Газораспределительный механизм Honda Accord / Spirior / Acura TSX 2008 года

4. Газораспределительный механизм

Снятие оси коромысел в сборе

Тип двигателя R20A

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Отпустить регулировочные винты коромысел (А).

*А А*

3. Отвернуть болты держателя виброгасителя в указанной на рисунке последовательности. Чтобы не допустить повреждения держателя виброгасителя и оси коромысел, откручивать крепежные болты по два оборота за раз.

*(1)(7)(9)(5)(3)(2)(8)(10)(6)(4)*

4. Снять держатель виброгасителя (А) и виброгаситель (В).

*B D C A*

5. Снять ось коромысел в сборе (С), затем снять масляный жиклер (D).

Тип двигателя K24Z

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

2. Отпустить регулировочные винты коромысел (А).

*А А*

3. Отвернуть болты держателей распределительного вала. Чтобы не допустить повреждения распределительных валов, откручивать крепежные болты в указанной на рисунке последовательности, по два оборота за раз.

Примечание:

Болт (1) присутствует не на всех типах двигателей.

*(6)(4)(14)(12)(22)(20)(18)(16)(10)(8)(2)(3)(11)(9)(19)(17)(1)(21)(23)(13)(15)(5)(7)*

4. Снять направляющую В цепи привода газораспределительного механизма, держатели распределительных валов и распределительные валы.

5. Вставить болты (А) в держатель коромысел, затем снимите ось коромысел (В).

*А А В*

Разборка оси коромысел в сборе

Примечание:

• Помечать все детали перед снятием для правильной последующей установки.
• После разборки проверить техническое состояние оси коромысел и коромысел.
• При сборке коромысла должны быть установлены в том же положении, что и до разборки.
• При снятии или установке оси коромысел не отворачивать болты крепления держателей распределительного вала. Болты будут удерживать держатели и коромысла на валу.
• Отвернуть болт оси коромысел перед тем, как вынуть ось из держателя № 5 (для типа двигателей R20A).
• Перед сборкой почистить все детали растворителем, высушить и нанести смазку на поверхности контактов.
• Связать вторичные коромысла впускных клапанов, чтобы они хранились в виде одного комплекта деталей.
• При замене коромысел впускных клапанов в сборе, снять сжимающее крепление с новых коромысел впускных клапанов в сборе.

Тип двигателя R20A

*Держатель №1 оси коромысел Держатель №2 оси коромысел Держатель №3 оси коромысел Держатель №4 оси коромысел Ось коромысел 6х1,0 мм 9,8 Н·м Держатель №5 оси коромысел Шайба А (0,4 мм) Шайба В (0,2 мм) Коромысло выпускных клапанов Вторичное коромысло А впускных клапанов Вторичное коромысло В впускных клапанов Коромысло выпускных клапанов Первичное коромысло впускных клапанов*

Тип двигателя K24Z

*Ось коромысел выпускных клапанов Коромысло выпускных клапанов Опора №1 распределительного вала Опора №2 распределительного вала Опора №3 распределительного вала Опора №4 распределительного вала Коромысло впускных клапанов Резиновая лента Опора №5 распределительного вала Ось коромысел впускных клапанов*

Проверка элементов оси коромысел

1. Снять ось коромысел в сборе.

2. Разобрать ось коромысел.

3. Измерить диаметр вала в месте расположения первого коромысла.

4. Установить на ноль значение индикатора часового типа (А) по диаметру оси.

*А*

5. Измерить внутренний диаметр коромысла и проверить овальность отверстия.

Примечание:

Зазор между коромыслом и осью коромысел:

Тип двигателя R20A:

Стандартный (новый): 0,019-0,050 мм.

Рабочий диапазон: 0,08 мм.

Тип двигателя К24Z:

Стандартный (новый):

Впускной клапан: 0,018-0,059 мм.

Выпускной клапан: 0,018-0,056 мм.

Рабочий диапазон: 0,08 мм.

Тип двигателя R20A

Тип двигателя K24Z

6. Повторить данную операцию для всех коромысел и обеих осей коромысел. Если зазор выходит за пределы допустимого диапазона, заменить ось коромысел и все коромысла, диаметр которых выходит за заданный предел. Если необходимо заменить одно из вторичных коромысел впускного клапана, заменить все коромысла в сборе.

Коромысла VTEC

7. Проверить состояние поршней коромысел (В) – тип двигателя R20A, (A) – тип двигателя K24Z. Протолкнуть их вручную. Если они не перемещаются свободно, заменить коромысла в комплекте.

Примечание:

При сборке смазать новым моторным маслом все поршни.

При сборке вторичного коромысла (А) осторожно продуть его масляный канал (для типа двигателя R20A).

Тип двигателя R20A

*А В*

Тип двигателя K24Z

*А*

8. Собрать ось коромысел.

9. Установить ось коромысел в сборе.

Установка оси коромысел в сборе

Тип двигателя R20A

1. Если ось коромысел впускных клапанов разобрана, собрать ее.

2. Установить масляный жиклер (А) с новым уплотнительным кольцом (В) и ось коромысел (С).

*D B A C E*

3. Установить виброгаситель (D) и его держатель (Е).

4. Затянуть болты в указанной на рисунке последовательности по два оборота за раз.

Примечание:

Момент затяжки: 6х1,0 мм 15 Н·м

*(10)(4)(2)(6)(8)(9)(3)(1)(5)(7)*

5. Отрегулировать зазоры в клапанах.

6. Установить крышку головки блока цилиндров.

Тип двигателя K24Z

1. Собрать ось коромысел.

2. Очистить и удалить влагу с контактной поверхности держателя оси коромысел № 5.

3. Нанести равномерным слоем герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M или 08C70-X0331S) на контактную поверхность головки блока цилиндров, соединяемую с держателем № 5 оси коромысел.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром примерно 3 мм на ломанную ось (А).

Если после нанесения герметика прошло 5 минут или больше, не устанавливать компоненты. Вместо этого убрать старый герметик и нанести новый слой герметика.

*А 3 мм А*

4. Вставить болты (А) в держатель оси коромысел, затем установить ось коромысел (В) на головку блока цилиндров.

*А А В*

5. Извлечь болты из держателя оси коромысел.

6. Убедиться, что нанесенные керном метки на приводе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочке распределительного вала выпускных клапанов расположены вверху, затем установить распределительные валы (А) в держатели.

*С А В*

7. Установить на место крышки опор распределительных валов (В) и направляющую В цепи привода газораспределительного механизма (С).

8. Затянуть болты необходимым моментом в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:

Если на двигателе отсутствует болт (21), пропустить этот шаг и продолжать в той же последовательности.

Моменты затяжки:

8-миллиметровые болты:

8х1,25 мм 22 Н·м.

6-миллиметровые болты:

6х1,0 мм 12 Н·м.

6-миллиметровые болты: 6х1,0 мм (21), (22), (23).

*(18)(20)(10)(12)(2)(4)(6)(8)(14)(16)(22)(23)(13)(15)(5)(7)(21)(3)(1)(11)(9)(19)(17)*

9. Отрегулировать зазоры в клапанах.

Проверка оси коромысел с системой VTEC

Тип двигателя R20A

1. Прогреть двигатель в течение пяти минут, затем повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (0).

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Установить поршень Nо.1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

4. Покачать вторичное коромысло А впускного клапана цилиндра № 1. Вторичное коромысло А должно перемещаться независимо от вторичного коромысла В.

• Если вторичное коромысло А впускного клапана перемещается свободно, перейти к шагу 5.
• Если вторичное коромысло А впускного клапана не перемещается, снять вместе вторичное коромысло в сборе и убедиться, что поршни во вторичном коромысле свободно перемещаются. Если какое-либо из коромысел требует замены, заменить вторичные коромысла в сборе и проверить их работу.

