при правильному сходження рульове колесо залишалося в центральному положенні.

Перевірка та регулювання сходження задніх коліс

1. Вимкнути гальмо стоянки.

2. Перевірити сходження коліс. Якщо вона виходить за межі специфікації, перейдіть до кроку 3.

Примітка:
Сходження задніх коліс: 2±2мм.

3. Послабте гайку (С), що самоконтрольується, утримуючи регулювальний болт (А) на задньому контрольному важелі (В).

4. Замінити гайку, що самоконтряться, новою і злегка затягнути її.

Примітка:
Завжди використовувати нову гайку, що самоконтроль, щоразу коли необхідно затягнути її рекомендованим моментом.

5. Відрегулювати сходження задніх коліс, повертаючи регулювальний болт, доки не встановиться правильна величина сходження.

6. Утримуючи регулювальний болт, затягнути гайку, що самоконтряться, рекомендованим моментом.

Перевірка співвідношення кутів повороту коліс

1. Підняти автомобіль і встановити під передні колеса пристосування для вимірювання кутів повороту коліс, а під задні колеса - дерев'яні бруски однакової товщини з пристроями для вимірювання кутів повороту. Опустити автомобіль

Примітка:
Перевірити, щоб автомобіль займав строго горизонтальне положення на пристосуваннях для вимірювання кутів повороту та дерев'яних брусків.

2. При натиснутій педалі гальма повернути рульове колесо до кінця вліво та вправо та перевірити кути повороту коліс.

Примітка:
Кут повороту:
Внутрішнє колесо:
Колесо діаметром 16 дюймів: 39° 04'±2°.
Колесо діаметром 17 дюймів: 38° 58'±2°.
Колесо діаметром 18 дюймів: 36° 59'±2°.
Зовнішнє колесо:
Колесо діаметром 16 дюймів: 31° 33'.
Колесо діаметром 17 дюймів: 31° 28'.
Колесо діаметром 18 дюймів: 30 ° 23 '.

3. Якщо виміри не потрапляють у вказаний діапазон, вирівняти обидва краї кермових тяг з різьбленням, регулюючи сходження передніх коліс. Якщо результат у нормі, а різниця кутів повороту виходить за межі допустимих значень, перевірити елементи підвіски на наявність деформації чи пошкодження.