*А В*

5. Повторить шаг 6.

6. Проверить, чтобы манометр на выходе из компрессора показывал давление больше 400 кПa.

7. Проверить зазоры в клапанах.

8. Установить адаптер VTEC (А) к контрольному отверстию, затем подсоединить устройство для проверки клапанов (В).

*В 07LAJ-PR30102 A 070AJ-0010101*

9. Ослабить затяжку клапана на регуляторе и подвести требуемое давление воздуха.

Примечание:

Требуемое давление воздуха: 290 кПа.

10. Подвести заданное давление воздуха и качнуть вторичное коромысло А впускного клапана цилиндра №1. Вторичные коромысла А и В должны двигаться вместе.

• Если вторичное коромысло А впускного клапана не перемещается, снять вторичные коромысла в сборе и убедиться, что поршни во вторичном коромысле свободно перемещаются.
• Если какое-либо из коромысел требует замены, заменить вторичные коромысла в сборе и проверить их работу.

*А В*

11. Повторить шаг 10 с оставшимися вторичными коромыслами впускных клапанов, установив каждый соответствующий поршень в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Когда будут проверены все вторичные коромысла, перейти к шагу 12.

12. Снять специальный инструмент.

13. Установить крышку головки блока цилиндров.

Тип двигателя K24Z

1. Прогреть двигатель в течение пяти минут, затем повернуть ключ зажигания в положение "LOCK" (0).

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Установить поршень Nо.1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

4. Покачать вторичное коромысло А впускного клапана цилиндра № 1. Вторичное коромысло А должно перемещаться независимо от среднего коромысла В.

• Если вторичное коромысло впускного клапана не перемещается, снять среднее, первичное и вторичное коромысла в сборе и убедиться, что поршни в коромыслах свободно перемещаются.
• Если вторичное коромысло впускного клапана перемещается свободно, перейти к шагу 5.

*А В*

5. Повторить шаг 6.

6. Проверить, чтобы манометр на выходе из компрессора показывал давление больше 400 кПa.

7. Проверить зазоры в клапанах.

8. Отвернуть уплотняющий болт (А) из выпускного отверстия и установить воздушную заглушку (В) механизма VTEC.

*Е 07LAJ-PR30102 D 07ZAJ-PNA0300 C 07ZAJ-PNA0101 B 070AJ-0030100 А*

9. Отвернуть болты опор №2 и № 3 распределительного вала и установить воздушные переходники для механизма VTEC (C), затянув их вручную.

10. Подсоединить переходник для доступа воздуха (D), и комплект для проверки клапанов (E).

11. Ослабить затяжку клапана на регуляторе и подвести требуемое давление воздуха.

Примечание:

Требуемое давление воздуха: 290 кПа.

Если синхронизирующий поршень не перемещается после подвода давления воздуха, качнуть коромысло вверх или вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.

12. Подвести заданное давление воздуха и подвигать вторичное коромысло (А) впускного клапана цилиндра № 1. Среднее коромысло (В), первичное коромысло (С) и вторичное коромысло должны двигаться вместе.

• Если первичное и среднее коромысла впускного клапана не перемещаются вместе с вторичным коромыслом, снять все коромысла в сборе и убедиться, что поршни в коромыслах свободно перемещаются.
• Если какое-либо из коромысел требует замены, заменить среднее, первичное и вторичное коромысла в сборе и проверить их работу.

*А В С*

13. Повторить шаг 12 с оставшимися вторичными коромыслами впускных клапанов, установив каждый соответствующий поршень в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Когда будут проверены все вторичные коромысла, перейти к шагу 14.

14. Снять специальный инструмент.

15. Затянуть крепежные болты опор распределительного вала моментом 22 Н·м.

16. Затянуть уплотнительный болт моментом 10 Н·м.

17. Установить крышку головки блока цилиндров.

Снятие звездочки распределительного вала (R20A)

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

2. Снять ось коромысел в сборе.

3. Удерживать распределительный вал гаечным ключом, затем отпустить болт.

4. Снять звездочку распределительного вала.

Снятие привода механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочки распределительного вала (К24Z)

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

2. Удерживать распределительный вал гаечным ключом и отпустить крепежный болт привода механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и крепежный болт звездочки распределительного вала выпускных клапанов.

3. Для повторно используемого привода механизма изменения фаз газораспределения (VTC) выполнить следующие действия:

• Снять распределительный вал впускных клапанов и заклеить клейкой лентой отверстия опережения и запаздывания угла открытия и закрытия впускного клапана шейки №1 распределительного вала.
• Сделать отверстие в клейкой ленте над одним из отверстий опережения.
• Подвести сжатый воздух к отверстию, чтобы разблокировать механизм.
• Удалить клейкую ленту и ее остатки с шейки распределительного вала.

4. Снять привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

Снятие распределительного вала

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Снять ось коромысел в сборе.

3. Снять звездочку распределительного вала.

4. Снять датчик положения распределительного вала (CMP).

5. Снять упорную крышку распределительного вала (А), затем извлечь вал (В).

*В А*

Установка распределительного вала

1. Установить распределительный вал (А) в головку блока цилиндров, затем установить упорную крышку распределительного вала (В) с новым уплотнительным кольцом (С).

*6х1,0 мм 9,8 Н·м В С А*

2. Установить датчик положения распределительного вала (СМР) с новым уплотнительным кольцом.

3. Установить звездочку распределительного вала.

4. Установить ось коромысел в сборе.

5. Установить головку блока цилиндров.

Установка звездочки распределительного вала (R20A)

1. Установить звездочку распределительного вала.

2. Нанести чистое моторное масло на резьбовую часть крепежного болта звездочки распределительного вала и установить его. Удерживать распределительный вал гаечным ключом, затем затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 10х1,25 мм 56 Н·м.

3. Установить ось коромысел в сборе.

4. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

Установка привода механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочки распределительного вала (К24Z)

1. Установить привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочку распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:

Установить привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC) в разблокированное положение.

2. Нанести слой моторного масла на резьбовую часть крепежного болта привода механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и крепежного болта распределительного вала выпускных клапанов, затем установить их.

3. Удерживать распределительный вал гаечным ключом, затем затянуть болты.

Примечание:

Моменты затяжки:

Крепежный болт привода механизма изменения фаз газораспределения (VTC):

12х1,25 мм 113 Н·м.

Крепежный болт звездочки распределительного вала выпускных клапанов:

10х1,25 мм 72 Н·м.

4. Удерживать распределительный вал и поворачивать привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC) по часовой стрелке, пока раздастся щелчок. Убедиться, что привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув его.

5. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

Проверка технического состояния распределительного вала

Тип двигателя R20A

1. Снять звездочку распределительного вала.

2. Снять ось коромысел в сборе.

3. Установить опоры ось коромысел на головку блока цилиндров и затянуть крепежные болты необходимым моментом в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:

Моменты затяжки: 6х1,0 мм 15 Н·м.

*(10)(4)(2)(6)(8)(9)(3)(1)(5)(7)*

4. Установить распределительный вал на место, протолкнув его к задней части головки цилиндров.

5. Установить на ноль индикатор часового типа относительно конца распределительного вала. Сдвинуть распределительный вал вперед и назад и считать величину зазора. Если осевой зазор выходит за пределы рабочего диапазона, заменить упорную крышку и повторить проверку. Если осевой зазор по-прежнему выходит за пределы рабочего диапазона, заменить распределительный вал.

Примечание:

Осевой зазор распределительного вала:

Стандартный (новый): 0,050-0,250 мм.

Рабочий предел: 0,4 мм.

6. Снять распределительный вал.

7. Очистить распределительный вал и проверить состояние поверхностей кулачков. Заменить распределительный вал, если кулачки имеют выбоины, задиры или чрезмерный износ.

8. Измерить диаметр каждой опорной шейки распределительного вала.

9. Установить на ноль индикатор часового типа напротив опорной шейки распределительного вала.

10. Почистить поверхности под вкладыши опорных подшипников распределительного вала в головке блока цилиндров. Измерить внутренний диаметр и проверить овальность опорных поверхностей вкладышей подшипников распределительного вала.

• Если зазор в опорных подшипниках в пределах нормы, перейти к шагу 12.
• Если зазор в опорных подшипниках превышает предельно допустимый, а распределительный вал был заменен, заменить головку блока цилиндров.
• Если зазор в опорных подшипниках превышает предельно допустимый, а распределительный вал не был заменен, перейти к следующему шагу.

Примечание:

Зазор в подшипниках распределительного вала:

Стандартный (новый): 0,045-0,084 мм.

Рабочий предел: 0,15 мм.

11. Проверить максимальное биение, установив распределительный вал на V-образные держатели.

• Если максимальное биение распределительного вала находится в пределах рабочего диапазона, заменить головку блока цилиндров.
• Если величина максимального биения распределительного вала выходит за пределы рабочего диапазона, заменить распределительный вал и снова проверить зазор в подшипниках. Если зазор в подшипниках по-прежнему не соответствует рабочему диапазону, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:

Максимальное биение распределительного вала:

Стандартный (новый): максимум 0,03 мм.

Рабочий предел: 0,04 мм.

12. Измерить высоту кулачка.

Номинальная высота кулачков распределительного вала

*PRI: Первичный EX: Выпускных клапанов SEC: Вторичный C/C: Цепь привода газораспределительного механизма ВХОД: Впускных клапанов*

Тип двигателя K24Z

Примечание:

Не вращать распределительный вал во время проверки.

1. Снять ось коромысел в сборе.

2. Установить опоры оси коромысел, распределительные валы и крышки опор распределительных валов в головку блока цилиндров и затянуть крепежные болты необходимым моментом в указанной на рисунке последовательности.

Примечание:

Если на двигателе отсутствует болт (21), пропустить этот шаг и продолжать в той же последовательности.

Моменты затяжки:

8-миллиметровые болты:

8х1,25 мм 22 Н·м.

6-миллиметровые болты:

6х1,0 мм 12 Н·м.

6-миллиметровые болты: (21), (22), (23).

*(18)(20)(10)(12)(2)(4)(6)(8)(14)(16)(22)(23)(13)(15)(5)(7)(21)(3)(1)(11)(9)(19)(17)*

3. Установить на место распределительный вал, вставив его со стороны шкива распределительного вала.

4. Установить на ноль индикатор часового типа относительно конца распределительного вала, затем сдвинуть распределительный вал вперед и назад и считать величину зазора. Если осевой зазор выходит за пределы рабочего диапазона, заменить головку блока цилиндров и повторить проверку. Если осевой зазор по-прежнему выходит за пределы рабочего диапазона, заменить распределительный вал.

Примечание:

Осевой зазор распределительного вала:

Стандартный (новый): 0,05-0,20 мм.

Рабочий диапазон: 0,4 мм.

5. Отворачивать поочередно болты крепления опор распределительного вала последовательно на два оборота каждый "крест-накрест". Затем снять крышки опор распределительного вала с головки блока цилиндров.

6. Снять распределительные валы с головки блока цилиндров, протереть их и проверить состояние поверхностей кулачков. Заменить распределительный вал, если кулачки имеют выбоины, задиры или чрезмерный износ.

7. Очистить поверхности опорных шеек распределительных валов в головке блока цилиндров, затем установить распределительные валы обратно на место. Положить пластичную полоску поперек каждого подшипника распределительного вала.

8. Установить крышки опор распределительного вала, затем затянуть болты указанным моментом, как указано в шаге 2.

9. Снять крышки опор распределительного вала. Измерить ширину в самой широкой части пластичной полоски в каждом подшипнике распределительного вала.

• Если зазор между шейкой распределительного вала и его опорой и крышкой находится в рабочих пределах, перейдите к шагу 11.
• Если зазор между шейкой распределительного вала и его опорой и крышкой выходит за пределы рабочего диапазона, и распределительный вал был заменен, заменить головку блока цилиндров.
• Если зазор между шейкой распределительного вала и его опорой и крышкой выходит за пределы рабочего диапазона, и распределительный вал не был заменен, перейти к шагу 10.

Примечание:

Зазор в подшипниках распределительного вала:

Стандартный (новый):

Подшипник №1: 0,030-0,069 мм.

Подшипники №2, №3, №4, №5: 0,060-0,099 мм.

Рабочий диапазон: 0,15 мм.

10. Проверить максимальное биение, установив распределительный вал на V-образные держатели.

• Если максимальное биение распределительного вала в пределах рабочего диапазона, заменить головку блока цилиндров.
• Если величина максимального биения распределительного вала выходит за пределы рабочего диапазона, заменить распределительный вал и снова проверить зазор в подшипниках распределительного вала. Если зазор в подшипниках распределительного вала по-прежнему выходит за пределы рабочего диапазона, заменить головку блока цилиндров.

Примечание:

Максимальное биение распределительного вала:

Стандартный (новый): 0,03 мм макс.

Рабочий диапазон: 0,04 мм.

11. Измерить высоту кулачка.

Номинальная высота кулачков распределительного вала

*PRI: Первичный MID: Средний SEC: Вторичный C/C: Цепь привода газораспределительного механизма*

Снятие и установка импульсной пластины датчика положения распределительного вала (R20A)

Снятие

1. Снять впускной воздушный патрубок.

2. Отвернуть крепежный болт электромагнитного клапана управления работой опоры двигателя.

3. Снять фиксатор жгута проводов (А) с головки блока цилиндров.

*А*

4. Снять ось коромысел в сборе.

5. Снять упорную крышку распределительного вала.

6. Удерживать распределительный вал гаечным ключом, затем отпустить болт.

7. Снять импульсную пластину датчика положения распределительного вала (CMP).

Установка

1. Установить импульсную пластину датчика положения распределительного вала.

2. Удерживать распределительный вал гаечным ключом, затем затянуть болт.

Примечание:

Момент затяжки: 14х1,5 мм 34 Н·м.

3. Установить упорную крышку распределительного вала (А) с новым уплотнительным кольцом (В).

*В А 6х1,0 мм 9,8 Н·м*

4. Установить ось коромысел в сборе.

5. Установить фиксатор жгута проводов (А) на головку блока цилиндров.

*А 6х1,0 мм 9,8 Н·м*

6. Ввернуть крепежный болт электромагнитного клапана управления работой опоры двигателя.

*8х1,25 мм 24 Н·м*

7. Установить впускной воздушный патрубок.

Снятие и установка импульсной пластины датчика положения распределительного вала (К24Z)

Импульсная пластина А

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять датчик А положения распределительного вала (CMP).

3. Удерживать распределительный вал гаечным ключом, затем отпустить болт.

4. Снять импульсную пластину А датчика положения распределительного вала (CMP).

*14х1,0 мм 39 Н·м (Смазать моторным маслом резьбовую часть)*

5. Установите импульсную пластину А датчика положения распределительного вала в последовательности, обратной снятию.

Импульсная пластина В

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Снять датчик В положения распределительного вала (CMP).

3. Удерживать распределительный вал гаечным ключом, затем отпустить болт.

4. Снять импульсную пластину В датчика положения распределительного вала (CMP).

*14х1,0 мм 39 Н·м (Смазать моторным маслом резьбовую часть)*

5. Установите импульсную пластину В датчика положения распределительного вала в последовательности, обратной снятию.

Цепь привода распределительного вала

Снятие цепи привода распределительного вала

Тип двигателя R20A

Примечание:

Не допускать попадания приводной цепи под воздействие магнитных полей.

1. Снять передние колеса.

2. Снять защиту масляного поддона.

3. Снять автоматический натяжитель приводного ремня.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Установить поршень №1 в положение верхней мертвой точки (TDC). Метка ‘‘UP'' (А) на звездочке распределительного вала должна находиться сверху, и отметки верхней мертвой точки (TDC) (В) на звездочке должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.

*А В*

6. Отсоединить шланг системы вентиляции картера (PCV).

7. Снять шкив коленчатого вала.

8. Удерживать двигатель с помощью домкрата и деревянного бруска, подложенного под масляный поддон.

9. Снять кабель "массы" (А), затем снять боковой кронштейн крепления двигателя (В).

*Заменить В А*

10. Снять масляный насос.

11. Измерить длину тяги натяжителя между корпусом натяжителя и нижней частью плоской поверхности тяги натяжителя. Если длина выходит за пределы рабочего диапазона, заменить цепь привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Длина тяги натяжителя:

Рабочий предел: 14,5 мм.

*14,5 мм*

12. Установить на место, не затягивая, шкив коленчатого вала.

13. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель.

14. Совместить отверстия на замке (A) и автоматическом натяжителе (B), затем вставить штифт диаметром 1,0 мм (C) в отверстия. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зажать штифт.

*А В С*

15. Снять автоматический натяжитель.

16. Снять шкив коленчатого вала.

17. Снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма (A) и рычаг натяжителя цепи привода газораспределительного механизма (B).

*А В*

18. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

Тип двигателя К24Z

Примечание:

Не допускать попадания приводной цепи под воздействие магнитных полей.

1. Снять передние колеса.

2. Снять защиту масляного поддона.

3. С масляным радиатором: слить охлаждающую жидкость двигателя.

4. Снять приводной ремень

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Установить поршень №1 в положение верхней мертвой точки (TDC). Нанесенная метка (A) на приводе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и нанесенная метка (B) на звездочке распределительного вала выпускных клапанов должны быть расположены вверху. Совместить метки верхней мертвой точки (ВМТ) (С) на приводе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочке распределительного вала выпускных клапанов.

*А С В*

7. С масляным радиатором: снять соединительную трубку шланга охладителя масла с насоса системы охлаждения.

8. Отсоединить разъем (А) электромагнитного клапана, регулирующего подачу масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC).

*А*

9. Снять электромагнитный клапан, регулирующий подачу масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC).

10. Снять шкив коленчатого вала.

11. Удерживать двигатель с помощью домкрата и деревянного бруска, подложенного под масляный поддон.

12. Снять кабель "массы" (А), затем снять боковой кронштейн крепления двигателя (В).

*Заменить В А*

13. Снять кронштейн боковой опоры двигателя.

14. Снять картер цепи привода газораспределительного механизма (А) и распорное кольцо (В).

*А В*

15. Установить на место, не затягивая, шкив коленчатого вала.

16. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель.

17. Совместить отверстия на замке (A) и автоматическом натяжителе (B), затем вставить штифт диаметром 1,2 мм (P/N 14511-PNA-003) (C) в отверстия. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зажать штифт.

*С В А*

18. Снять автоматический натяжитель.

19. Снять направляющую В цепи привода газораспределительного механизма.

20. Снять направляющую цепи привода газораспределительного механизма A (A) и рычаг натяжителя (B).

*А В*

21. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

Установка цепи привода распределительного вала

Тип двигателя R20A

Примечание:

Не допускать попадания приводной цепи под воздействие магнитных полей.

1. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Совместить метку верхней мертвой точки (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке цилиндров.

*В А*

2. Установить распределительный вал в верхнюю мертвую точку. Метка ‘‘UP'' (А) на звездочке распределительного вала должна находиться сверху, и отметки верхней мертвой точки (В) на звездочке должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.

*А В*

3. Установить цепь привода газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала так, чтобы цветное звено цепи (А) совмещалось с меткой (В) на звездочке коленчатого вала.

*В А*

4. Установить цепь привода газораспределительного механизма на звездочку распределительного вала так, чтобы цветное звено цепи (А) совмещалось с меткой (В) на звездочке распределительного вала.

*А В*

5. Установить направляющую цепи привода газораспределительного механизма (A) и рычаг натяжителя цепи привода газораспределительного механизма (B).

*А В 8х1,25 мм 22 Н·м 6х1,0 мм 12 Н·м*

6. При замене цепи газораспределительного механизма сжать автоматический натяжитель. Извлечь штифт из автоматического натяжителя. Для снятия блокировки повернуть пластину (А) против часовой стрелки, затем вдавить шток (В), после чего установить первый распределительный вал (С) на первую кромку рейки (D). Вставить штифт (E) диаметром 1,0 мм в отверстия (F).

Примечание:

Натяжитель будет поврежден, если его не установить в полном соответствии с указанной процедурой.

*С D В А Е F*

7. Установить автоматический натяжитель.

*6х1.0 мм 9,8 Н·м*

8. Извлечь штифт из автоматического натяжителя.

9. Проверить, не повреждена ли прокладка масляного насоса. Если масляная прокладка повреждена, заменить ее.

10. Удалить остатки старого герметика с соединяемых поверхностей масляного насоса, болтов и их отверстий.

11. Очистить и высушить соединяемые поверхности масляного насоса.

12. Нанести равномерным слоем герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) на поверхность соединения блока цилиндров и масляного насоса, а также на внутреннюю резьбу отверстий под болты.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром 2,5 мм вдоль ломанной линии (А).

*В В С А С 11 мм 3 мм В, С А 2,5 мм*

13. Нанести герметик на поверхности соединения масляного насоса и блока цилиндров в точках В и С, указанных на рисунке.

Примечание:

Нанести на области (В) и (С) герметик диаметром, примерно, 11 мм и толщиной около 3 мм.

14. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) равномерным слоем на поверхность соединения масляного поддона и масляного насоса.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром 2,5 мм вдоль ломанной линии (А).

Если после нанесения герметика прошло 5 минут или более, не устанавливать компоненты. Вместо этого удалить старый и нанести новый слой герметика.

*А*

15. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на масляной насос. Установить кромку масляного насоса (В) на кромку масляного поддона (С), затем установить насос на блок цилиндров (D). Слегка ввернуть установочные болты (Е), затем затянуть болты 8 мм (F). Затянуть 6 мм болты (G) и установочные болты. Удалить излишки герметика с соединяемых поверхностей масляного поддона и масляного насоса.

Примечание:

При установке масляного насоса не допускать скольжения его нижней поверхности по соединяемой с масляным поддоном поверхности.

Подождать 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

Не запускать двигатель не менее 3 часов после установки масляного насоса.

*F 8х1.25 мм 31 Н·м (7 штук) G 6х1.0 мм 9.8 Н·м (5 штук) А G 6х1.8 мм 18 Н·м (2 штуки) В Е 6х1.0 мм 12 Н·м (2 штуки)*

*В D C*

16. Установить кронштейн боковой опоры двигателя (A), затем слегка затянуть новые болт и гайку (В) и болт (C).

*D 6х1.0 мм 9.8 Н·м В 14х1.5 мм 54 Н·м Заменить А С 12х1,25 мм 64 Н·м*

17. Установить кабель "массы" (D).

18. Установить на место шкив коленчатого вала.

19. Установить шланг системы вентиляции картера (PCV).

20. Установить крышку головки блока цилиндров.

21. Установить автоматический натяжитель приводного ремня.

22. Установить защиту масляного поддона.

23. Установить передние колеса.

24. Выполнить процедуру диагностики блока управления двигателем по положению коленчатого вала (СКР)/установке коленчатого вала в нулевое положение.

Тип двигателя К24Z

Примечание:

Не допускать попадания приводной цепи под воздействие магнитных полей.

Перед началом процедуры убедиться, что привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC) заблокирован, вращая привод против часовой стрелки. Если не заблокирован, то поворачивать привод по часовой стрелке до его остановки, затем повторить проверку. Если он все еще не заблокирован, заменить привод.

1. Установить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Совместить метку верхней мертвой точки (А) на звездочке коленчатого вала с указателем (В) на блоке двигателя.

*В А*

2. Установить распределительные валы в верхнюю мертвую точку. Нанесенная метка (A) на приводе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и нанесенная метка (B) на звездочке распределительного вала выпускных клапанов должны быть расположены вверху. Совместить метки верхней мертвой точки (С) на приводе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочке распределительного вала выпускных клапанов.

*В А С*

3. Чтобы избежать прокрутку распределительного вала впускных клапанов, вставить стопорный штифт (P/N 24635-P6H-000) (А) в калибровочное отверстие импульсной пластины А (В) датчика положения распределительного вала (СМР) через держатель (С) № 5 оси коромысел.

*D A C B*

4. Чтобы избежать прокрутку распределительного вала выпускных клапанов вставить стопорный штифт (P/N 24635-P6H-000) (А) в калибровочное отверстие импульсной пластины В (D) датчика положения распределительного вала (СМР) через держатель (С) № 5 оси коромысел.

5. Установить цепь привода газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала так, чтобы цветное звено цепи (А) совмещалось с меткой (В) на звездочке коленчатого вала.

*В А*

6. Установить цепь привода газораспределительного механизма на привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочку распределительного вала выпускных клапанов, чтобы нанесенные метки (А) совмещались с двумя цветными звеньями цепи (В).

*А В В А*

7. Установить направляющую А цепи привода газораспределительного механизма (A) и рычаг натяжителя (B).

*А 6х1,0 мм 12 Н·м 8х1,25 мм 22 Н·м В*

8. При замене цепи газораспределительного механизма сжать автоматический натяжитель. Извлечь штифт из автоматического натяжителя. Для снятия блокировки повернуть пластину (А) против часовой стрелки, затем вдавить шток (В), после чего установить первый распределительный вал (С) на первую кромку рейки (D). Вставить штифт (E) диаметром 1,2-мм или стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) (Е) в отверстия (F).

Примечание:

Натяжитель будет поврежден, если его не установить в полном соответствии с указанной процедурой.

*С D В А Е F*

9. Установить автоматический натяжитель.

*6х1.0 мм 12 Н·м*

10. Установить направляющую В цепи привода газораспределительного механизма.

*8х1,25 мм 22 Н·м*

11. Извлечь стопорный штифт (P/N 14511-PNA-003) из автоматического натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

12. Извлечь стопорные штифты из распределительных валов (P/N 24635-P6H-000).

13. Проверить, не поврежден ли сальник картера цепи привода газораспределительного механизма. Если сальник поврежден, заменить.

14. Удалить остатки старого герметика с соединяемых поверхностей картера цепи привода газораспределительного механизма, болтов и отверстий под болты.

15. Очистить и высушить соединяемые поверхности картера цепи привода газораспределительного механизма.

16. Нанести равномерным слоем герметик (P/N 08C70-K0234M или 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) на поверхность соединения блока цилиндров и картера цепи привода газораспределительного механизма и на внутреннюю резьбу отверстий под болты.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром 3,0 мм вдоль ломанной линии (А).

*В В С А С 11 мм 3 мм В, С А 3,0 мм*

17. Нанести герметик на соединяемые поверхности картера цепи привода газораспределительного механизма и блока цилиндров в точках В и С, указанных на рисунке.

Примечание:

Нанести на области (В) и (С) герметик диаметром приблизительно 11 мм и толщиной около 3 мм.

18. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) равномерным слоем на поверхность соединения масляного поддона и картера цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром 3,0 мм вдоль ломанной линии (А).

Если после нанесения герметика прошло 5 минут или более, не устанавливать компоненты. Вместо этого удалить старый и нанести новый слой герметика.

*А*

19. Установить распорное кольцо (А), затем установить новое уплотнительное кольцо (В) в картер цепи привода газораспределительного механизма. Установить кромку картера цепи привода газораспределительного механизма (С) на кромку масляного поддона (С), затем установить картер цепи привода газораспределительного механизма на блок цилиндров (D). Удалить излишки герметика с соединяемых поверхностей масляного поддона и картера цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

При установке картера цепи привода газораспределительного механизма не допускать скольжения его нижней поверхности по соединяемой поверхности масляного поддона.

Подождать 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

Не заводить двигатель в течение минимум 3 часов после установки картера цепи привода газораспределительного механизма.

*В 10х1,25 мм 44 Н·м 6х1,0 мм 12 Н·м А 6х1,0 мм 12 Н·м*

*Е С D*

20. Установить кронштейн боковой опоры двигателя, затем затянуть болты крепления кронштейна боковой опоры двигателя.

*10х1,25 мм 44 Н·м*

21. Установить кронштейн боковой опоры двигателя (A), затем затянуть новые болты (В), и затянуть болт (C).

*6х1,0 мм 9,8 Н·м В 12х1,25 мм 54 Н·м Заменить С 12х1,25 мм 64 Н·м А D*

22. Установить кабель "массы" (D).

23. Установить шкив коленчатого вала.

24. Установить электромагнитный клапан управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC).

25. Подсоединить разъем (А) электромагнитного клапана управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC).

*А*

26. С масляным радиатором: установить соединительную трубку (А) шланга охладителя масла с новым уплотнительным кольцом (B).

*В А 6х1,0 мм 12 Н·м*

27. Установить крышку головки блока цилиндров.

28. Установить приводной ремень.

29. Установить защиту масляного поддона.

30. Установить передние колеса.

31. С масляным радиатором: залить охлаждающую жидкость в радиатор и удалить воздух из системы охлаждения при открытом клапане отопителя.

32. Выполнить процедуру сброса показаний датчика СКР/диагностики блока управления двигателем по показаниям датчика СКР.

Установка сальника в корпус приводной цепи (тип двигателя K24Z)

1. Используя специальное приспособление и молоток, запрессовать новый сальник в корпус приводной цепи на установленную глубину.

*07749-0010000 07746-0010400*

2. Измерить расстояние между поверхностью корпуса приводной цепи и сальником.

Примечание:

Высота сальника в установленном положении: 32,4-33,1 мм.

*32.4-33.1 мм*

Снятие и установка автоматического натяжителя цепи привода газораспределительного механизма

Тип двигателя R20A

Снятие

1. Снять картер цепи привода газораспределительного механизма.

2. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель.

3. Совместить отверстия на замке (A) и автоматическом натяжителе (B), затем вставить штифт диаметром 1,0 мм (C) в отверстия. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зажать калибровочный штифт.

*А В С*

4. Снять автоматический натяжитель.

Установка

1. Установить автоматический натяжитель.

*6х1,0 мм 9,8 Н·м*

2. Извлечь штифт из автоматического натяжителя.

3. Удалить остатки старого герметика с поверхностей соединения картера цепи привода газораспределительного механизма, болтов и их отверстий.

4. Очистить и высушить контактные поверхности картера цепи привода газораспределительного механизма.

5. Нанести герметик (P/N 08C70-K0234M или 08C70- K0334M или 08C70-X0331S) равномерным слоем на контактные поверхности картера цепи привода газораспределительного механизма и внутреннюю резьбу отверстий под болты.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром 2,5 мм вдоль ломанной линии (А).

Если после нанесения герметика прошло 5 минут или более, не устанавливать компоненты. Убрать старый и нанести новый слой герметика.

*Места нанесения герметика А 2,5 мм*

6. Установить картер цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Подождать 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

Не запускать двигатель в течении 3 часов после установки картера цепи привода газораспределительного механизма.

*6х1,0 мм 12 Н·м*

Тип двигателя К24Z

Снятие

1. Снять картер цепи привода газораспределительного механизма.

2. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сжать автоматический натяжитель.

3. Совместить отверстия на замке (A) и автоматическом натяжителе (B), затем вставить штифт диаметром 1,2 мм (P/N 14511-PNA-003) (C) в отверстия. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы зажать штифт.

*А В С*

4. Снять автоматический натяжитель.

Установка

1. Установить автоматический натяжитель.

*6х1,0 мм 12 Н·м*

2. Извлечь штифт (P/N 14511-PNA-003) из автоматического натяжителя.

3. Удалить остатки старого герметика с соединяемых поверхностей картера цепи привода газораспределительного механизма, болтов и их отверстий.

4. Очистить и высушить контактные поверхности картера цепи привода газораспределительного механизма.

5. Нанесите герметик (P/N 08C70-K0234M или 08C70-K0334M или 08C70-X0331S) равномерным слоем на контактные поверхности картера цепи привода газораспределительного механизма и внутреннюю резьбу отверстий под болты.

Примечание:

Нанести валик герметика диаметром 3,0 мм вдоль ломанной линии (А).

Если после нанесения герметика прошло 5 минут или более, не устанавливать компоненты. Убрать старый и нанести новый слой герметика.

*Места нанесения герметика А 3 мм*

6. Установить картер цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:

Подождать 30 минут, прежде чем заливать масло в двигатель.

Не запускать двигатель в течении 3 часов после установки крышки картера цепи привода газораспределительного механизма.

*6х1,0 мм 12 Н·м*

Снятие клапанов, клапанных пружин и маслоотражательных колпачков

Пометить все клапаны и клапанные пружины перед снятием для их правильной последующей установки.

1. Снять головку блока цилиндров.

2. Используя трубку подходящего размера (А) и пластиковый молоток (В), слегка постучать по тарелке клапана, чтобы ослабить сухари.

Тип двигателя R20A

*В А*

Тип двигателя K24Z

*В А*

3. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин. Сжать пружины и снять сухари клапанов.

Тип двигателя R20A

*07757-0010000*

Тип двигателя K24Z

*07757-PJ10100 07757-0010000*

4. Снять приспособление для сжатия клапанных пружин, затем снять тарелку пружины, пружину клапана, маслоотражательный колпачок и седло клапанной пружины.

Установка клапанов, клапанных пружин и маслоотражательных колпачков

1. Покрыть стержни клапанов моторным маслом. Установить клапаны в направляющие втулки.

2. Проверить свободу перемещения клапанов вверх-вниз.

3. Установить седла клапанных пружин.

4. Установить новые маслоотражательные колпачки (А), используя специальное приспособление (В).

Примечание:

Маслоотражательный колпачок выпускного клапана (С) имеет пружину черного цвета (D), а маслоотражательный колпачок впускного клапана (Е) – пружину белого цвета (F). Они не взаимозаменяемы.

Тип двигателя R20A

*A B C D E F 07PAD-0010000 (Примечание: Использовать сторону 5,5 мм)*

Тип двигателя K24Z

*A B C D E F 07PAD-0010000 (Примечание: Использовать сторону 5,5 мм)*

5. Установить клапанные пружины и тарелку на клапан. Поместить конец пружины с близко расположенными витками к головке блока цилиндров.

6. Установить приспособление для сжатия клапанных пружин. Сжать пружины и установить сухари клапанов.

Тип двигателя R20A

*07757-0010000*

Тип двигателя K24Z

*07757-PJ10100 07757-0010000*

7. Снять приспособление для сжатия клапанных пружин.

8. Легко постучать два или три раза пластиковым молотком (А) по клапанам, чтобы обеспечить надежный контакт клапанов с элементами фиксации. Стучать по клапанам строго вдоль оси стержня, чтобы не погнуть клапан.

Тип двигателя R20A

*А*

Тип двигателя K24Z

*А*

Проверка зазора между стержнем клапана и направляющей

1. Снять клапан.

Тип двигателя R20A

Тип двигателя K24Z

2. Вычесть внешний диаметр стержня клапана, измеренный микрометром, из внутреннего диаметра направляющей втулки клапана, измеренного микрометром или шариковым калибром. Измерения диаметров проводить в трех точках стержня и направляющей втулки клапана. Разность между наибольшим диаметром направляющей втулки и наименьшим диаметром стержня клапана не должна превышать предельно допустимого значения:

Примечание:

Тип двигателя R20А:

Зазор между стержнем впускного клапана и направляющей втулкой:

Номинальный: 0,02-0,05 мм.

Предельно допустимый: 0,075 мм.

Зазор между стержнем выпускного клапана и направляющей втулкой:

Номинальный: 0,05-0,08 мм.

Предельно допустимый: 0,11 мм.

Тип двигателя К24Z:

Зазор между стержнем впускного клапана и направляющей втулкой:

Номинальный: 0,030-0,055 мм.

Предельно допустимый: 0,08 мм.

Зазор между стержнем выпускного клапана и направляющей втулкой:

Номинальный: 0,055-0,080 мм.

Предельно допустимый: 0,11 мм.

Ремонт седла клапана

1. Проверить зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Если направляющая втулка слишком изношена, заменить её новой перед расточкой седла клапана.

2. Расточить седло клапана в головке блока цилиндров, используя специальные развертки.

Тип двигателя R20A

Тип двигателя K24Z

3. Тщательно сточить седло под углом 45º, удаляя только то количество материала, которое гарантирует гладкую концентрическую поверхность посадки клапана.

4. Сточить верхние грани под углами, показанными на рисунке. Проверить ширину посадки (выделено штриховкой) и отрегулировать при необходимости.

Тип двигателя R20A

*30º 45º 60º*

Тип двигателя K24Z

*Впускной: 35° Выпускной: 30° 45º 67,5º*

5. Проделать еще один очень легкий проход расточкой 45º для удаления любых возможных задиров, вызванных другими расточками.

Примечание:

Тип двигателя R20А:

Ширина посадки:

Впускной клапан:

Номинальная: 0,850 – 1,150 мм;

Предельно допустимая: 1,60 мм.

Выпускной клапан:

Номинальная: 1,250 – 1,550 мм;

Предельно допустимая: 2,00 мм.

Тип двигателя К24Z:

Ширина посадки:

Номинальная: 1,25-1,55 мм;

Предельно допустимая: 2,00 мм.

6. После расточки седла клапана проверить также посадочную поверхность тарелки клапана:

• нанести состав “Prussian Blue” на поверхность тарелки клапана (А);
• вставить клапан на свое место в головке блока цилиндров, приподнять, а затем несколько раз посадить в седло.

*А В*

7. Фактическая поверхность посадки клапана (В), отмеченная черным цветом, должна находиться в пределах седла:

• Если поверхность посадки находится слишком высоко (ближе к стержню клапана), повторно обработать седло клапана расточкой 60º (R20A) или 67,5º (К24Z), чтобы переместить поверхность посадки вниз, и расточкой 45º, чтобы восстановить ширину посадки.
• Если поверхность посадки находится слишком низко (близко к краю клапана), повторно обработать седло клапана расточкой 30º (R20A) или 35° (со стороны впускного клапана) (К24Z) и 30° (со стороны выпускного клапана) (K24Z), чтобы переместить поверхность посадки вверх, и расточкой 45º, чтобы восстановить ширину посадки.

Примечание:

Последняя стадия обработки седла клапана должна выполняться разверткой 45º.

8. Вставить впускные и выпускные клапаны в головку блока цилиндров и измерить высоту установки клапанов (А).

*А*

Примечание:

Тип двигателя R20А:

Высота установки впускного клапана:

Номинальная: 67,2-67,4 мм.

Предельно допустимая: 67,7 мм.

Высота установки выпускного клапана:

Номинальная: 58,4-58,6 мм.

Предельно допустимая: 58,9 мм.

Тип двигателя К24Z:

Высота установки впускного клапана:

Номинальная: 44,0-44,5 мм.

Предельно допустимая: 44,7 мм.

Высота установки выпускного клапана:

Номинальная: 44,0-44,5 мм.

Предельно допустимая: 44,7 мм.

9. Если высота установки клапана превышает предельно допустимое значение, заменить клапан новым и перепроверить. Если высота установки все еще превышает норму, необходима замена головки блока цилиндров, поскольку седло клапана находится слишком глубоко в головке блока цилиндров.

Проверка технического состояния клапанов

1. Снять клапаны.

2. Проверить размеры клапанов, указанные на рисунке.

*А В С*

Примечание:

Тип двигателя R20А:

Размеры впускного клапана:

А номинальный (новый): 32,85-33,15 мм.

В номинальный (новый): 117,50-118,10 мм.

С номинальный (новый): 5,48-5,49 мм.

С предельно допустимый: 5,45 мм.

Размеры выпускного клапана:

А номинальный (новый): 25,85-26,15 мм.

В номинальный (новый): 115,65-116,25 мм.

С номинальный (новый): 5,45 – 5,46 мм.

С предельно допустимый: 5,42 мм.

Тип двигателя К24Z:

Размеры впускного клапана:

А номинальный (новый): 35,85-36,15 мм.

В номинальный (новый): 108,5-109,1 мм.

С номинальный (новый): 5,475-5,485 мм.

С предельно допустимый: 5,445 мм.

Размеры выпускного клапана:

А номинальный (новый): 30,85-31,15 мм.

В номинальный (новый): 108,4-109,0мм.

С номинальный (новый): 5,45 – 5,46 мм.

С предельно допустимый: 5,42 мм.

Замена направляющей втулки клапана

1. Проверить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой.

2. Как показано на рисунке ниже, использовать пневматическое приспособление (А) для снятия направляющей втулки клапана соответствующего диаметра. В большинстве случаев ту же процедуру можно выполнить при помощи специального инструмента и обычного молотка.

*А 5,3 мм 10,8 мм 57 мм 87 мм *

3. Выбрать подходящие по размерам направляющие втулки клапанов и поместить их в морозильную камеру для охлаждения примерно на час.

4. Использовать электроплитку или духовку, чтобы равномерно нагреть головку блока цилиндров до 150ºС. Контролировать температуру с помощью термометра. Не нагревать головку блока цилиндров до температуры выше 150ºС, поскольку это может ослабить посадку седел клапанов.

Тип двигателя R20A

Тип двигателя K24Z

5. Используя специальное приспособление и пневмомолот, запрессовать направляющую со стороны распределительного вала таким образом, чтобы она выступала на 2 мм со стороны камеры сгорания. Это вытеснит сажу и облегчит удаление направляющей. Использовать пневмомолот следует строго по оси направляющей, чтобы не повредить её.

6. Перевернуть головку блока цилиндров и вытеснить оправку в сторону распределительного вала.

Тип двигателя R20A

*07742-0010100*

Тип двигателя K24Z

7. Если направляющая не будет перемещаться, высверлить её дрелью со сверлом 8 мм и попробовать еще раз. Высверливать направляющую рекомендуется только в крайних случаях, поскольку при её поломке может быть повреждена головка блока цилиндров.

8. Достать из морозильной камеры направляющую втулку клапана.

Примечание:

Доставать направляющие втулки из морозильной камеры по одной, по мере надобности.

9. Нанести тонким слоем моторное масло на поверхность направляющей втулки клапана. Запрессовать направляющую втулку (В) клапана в головку блока цилиндров со стороны распределительного вала на необходимую высоту (А), используя специальное приспособление и молоток. Если необходимо запрессовать сразу шестнадцать втулок, то вероятнее всего потребуется дополнительный нагрев головки блока цилиндров.

Примечание:

Тип двигателя R20А:

Высота запрессовки направляющих втулок клапана: 18,25-18,75 мм.

Тип двигателя К24Z:

Высота запрессовки направляющих втулок:

Впускной клапан: 15,2-16,2 мм.

Выпускной клапан: 15,5-16,5 мм.

Тип двигателя R20A

*А В 07742-0010100*

Тип двигателя K24Z

*А В 07742-0010100*

10. Покрыть развертку и направляющую втулку клапана моторным маслом.

11. Ввернуть развертку по часовой стрелке на всю длину направляющей втулки клапана.

Тип двигателя R20A

*07HAH-PJ70100*

Тип двигателя K24Z

*07HAH-PJ70100*

12. Продолжая вращать развертку по часовой стрелке, извлечь её из направляюще втулки.

13. Тщательно промыть направляющую втулку растворителем, чтобы удалить все остатки расточки.

14. Проверить и отрегулировать зазоры клапанов. Убедиться, что впускные и выпускные клапаны перемещаются по направляющей втулке без лишних усилий.

15. Проверить седла клапанов. При необходимости расточить седла клапанов с помощью приспособления для расточки седел.

Регулировка зазора клапанов

Тип двигателя R20A

Примечание:

Регулировка зазора клапанов должна производиться только на головке блока цилиндров, температура которой ниже 38ºС.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Метка «UP» (А) на звездочке распределительного вала должна находиться вверху, а углубления (В) на звездочке должны совпадать с верхним краем головки блока цилиндров.

*А В*

3. Выбрать плоский щуп необходимой толщины для клапана, который необходимо проверить.

Примечание:

Впускной клапан: 0,18-0,22 мм.

Выпускной клапан: 0,23-0,27 мм.

*Впускной №1 №2 №3 №4 №1 №2 №3 №4 Выпускной*

4. Вставить плоский щуп (А) между концом клапана первого цилиндра и регулировочным винтом и подвигать его вперед-назад, при этом должно ощущаться небольшое сопротивление.

*А*

5. Если ощущается слишком сильное сопротивление или наоборот – сопротивления нет вообще, ослабить стопорную гайку (А) и вращая регулировочный винт (А), отрегулировать зазор клапана.

*А*

6. Затянуть стопорную гайку и заново проверить зазор. При необходимости повторить регулировку.

7. Затянуть стопорную гайку необходимым моментом и заново проверить зазор клапана. При необходимости повторить регулировку.

Примечание:

Моменты затяжки: 7·0,75 мм 14 Н·м.

8. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить углубление (А) положения верхней мертвой точки поршня третьего цилиндра на звездочке распределительного вала с верхним краем головки блока цилиндров.

*А*

9. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов третьего цилиндра.

10. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить углубление (А) положения верхней мертвой точки поршня четвертого цилиндра на звездочке распределительного вала с верхним краем головки блока цилиндров.

*А*

11. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов четвертого цилиндра.

12. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Совместить углубление (А) положения верхней мертвой точки поршня второго цилиндра на звездочке распределительного вала с верхним краем головки блока цилиндров.

*А*

13. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов второго цилиндра.

14. Установить крышку головки блока цилиндров.

15. Подсоединить сканер для диагностики системы (HDS) к диагностическому разъему (DLC).

16. Включить зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

17. Проверить соединение сканера диагностической системы (HDS) с автомобилем и электронным блоком управления двигателем (ECM/PCM). Если соединения нет, то найти неисправность в цепи.

18. Выбрать в меню сканера:

• электроника кузова (BODY ELECTRICAL);
• регулировка (ADJUSTMENT) в меню измерительные устройства (GAUGES MENU);
• SERVICE REMINDER в меню системы напоминания о необходимости прохождения технического осмотра (EU MAINTENANCE MINDER);
• пункт 9 SERVICE REMINDER.

Тип двигателя К24Z

Примечание:

Регулировка зазора клапанов должна производиться только на головке блока цилиндров, температура которой ниже 38ºС.

1. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Установить поршень Nо.1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ). Нанесенная метка (A) на приводе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и нанесенная метка (B) на звездочке распределительного вала выпускных клапанов должны быть расположены вверху. Совместить метки ВМТ (С) на приводе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочке распределительного вала выпускных клапанов.

*В А С*

3. Выбрать плоский щуп необходимой толщины для клапана, который необходимо проверить.

Примечание:

Впускной клапан: 0,21-0,25 мм.

Выпускной клапан: 0,25-0,29 мм.

*Выпускной №1 №2 №3 №4 Впускной №1 №2 №3 №4*

4. Вставить плоский щуп (А) между концом клапана и регулировочным винтом (В) и подвигать его вперед-назад, при этом должно ощущаться небольшое сопротивление.

*А В*

5. Если ощущается слишком сильное сопротивление или наоборот – сопротивления нет вообще, ослабить стопорную гайку с помощью набора ключей для регулировки толкателя и, вращая регулировочный винт, отрегулировать зазор клапана.

*07MAA-PR70100*

6. Затянуть стопорную гайку и заново проверить зазор. При необходимости повторить регулировку.

Примечание:

Моменты затяжки:

7х0,75 мм 14 Н·м.

Смазать моторным маслом резьбовую часть гаек.

7. Повернуть коленчатый вал на 180° по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 90°).

8. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов третьего цилиндра.

9. Повернуть коленчатый вал на 180° по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 90°).

10. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов четвертого цилиндра.

11. Повернуть коленчатый вал на 180° по часовой стрелке (шкив распределительного вала повернется на 90°).

12. Проверить и, если необходимо, отрегулировать зазор клапанов второго цилиндра.

13. Установить крышку головки блока цилиндров.

14. Подсоединить сканер для диагностики системы (HDS) к диагностическому разъему (DLC).

15. Включить зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

16. Проверить соединение сканера диагностической системы (HDS) с автомобилем и электронным блоком управления двигателем (ECM/PCM). Если соединения нет, то найти неисправность в цепи.

17. Выбрать в меню сканера:

• электроника кузова (BODY ELECTRICAL);
• регулировка (ADJUSTMENT) в меню измерительные устройства (GAUGES MENU);
• SERVICE REMINDER в меню системы напоминания о необходимости прохождения технического осмотра (EU MAINTENANCE MINDER);
• пункт 9 SERVICE REMINDER.

Система VTEC

Тип двигателя R20A

*Клапан управления подачей масла к коромыслу Электронный блок управления двигателем (ECM/PCM)*

Тип двигателя К24Z

*Клапан управления подачей масла к коромыслу Датчик А положения распределительного вала впускных клапанов Электронный блок управления двигателем (ECM/PCM) Фильтр электромагнитного клапана управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC) Электромагнитный клапан управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC)*

Тип двигателя R20A

Снятие и установка клапана управления подачей масла к коромыслу системы VTEC

1. Отсоединить разъем (А) клапана управления подачей масла к коромыслу и фиксаторы проводов (В).

*С А D В 12 Н·м*

2. Снять клапан (С) управления подачей масла к коромыслу.

3. Произвести установку клапана управления подачей масла к коромыслу в обратной последовательности, с заменой фильтра (D) на новый.

Тип двигателя К24Z

Замена датчика А положения распределительного вала

1. Отсоединить разъем датчика А положения распределительного вала (В).

*В А 12 Н·м С*

2. Снять датчик А положения распределительного вала с головки блока цилиндров со стороны распределительного вала впускных клапанов.

3. Произвести установку датчика в обратной последовательности, с заменой уплотнительного кольца (С) на новое.

Снятие и установка клапана управления подачей масла к коромыслу системы VTEC

1. Снять распорку.

2. Отсоединить разъем (А) клапана управления подачей масла к коромыслу.

*А В Е С 12 Н·м D В*

3. Снять фиксаторы проводов (В) и отвернуть болты (С).

4. Снять клапан управления подачей масла к коромыслу в сборе (D) и фильтр клапана (Е).

5. Снять кронштейн (А) фиксации проводов двигателя с клапана управления подачей масла к коромыслу (В).

*В 12 Н·м А*

6. Произвести установку клапана в обратной последовательности, с заменой на новый фильтра клапана управления подачей масла к коромыслу.

Снятие, проверка и установка электромагнитного клапана управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC)

1. Отсоединить разъем (А) электромагнитного клапана управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC).

*А С В 12 Н·м*

2. Отвернуть болт (В) и снять электромагнитный клапан управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC) (С).

3. Проверить, не забит или не зажат ли фильтр электромагнитного клапана управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC). Если да, заменить электромагнитный клапан управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC).

4. Заметить количество открытых клапанов, наблюдая за позицией кромки поршня (А) через клапан сливного отверстия. Если кромка поршня видна, клапан должен быть заменен.

Закрытый:

*А*

5. Подсоединить положительный вывод аккумуляторной батареи к выводу No.2 разъема электромагнитного клапана управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC).

*Разъем электромагнитного клапана управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC) Аккумуляторная батарея*

6. Подсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи к выводу No.1 разъема электромагнитного клапана управления подачей масла в механизм изменения фаз газораспределения (VTC). Вид внутреннего клапана (А) в отверстии должен быть не менее 1,2 мм. Если внутренний клапан не открывается, заменить его; затем перейти к шагу 8.

Открытый:

*А*

7. Снять уплотнительное кольцо (А).

*А 12 Н·м*

8. Смазать новое уплотнительное кольцо (А) моторным маслом, затем установить его.

9. Очистить и высушить соединяемую поверхность клапана.

10. Установить клапан.

Примечание:

Не устанавливать клапан, если на вас надеты перчатки из волокнистой ткани. Соблюдать осторожность, чтобы не занести грязь в открытое отверстие головки блока цилиндров.

Проверка привода механизма изменения фаз газораспределения (VTC)

1. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

2. Отпустить регулировочные винты коромысла.

3. Снять крышки опор распределительного вала.

4. Снять распределительный вал впускных клапанов.

5. Убедиться, что привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC) заблокирован, вращая привод механизма против часовой стрелки. Если не заблокирован, то поворачивать привод механизма по часовой стрелке до его остановки, затем повторить проверку. Если он все еще не заблокирован, заменить привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC).

6. Заклеить клейкой лентой отверстия опережения (А) и задержки (В) шейки № 1 распределительного вала.

*А В*

7. Проколоть отверстие в клейкой ленте над одним из отверстий опережения.

8. Подвести сжатый воздух к отверстию, чтобы разблокировать механизм.

9. Убедиться, что привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC) перемещается свободно. Если привод механизма не перемещается свободно, заменить привод.

10. Снять клейкую ленту и убрать остатки клея с поверхности шейки распределительного вала.

11. Убедиться, что нанесенные метки на приводе механизма изменения фаз газораспределения (VTC) и звездочке распределительного вала выпускных клапанов направлены вверх, затем вставить распределительные валы в головку цилиндров.

12. Установить на место крышки опор распределительных валов и направляющую B цепи привода газораспределительного механизма.

13. Затянуть болты крышек опор распределительных валов указанным моментом.

14. Удерживать распределительный вал и поворачивать привод механизма изменения фаз газораспределения (VTC) по часовой стрелке, пока не раздастся щелчок. Убедиться, что привод механизма заблокирован, повернув его.

15. Установить цепь привода газораспределительного механизма.

16. Отрегулировать зазоры в клапанах.